Что за рычаг под аккумулятором фольксваген поло седан

Обновлено: 09.01.2025

В сегодняшней статье мне хотелось бы поднять такой популярный вопрос: как закрыть автомобиль, если необходимо обслужить (зарядить) аккумулятор? Если аккумулятор сел, то как закрыть автомобиль?

С завода в автомобиль Volkswagen Polo Sedan (2017 года выпуска) оснащается аккумуляторной батареей марки EXIDE (арт. 5K0 915 105 D) производства Испании.

В суровых Сибирских условиях (зимой морозы ниже -40) и в условиях использования Webasto заводской аккумулятор показал себя неплохо - отработал уже три зимы. Автор фотографии kua1102

Сейчас, конечно, почти никто не забирает в сильные морозы АКБ домой (слишком напичканы электроникой современные автомобили), однако никто не застрахован от ситуации, когда либо АКБ надо подзарядить, а гаража нет, поэтому приходится забирать демонтировать его и забирать домой, либо АКБ на морозе зарядился и его тоже нужно забирать на подзарядку. Как при этом закрыть автомобиль? Рассмотрим два возможных варианта развития событий:

1. Заряда АКБ хватает, чтобы закрыть автомобиль на центральный замок

Эту ситуацию я бы назвал штатной. Либо мы хотим планово дозарядить АКБ, либо мы улетаем в отпуск и хотим скинуть минусовую клемму с АКБ, но при этом нам нужно, чтобы автомобиль был закрыт.

Например, мы решили осуществить плановое обслуживание автомобиля, заряд АКБ позволяет закрыть автомобиль на центральный замок

Как нам действовать, чтобы при этом закрыть автомобиль и забрать на обслуживание аккумулятор?

Во-первых, нам понадобится гаечный ключ на 10, для того, чтобы снять минусовую клемму аккумулятора.

Нужно проделать следующие манипуляции:

1 шаг. Заглушить автомобиль, автомобиль на сигнализацию не ставить

2 шаг. Далее, проверив, что закрыты все двери, багажник и лючок бензобака, осуществляем запирание автомобиля на центральный замок с использованием клавиши на ручке водительской двери. Если мы все правильно сделали, то сначала мы услышим характерный щелчок, а замочек загорится оранжевым цветом.

На ручке водительской двери находится клавиша управления центральным замком. Для того, чтобы закрыть автомобиль, нам нужно нажать на нижнюю часть клавиши (с изображением закрытого замочка). Автор фотографии kua1102

3 шаг. Открываем водительскую дверь, открываем капот, потянув за соответствующий рычаг, после этого выходим из автомобиля и захлопываем водительскую дверь.

4 шаг. Достаем радио-ключ и вставляем в паз замка закрытия водительской двери. Поворачиваем ключ по часовой стрелке, должен раздаться характерный щелчок закрытия замка.

Для того, чтобы закрыть водительскую дверь, нам необходимо вставить ключ в личинку замка зажигания и повернуть по часовой стрелке. Автор фотографии kua1102

5 шаг. Проверяем, что все двери, багажник и лючок бензобака действительно закрыты.

6 шаг. Далее осуществляем демонтаж АКБ (либо снятие минусовой клеммы) и захлопываем капот.

Для открытия автомобиля осуществляем обратную процедуру: ключом открываем водительскую дверь, поворачивая его налево, далее открываем капот и осуществляем монтаж АКБ.

Важно помнить, что после обесточивания автомобиля АКПП может потребовать адаптации (ранее запомненные настройки сбросятся и снова придется проехать десяток километров в привычном для Вас стиле), а также нужно будет настроить доводчики стёкол.

Традиционно, для тех, кто любит воспринимать визуальную картинку, вставляю соответствующий видео-выпуск бортового журнала:

2. Заряда АКБ не хватает, чтобы закрыть центральный замок автомобиля

К сожалению, это более печальный исход. Это значит, либо наш АКБ не перенес очередные морозы, либо мы забыли выключить ближний свет и множество других причин, по которым садятся аккумуляторы.

В этом части статьи я расскажу о том,закрыть двери автомобиля Volkswagen Polo Sedan, если аккумулятор сел, центральный замок не работает. Такая ситуация не часто встречается, однако, потенциально, зимой она вполне может стать реальной, если машина несколько дней стояла на улице в сильный мороз и мы в попытках её завести окончательно посадили аккумулятор

Итак, нам снова придется выполнить пошагово ряд действий!

1 шаг. Водительскую дверь закрываем аналогично тому, как это делалось на шаге №4 в предыдущем пункте

2 шаг. Для пассажирских дверей методика их закрытия другая. Открываем дверь и ищем на торце двери пластиковую заглушку (она находится рядом с черным болтом, смотрите фотографию ниже):

3 шаг. Снимаем эту пластиковую заглушку (лучше ее убрать в карман, чтобы не потерялась) и вставив жало радиоключа в соответствующий паз, поворачиваем его до упора против часовой стрелки.

4 шаг. Ставим пластиковую заглушку на место и захлопываем дверь

5 шаг. Данную манипуляцию повторяем для всех пассажирских дверей

Важно помнить, что если у нас был открыт багажник, то при обесточенном АКБ нам закрыть его не удастся, а также будет открыт лючок бензобака

6 шаг. Аналогичен шагу в п. 1

Также хочу отметить, что запертая вручную таким образом дверь, если её потом открыть изнутри, снова будет открыта.

Традиционно, вставляю соответствующий видео-выпуск, где наглядно показываю, в какой последовательности осуществлять процедуры:

В данной статье я хотел бы задать ряд риторических вопросов относительно конструкторских решений в Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения, поскольку хоть модель в феврале 2020 года и уступила рынок обновленному Поло в кузове лифтбек, однако, учитывая что в 5-м поколении седан выпускался аж 5 лет, на вторичном рынке он еще будет долгое время присутствовать. Не забудьте также прочитать статью о наиболее популярных заблуждениях относительно Volkswagen Polo Sedan.

Поэтому давайте с Вами пробежимся по проектным решениям, которые вызывают как минимум удивление.

Интеграция в салон системы ЭРА-ГЛОНАСС

Само появление этой системы в автомобиле я очень приветствую и рассматриваю её как необходимый минимум систем пассивной безопасности, которые должны быть в любом автомобиле.

Коммуникационный блок системы ЭРА-ГЛОНАСС расположился на потолке автомобиля. Автор фотографии kua1102

Мало того, что такое расположение лишило водителя привычного места очечника (во многих машинах в этом месте располагается очечник), у Volkswagen Polo очечник находится в бардачке и туда можно класть что угодно, но только не очки, т.к. либо они постоянно пытаются покинуть свое место и укатиться в недра бардачка, либо банально они туда не влезают. Ну да ладно, этот блок еще более-менее органично смотрится в салоне. Но давайте взглянем в район пепельницы.

Там, где раньше уживались пепельница и подстаканник, теперь . динамик ЭРА-ГЛОНАСС. Автор фотографии kua1102

Что мы там ожидаем увидеть? Что угодно, но только не интегрированный туда динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС. Я понимаю, что его интегрировали в салон без изменения основных конструктивных элементов, но почему это выглядит настолько неизящно?! Там еще и полезное пространство украдено этим девайсом. Но это еще не все последствия присутствия ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле. Давайте переведем взгляд под пассажирское сиденье. Там еще один модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС, который запакован в пенопластовый держатель, который успешно разносится на куски ногами пассажира.

Конструкция оконцовок капота

Я, конечно, понимаю, что проблемы жителей снежных сибирских регионов являются исключительно их, но зачем делать столь вычурные "плавники" капота, под которыми скапливается снег, который постепенно превращается в лёд и его можно оттуда извлечь только с помощью подручного предмета. Почему не сделать так, чтобы край капота не заходил в этот паз? Летом это выглядит отлично, но там, где я живу, 7 месяцев в году зима.

Летом "акулий плавник" выглядит эффектно, а вот зимой он превращается в проблему, если хочешь открыть капот, т.к. его свободному ходу в глубине технологического углубления мешает скапливающийся там снег. Автор фотографии kua1102

Интересно как оно окажется у нового Поло в кузове лифтбек?

Висящие тросики стояночного тормоза

Заглядывали когда-нибудь под Поло? Это очередное гениальное решение из серии "и так сойдет". Причем, если не ошибаюсь, что на Поло дорестайлинговом (до 2015 года), что уже на рестайлинге (после 2015 года) эти шикарные. даже и не знаю, как их назвать, пусть будут элементы, выглядят совершенно одинаково!

Ради справедливости хочу отметить, что ни разу ими я нигде не цеплял, но ведь должна быть эстетика в конструкции! Автор фотографии kua1102

Крышечка бачка с омывающей жидкостью

Ладно, опустим само расположение заливной горловины бачка с омывайкой рядом с генератором, но почему нельзя было саму крышечку сделать закручивающейся, как, например, на бачке с тормозной жидкостью? Нет, все сделано для того, чтобы со временем по линиям сгиба эта крышечка успешно отинтегрировалась от конструкции и пришлось искать альтернативу.

Конструкция крышечки как бы намекает - пореже пользуйся механизмом открытия-закрытия! Автор фотографии kua1102

Пластиковая нашлепка с блоком предохранителей на аккумуляторе

Парад победы разума над здравым смыслом я завершу аккумулятором. А что с ним не так, спросите Вы? Ну давайте сначала фотографию посмотрим:

Аккумулятор у Фольксваген Поло крепится прижимной пластиной, а блок предохранителей находится в пластиковом коробе над аккумулятором. Автор фотографии kua1102

А теперь давайте представим. Зима. Сибирь. Мороз -30. У Вас сел аккумулятор. Без демонтажа пластиковой накладки с предохранителями аккумулятор не снять. Что происходит, если с пластиком на морозе осуществлять манипуляции? Правильно, лапки крепления накладки обламываются. У меня именно так и произошло (с лапкой со стороны моторного щита).

Пожалуй, на этом все. Влияет ли это на то, что Поло становится неудачным автомобилем? Нет. Но можно ведь это все было сделать более изящно.

Polo провел в редакции зиму, весну и лето. Впечатления накопились самые разные - от восхищения до разочарования.

Цены стартуют с 986 900 рублей, а заканчиваются уже за 1,5-миллионной отметкой. Наш Polo — почти топовый, за 1 493 600 рублей.

И что мы получаем за эти деньги?

Искусство маскировки

Моторный отсек неважно защищен от грязи: с годами можно прогнозировать проблемы с контактами и соединениями.

Приключения электроники

С медиасистемой история отдельная. Пока все работает — получаешь удовольствие от логичного меню и симпатичной графики. Однако два раза после ночной стоянки часы и память борткомпьютера сбрасывались на ноль. При подключении телефона по кабелю через Android Auto теряются телефонные звонки — притом что у меня довольно свежий Samsung.

Регулярно, вне всякой зависимости с режимом работы, гаснет экран. Работа медиасистемы при этом не прерывается, и ткнешь в него — воскреснет, но всё это странно. А по тому, что в Polo оставили гнезда только стандарта USB-C, не прошелся лишь ленивый. В итоге мне пришлось покупать два переходника — себе и пассажирам.

Подглючивал и климат-контроль: бессистемно включался-выключался вентилятор. Случалось такое несколько раз, и в холод, и — что особенно печально — в 35-градусную жару. Правда, однажды все взяло и прошло само.

Турбо плюс робот

Не обошлось и без неисправностей. Весной после долгой стоянки загорелся Check engine. И хотя изменений в поведении машины я не заметил, диагностика показала ошибку, связанную с подклиниванием клапана регулировки давления наддува. Эта проблема более характерна для моторов 1.4 TSI с пробегом — но в нашем случае, скорее всего, сказалось попадание в клапан дорожных реагентов, без проблем залетающих в моторный отсек снизу. Ошибку сбросили, и с тех пор она не возвращалась.

За и против

В мелочах Polo тоже не идеален — особенно если вспомнить тот самый Solaris. В Фольксвагене нет включения заднего плафона при открытии дверей, отключения ДХО при затянутом ручнике, памяти подогревов сидений, не работают стеклоподъемники после выключения зажигания… И таких бюджетных решений — вагон и маленькая тележка.

200-литровую бочку багажник проглатывает не поперхнувшись — при сложенных спинках заднего сиденья, конечно.

На другой чаше весов — классный мотор и бездонный багажник. Лифтбек — это очень удобно. Правда, дверь багажника на нашей машине требует ювелирной дозировки усилия при закрытии. Хлопнешь чуть сильнее или слабее — не защелкнется.

Лучше не экономить

Когда-то такие машины, как Polo, звались бюджетными. Но сегодня и их уровень, и цены существенно выросли. Polo в этом смысле держится в тренде. Обилие электронных глюков — следствие, в том числе, роста богатства комплектации.

И все же советую совсем пустой Polo не брать. Хотя бы для того, чтобы иметь возможность за 48 тысяч рублей дозаказать мотор 1.4 TSI. Он везет! Во всяком случае, пока новый.

Для начала давайте рассмотрим общий вид аккумулятора и вспомогательных элементов:

Если рассматривать расположение блоков предохранителей, то основная часть находится в салоне, я уже этот вопрос рассматривал , однако некоторая часть предохранителей располагается в подкапотном пространстве. Причем их можно разделить на две группы - это, собственно, предохранители и плавкие вставки.

Начнем с блока предохранителей . Слева от пластиковой накладки с проводами располагается прямоугольная черная коробочка. Для демонтажа крышки нам не нужны специальные инструменты, она снимается приложением силы рук. После демонтажа крышки мы видим предохранители (информация актуальна для комплектации Comfortline):

Блок предохранителей, который расположен в подкапотном пространстве Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Нумерация предохранителей идет сверху вниз. На фотографии, которую Вы видите выше, предохранитель №1 - это предохранитель белого цвета на 25А. Он защищает блок управления ABS. Предохранители №2-4 в моей комплектации отсутствуют. Я встречался с вариантом, когда присутствует предохранитель №2 (зелёный на 30А), который защищает блок управления вентилятором радиатора. Предохранитель №5 (красный на 10А) защищает блок управления бортовой сети. Опять же, в Polo дорестайлинге присутствовал предохранитель №6 (белый на 25А) - защищает блок управления АКПП.

Для того, чтобы добраться до плавких вставок, нам нужно демонтировать пластиковую крышку накладки на аккумулятор.

Здесь нам потребуется любой инструмент с плоским жалом. Я использую свою любимую оранжевую отвертку. Единственно, что зимой нужно быть очень аккуратным, т.к. пластик становится очень хрупким, поэтому можно и сломать данную накладку. После этого нам открывается внутренняя полость с плавкими вставками:

За защиту каких элементов они отвечают? Каков порядок нумерации?

Начну со второго вопроса. Нумерация плавких вставок начинается слева-направо. Плавкая вставка №1 - самая левая, в нее входит провод черного цвета.

Читайте также: