Как покрасить уаз буханку своими руками

Обновлено: 09.01.2025

Если отваливается
то под ней вероятно ржавчина или не обезжирилию
Однозначно сносить покрытие там где есть малейшиепризнаки ржи,сколы,трещины,
Потом щеткой на болгарке зачистить все
потом преобразователем ржавчины, когда высхнет
протереть 5-10% раствором воды и пищевой соды (удаляет остатки кислоты)

дальше
обезжириваешь 464 растворителем, после его испарения наносишь шпаклю
(я пользовал тейнесик)
шлишуешьЮ опять наносишь
короче выводишьповерхность (да перед шпаклевкой , по возможности надо выстучать , выровнить поверхность - чтоб шпакли меньше слой был)
шлифуешь, убираешь перепады поверхности
потом обезжириваешь, покрываешь грунт-шпаклевкой,
опять шлифуешь,
потом покрываешь грунтом,
шлифуешь,
1 неделю ждешь,
потом окончательная покраска

вот такой перечень операций,
вроде все.
если не все - другие поправят меня.
удачи

Согласен с sergb, только насадку лучше не на болгарку а на дрель, у нее обороты меньше. Для покраски я купил электрический краскопульт (у него компрессор встроенный) за 1500 руб.
Сосед красил машину обычной ПФ - 115. Правда компрессором. Нормально получилось.

а еще была такая клевая штука термошпатлевка наносилась специальным пистолетом я за неимением оного просто мазал нагретым куском рессоры липнет намертво и быстро получается жалко кончилась ей вроде вагоны на железке шпаклюют

И как этот краскопульт? Нормально работает? Мне сказали, что для него краску надо очень сильно жидко разбавлять.

Электрический краскопульт полное фуфло! Нужно долго и упорно разбираться с тем, какукую делать концентрацию. жидкая - плюётся жутко; густая - плюётся ещё хлеще. Брат красил, я сразу сказал фигня.. не послушал.. говорит, что лучше бы покрасил кистью. + краски через него больше уйдёт..=(

Надо однозначно красить из краскапульта.. так как кисьтю потом полоски остаються от волосков.
Сам недавно красил из краскапульта грунтом.
Использовал bodi 992отличная вешь)) ложиться хорошо и стоит не очень дорого..
А на счёт краски ещё не решился.. щас собираюсь антигравием низ задуть.

А да четь не забыл, красил я на голый метал т.к. делтали новые.
И кислотой проходил. только её на долго оставлять нелязя если лужеци образовались.. так как метал сжирает.. потом шкурить придёться.

После подготовки кузова пришло время его облить. По цвету выбор такой:
1. Цвет верхней части приборки — графитовый, поскольку в салоне будет частичная отделка темным карпетом.
2. Цвет металлического люка и декоративной рамки. Решил, что изнутри металлический люк тоже будет графитовый, поскольку передний люк стеклянный с сильной тонировкой, и так оба люка будут лучше сочетаться
3. Цвет кузова — решил оставить темно-зеленый, чтобы не смущать сотрудников из органов. Камуфляжа в этот раз не будет по причине того, что в случае даже незначительного повреждения кузова, пятна камуфляжа довольно непросто восстанавливать.

По нанесению раптора использую следующую технологию для исключения непрокрасов и наиболее ровного цвета:
1. Для первого слоя развожу раптор разбавителем (10% от объема) и крашу из грунтовочного пистолета с дюзой 2.0 давление на редукторе пистолета 2.2 при нажатом курке. Наношу один полноценный слой. Поверхность получается с легкой шагренью как после антигравия. Этот слой дает цвет, хорошо укрывая серый грунт (именно поэтому на темных цветах кузова использую серый грунт для лучшего понимания прокраса).
2. Второй слой наношу фирменным u-pol пистолетом для раптора. Давление на редукторе пистолета 4 при нажатом курке. Расстояние от пистолета до поверхности в районе 35-40 см. Этот слой формирует основную шагрень на кузове. Также этот слой перекрывает косяки по шпаклевке.
3. Третий слой — аналогичный второму. Он выравнивает шагрень. Для этого расстояние увеличиваю до 50 см. Поверхность становится полуматовая с ярко выраженной текстурой.

Такая покраска занимает около 20 часов. Это некий марафон-забег. Проверка себя на прочность).

Еще момент. Раптор очень ядовито пахнет, поэтому работать в нормальной маске.

П.С. Для колеровки использую готовый колер в индивидуальных баночках на каждый баллон раптора. Такие колеры в Мск готовят в custom paints. Палетку их цветов выложил также внизу поста.
Ребятам огромное спасибо за отличные колеры, которые не выгорают на солнце.

какую краску лучше использовать. Машина не новая, но и не лохматая.

1. удалить старую краску (оч.трудоемко - смывка/болгарка с лепестковым диском)
2. обработать ржавые места (преобразователь ржавчины/щетки/шаберы)
3. обезжирить (уайт-спирит)
4. загрунтовать
5. покрасить - если будешь красить сам, бери краску на алкидной основе (воздушной сушки), например мобихел.

Получается всю краску до металла снимать? А я думал до матового состояния довести, ну естественно где ржи нет. Машинка для леса готовиться.

у меня была местами подкрашена нитрой, пришлось снимать всю, как у тебя незнаю.
можно и до матового состояния довести старую краску, но не факт, что под ней очагов ржи не будет (потом через год-два будет обидно).

А чем ее лучше снять, шлифовальным кругом?

можно болгаркой с лепестковым кругом, можно вручную шкуркой.

Я красил крышу, которую ставил на 31512. Старой краски было 2 слоя - голубая и зеленая. Счищал всё до основания болгаркой 1800Вт 230мм и металлической щеткой-тарелкой. Щетки извел две - с них летит проволока. Потом еще по двору с магнитом ходил, проволоку собирал. Затер все за полдня, на следующий день покрасил пульверизатором дешевой однокомпонентной хаки производства Autolak. Качество удовлетворило. Ездил с крышей чуть меньше года, потом машину продал, новый владелец поставил тент за ради милитаристайла.

По поводу обдирки старой краски, практика показала, что входишь во вкус и сдираешь тотально, даже если сначала хотел ободрать только то, что плохо держится.

какую краску лучше использовать. Машина не новая, но и не лохматая.
Снимать старую краску если она держится нормально это лишнее, нужно обработать места где ржавчина и где шелушится и потрескалась. Нужно шлифануть водостойкой наждачкой с водой, до матового и гладкого састояния, где чистый металл, там обязательно загрунтовать и после сушки тоже шлифануть. Красить можно МЛ с отвердителем(бюджетный и достойный вариант).

Вот результат МЛ.

Покрасить дело не хитрое. А вот подготовка к покраске дело очень трудоемкое и ответственное. От нее напрямую зависит результат.

Покрасить дело не хитрое. А вот подготовка к покраске дело очень трудоемкое и ответственное. От нее напрямую зависит результат.
Верные слова!

Снимать старую краску если она держится нормально это лишнее, нужно обработать места где ржавчина и где шелушится и потрескалась. Нужно шлифануть водостойкой наждачкой с водой, до матового и гладкого састояния, где чистый металл, там обязательно загрунтовать и после сушки тоже шлифануть. Красить можно МЛ с отвердителем(бюджетный и достойный вариант).

Вот результат МЛ.

Я извиняюсь, а МЛ как расшифровывается :confused:

Я извиняюсь, а МЛ как расшифровывается :confused:
Я точно не помню как, этой краской красит ГАЗ,УАЗ на заводе. Но где то лежит банка, найду посмотрю.

Я извиняюсь, а МЛ как расшифровывается :confused:

МЛ-Автоэмаль меламино алкидная
МЛ-1300 предназначена для окраски автомобилей в условиях конвейера и имеет ограниченный срок годности. Для условий авторемонта оптимально адаптирована автоэмаль МЛ-1110, имеющая срок хранения 2 года и даже более.
Так на заводе МЛку сушат в камерах,а не на открытом воздухе.Сушка при 20°С составляет 48 часов, при 80 °С – 1 час
И все алкидные краски полностью затвердевают примерно за 4 месяца(на открытом воздухе)

А я думал до матового состояния довести, ну естественно где ржи нет. Машинка для леса готовиться.

Правильные мысли.До мата зачищаешь,где ржа,до блеска.Грунтуешь(фсю)зачищаешь(слегка)красишь ярославской краской с отвердителем.Для леса лучше не будет.(все-равно покоцаешь в первые 3-4 выезда)Не трать много.Беспонту.

лучше всего купить "Эксцентриковую шлифовальную машинку" как альтернатива болгарка+руками шкуркать, надеваешь мелкую наждачку+низкие обороты зачищаешь до матового состояния, крупную наждачку+высокие обороты до металла, буханку можно за день - два в зависимости от настроения подготовить к покраске + потом грунтовку выводить этим же аппаратом, стоит она от 1500 руб.

лично я болгарку для таких работ не использую больше.

Снимал старую краску до металла всю (орбиталка, щетки-крацевки на дрель). Снимать начал все, когда обнаружил сухую ржу под слоем внешне нормальной краски. Хуже всего было с антигравием на днище кабины (головастик). Снимал шпателем, потом отмывал сольвентом, потом крацевки потом наждак.

Орбиталкой удобно (а на плоских поверхностях даже приятно) снимать краску.

Щеткой на болгарку продается в любом спец магазине. Цена вопроса на маленькую балгарку 60-80руб.
Чем жоще щетка тем лучше снимает краску, с антикором сложнее от нагревается течет и как бы опять ложиться на кузов.

;1742564']Щеткой на болгарку продается в любом спец магазине. Цена вопроса на маленькую балгарку 60-80руб.
Чем жоще щетка тем лучше снимает краску, с антикором сложнее от нагревается течет и как бы опять ложиться на кузов.

все равно потом придется шкурить шкуркой, лучше всего Эксцентриковую шлифовальную машинку на липучки.

Для этого они часто выбирают покраску, делая цвет более ярким или нанося различные рисунки на поверхность УАЗ. Такой тюнинг можно заказать у специалистов либо выполнить самостоятельно в домашних условиях.

Для этого необходимо ознакомиться с технологией нанесения красящего вещества, приобрести специальную краску, а также устройство для ее нанесения.

В последнее время особой популярностью пользуется раптор, который предназначается для окрашивания транспортных средств.

Это обуславливается тем, что он имеет ряд преимуществ:

Краска не откалывается от поверхности машины даже после длительного воздействия негативных факторов окружающей среды;
Не нужно использовать специальную печь для запекания;
Не обязательно проводить тщательную подготовку поверхности перед выполнением процедуры;
Подходит для окрашивания крупногабаритного транспорта;
Широкая цветовая гамма;
Можно выполнять локальное восстановление краски;
Доступная цена.

Кроме того, такая покраска будет стильно выглядеть и в городских условиях, выделяясь из общего потока машин.

Не менее оригинальным вариантом считается и боевая окраска транспортного средства. Он позволяет обновить вид УАЗ, сделать его более привлекательным.

Машина с такой окраской будет смотреться одинаково оригинально как на бездорожье, так и в населенных пунктах.

Для нанесения красящего вещества в данном случае необходимо купить специальные трафареты, с помощью которых получится максимально ровно и аккуратно нанести несколько разных цветов.

Ну вот и завершилась эпопея с восстановлением кузова буханки. Ушло 3 месяца, учитывая то что занимались этим по воскресеньям.
Сняли все наружные элементы, которые можно было снять (зеркала, поворотники, фонари и т.д…)
Мы полностью зачистили все дно от ржавчины (где это было возможно).
Вырезали гниль и вварили новые элементы где требовалось (где металл был живой, трогать не стали).

Затем обработали все преобразователем ржавчины "цинкарь".
Далее грунт эмаль три в одном в 2 слоя.

Далее слой краски AVE черной.
Два слоя совдеповского антикора "Антикор эпоксидно-каучуковый" (на третий слой не хватило))))

На этом закончился ремонт днища и мы перешли к верху
Зашпаклевали места сварки дна и боковин кузова.

Заматовали всю буханку снаружи и внутри, кроме кабины. Матовали 320 шкуркой, насадки на дрель и болгарку не понравилось или не умеем))) перепробовали много вариантов.
Голый металл запылил грунтом боди.

Красили краской AVE, потому как VIKA стоит много дороже. Естественно цвет белая ночь. Ушло 5 банок. Красили в 2 слоя.
Компрессор на 25 литров и краскопульт советский с верхним бачком. Если честно компрессор слабоват, надо литров на 50.
Ну и результат.

Как говорят знающие люди, из всех работ, связанных с ремонтом УАЗов, самыми "геморными" являются работы кузовные. И сейчас, глядя назад так сказать "с высоты приобретенного опыта", я с ними полностью соглашусь. Практически сразу, еще при покупке Буханки больше трех лет назад, мною были запланированы к проведению два вида этих самых "геморных" работ, а именно обрезка юбки с проваркой профильной трубой, и последующая покраска автомобиля. Первая часть работ связанная с обрезкой и проваркой была осуществлена еще в прошлом году. На то же время планировалось осуществить покраску любимого автомобиля и были даже закуплены необходимые для проведения работ вещи в виде лакокрасочных материалов, краскопульта и компрессора, но тут внезапно стало холодно и пошел снег… Короче, наступила зима, а т.к. гараж мой по своим размерам совсем не подходит для проведения в нем работ по покраске, а знакомых с большим теплым боксом у меня нет, покраска была отложена до следующего года.
Расскажу немного про цвет покраски. В техпаспорте цвет моего автомобиля обозначен как "защитный", а визуально это выглядит как зеленый. Вот в такой же цвет и планировалось покрасить Буханку. Причем это должен был быть именно матовый зеленый, т.к. лишний гламур в виде блеска на серьезном автомобиле нам не нужен (чай не Тойота какая-нибудь :) ). Исходя из этого для покраски была выбрана акриловая двухкомпонентная автоэмаль Vika 303 Хаки матовая.
В общем в делах и заботах прошло месяцев восемь. Снег растаял, "очень холодно" сменилось на "просто холодно" и в наших краях снова наступило лето. И вот в один из таких летних дней, я приехал в гараж и начал работы.
Для начала все лишнее, мешающее предстоящей покраске, с Буханки было демонтировано. С помощью болгарки были зачищены щели между кузовными панелями, а затем все это дело было замазано кузовным герметиком:

Полностью снимать старое ЛКП с Буханки не планировалось. С помощью корщетки и болгарки зачистил до металла места с откровенной ржавчиной (а их больше всего на морде), а в остальных местах просто снял с заводского покрытия верхний слой краски до матового состояния:

Когда зачищал крышу заодно промазал кузовным герметиком и водосток:

В этом месте я немного отвлекусь и напишу про салон своего автомобиля. А салон моего автомобиля просторный и светлый. Просторный он потому, что это Буханка (из-за этого и покупалась), а светлый он потому, что в салоне у нас 6 окон. С одной стороны это конечно же хорошо, а с другой каждое окно это лишний источник низкой температуры в холодное время года, плюс мне очень не нравится летом где -нибудь на природе просыпаться в пол шестого утра из-за того, что солнце лупит тебе прямо в глаза. Волевым решением количество окон было запланировано сократить до двух, но тут в дело вмешалась моя любимая жена, выразив решительный протест. "Я не хочу, чтоб в нашей Буханке было как в контейнере", твердо заявила она. Делать было нечего, пришлось начать длительные дипломатические переговоры, в ходе которых удалось придти к обоюдному согласию оставить четыре окна, а два, которые в задних дверях (обычно именно через них меня будет по утрам солнце) демонтировать. В общем стекла были вынуты

Читайте также: