Как подтянуть рулевую рейку на тойота карина

Обновлено: 24.01.2025

Подскажите пожалуйста как подтянуть рулевую рейку

Появился люфт в месте соединения рулевой рейки и нижнего карданчика,можно это как нибудь подтянуть и как вообще подтягивается рулевая рейка?

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Господа
прежде всего просьба к модераторам-не баньте не ругайтесь.просто помогите решить проблему
к Димке тут в выходные специально ездил..
ни как не можем решить проблемку.
если что-просто перенаправьте нас в соответствующую тему. лишь бы проблема решилась.
пожалуйсто.

Разрешите чуточку расширить вопрос по поводу умерла рейка или нет :появился стук в рейке (когда болтаешь рулем на заглушенной машине) и небольшой люфт на руле, хотя при этом рейка сухая и жидкость ГУР никуда не уходит((( что делать, куда копать и к чему морально готовиться?

_________________
Mitsubishi Pajero Sport, 2,5 AT 2011 г. максималка ))))))

Carina E , седан, 7A-FЕ LB 1996г. Англичанка -ПРОДАНА
Кондёр, ABS, ГУР, 2 подушки безопасности, эл.стеклоподъемники, эл.зеркала

У меня все тоже самое,рейка полностью сухая,имеется люфт.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport, 2,5 AT 2011 г. максималка ))))))

А зачем там тогда законтренная гайка под шестигранник? Я думал ей можно подтянуть в разумных пределах.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport, 2,5 AT 2011 г. максималка ))))))

попробуй. Только не удивляйся что руль назад перестанет возвращаться,а стуки не пропадут.
не для этого эта гайка

_________________
Mitsubishi Pajero Sport, 2,5 AT 2011 г. максималка ))))))

а у меня люфтит рулевая тяга в том месте где она входит в рейку, т.е. в самой рейке. что можно сделать?

у меня люфтит рулевая тяга в том месте где она входит в рейку, т.е. в самой рейке. что можно сделать?

вот в этом случае можно попробовать подтянуть. Если же стучит в червяке то подтяжкой ничего не решить.

И как понять где она люфтит в червяке или в том месте месте где она входит в рулевую рейку?Блин я уже совсем запарился!Даже если подтягивать,туда вообще не подлесть
Я так понимаю если люфтит в червяке,то ремкомплект не поможет?

У всех стук на заглушеном двигателе , гидроуселитель же не работает , люфтить может от разболтаных карданчиков, рулевых наконечников .

попробовал завести,все тоже самое,люфт ощущается в области червяка.,когда качаеш колеса тоже слышно стуки в том месте

Привет!
Подскажите пожалуйста - мне на сервисе давно еще подтянули что-то, из-за чего перестало постукивать при повороте, но и руль стал возвращаться хуже. В каком месте это сделали? Чем подробнее, тем лучше, а то я не спец

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.

Всем привет!
Стучит передок - на грунтовке, мелких камнях и трамвайных путях отдаёт в руль. Поменял много чего - рулевые наконечки, тяги, плавающие сайлентблоки, линки, втулки стаба. Масса стуков, шумов, скрипов ушла, но в руль попрежнему бьёт. Заехал сёдня на СТО, с ребятами подёргали рейку - весь стук в ней, остальные все резинки в порядке. Предложил затянуть регулировочную гайку на рейке. Но как это проще сделать? эта гайка (под 6-тигранник) находится со строны моторного щита и подлесть
к ней мешает балка. Как сделать регулировку без снятия балки и самой рейки.

Всем привет!
Стучит передок - на грунтовке, мелких камнях и трамвайных путях отдаёт в руль. Поменял много чего - рулевые наконечки, тяги, плавающие сайлентблоки, линки, втулки стаба. Масса стуков, шумов, скрипов ушла, но в руль попрежнему бьёт. Заехал сёдня на СТО, с ребятами подёргали рейку - весь стук в ней, остальные все резинки в порядке. Предложил затянуть регулировочную гайку на рейке. Но как это проще сделать? эта гайка (под 6-тигранник) находится со строны моторного щита и подлесть
к ней мешает балка. Как сделать регулировку без снятия балки и самой рейки.

Ну что такое:) прям эпидемия рулевых реек:)
Scruff может крепление рейки разболталось, карданчики на рулевом валу хорошо смотрите, на некоторых моделях есть ещё крестовинка, её не видно, внутри колонки стоит, часто механики и не знают про неё, а потому делают поспешные выводы что рейка умерла. А стук от этой крестовины действительно очень похож на рейку, особенно с салона если слушать.

Ну что такое:) прям эпидемия рулевых реек:)
Scruff может крепление рейки разболталось, карданчики на рулевом валу хорошо смотрите, на некоторых моделях есть ещё крестовинка, её не видно, внутри колонки стоит, часто механики и не знают про неё, а потому делают поспешные выводы что рейка умерла. А стук от этой крестовины действительно очень похож на рейку, особенно с салона если слушать.

На СТО подняли машину подъёмником, один парень шатал колеса (оба в равной степени) право-влево, второй парень вместе со мной "щупал" рейку , даже по звуку слышно что она стучит, не похоже на карданчики. До этого жену попросил руль покрутить вправо-влево, на заглушённом движке, сам под капотом щупал вал, выходящий уже из самой рейки, люфта в карданчиках не услышал, был слабый стук со стороны рулевой и вибрация шла как раз по этому валу.
Вообще, как правильно выявить ушатанность карданчиков?

>>Вообще, как правильно выявить ушатанность карданчиков?
карданное соединение такая штука, что даже при большом износе не разваливается/не рассыпается, а такой износ/люфт в карданном соединении уже будет видно на глаз; один из симпотомов когда рулевому карданчику "конец", но люфта еще не видно, это когда начинает немного закусывать руль, всевозможные смазки/брызгалки на первое время помогут, а дальше, все равно придеться менять крестовинку
ЗЫ
поменять крестовину в рулевом кардане на кузовах 190/210/211/215 делов на 30 мин, если есть хотя бы тиски для перепресовки, молотком не получится, на форуме есть и подробная пошаговая инструкция

>>один из симпотомов когда рулевому карданчику "конец", но люфта еще не видно, это когда начинает немного закусывать руль

Забыл сказать, много раз обращал на плавность вращения руля - у меня никаких закусывани нет, руль крутится легко и плавно!!

Прошлым летом, ставил оригинал, старые имели люфт в шарнирах. В этот раз смотрели меняные тяги - состояние хорошее.

тогда смирись, если на ровной дороге едет/тормозит нормально все у тебя нормально, машина не молодая уже и износ рейки наврняка присутсвует, а затягивать рейку без особых оснований не надо, осоновной износ происходит в центральном положении руля, после того как затягивают/перетягивают в крайних положениях руль становиться тугой, там износ намного меньше

У меня точ такая же проблема, в сервизе сказали все в норме - незначительный износ рейки. приехал домой подергал за этот самый карданчик(на рулевой калонке который находится в под капотом ближе к гидроусилителю) - болтается. Прыснул на этот корданчик силиконовой смазкой аэрозольной, руль на много легче стал крутиться, только не на долго . Надо менять корданчик и стук исчезнет мне кажется.

ага, а ещё какую то мифическую пластиковую втулку в рулевой колонке, про которую точно известно, что хотя и стоит она почти копейки меняется с огромным трудом и с такими же затратами времени и выдержки

ага, а ещё какую то мифическую пластиковую втулку в рулевой колонке, про которую точно известно, что хотя и стоит она почти копейки меняется с огромным трудом и с такими же затратами времени и выдержки

Читал весь форум по моей теме. Там может стучать и эта втулка в колонке и еще 3 втулки в рейке, кароче походу рейку капиталить надо, скажите сколько по деньгам встанет работа? В Алматы пока не знаю кто может взяться за этот гимор. А так на многих СТО говорят - пацан, ходовка в норме а на рейку забей.

Я бы тоже советовал забить, если это просто стуки в рейке, а не люфт, сказывающийся на управляемости.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

кароче пришло лето, переобулся и вот опять появился этот стук. Значит рассказываю:

1) Концы все 4 поменяны, шаровые и сайленты в норме, в рейке поменяна втулочка на одном конце и сухарик под той самой гайкой регулировчной где пружинка. Карданчик сказали вроде норм.

2) Стука на заглушенной машине НЕТ, как не качали никто ничо не слышит.

3) Стука на холодной заведённой машине почти нет.

4) Стук появляется на горячей, ЗАВЕДЁННОЙ и только заведённой машине при качении руля туда сюда. Стук очень чоткий, слышимый везде и отовсюду. Ни на одном СТО за всё время не смогли установить место стука. Почти все махают рукой и говорят река стучит. Но ведь её перебирали, всё там в норме, шток рейки чистый без задиров, пыльники никогда не рвал, сухарик и втулочку поменял, подтянули. Стук как был так и остался.

Раздражает донельзя, и главное только на горячую и только на заведенной машине. Подскажите что ЭТО.

В первый раз слышу что наToyota рулевая рейка подтягивается.Если стучит меняй на контрактную ,если денег много закажи ремкомплект и перебири.

Поменяй карданчики в рулевой. Это не займёт много времени, хуже не будет, а стук может прекратится. Сам год ездил со стуком, сначала прросто стук, потом руль заедал, как-то гудел странно при поворачивании( теперь не гудит-смазал фтулку, которая на валу после карданчика который в салоне). Кстати, карданчики подходят от ВАЗ 2105.

У меня на калдине при повороте переодически звук издаёт непонятный какбуто гдето чтото закусывать начинает, хотел тоже попробывать позатенуть подшибник на рейки но там чтобы добратся пол машины разобрать надо.

>>Вообще, как правильно выявить ушатанность карданчиков?
карданное соединение такая штука, что даже при большом износе не разваливается/не рассыпается, а такой износ/люфт в карданном соединении уже будет видно на глаз; один из симпотомов когда рулевому карданчику "конец", но люфта еще не видно, это когда начинает немного закусывать руль, всевозможные смазки/брызгалки на первое время помогут, а дальше, все равно придеться менять крестовинку
ЗЫ
поменять крестовину в рулевом кардане на кузовах 190/210/211/215 делов на 30 мин, если есть хотя бы тиски для перепресовки, молотком не получится, на форуме есть и подробная пошаговая инструкция

Всем доброго времени суток.Ситуация в следующем,авто Тойота карина ат-211 2001г.в,двиг 7а,застучала рулевая рейка,наконечники,рулевые тяги,крестовины на рулевой колонке все в порядке,стучит что то в рейке при повороте руля на месте и заглушенном движке.Почитал инфу по рейкам и пишут что стучит в рейке втулка.Есть ремкомплекты,но как я понял в ремкомплект входят сальники,поршеньки,никаких втулок вроде там нет.Вопрос к людям кто ремонтировал рейки что там может стучать?что входит в ремкомплект рулевых реек?Сама рейка не бежит,единственное это стук.Контракт не рассматриваю так как до ближайшего авторазбора 200км и не факт что контракт будет в лучшем состоянии.

Не поршеньки а кольца уплотнительные. Втулок, насколько я помню, в тойотовских ремкомплектах нету, если только их токарю заказать. Даже если изношены втулки, то где гарантия, что шток (он ходит в этих втулках) так же не изношен и без задиров? Просто подтянуть рейку не пробовал? Да и стучек в ГУРной рейке на заглушенном моторе никогда криминалом не был, даже когда ТО гайцы проводили.
Дальше, финансовая сторона. Сколько ремкомпект ща стоит? Тысяч шесть наверное? А перебрать? Четыре? Имхо закажи контракт, будет дешевле и надежнее. А еще лучше не заморачивай себе этим голову.

Не поршеньки а кольца уплотнительные. Втулок, насколько я помню, в тойотовских ремкомплектах нету, если только их токарю заказать. Даже если изношены втулки, то где гарантия, что шток (он ходит в этих втулках) так же не изношен и без задиров? Просто подтянуть рейку не пробовал? Да и стучек в ГУРной рейке на заглушенном моторе никогда криминалом не был, даже когда ТО гайцы проводили.
Дальше, финансовая сторона. Сколько ремкомпект ща стоит? Тысяч шесть наверное? А перебрать? Четыре? Имхо закажи контракт, будет дешевле и надежнее. А еще лучше не заморачивай себе этим голову.

Подтягивать не пробовал,ремкомплект оригинал гдето 5-6 т.р,дубликат 2500.Ну все понятно,если в комплекте кольца уплотнительные то мне смысла в ремкомплекте нет так как рейка сухая не бежит.

Искушенные опытом автолюбители знают, средняя продолжительность эксплуатации до замены рулевой рейки варьируется от 12 до 15 лет. Аналогичные цифры зачастую указываются и в технической документации к машине. Вот только эти значения будут актуальны в тех случаях, когда транспортное средство эксплуатируется грамотно: используются рекомендованные и качественные масла, рейки обслуживаются в специализированных сервисах, автомобиль ездит по ровным дорогам.

Во всех остальных случаях владельцы машин неизменно сталкиваются с вопросом – как подтянуть рулевую рейку своими руками. Это вполне ожидаемо, поскольку ездить нашим соотечественникам приходится исключительно по дорогам с выбоинами. В таком случае без регулярных ремонтов автомобиля уже не обойтись. Подтягивание или регулировка является разновидностью таких работ.

Принцип работы механизма

Перед тем как начинать какие-либо ремонтные работы в машине, необходимо выяснить принцип функционирования того или иного механизма. Рулевая рейка нужна для передачи физических усилий, прикладываемых водителем при повороте руля, к косозубой шестерне, расположенной на подшипнике. Прижимные пружины гарантируют качественное соприкосновение шестерни и зубчатой рейки.

В каких случаях требуется регулировка рулевой рейки?

Износ картера распределителя

В преобладающем большинстве случаев подтяжка рулевой рейки требуется при наличии стука и люфта в этом механизме. Тем не менее, необходимо отдавать себе отчёт, что подобный ремонт далеко не всегда помогает. Указанные неисправности могут сигнализировать о банальном износе шестерни или же зубчатой рейки, отдельных ее деталей.

Постукивание и выраженный люфт в рулевой рейке нередко возникают по следующим причинам:

передающая пара (зона ее зацепления) требует подстройки, регулировки;
имеет место быть ослабление фиксации кронштейна рычага, картера рулевой системы, сошки;
естественный износ деталей, шаровых шарниров.

Грамотно отрегулированный рулевой механизм избавит от любого постукивания, да и комфорт от вождения автомобиля возрасте. Поэтому, если вы заметили, что руль машины поворачивается туго, не стоит ограничиваться подтяжкой соответствующего устройства, настоятельно рекомендуется долить смазку в картер.

Нюансы регулировки рулевой рейки

В первую очередь акцентируем внимание на том, что для того чтобы отрегулировать рулевую рейку своими руками, следует чётко соблюдать определенную последовательность действий. Но такие усилия далеко не всегда увенчиваются успехом, поскольку причина может крыться в физическом износе передающей пары. Выводы можно сделать исключительно по факту вскрытия зубчатой рейки и расположенной около нее шестерни. Можно ли подтянуть этот механизм? Рассмотрим, как правильно выполнять первую регулировку поэтапно.

Обратите внимание! Если ваше вмешательство в механизм рулевой рейки не принесёт должного эффекта, а проблемы останутся, обратитесь без отлагательств за помощью в СТО.

Последовательность подтяжки

Регулировка осуществляется посредством корректировки винта регулировки. Располагается он в торцевой крышке рулевого механизма.
Все работы можно проводить исключительно после фиксации автомобиля на подъемнике (можно воспользоваться домкратами, в идеальном варианте – загнать машину в гараж с ямой). Передние колёса транспортного средства должны находиться прямо, максимально ровно.
Регулировка рулевой рейки показана в тех случаях, когда люфт руля составляет 10 и более градусов (определить соответствующее значение можно при помощи электронного люфтомера).
Работы по подтяжке проводятся максимально медленно. Каждый этап перепроверяют на предмет наличия стука и рулевого хода.
Если по объективным ощущениям человека, проводящего подтяжку, проблему удалось устранить, имеет смысл испытать автомобиль на ходу. В некоторых случаях после подтяжки может наблюдаться тугой ход рулевого колеса. Если оное наблюдается, необходимо ослабить винт регулировки.

Как показывает практика, после проделанных манипуляций тяга рейки автомобиля восстанавливается, исчезает характерное постукивание и люфт. Можно провести тестирование на предмет возвращения руля в исходное, центральное положение, прикладываемых сил. Рассмотренная нами деталь– один из важнейших механизмов транспортного средства, определяющий плавность езды, удобство эксплуатации и безопасность для водителя и его пассажиров.

Читайте также: