Что выпускает завод тесла
История компании Tesla Motors – первого серийного производителя электромобилей
“Наш мир погружен в огромный океан энергии, мы летим в бесконечном пространстве с непостижимой скоростью. Всё вокруг вращается, движется – всё энергия. Перед нами грандиозная задача – найти способы добычи этой энергии. Тогда, извлекая её из этого неисчерпаемого источника, человечество будет продвигаться вперёд гигантскими шагами” (с) Никола Тесла, физик, инженер, изобретатель
Двигатель внутреннего сгорания не всегда царил на рынке автопрома. В начале двадцатого века треть всех выпускаемых автомобилей работала на электричестве . Но производить такие машины было дорого и сложно, а пользоваться неудобно. Да и электрификация двигалась гораздо медленнее, чем добыча нефти. Поэтому со временем электрокары превратились в причуду инженеров и их серийное производство представлялось возможным в очень отдаленном будущем.
Но мысли об альтернативе бензиновому двигателю из-за конечности природных ресурсов никогда не оставляли ученых. Нашлись люди, которые доказали, что будущее не так уж далеко и его можно приблизить - конечно, если иметь смелость. Давайте узнаем, как компания Tesla прошла путь от амбициозного стартапа, в успех которого почти никто не верил, до гиганта, капитализация которого сегодня чуть ли не выше, чем весь рынок автопрома.
Tesla до Илона Маска
Дело было за малым: найти средства на создание первого прототипа. Затея казалась немыслимой. Во-первых, электрический двигатель, а во-вторых – производство автомобилей. В США последней успешной автомобильной компанией был Chrysler, основанный еще в 1925 году.
Компаньоны не шли на слепой риск, как это казалось. Их вдохновил пример General Motors, которая в конце 90-х провела успешный эксперимент с электрокарами EV1, и надежда на молодого миллиардера, который смог бросить вызов такой махине, как государственная космическая программа. Этим молодым миллиардером был Илон Маск.
Эберхард и Тарпенник добились короткой 30-минутной встречи с Илоном Маском . Разговор продлился более 2-х часов. В результате беседы Маск вложил в стартап сначала $6,3 млн, затем еще $30 млн и занял должность председателя совета директоров. Началась работа над прототипом Tesla Roadster – шикарным спортивным автомобилем, который не должен был уступать по характеристикам “бензиновым” конкурентам.
Первый спортивный электромобиль и первые проблемы
В июне 2006-го на суд публики был представлен плод напряженной двухлетней работы инженеров и дизайнеров – спортивный Tesla Roadster. В характеристиках было указано, что он может проехать на одной зарядке 394 км, за 4 секунды разгоняется до скорости 97 км/ч и заряжается от домашней розетки. Цена родстера составляла $100 тыс.
Несмотря на то, что прототип был не до конца готов, постоянно перегревался и никому не дали порулить, кроме собственных инженеров, великолепный дизайн и заявленные возможности произвели большое впечатление как на сторонников, так и на скептиков. На первой презентации было сделано 30 предзаказов, в том числе от Сергея Брина и Ларри Пейджа, основателей Google.
Через несколько недель на выставке экзотических автомобилей Pebble Beach Concours d’Elegance родстер произвел еще больший фурор, некоторые покупатели выписывали чеки прямо на выставочном стенде , желая попасть в число первых владельцев необычной машины.
“Это было задолго до того, как появились краудфандинговые платформы вроде Kickstarter, мы даже не думали ни о чем подобном, но на подобных мероприятиях стали получать миллионы” (с) Марк Тарпенник, сооснователь Tesla Motors
2 августа 2006-го Маск на странице компании опубликовал пост “Тайный генеральный план Tesla Motors”, где заявил, что миссия фирмы – не только создавать электромобили, но максимально продвигать использование альтернативных источников энергии в повседневную жизнь.
Маск занялся административной работой и начал действовать по-своему, то есть очень жестко. Он ввел тотальный, до цента, контроль над расходами, поощрял возможности удешевления без потери качества, сам работал целыми сутками и требовал того же от коллег, а тем, кому такая система не нравилась, указывал на дверь. “Вот Tesla обанкротится, тогда и выспимся” – заявлял Илон.
Седан Model S и запуск собственного завода
“Мировая финансовая система пережила самый тяжелый кризис со времен Великой депрессии, и его последствия только начинают проявляться во всех аспектах экономики. Не будет преуменьшением сказать, что почти каждый бизнес затронут этим кризисом, не обошел он и Кремниевую Долину” (с) Илон Маск
Новый электрокар не блистал дизайнерскими находками и выглядел вполне стандартно, но был чрезвычайно удобен. Технические характеристики тоже впечатляли: одна зарядка на 483 км и разгон от 0 до 100 км за 5 секунд. Цена от $95 тыс. до $105 тыс. За два месяца Tesla получила больше 1000 предзаказов.
Пошатнувшееся финансовое положение фирмы спасли продажа 10% акций Tesla немецкому автоконцерну Daimler за $50 млн и кредит в $465 млн, предоставленный Министерством энергетики США, который компания закрыла в 2013-м. IPO автоконцерна в 2010-м привлекло еще $226,1 млн (акции торговались по $17 за штуку). Эти деньги дали возможность автопроизводителю открыть свой первый завод во Фримонте, Калифорния, что позволило практически не зависеть от подрядчиков, а сотрудничество с Daimler – удешевить производство батарей.
На собственном заводе Tesla представила бета-версию Sedan Model S для тех 3000 человек, которые забронировали машину заранее и в 2012-м начала серийный выпуск этого люксового седана. В том же году несколько ведущих автомобильных журналов присудили этой модели премии “Лучший экологичный автомобиль” и “Изобретение года”. Позднее седан, как и другие модели, будет оснащен такими приятными опциями как автопилот, выдвижные ручки, подогрев руля и многое другое. Model S выпускается до сих пор в нескольких комплектациях, на 2018 год было продано свыше 250 тыс. штук, дальше считать сложно, так как Tesla объединила статистику Model S и Model X – нового кроссовера.
Кроссовер Model X, Gigafactory и Tesla в каждый дом
Прототип электровнедорожника Tesla представила в феврале 2012-го. Модель произвела прекрасное впечатление, особенно понравились двери Falconwing, которые открывались вверх, как крылья огромной птицы. Дизайнер этой модели – Франц фон Хольцхаузен, автор облика Model S и главный дизайнер Tesla Motors. Внедорожник разгоняется до 100 км за 5 секунд и может без дополнительной подзарядки проехать 467 км. В первые 5 дней сумма предзаказов составила $40 млн при том, что покупатели вносили не полную стоимость, а только $40 тыс. Полная цена машины в хорошей комплектации на то время – от $132 тыс.
Массовые продажи планировали начать в 2014-м, но задержали из-за сложностей с производством знаменитых “крыльев” до конца 2015-го года. Эта модель производится и продается по сей день.
“Tesla Motors была создана, чтобы ускорить появление экологически безопасного транспорта. Если мы расчистим путь к созданию привлекательных электромобилей, но затем заложим за собой наземные мины интеллектуальной собственности, чтобы помешать другим, мы никогда не добьемся этой цели” (с) Илон Маск
Помните знаменитый “Тайный генеральный план Tesla Motors”? А вот Илон Маск не забыл и даже выпустил “Тайный план. Часть вторая”. Tesla обнародовала патенты и разрешила пользоваться своими наработками другим компаниям – производителям электромобилей.
В 2015-м Маск представил бытовые аккумуляторы электрической энергии Powerwall по цене от $3 тыс. и промышленные – Powerpack. Этим компания еще раз подчеркнула, что занимается не только автомобилями, ее приоритет – инновации в энергетике. К сожалению, пока о крупных проектах с использованием этих батарей не известно. Однако, вскоре Tesla приобретает установщика SolarCity за $2,6 млрд.
В качестве эксперимента Tesla полностью обеспечила автономной электрической энергией маленький островок Тау в Тихом Океане. Для этого на территории разместили сеть солнечных панелей и аккумуляторов.
Маск объявил о завершении строительства Gigafactory – огромного завода по изготовлению аккумуляторов – в 2016-м. По оценкам экономистов, собственное производство поможет удешевить стоимость электрокаров на 30% и за счет этого появится возможность выпустить доступную Tesla Model 3.
Tesla Model 3, родстер в космосе и знаменитые фанаты электромобилей
Долгожданная Model 3, объявленная стоимость которой была гораздо ниже, чем у старших собратьев, была представлена 31 марта 2016-го. Она полностью собиралась на заводе Tesla во Фримонте и была оснащена батареями уже собственного производства. Стоимость пятиместного седана изначально – от $49 тыс., запас хода – 345 км, скорость разгона – 5, 6 секунды и пятизвездочный уровень безопасности. Предзаказ был объявлен в тот же день и еще до презентации было получено 115 тыс. заявок. Через две недели предзаказов было почти 400 тыс. и компании пришлось срочно пересматривать производственные планы и даже продать еще часть акций, чтобы расширить производство. Первые экземпляры должны были сойти с конвейера к концу 2017-го.
Вскоре Tesla Motors официально сменила название на Tesla, Inc., подчеркнув, что не собирается сосредотачиваться только на автомобилях, а имеет куда более масштабные планы – создание целых экосистем, которые будут объединять солнечные батареи в доме, электромобиль, смартфон и их владельца.
Тем временем компания пребывала, по выражению Илона Маска, “ в производственном аду, не менее адском, чем предыдущие ”. Первые 30 машин были выпущены в июне 2017-го и достались сотрудникам Tesla. Но поначалу массовый выпуск задерживался – не была отлажена сборочная линия и ходили слухи, что машины собирают вручную, ведь в третьем квартале было выпущено всего 260 штук, правда, в четвертом – уже 2425 и дальше по нарастающей, до нескольких десятков тысяч в квартал. Отпускная цена установилась в $35 тыс., без учета налогового вычета, но владельцы Model 3 не могут по умолчанию пользоваться бесплатными зарядными станциями Tesla, эту опцию надо покупать, как и некоторые другие.
Электромобили Tesla обожают знаменитости и это тоже отличная реклама. Арнольд Шварценеггер, Ким Кардашьян, Брэд Питт, Джордж Клуни, Стивен Спилберг, гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя и многие другие с удовольствием водят электромобили. В России на данный момент около 6 тыс. таких машин, в том числе среди владельцев - Роман Абрамович и Герман Греф.
Деятельность Tesla, Inc. не ограничивается рекламой и попытками удовлетворить спрос. В 2019-м был открыт новый завод в Шанхае, и это не совместное предприятие. Производство нацелено на китайский и европейский рынки. Компания представила несколько новый концептов: грузовик Tesla Semi, новый спорткар Tesla Roadster, внедорожник Tesla Y и скандальный Tesla Cybertruck. До конца 2020-го планировалось выпустить 500 тыс. автомобилей и план почти выполнен, не хватило всего 650 единиц. И это в условиях пандемии несомненная победа, ведь работа главного завода во Фримонте была временно приостановлена с 23 марта по 18 мая как “не жизненно важное” производство.
2021-й: год Tesla и Илона Маска?
“Нефтяные компании заявили, что электромобили не работают, но правда в том, что они не хотят, чтобы они работали. Они сказали бы, что эта машина – эквивалент единорога. Что ж, у вас есть возможность покататься на единороге” (с) Илон Маск
В начале этого года Илон Маск стал самым богатым человеком в мире и потеснил Джеффа Безоса . Его состояние на сегодняшний день – $195 млрд . За последний год стоимость акций Tesla Inc. растет, несмотря ни на что, общая капитализация обновляет рекорды чуть ли не ежедневно. Справедливости ради отметим, что сам Маск довольно скептично смотрит на растущий график цены акций и в своем послании сотрудникам сравнил их цену с желе, которое разлетится на ошметки, стоит компании сделать хоть одну ошибку.
Бизнесмен полон грандиозных планов, связанных не только с космосом, но и с родной планетой. Если темп, который взяла Tesla, сохранится, то уже в этом году с конвейера сойдут 720 тыс. электромобилей, а к 2022-му планируется отгрузить не меньше 1 млн штук. Компания планирует дальше удешевлять электрокары, к 2023-му разработать модель стоимостью не выше $25 тыс. и запустить в серийное производство.
В этом году откроются две новые Gigafactory: №4 в Германии и №5 в Техасе. Фабрики создадут по 6,5 тыс. рабочих мест каждая и обеспечат батареями новые электрические заправки в Европе и Америке без расходов на логистику.
Завод Tesla в Шанхае в этом году подключится к сборке Model Y – в планах не менее 250 тыс. внедорожников. Цена этой модели – $50 тыс, что в 2 раза дешевле кроссовера Model X.
Илон Маск уже много лет ставит перед собой задачи, невероятные по дерзости замысла и невозможные в реализации. И всегда успешно справляется с этими вызовами. Если цена на электромобили действительно будет так снижаться, а количество заправок расти, возможно, расчет Маска выпускать к 2030 году по 20 млн автомобилей в год не так фантастичен, как кажется.
Нелогично спорить с тем, что заводы такой же материальный продукт Tesla (и не только ее), как и автомобили, которые продаются все лучше с каждым годом. Даже сам Илон Маск называет свои заводы ”машинами, которые строят машины” и добавляет, что они играют важную роль в будущем компании. Именно стремительно строящиеся заводы позволяют так быстро электрифицировать современный автопром. Ни технологии, ни разработки, ни маркетинг не представляют из себя буквально ничего, если у вас не будет завода, где все это можно воплотить в готовый продукт, за которым будут выстраиваться очереди. Неудивительно, что по всему миру так много путаницы вызывают те самые фабрики, на которых строят одни их самых желанных автомобилей современности. Давайте попробуем навести порядок в этом вопросе и разложим по полочкам все, что касается заводов Tesla.
Мы привыкли видеть Tesla готовыми красивыми автомобилями. Вот только до этого их надо еще собрать.
Где делают Tesla
С момента выпуска Model S прошло около 10 лет. С тех пор Tesla расширилась и стала не просто гаражным производителем, в которого мало кто верил, а настоящим монстром, щупальца которого опутали буквально весь мир, хоть и не добрались до некоторых стран мира.. Итак, давайте попробуем прояснить ситуацию с нынешними (и будущими) заводами Tesla, которые появляются повсюду.
Завод Tesla во Фремонте
Скромное начало Tesla на заводе во Фремонте является чем-то символичным в ее истории. Все из-за того, что когда-то там производились автомобили, которыми совместно занимались GM и Toyota. Именно этих классических автопроизводителей вытеснила с их территории молодая и амбициозная компания, ставшая теперь для них настоящей головной болью.
Завод Tesla во Фремонте, штат Калифорния, раньше назывался New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI). Завод производил различные автомобили Toyota и GM, а его пиковая производительность составила чуть более 428 000 автомобилей в год. Совместное предприятие было закрыто в 2009 году из-за мировой рецессии, а сам завод закрылся в марте 2010 года.
Завод Tesla во Фримонте, США.
Всего несколько месяцев спустя Tesla и Toyota объявили о партнерстве, которое должно было включать помощь Tesla с Toyota RAV4 EV. Планировалось, что машина будет использовать трансмиссию Tesla. В рамках сделки также была приобретена старая фабрика NUMMI.
Официальное открытие завода Tesla состоялось в октябре 2010 года. Первая Model S была представлена на специальном мероприятии, состоявшемся на его территории в июне 2012 года. Изначально производственные линии обеспечивали мощность всего 20 000 автомобилей Model S в год. Естественно, использовалась не вся территория завода, а только ее часть. ”Раздувать” производство 20 000 автомобилей на территории, где раньше собиралось больше 400 000 машин, не имело смысла. Место оставили под другие нужды и перспективное расширение.
Tesla купила биткоины на 1,5 миллиарда долларов. Но зачем?
Со временем Tesla расширяла производственные линии, одновременно проводя такую важную реконструкцию. Расчет был на то, что в итоге будет производиться более полумиллиона машин в год — даже больше, чем до прихода Tesla. И все это на заводе, который изначально был построен в 60-е годы прошлого века.
Tesla Gigafactory в Неваде
Tesla Gigafactory в Неваде, теперь известная, как Giga Nevada, является основным домом для аккумуляторов Tesla. После того, как Tesla открыла свой завод во Фремонте и начала производить автомобили, важной задачей для нее стали стабильные поставки аккумуляторов. При этом не только для автомобилей, но и для систем хранения энергии Powerwall/Powerpack.
Завод Tesla в Неваде, США.
Как и предприятие во Фремонте, первая гигафабрика Tesla была создана в результате партнерства с японской компанией. На этот раз ей стала Panasonic, которая и помогла с производством аккумуляторов. Строительство завода началось в конце 2014 года, но он еще не достроен. Работы завершены только на 30% и у его создателей еще много работы.
Завод Tesla Gigafactory 2 в Буффоло
Gigafactory 2, наверное, самый уникальный завод современности. Его строительство началось в сентябре 2014 года, а в эксплуатацию он был введен в августе 2017 года. Завод строился компанией SolarCity, которая фактически стала дочерней компанией Tesla в 2016 году. Как и в случае с Gigafactory 1, разработка Gigafactory 2 первоначально осуществлялась с помощью Panasonic.
Завод Tesla в Буффало, США.
Завод Tesla в Буффало нужен не для производства автомобилей, а для работы в сфере солнечной энергетики. В ближайшем будущем она может сыграть очень важную роль в истории компании. Помимо солнечных панелей для крыш и специальных энергетических ферм, завод также отвечает за производство других важных для Tesla и ее продукции компонентов.
Завод Tesla в Шанхае
Giga Shanghai — важнейший завод Tesla в Китае. В конце 2018 года Tesla приобрела землю в Шанхае, Китай, на которой и началось строительство Tesla Gigafactory 3 для производства Model 3 и Model Y. Не так давно наш Олег Кусов рассказывал чем они отличаются друг от друга.
Больше всего внимания завод привлекал скоростью, с которой он строился. Работы стартовали в конце 2018 года, а первая Model 3 сошла с конвейера в декабре 2019 года — менее, чем через год.
Завод Tesla в Шанхае, Китай.
Со временем зависимость от запчастей из США снизилась, и Model 3, произведенные в Китае, позволили Tesla еще больше снизить цену на автомобили для этого рынка. Это исключительно положительно сказалось, и еще скажется, на продажах.
Наряду с заводом в Шанхае, Tesla также объявила об открытии китайской дизайн-студии, которая разработает новую компактную модель. По прогнозам она должна стоить 25 000 долларов, но подробностей пока мало.
Завод Tesla в Берлине
Когда были охвачены Северная Америка и Азия, для Tesla настало время обратить внимание на Европу. Хотя у компании уже был небольшой европейский завод для окончательной сборки в Нидерландах, о полномасштабном производстве речи не шло.
Интересно, что европейские страны сами хотели получить завод на свою территорию, с 2015 по 2019 года активно принимали участие в переговорах и предлагали свои территории и выгодные условия.
Проект завода Tesla в Берлине, Германия.
В конце 2019 года было объявлено о выборе Германии. Предполагаемое место расположения завода находится в нескольких десятках километров от Берлина, а производить на заводе будут Model Y и Model 3.
Планируемая мощность позволит выпускать 500 000 машин в год. Строительство началось в начале 2020 года, а завершиться должно летом 2021. Giga Berlin первым среди заводов Tesla получит новые технологии литых деталей и будет использовать ”самый передовой” покрасочный цех Tesla.
Где делают Tesla Cybertruck
В конце 2019 года Tesla представила миру культовый Cybertruck. Через два дня после презентации Илон Маск написал в Твиттере, что было сделано 200 000 предварительных заказов. По оценкам фанатов, сегодня это число выросло до 700 000 предзаказов. Для предварительного заказа требуется только возвращаемый депозит в размере 100 долларов, поэтому не все эти бронирования будут конвертированы в продажи. Но Tesla все равно стремится удовлетворить даже такой спрос.
Завод для производства этого автомобиля еще только строится
Новый завод находится восточнее первых двух в США. Это более удобно с точки зрения логистики и доставки автомобилей в разные части страны. Всего фабрика должна производить около 500 000 автомобилей в год, но в план заложена возможность расширения в случае необходимости.
Завод Tesla в Индии
Долгое время ходили слухи, подкрепляемые твиттами Илона Маска, о возможном начале производства Tesla в Индии. Однако компания отложила планы по выходу на развивающийся рынок. В конце 2020 года Маск ответил на твит с вопросом о выходе Tesla на рынок Индии. Он сказал: ”В следующем году точно”.
Сколько придется потратить владельцу Tesla за первые 160 000 километров пробега
Тем не менее, похоже, что на этот раз все правда. В начале 2021 года мы получили известие о том, что Tesla учредила дочернюю компанию в Индии, которая планирует управлять делами компании и открывать разные объекты — возможно, завод. Учитывая растущее население Индии, она может стать важным рынком сбыта для Tesla в будущем и имеет хорошие шансы стать местом расположения новой Gigafactory.
Tesla в Индии будет!
Есть ли заводы Tesla в России
Как видим, заводы Tesla расположены по всему миру. Пока о строительстве своей сборочной линии в России речи не идет. Маску не раз задавали вопрос об этом, но он так и не дал понять, готов ли проявлять интерес к нашей стране. Поэтому пока ждать производства в России не стоит, а что будет дальше, узнаем через несколько лет.
Компания Tesla - это американская компания, которая производит машины, работающие на электричестве, названа она в честь известного физика - Никола Тесла. Вот так все просто, казалось бы. Но у этой компании очень сложная и интересная история.
История о том как не следовать тренду, а менять правила игры и создавать тренд самому. Этой компании всего 17 лет. Сравнивая ее с такими гигантами как Ford - 117 лет или Chevrolet - 108 лет, или Porsche - 89 лет, становиться ясно что компания совершила революция в автомобильной отрасли, среди таких гигантов.
Как так получилось? Об этом я и расскажу дальше, постараюсь коротко и оставив все самое важное. Так что не переключайтесь.
Основания Tesla и период до Илона Маска
Они были вдохновлены результатами автомобиля tzero компании AC Propulsion . Этот автомобиль ехал очень плавно и быстро разгонялся, что, до этого, не удавалось никому среди электрокаров, автомобиль работал на свинцово-кислотной батареи.
Поэтому было решение инвестировать пол миллиона долларов на разработку этого автомобиля с заменой батареи на литий-ионную. Но, до выпуска не дошло и они приняли решения основать свою компанию - Tesla.
Появление Илона Маска в истории Tesla
По их подсчету, чтобы разработать первый прототип электрокара Roadster(название первого электрокара), им потребуется 7 миллионов долларов. Так как у них не было ни опыта ни денег, они принялись искать инвестора.
И они его находят, им становиться, всеми известный, Илон Маск. В то время Маск как раз искал компанию в сфере электрокаров, в которую можно будет инвестировать, и как вы могли понять, нашел ее, вложив 6.5 миллионов долларов, а так же став президентом компании Tesla.
Чуть позже Маск привлек еще одного человека - Джей Би Штробель . Он занимался разработкой литий-ионных батарей. Настрой у него был скептический, но все же в мае 2004 года был принят на работу и принялся разрабатывать электрокар вместе с основателями Tesla.
Разработка первого прототипа заняла два года, а именно в мае 2006 года, команда(их на тот момент уже было около ста человек) показала первую версию Roadster. Показав ее инвесторам, они привлекли новою волну финансирования, собрав 40 миллионов долларов, из которых 12 миллионов выделил Илон Маск.
Чуть позже в июле того же года они представили красную версию этого автомобиля на выставке, которою посетили множество людей в том числе - Арнольд Шварценеггр и бывший руководитель Disney - Майкл Айснер. Огласив план и цену первого электрокара Roadster в 90 тысяч долларов, автомобиль согласились купить 30 человек.
Также было обещано выпустить более дешевую версию за 50 тысяч долларов с четырьмя местами и дверями. Примерно в это же время The New York Times выпустили заметку о Tesla, где рассказывался план Tesla на будущее. Но было одно но, в статья не было упоминаний Илона Маска, что его сильно разозлило.
Первые победы Tesla и последующие проблемы
Множество предзаказов Roadster началось с выставки экзотических автомобилей, чьи организаторы просили Tesla привести свои образцы, даже отменив сборы для них в сумме 100 тысяч долларов.
Множество участников выписали чеки на покупку этого первого автомобиля Tesla.Также стали покупать места на очередь друзья сотрудников Tesla, знаменитости и т.д.
Кстати, на то время Tesla не продавала электрокары, а продавало места в клуб за 100 тысяч долларов, что предполагало бесплатный электрокар.
Под управлением Эберхарда, компания всегда принимала быстрые решение, изредка анализируя ситуацию, если что-то шло не так то сразу искалось другое решение. Но Илон Маск хотел, чтобы машины были более комфортными, поэтому менялись сиденья, двери, кузов и открытие машины при помощи сенсора, а не ручки.
Эти мелочи значительно замедлили производство. Начало поставок планировалось на 2007 год но была проблема с коробкой передач и в 2008 году они начали делать ее заново. Также навалились проблемы из-за рубежа в виде производства батарей.
Собирать батареи планировали в Таиланде, в планах было получить современный завод, но не судьба, на деле это было крыша с балками, даже без стен. Также пришлось обучать тайских рабочих обращаться с электроникой.
Вообщем скорость производство батарей упала в разы. Но не только в батареях было дело - также были сложности с поставками кузовных панелей из-за таможни.
Тут у Маска и Еберхарда начал зарождаться конфликт, из-за того что Эберхард плохо управлял компанией. Илон Маск нанял британца Уоткинса для оптимизации расходов и чуть позже он пришел в Маску с докладом и плохими новостями.
Себестоимость машины получалась в районе 200 тысяч долларов, в лучшем случае 170 тысяч долларов, а продавать они планировали за 85 тысяч долларов. Поэтому Маск принимает решение понизить Эберхарда с поста руководителя компанией.
Компания Tesla под контролем Илона Маска
Настал тот момент когда Маск взял все под свой контроль. Он лично летал на своем самолете за деталями и инструментами. Также хотел существенно сократить расходы и пришел к своим сотрудниками с заявлением, что они теперь работают по субботам и воскресеньям.
На возражения по типу что они хотят проводить время с семьей дал такой ответ:
Также каждый день проводился переучет цен материалов и деталей. Цену нужно было максимально снизить и знать ее до копейки. Люди стали терять работы из-за сложностей с поставленными задачами.
Также произошел один забавный случай, когда сотрудник вместо того чтобы посетить запланированное мероприятие, поехал на рождение своего ребенка и получил такой ответ от Маска
"Это не повод. Я весьма разочарован. Тебе необходимо расставить приоритеты. Мы здесь меняем мир, меняем историю, и ты либо с нами, либо нет."
Шел 2008 год и появилась главная проблема, которую было довольно сложно решить - у компании заканчивались деньги. Так как абсолютно все говорили что у компании проблемы, новых инвесторов не прибавилось и тогда Илон Маск вложил в компанию большую часть своего капитала.
И это дало плоды. Это волевое решение было решающим в жизни компании и я думаю если бы не оно и вера Илона Маска в эту идеи мы бы с вами не увидели Tesla на дорогах по всему миру. 2009 год - компания выпускает 500+ авто.
Правда разработка обошлась в 140 миллионов долларов. Всего было выпущено 2000+ электрокаров Roadster за 4 года. Также последующий инцидент с передачей Top Gear, где было заявлено что Roadster проезжает всего 55 километров на одном заряде вместо 300, как было заявлено. Все закончилось судебным разбирательством не в пользу Tesla.
Tesla Model S
В том же 2009 году было принято решение выпустить новую машину Tesla Model S . Благодаря налаженному производству удалось существенно снизить цену до 60 тысяч долларов. Так как компания начала показывать результат, Маск договаривается о новом финансировании со стороны правительства США на 465 миллионов долларов.
Ну это было не финансирование, а кредит, который Илон должен был погасить к 2018 году. Благодаря этому состоялся выпуск Tesla Model S в 2012 году. За два года было продано 55 тысяч автомобилей - Tesla Model S. Кредит был выплачен еще в 2013 году, благодаря первой публичной продажи акцией в 2010 году.
Работа в убыток и появления новых машин
В 2012 году компания презентует новый автомобиль, который выпускает на рынок в том же году - Tesla Model X.
2014 год - компания запускает бюджетный образец, цена которого 35 тысяч долларов - Tesla Model 3. Кстати изначальное название планировалось Tesla Model E. Но из-за того что такое название есть у Ford, назвали 3. Зачем? Зайдите на сайт и посмотрите, сайт у них просто SEXY 😉. А мы идем дальше, также в этом году появляется новая версия машины Model S - Tesla D.
2017 год - компания переименовывается в Tesla. До этого было - Tesla Motors. И презентовала Tesla Semi-Truck , выпуск изначально планировали на 2019 год но было перенесено на 2020 год .
2019 год - компания до сих пор работает в убыток. Но! Есть существенные сдвиги. Компания показала рекордную выручку в размере 24 миллиардов долларов, а убыток составил всего 775 миллионов долларов.
Итог
Вот и все, друзья 🙂 Вот такая вот история этой SEXY компании. Надеюсь вам было интересно читать. Постарался максимально емко, но такую интересную историю сложно описать в двух словах.
Она поистине вдохновляет и мотивирует. Вообщем читайте, делитесь. А я буду радовать вас дальше. До скорых встреч. И если вам удобней читать мой блог в телеге, можете подписаться - тут!
Tesla Motors — компания, производящая электромобили и их комплектующие. Основана предпринимателем Илоном Маском, известным своим эксцентричным поведением. Среди последних заявлений Маска — Tesla ценой в 20 тысяч долларов в течение ближайших нескольких лет. Инвесторами компании числятся Ларри Пейдж и Сергей Брин, владельцы корпорации Google. Основная задача компании — сделать электромобили доступными для пользователей среднего ценового сегмента; снизить зависимость от бензиновых двигателей, и следовательно, выхлоп газов.
Модельный ряд Tesla:
Самый популярный вопрос о линейки Tesla это отличие Model Y от Model 3. Ознакомитесь вы можете в нашем специальном материале.
Tesla превращается в производителя роботов Optimus: скоро они появятся на заводах
Автомобили Tesla начали говорить водителям, когда нужно менять старые шины
Мужчина собрал автомобиль Tesla Model S с реактивными двигателями. Насколько он быстрый?
Илон Маск открыл завод в Германии и представил собственное пиво Gigabeer
Как Илон Маск работает по 120 часов в неделю и не устает?
Можно ли зарядить электромобиль за 15 минут? Оказывается, да
Швейцарская компания ABB разработала самую мощную и быструю станцию для зарядки электрических автомобилей. Она именуется как Terra 360 и способна на одновременный заряд до 4 автомобилей. Полное восполнение энергии аккумулятора занимает 15 минут, в то время как станции Tesla Supercharger заряжают автомобили за час и даже больше. Если времени мало, автомобиль можно зарядить и за 3 минуты — в этом случае энергии хватит на преодоление 100 километров. Представители ABB уверены, что их проект увеличит популярность электрического транспорта и поможет очистить окружающую среду от вредных выбросов. Только вот некоторые люди (в том числе и мы) считают, что сначала зарядные станции ABB вряд ли будут пользоваться спросом. Но почему мы так считаем?
В чем главная опасность автопилота Tesla, которая может привести к жертвам?
Tesla запатентовала свою безумную идею — использовать лазеры вместо дворников
Илон Маск славится своими невероятными идеями, которым позавидовали бы писатели-фантасты. Только в отличие от них, Маск свои изобретения старается воплотить в жизнь при помощи своих компанией, которыми руководит. Некоторые идеи действительно удается реализовать, другие так и остаются просто безумными задумками, которые ждут своего часа. Из-за них Маска недоброжелатели называют безумцем или даже шарлатаном. Очередные его задумки уже не удивляют как раньше, а лишь заставляют с интересном наблюдать чем окончится очередной граничащий с фантастикой проект. На днях Tesla смогла получить патент на очередную такую идею — использование лазеров для очистки транспортных средств от грязи. В первую очередь задумка рассчитана на использование в качестве дворников, которые позволяют очищать лобовое стекло автомобиля лазерными импульсными лучами. Правда, впервые об этой технологии речь пошла еще в 2019 году, когда компания подала заявку на патент. И вот теперь патент был одобрен.
Очередной конкурент Tesla показал зубы. Его создал бывший работник компании
Тесла все? Такой вопрос часто можно слышать с разных сторон после того, как кто-нибудь представит очередной более-менее перспективный электромобиль. Не важно, кто это сделал. Это может быть какая-то из китайских компаний, представители европейского автопрома или даже конкуренты Tesla с внутреннего американского рынка. Главное, что детище Илона Маска настолько стало именем нарицательным в индустрии, которую само и создало, что не сравнивать новые электромобили с ним практически невозможно. Это даже немного напоминает то, что было в конце ”нулевых”, когда любой новый смартфон называли ”убийцей iPhone”. Только теперь это ”убийцы Tesla”. Собственно, дальше так и будет — таких ”убийц” станет так много, что остальные будут просто дополнять общую картину, а сама Tesla на долгое время останется стоять особняком в этом дивном новом мире. А пока у нас подоспел очередной конкурент знаменитой американской компании.
В минувшую пятницу глава компании Tesla Motors Илон Маск открыл первый в Европе завод по производству электроавтомобилей Tesla S. В год планируется выпускать около 23 тыс. машин, но в случае необходимости выпуск можно увеличить до 52 тыс. в год.
Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters
Первый европейский завод Tesla находится в голландском городе Тилбург. Присутствовавший на церемонии открытия основатель и генеральный директор Tesla Motors Илон Маск заявил, что главная цель этого завода — максимально сократить время ожидания машин для жителей Европы. Европа является вторым после США рынком для Tesla — 50% продаж приходится на США, 30% — на Европу, 10% на Китай.
Tesla Motors пошла на рекорд
Несмотря на важность европейского рынка, в ряде случаев реальное время ожидания в Европе на изготовляющуюся в США Tesla может составлять до трех месяцев — в зависимости от модели и комплектации. Завод Tesla в Тилбурге оснащен собственным испытательным треком. Компания заявляет, что получить у местных властей разрешение на размещение этого трека оказалось намного легче, ведь у этих автомобилей нет выхлопа, кроме того, они практически бесшумны.
Ранее Тилбург использовался лишь для крупноузловой сборки из комплектующих, привезенных из США. В год оттуда выходило около 10 тыс. электроавтомобилей. Теперь этот полноценный завод площадью почти 80 тыс. кв. м будет выпускать до 23 тыс. машин в год с возможностью увеличения производства до 52 тыс. Кроме того, оборудование завода позволяет производить первый кроссовер на базе Model S, который должен быть представлен до конца этого года. Компания заявляет, что уже получила предзаказы на 30 тыс. кроссоверов Model S. Эксперты отмечают, что открытие первого европейского завода для Tesla станет важным шагом для выполнения поставленной Маском задачи — довести к 2020 году производство до 500 тыс. в год с нынешних 75 тыс. Только в этом году компания вложит $1,5 млрд в расширение своего главного завода в Неваде, производящего батареи для Tesla, и увеличение сети зарядных станций.
Продажи электромобилей Tesla выросли на 55%
Продажи электромобилей компании Tesla Motors Inc. в первом квартале 2015 года составили рекордные 10 030 автомобилей, что на 55% выше аналогичных показателей прошлого года. Это выше прогнозов самой компании, а эксперты сочли это признаком того, что в 2015 году Tesla вполне может перевыполнить показатели продаж прошлого года. Читайте подробнее
Tesla удвоила убыток
В ноябре 2014 года производитель электромобилей Tesla отчитался за третий квартал. Чистый убыток вырос вдвое в сравнении с прошлым годом, до $74,6 млн. Также компания чуть снизила прогнозы продаж автомобилей в 2014 году, до 33 тыс. штук. Так как результаты оказались лучше прогнозов, акции Tesla выросли на 7%. Читайте подробнее
Читайте также: