Что значат точки на спидометре ваз 2107
Я уверен, что многие из вас не раз обращали внимание на загадочные красные точки, линии на шкале спидометра или тахометра. Но не многие, я уверен, знают, зачем они нужны и что обозначают. До недавнего времени я тоже относился к таким людям. Недавно мне специалисты объяснили. Решил этими знаниями с вами поделиться.
Отечественные машины советской эпохи (классика)
Но поверьте мне, кто ни разу не водили такие автомобили, на первой передачи, даже на скорости 30 км/ч, вы сойдете с ума от рева мотора. Он захочет выскочить из моторного отсека и надавать вам по шапке, за такую езду.
Метки на спидометрах – рекомендации, а не обязательное правило. Каждый опытный водитель, по звуку двигателя сам определяет передачу, необходимую для определенной скорости движения.
Иномарки
Красные точки имеют другое назначение. Они показывают разные лимиты скорости, принятые правилами дорожного движения для езды в городской черте, по трассе и т.д. Месторасположение этих меток может быть на разных значениях скорости для разных стран.
Американские машины игнорируют подобную маркировку. По их примеру пошли современные автопроизводители отечественных авто, например Лада Веста. Здесь тоже нет красных меток на спидометре.
Белые точки
Они встречаются, в основном, только на отечественном автопроме. Их можно увидеть на более ранних моделях. Они есть как на спидометре, вместо красных черточек, так и не тахометре. Так что они обозначают?
На примере последнего, погрешность составляет 5%. То есть, можно увидеть белые точки до и после значения в 1000 оборотов в минуту и так далее. Это касается и спидометра. Некоторые утверждают, что на нем точкам обозначаются реальные значения скоростей, на шкале нарисованы только приблизительные цифры.
На моей семерке, год выпуска которой 2007 год, тоже есть белые точки на тахометре:
В реальности это погрешность измерений. Замеры скорости по GPS-навигатору показывали отклонения от показаний спидометра в меньшую сторону. На циферблате значения получались больше. Но это делается специально, в не зависимости от погрешностей измерений. Это нужно, чтобы водитель визуально не превышал скоростные ограничения.
Например, едешь по городу со скоростью 70 км/ч, где ограничения в 60. Придерживаешься значения в 70, а реально передвигаешься со скоростью 65 км/ч. Камеры не зафиксируют нарушения скоростного режима.
Вывод
Этим меткам уже сто лет в обед, но многие водители до сих пор спорят и не могут разобраться, зачем они на самом деле нужны и что значат. На мой взгляд всё довольно логично, если взглянуть на то, где именно стоят эти метки. Но давайте разберемся.
Если речь идет о старых машинах, то красные засечки на спидометре там стоят, как правило, между основными засечками. И означают они предельную скорость на той или иной передаче.
Если взять Копейку, то там первая красная засечка стоит чуть раньше 40 км/ч, вторая сразу после 60 км/ч, а третья между 90 и 100 км/ч. В данном случае эти отметки говорят о том, до какой максимальной скорости можно разгоняться на первой. второй и третьей скоростях.
Спидометр ВАЗ 2101. Красные метки - это своего рода ограничители скорости на первой, второй и третьей передачах. На первое можно разгоняться максимум до 38 км/ч, на второй - до 62, на третьей до 95.
Спидометр ВАЗ 2101. Красные метки - это своего рода ограничители скорости на первой, второй и третьей передачах. На первое можно разгоняться максимум до 38 км/ч, на второй - до 62, на третьей до 95.
Тахометров в то время не было и ограничителей оборотов двигателя тоже не было, а шумоизоляция становилась все лучше и лучше. Двигатель можно было легко перекрутить, для этого и сделали отметки. Так как в коробке передач было всего 4 скорости, отметки было три, а на четвертой скорости можно было достичь максимальной скорости.
В современных машинах есть и тахометр, и ограничитель оборотов, а красные засечки все равно остались. Более того, эти же отметки есть и на машинах с автоматическими коробками передач и даже на машинах с вариаторами, у которых бесконечно много передаточных отношений.
У всех современных машин отметки обычно две (хотя у некоторых, например, у Форда, никаких меток нет вообще). Строго на 30 и на 50 км/ч. Иногда бывает ещё третья отметка на 90 км/ч.
На большинстве корейцев красные отметки стоят на 30 и 50 км/ч. На фотографии комбинация приборов Kia Optima.
На большинстве корейцев красные отметки стоят на 30 и 50 км/ч. На фотографии комбинация приборов Kia Optima.
Так отметки на всех машинах на одной и той же скорости, к тому же не между основными шкалами, а на "круглых" значения, очевидно, что они нужны для лишнего напоминания водителям об ограничениях скорости, которые действуют в большинстве стран евросоюза. 30 км/ч - вблизи учебных заведений, 50 км/ч - на остальных городских дорогах, 90 км/ч за городом.
Кстати, знаете, почему ограничение по городу в Европе именно 50, а не 60 км/ч, как у нас? Потому что Европейские исследования доказали, что при скорости более 50 км/ч шансы пешехода выжить в столкновении с автомобилем резко уменьшаются. А мы гоняем даже не на 60, а на 75 км/ч.
И ещё один момент. Замечали, что на французских машинах оцифровка спидометра по нечетным десяткам? То есть не 20, 40, 60, 80, а 10,30, 50, 70 и так далее. Это как раз с той же целью, чтобы цифры 30 и 50 были именно прописаны и водителю было понятнее превышает он или нет.
В восьмидесятых годах на приборной панели европейских, а вскоре и наших легковушек появился любопытный прибор – эконометр.
Вот он, в левом верхнем углу на панели приборов ВАЗ-2107.
Вскоре аналогичный прибор появился на переднеприводном семействе ВАЗа, на Москвич 2141, "Газелях". Появились даже эконометры в отдельном корпусе, их можно было установить на любой карбюраторный автомобиль, а специально для ВАЗ 2103/06, похоже, выпустили версию для установки взамен штатных часов.
Так чем же он был полезен обычному автолюбителю? Основное предназначение прибора скрыто в самом названии. Эконометр должен был помогать экономить топливо, показывая водителю оптимальный режим работы мотора по разрежению во впускном коллекторе.
Я заметил, что при спокойной езде, когда стрелка доходила максимум до середины зеленого сектора, редко его пересекая, мой ВАЗ 2106 стал экономичней литра на полтора. Мелочь, как говорится, а приятно. Но и это еще не всё.
Эконометр был диагностикой мотора, хоть и примитивной, но в постоянном режиме работы, ведь он способен выявлять некоторые неисправности. Например - подсос воздуха через неплотные соединения. Неправильно выставленный момент зажигания уменьшает разрежение в коллекторе, и даже на холостом ходу стрелка прибора может выходить в зеленый сектор, в то время как на исправном моторе должна быть в начале белого сектора.
Пару раз у меня было так, что стрелка прибора начинала дергаться, на холостом ходу. Оказалось, свеча доживала последние дни, а в другом случае – высоковольтный провод стал пробивать на массу.
Опытные водители говорили, что прибор реагировал даже на снижения давления в шинах или перетянутый подшипник ступицы, ведь сопротивление качению машины увеличивалось и в привычном ритме езды стрелка неестественно уходила в сторону повышенного расхода. Но в целом, эконометр оказался самым недооцененным прибором.
Все мои друзья и знакомые в своё время говорили – это самый бессмысленный прибор, зачем он вообще нужен.
Благодарю Вас за внимание, жмите палец вверх, подписывайтесь на мой канал и порекомендуйте его друзьям.
Всем привет сегодня хочу рассмотреть панель приборов на автомобиле ВАЗ 2107. Эта статья подойдёт для тех, кто только купил данный автомобиль или же вообще является новичком, но очень хочет понять комбинацию приборов.
Панель приборов ВАЗ 2107 состоит из индикаторов, которые отображают показатели работы двигателя и других важных узлов автомобиля. Показания приборов позволяют сразу замечать неисправности и своевременно устранять их. Поэтому нужно обязательно знать, за что отвечает каждый прибор на панели управления, и следить за их показаниями.
Приборы и индикаторы панели Ваз 2107
1. Вольтметр, демонстрирующий текущее напряжение бортовой сети
2. Спидометр, сигнализирующий о скорости движения
3. Одометр — счетчик расстояния, пройденного машиной
4. Тахометр — прибор, показывающий частоту вращения коленвала. Желтая зона прибора обозначает высокие обороты,красная — недопустимые
5. Индикатор температуры охлаждающей жидкости. Зеленая зона — нормальная температура, красная зона — перегрев двигателя
6. Эконометр — прибор, показывающий, насколько оптимален режим работы мотора с точки зрения экономии топлива
7. Предупредительные индикаторы
8. Указатель “суточного” пробега авто
9. Сигнальная лампа уровня топлива
10. Указатель уровня бензина в баке
Блок контрольных ламп ВАЗ 2107
Теперь давайте подробнее рассмотрим блок предупредительных индикаторов.
Индикатор включения указателя поворотов (при включении мигает зеленым светом).
Лампа неисправности управления инжекторным двигателем (отсутствует на карбюраторных “семерках”). При включении зажигания лампа светится оранжевым светом и должна гаснуть после заводки. Горящая или мигающая лампа на работающем двигателе сигнализирует о неисправности.
Лампа заряда аккумуляторной батареи. Она горит красным при включении зажигания и должна гаснуть как только двигатель заработает. Если она продолжает гореть — заряд аккумулятора отсутствует. В таком случае необходимо определить источник проблемы и устранить поломку.
Индикатор включения “габаритов”. Горит зеленым, когда включены габаритные огни.
Лампа, сигнализирующая о включении дальнего света фар (горит синим светом).
Лампа уровня тормозной жидкости системе гидропривода тормозов.
Индикатор слабого давления масла. Загорается красным при включении зажигания. Он должен погаснуть после запуска мотора. Эксплуатировать машину, если горит лампа давления масла недопустимо.
Лампа стояночного тормоза, горящая красным, если поднят рычаг тормоза.
Желтая лампа резерва топлива. Горит если в баке остается меньше 5 литров бензина.
Показатели приборной панели ВАЗ 2107
Важно: нельзя открывать расширительный бачок или лезть к патрубкам, когда двигатель не остыл. Иначе можно получить ожоги.
Также передняя панель ваз 2107 имеет тахометр, на показания которого следует обращать внимание при движении. Движение на повышенных оборотах (свыше 5000 об/мин) может привести к поломке мотора. Если же держать стрелку тахометра в зеленой зоне шкалы, можно продлить ресурс и добиться минимального расхода топлива.
Описание комбинации приборов ВАЗ 2107 (видео)
Ну вот и все мы рассмотрели основные приборы и показатели панели приборов на автомобиле ВАЗ 2107. Всем пока.
Итак, давайте разберём подробнее механический привод спидометра на ваз-2107. Привод получал крутящий момент при помощи червячного редуктора от коробки переключения передач. Самая частая неисправность в этом узле был обрыв троса либо срезались грани на концах. Проверить можно было так, нужно было отсоединить гибкий трос от спидометра и попросить, кого нибудь покрутить вывешенное заднее колесо и смотреть крутится тросик или нет. Если трос не крутится, то его следует заменить, а вот если крутится, значит, проблема в самом спидометре.
Теперь давайте перейдём к спидометру автомобиля ваз 2107 с инжекторным двигателем. Электронный привод на семёрке так же имеет червячный редуктор, который вращается за счёт вала датчика скорости, назначение которого превращение частоты вращения в электрические импульсы. Далее эти импульсы через ЭБУ приходят к шаговому электродвигателю спидометра, который и будет показывать нам скорость автомобиля.
Если спидометр на инжекторной ваз-2107 перестал работать, первым делом нужно провести тест панели приборов. Для этого при выключенном зажигании нужно нажать на кнопку сброса суточного пробега и удерживая данную кнопку включить зажигание. В режиме теста панели все стрелки должны начать движение от начала шкалы до конца. Это действие должно повториться три раза при условии, что комбинация приборов ваз 2107 исправна.
Если спидометр не выполнит этот тест, значит, он неисправен и его придётся заменить. А если при тесте спидометр отрабатывает нормально то, скорее всего, вышел из строя датчик скорости. Для того чтобы проверить датчик скорости нужно его поменять на новый такой же.
Если после того как поменяете данный датчик скорости спидометр оживёт значит вы все сделали верно а вот если спидометр не заработает то нужно будет проверять разъёмы электрической цепи от комбинации приборов до датчика скорости. Ну, вот и все на этом мы рассмотрели основные причины и неисправности спидометра на автомобиле ВАЗ-2107. Всем пока.
Читайте также: