Что выпускает компания ламборджини кроме автомобилей
Lamborghini Countach – это заднеприводный среднемоторный суперкар, который производила итальянская компания Lamborghini с 1974 по 1990 год. В общей сложности итальянцы произвели 1997 экземпляров данного автомобиля. У этой машины есть свой код LP400 и отличные высокие характеристики.
Ламборгини Кунташ была представлена мировой общественности во время популярного автомобильного салона в Женеве в 1971-м. Сам выпуск суперкара наладили лишь спустя 4 года после демонстрации. После 1990 года производство подошло к концу, а заменить эту модель должна была версия Lamborghini Diablo. Весь модельный ряд Ламборджини.
Экстерьер
За внешний вид Ламборгини Countach отвечала студия, разрабатывавшая внешность и другой прошлой машины итальянской компании. Что касается самой студии, занимавшейся дизайном этой машины, она была довольно молодая и поэтому суперкар нельзя назвать эргономичным. Также он не сильно похож на транспортные средства того времени и даже на модели, производимые сегодня. Невзирая на обтекаемые линии корпуса, аэродинамические характеристики машины были достаточно низкими.
Оригинальная внешность концептуальной версии изменялась для соответствия аэродинамическим нормам, а также для эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Такие перемены стартовали с дебютного серийного варианта, когда инженеры поняли, что необходимы дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения силового агрегата.
Слово countach – это удивлённый возглас, которым пользуются мужчина при виде весьма красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.
Над экстерьером удачно поработал Марчелло Гандини, талантливый дизайнер, который стал более известным благодаря автомобилю Miura, который также являлась результатом его трудов. Дизайнеры, вместе с группой инженеров, смогли разработать низкий, угловатый и широкий кузов, при взгляде на который появлялось чувство, что корпус Ламборджини Countach состоит из нескольких трапециевидных плоскостей.
Интересно, что как раз после этого суперкара началась мода на эксцентричный, смелый и безумный экстерьер машин итальянского бренда. Опирается итальянский суперкар на 15-дюймовые колесные диски.
Интерьер
Внутри Ламборгини Кунташ довольно интересно. Большую часть салона обшили кожей, однако не обошлось без солидного количества пластика. Для водителя и пассажира предусмотрели сиденья, имеющие небольшую боковую поддержку, которых недостаточно для спортивного управления. Непосредственно перед водителем установили 3-спицевое рулевое колесо обычного типа.
Салон получился довольно простым, однако это всё из-за философии бренда тех годов производства. Внутри конечно тесновато, что является привычным моментом для итальянского бренда. Отчасти это из-за необычной формы кузова, которая не позволила дизайнерской группе вплотную заняться эргономикой салона.
Если брать модификацию Anniversario, она имеет кондиционер и сервопривод стекол. Багажное отделение получило 240 л полезного пространства, что для суперкара является достаточно хорошим результатом.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Базовые версии получили 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая передает от мотора к задним колесам весь потенциал мощности. Уже за 4.5-5.4 сек автомобиль разгоняется с места до первой сотни. Максимальная скорость меняется в зависимости от модификации от 254-298 километров в час.
Ходовая часть
В качестве основания итальянцы решили использовать трубчатую раму, выполненную из алюминиевых сплавов, на которую навесили внешние кузовные панели. На всех осях стоят независимые подвески на двойных поперечных рычагах с пассивными амортизаторами.
Также стоят винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Управляется итальянский суперкар при помощи реечного рулевого механизма и гидравлического усилителя. Тормозная система получила тормозной комплекс с вентилируемыми дисковыми механизмами на всех колесах.
Комплектации и цены
Сравнение с конкурентами
Когда кто-то касается темы конкурентов компании Lamborghini, почти сразу же на память приходит извечное итальянское противостояние с компания Феррари. Конкурентом Ламборджини Кунташ является Ferrari F34, Porsche 911 (964), Chevrolet Corvette C4 Stingray.
Подводим итоги
В конце хочется сказать, что итальянцы смогли сделать запоминающийся и необычный суперкар. Машину трудно назвать очень красивой, однако ценители итальянского бренда имеют такой экземпляр в своём гараже. Из-за того, что автомобиль выпускали в ограниченном тираже сегодня он очень ценится. Чтобы его приобрести придётся изрядно постараться, а также выложить солидную сумму денежных средств.
28 апреля 1916 году в маленьком северном городке Cento на узкой улочке в доме №22 на свет появился ребёнок. Родители были очень рады первенцу: малыш крепкий, вырастет и будет помогать заниматься земледелием. Ferruccio был не против такой судьбы, но уже с ранних лет у него проявился совсем другой талант. Мальчишку тянуло к технике. Он, будто завороженный, смотрел, как чудесным образом крутятся и вертятся разные механизмы. Отцу даже пришлось построить небольшую мастерскую для сына, где тот отливал и выпиливал детали необходимые родителям для трактора. Правда, как-то он устроил там пожар. Чуть не спалил всю ферму и не сгорел сам. Но всё кончилось хорошо, иначе мир никогда бы не узнал фамилию маленького изобретателя!
Уже в 17 лет Ferruccio получил работу в одной из самых известных мастерских. А на первые накопленные деньги купил старенький мотоцикл, ведь у лучшего друга уже был такой! Вместе они устраивали гонки по просёлочным дорогам и были неимоверно счастливы. Веселье закончилось в 1939 году - началась война.
Ferruccio призвали на о.Родос, тогда он принадлежал Италии. Парнишка занимался ремонтом военных машин, так и познакомился с современной иностранной техникой. Но в 1943 году Италия капитулировала и остров захватила немецкая армия. Ferruccio оказался в плену. А зачем же зря держать в тюрьме молодого талантливого механика? Немцы разрешили Ferruccio открыть свою мастерскую на Родосе. В ней ремонтировались местные жители и изредка немцы.
С войны Ferruccio вернулся живым и здоровым, да ещё и с невестой. Молодые поженились и отправились в свадебное путешествие. Но мозг Ferruccio не переставал отдыхать и генерировать идеи. Он смотрел на разбитую военную технику, разбросанную тут и там и подумал: а что если выкупить эти груды, никому ненужного, металла и производить такие машины, которые помогли бы родителям и другим фермерам быстро обрабатывать поля.
3 февраля 1948 году на празднике в честь Св.Бьяджо, покровителя города Cento, публике был представлен первый трактор на базе двигателя брошенного грузовика. Своё детище Ferruccio назвал "Carioca", а свою компанию "Lamborghini Trattori", ведь фамилия нашего героя именно LAMBORGHINI!
Ferruccio не забывал о своей страсти к скорости. Мотоцикл он сменил на Fiat Topolino (ит.)-мышка.
В Италии это авто называли "Микки Маус" - самый маленький автомобиль в мире. Мастер так усовершенствовал "мышонка", что тот смог участвовал в первой послевоенной гонке. Но, проехав 700 миль, Ферруччо занесло и он слету въехал в витрину ресторана. Кроме авто никто не пострадал. Но водитель с тех пор разлюбил автоспорт, но не скорость.
К 1950 году объем производства достиг 200 тракторов в год, а работников стало 30! Началась эпоха, которую назвали “Итальянское Экономическое Чудо”! Тракторы "Lamborghini " вспахивали поля, собирали урожай, перевозили грузы. Страна в рекордные сроки поднялась после войны. В 1957 году с конвейера сошла самая лёгкая модель с красивым названием Lamborghinetta , она стоила 1 000 000 лир.
К началу 60-х компании принадлежало насколько заводов, штат из 400 человек и объём 30 тракторов в день! Фамилия Lamborghini гремела по всему миру!
Наконец-то Ferruccio мог позволить себе купить любое авто: Alfa Romeo, Mercedes, Maserati, Jaguar . В гараже стояли по 7 штук. Но "механику от Бога" всегда чего-то не хватало. То разгоняется долго, то едет медленно. Даже авто Джеймса Бонда - Aston Martin DB4 , не произвёл впечатление: старомодный и шумный. В 1961 году Ferruccio наконец-то нашёл, казалось, лучший автомобиль - Ferrari . Но тут же нашлась проблема со сцеплением. Машину регулярно забирали на ремонт, но не разрешали смотреть, что именно делают работники.
Ferruccio психанул, когда несколько часов ждал в приёмной Enzo Ferrari. Он ведь пришёл пожаловаться на проблему со сцеплением, а Enzo в ответ обложил красочным итальянским матом:
Пылая от ярости, Lamborghini решил создать лучший автомобиль Ferrari, чем у самого производителя Ferrari. Хлопнув дверью, он вошёл в гараж и выбрал жертву - свой Ferrari! Первым делом он установил новое сцепление и шесть цилиндров собственного производства на тракторном заводе.
В то время Enzo Ferrari тестировал свои авто, выпуская пилотов на автомагистрали. Когда Ferruccio видел тест-машины, то давил педаль газа в пол и уходил за горизонт, оставляя "самые крутые" тачки глотать пыль из под его колёс.
Итак, Ferruccio смастерил себе лучший и самый быстрый Ferrari в мире! Но зачем дорабатывать и прославлять чужой автомобиль, когда можно сделать свой? На работу нанял крутого авто дизайнера - Franco Scaglione. Ведь он приехал на собеседование в шикарном Мерседесе, одетый с иголочки, пахнущий дорогим одеколоном и с невероятно красивой секретаршей. Авто собрали за 4 месяца в старом гараже, длиной 4м.
В 1963 году к открытию салона в Турине первый Lamborghini был готов! Ну, как готов. Двигатель не поместился и его просто поставили рядом.
Стеклоочистители, педали и тормозные суппорта вообще не успели сделать. Капот специально заклинили, чтобы не дай Бог никто не открыл: в моторном отсеке лежали кирпичи. Зато дизайн не подкачал! Агрессивные линии, острый нос, необычные фары и главная фишка - полоса в центре капота, будто разрезала авто на две части. Ferruccio решил непременно ворваться в мир элитных авто и построил свой авто завод! Он стал выпускать настоящие суперкары! Но любимицей промышленника всегда была легендарная " Miura ", которую он назвал в честь породы быков для корриды.
Miura P400 была оборудована двигателем V12, мощностью 350 л. с. при 7000 об/мин и 369 Н·м крутящего момента при 5100 об/мин, а также как и другие серийные версии 5-ступенчатой МКПП. Благодаря этой силовой установке Miura P400 способна развить максимальную скорость в 280 км/ч и разогнаться с места до 100 км/ч за 6,3 секунды, а от 0 до 161 км/ч за 14,3 секунды.
Однажды Lamborghini заказал лодку у знаменитого производителя лодок Carlo Riva. На борту стояли два двигателя V8. Но Ferruccio - есть Ferruccio. Он заменил их на два двигателя собственного производства. Так мир увидел единственную, невероятную и неповторимую лодку Riva Aquarama с двумя V12 на 4 литра каждый. Довольный собой, итальянец с ветерком гонял на ней по выходным.
В начале 70-х Lamborghini выпустил авто, которое назвал "Countach".
Казалось, что агрегат с другой планеты: двери гильотинного типа (двери-ножницы) открывались не в сторону, а вверх! Ferruccio любил припарковать свою Countach в людном месте, а когда собиралась большая толпа, демонстрировал необычное открытие дверей, садился за руль и был таков! В то время каждый мечтал о Countach!
Чтобы отдохнуть и сходить на охоту, Ferruccio купил 740 акров земли у озера Trasimeno в Умбрии. Но не усидел без дела, разбил виноградники и стал производить вино. Да какое! Оно собирало награды на выставках, а название "Кровь быка" говорило о характере самогО Ferruccio!
Для многих суперкар – это символ достатка, власти, красоты и даже искусства, реальное воплощение детской мечты. Сколько людей, столько и мнений, это относится и к миру экзотических автомобилей. Когда речь идет о ведущих производителях суперкаров, то, без сомнений, в голову приходит одно название, Lamborghini. Итальянская компания, основанная в 1963 году, выделяется среди конкурентов оригинальным дизайном автомобилей и легендарным именем.
15. Сельскохозяйственное прошлое
Всем поклонникам Lamborghini известно, что компания начинала свою деятельность в сфере сельского хозяйства с производства тракторов, которые до сих пор еще можно приобрести. Основатель компании Ферруччо Ламборгини был талантливым механиком, который работал на военные нужды Италии во время Второй мировой войны. После окончания войны занялся сбором тракторов из того, что осталось от военной техники. Благодаря везению и таланту с подачи другого крупного производителя того времени Ламборгини перешел к производству автомобилей в 60-х годах 20 столетия.
14. Необходимо поблагодарить Ferrari
Энцо Феррари обладал талантом подстегнуть и подвигнуть кого-то к действию. Это произошло и с Ферруччо, когда Энцо стал стимулом для того, чтобы Ламборгини занялся производством гоночных автомобилей в 60-х годах. Когда однажды он пришел к Феррари обсудить проблемы, связанные с производством тракторов, то произошел небольшой скандал, когда Феррари откровенно заявил, что трактора Ламборгини с деталями, которые он находит на свалках – это ничто по сравнению с его автомобилями. Чтобы доказать Феррари обратное, Ламборгини принял вызов и занялся производством автомобилей.
13. Благодарность от Pagani
Если бы не было Lamborghini и кузова из углеродного волокна, то не было бы и такого известного производителя суперкаров, как Pagani. В 80-х годах Горацио Пагани был инженером на заводе Lamborghini. Ео всегда интересовало все новое, он любил экспериментировать в сфере дизайна. Он заинтересовался углеродным волокном для изготовления легкого и прочного кузова и даже как-то обмолвился об этом во время встречи с руководителями компании, но на него не обратили внимания. Тогда Пагани собрал автомобиль Countach с кузовом из алюминия и углеродного волокна, который стал легче своих предшественников на 500 кг. В 1987 году Феррари заявил о создании автомобиля F40, суперкара с кузовом из углеродного волокна. Это была последняя капля, которая подвигла Пагани для открытия собственного дела в сфере производства автомобилей.
12. Бык, который борется с традициями
Поклонники суперкаров знают, что любая автомобильная компания нуждается в создании эффектного и легко запоминающегося логотипа. У Ferrari это скачущая лошадь, у Maserati – трезубец, а у Lamborghini – разъяренный бык. По правде говоря, почти вся история компании похожа на свой логотип, так как ей пришлось в тот или иной способ бороться за место на авторынке среди достойных конкурентов. Кроме того, основатель компании, Феруччо Ламборгини, родился в год быка. В 1962 году Ламборгини направлялся на ранчо в Севильи и увлекся боями быков на соседней ферме, которые его вдохновили на новые идеи. С тех пор многие автомобили компании были названы в честь быков, выращиваемых на той ферме, или в честь ранчо в Севильи.
11. Название, которое выпадает из общего списка
10. Первый автомобиль Lambo
В 1963 году Ферруччо Ламборгини выпустил первый автомобиль, прототип 350GTV, который представил на выставке в Турине. Так как подходящей производственной линии на заводе не было, то команда Ламборгини собрала его на линии, где собирались трактора. Во время сборки инженеры увидели, что двигатель не подходит. Ламборгини принял решение отказаться от установки двигателя, а вес автомобиля подогнали с помощью кирпичей. В автомобили отсутствовали и многие другие детали, например, тормоза и педали, но сам автомобиль был удачным решением.
9. Десятилетия неопределенности
Производство автомобилей - бизнес серьезный и жестокий. Даже такому ведущему производителю, как Lamborghini, пришлось пережить сложную ситуацию в 70-х годах. Этот период известен как период нефтяного кризиса, и все автомобильные компании, которые эксплуатируют большие, мощные двигатели пережили трудности. Ферруччо Ламборгини продал свою компанию двум шведам. Компания с основателем, который не знает, как выйти из трудной ситуации, не имеет будущего. На протяжении нескольких десятилетий происходили банкротства, экономический коллапс, смена собственника, но компания выстояла. Сегодня она принадлежит Audi и концерну Volkswagen Group.
8. Легендарный 12-цилиндровый V-образный двигатель
В сфере автомобильного производства тот или иной бренд в свое время создавал двигатель, достойный того, чтобы считаться лучшим среди лучших. Компания Lamborghini не осталась в стороне. В 1963 году она начала работу над созданием 12-цилиндрового V-образного двигателя объемом 3,5 л и мощностью 270 л.с.. Через несколько десятилетий он был создан, но претерпел несколько реконструкций и улучшений. К 2010 году была создана окончательная версия двигателя. Двигатель Мурселаго имеет объем 6,5 л, мощность 650 л.с. и способен развивать скорость автомобиля свыше 330 км/ч.
7. Оригинальные автомобили
Сегодня многие автомобильные компании разрабатывают свои оригинальные модели автомобилей класса суперкаров. Всем известно, что основные критерии составлены именно компанией Lamborghini в 1966 году. Тогда компания представила свой автомобиль Miura. В нем есть все, что должен иметь суперкар. Это двухместный автомобиль с фантастическими линиями корпуса. Кроме того, на нём был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель. Именно этим автомобилем Ферруччо Ламборгини доказал Энцо Феррари, что может производить не только трактора.
6. Линия внедорожников
Еще задолго до популярности внедорожников, пик которой пришелся на 90-е годы, компания делала разработки в этом направлении. Первым стал автомобиль Cheetah, неудачная попытка создать автомобиль для военных нужд США. Американцы отдали предпочтение Хамви, но Lamborghini не оставляли попыток. В результате в 1986 году появился LM002. У этого автомобиля класса Countach с v-образным 12-цилиндровым двигателем и основными характеристиками вездехода, но с элементами спортивного автомобиля, что больше характерно для итальянского производителя. Всего было выпущено 328 единиц. Следующим внедорожником компании стал автомобиль Urus. Его планируют выпустить, оснастив V-образным 10-цилиндровым двигателем с турбо надувом.
5. Седан Lambo-Chrysler
Все могло сложиться по-другому для Lamborghini, когда компания переживала сложное время в период 80-90-х годов. В 1987 году её приобрела компания Chrysler. В том же году компания представила автомобиль Portofino – седан с четырьмя дверьми гильотинного типа и с 3,5-литровым двигателем, установленным сзади. Он стал эталоном для последующих автомобилей Chrysler в плане типа кузова и салона. К сожалению, автомобиль Portofino так и остался просто прототипом.
Нетренированный взгляд не заметит тех отличий, которыми характеризуются автомобили Lamborghini сегодня. Дизайнеры стараются придать им оригинальный образ и уникальные характеристики. Если посмотреть на автомобиль Aventador, то можно сделать вывод, что вдохновение дизайнеры компании черпают в авиационной промышленности и энтомологии. Главный дизайнер Филиппо Перини, например, создавая форму кузова автомобиля, детально изучал форму бомбардировщика В-2 и истребителя F-22 Raptor. А чтобы сделать кузов идеальным, то он позаимствовал форму блестящего зеленого жука.
3. Производства катеров
Кроме тракторов, суперкаров и внедорожников, Lamborghini также занималась и производством катеров. Ее деятельность в этой сфере началась почти так же, как и в сфере производства суперкаров. Однажды 40 лет назад Ферруччо Ламборгини обратил внимание на моторную лодку, шум двигателя которой ему не понравился, и сказал, что может сделать лучше. В результате появляется катер Riva Aquarama с мощным V-образным 12 цилиндровым двигателем, который использовали в производстве суперкаров. На протяжении следующих десятилетий 12-цилиндровый двигатель компании применяли для производства всех типов лодок.
2. Легенды рок-музыки выбирают Lamborghini
Не новость, что богатым людям свойственно тратить целое состояние на пополнение гаража, чтобы утвердиться в своем статусе. В конце 60-х и в начале 70-х годов знаменитости отдавали предпочтение именно итальянским суперкарам, особенно бренду Lamborghini.
1. Необычные Lamborghini в Риме
Automobili Lamborghini SpA – итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей. Кроме того компания производит V12 двигатели для гоночных катеров. Весь модельный ряд Ламборджини.
История
Итальянский промышленный магнат Ферруччо Ламборгини основал Automobili Ferruccio Lamborghini SpA в 1963 году. Целью было выпускать машины класса Гран Туризмо и конкурировать на этом рынке с широко известными брендами, в том числе Ferrari.
Компания получила широкое признание в 1966 году со своим спортивным купе Miura, Машина имела среднее расположение двигателя и задний привод. Первое десятилетие ознаменовалось бурным ростом Ламборджини, но на волне мирового финансового и нефтяного кризиса 1973 года возникли проблемы. С этого года компания трижды меняла собственников и в настоящее время принадлежит Volkswagen Group.
Модели бренда всегда имели повышенный спрос, но в конце 2000-х годов, во время мирового финансового кризиса продажи автомобилей Ламборджини упали почти на 50 процентов.
Автомобили
По состоянию на 2014 модельный год компания производит два модельных ряда. Они оба являются двухместными спортивными автомобилями и имеют центральное расположение двигателя. Модель Aventador выпускается в вариантах купе и родстер и оснащается V12 двигателем LP 700-4. На купе Huracan устанавливается V10 двигатель LP 610-4.
Концепты
На протяжении всей своей истории, Ламборджини были неоднократно представлены различные концепт-кары начиная с самого первого 350GTV в 1963 году.
Выполненный в ретро стиле концепт-кар Lamborghini Miura был представлен в 2006 году. Машина не планировалась в производство, поскольку была сделана с целью рекламы.
В 2008 году на Парижском автосалоне Lamborghini показал Estoque, концепт четырехдверного седана. Несмотря на упорные слухи о том, что модель будет запущена в производство, руководством Ламборджини так и не было принято решение об этом.
В 2010 году на Парижском автосалоне Lamborghini представила Sesto Elemento. Концепт-кар почти полностью выполнен из углеродного волокна и весил всего 999 кг. На Sesto Elemento установлен тот же двигатель V10, что и в Lamborghini Gallardo. Концепт-кар разгоняется до ста километров примерно за 3 секунды и может достигать максимальной скорости более 300 километров в час.
В 2012 году на Женевском автосалоне, Ламборджини представила не имеющую не крыши, ни окон модель Aventador J. На машине установлен стандартный для этой линии двигатель.В том же году на автосалоне в Пекине Lamborghini представила свой первый внедорожник Urus.
В рамках празднования 50-летия Ламборджини компания представила спорткар Egoista. Особенность Ламборджини цена. А также машина предназначена для одного человека и выпущен всего один экземпляр модели.
История марки Lamborghini
Версии основания бренда
Ферруччо Ламборгини был опытным механиком. Во время Второй мировой войны он работал с военной техникой, детали которой в мирное время начал использовать для создания сельскохозяйственной техники. Со временем он открыл собственный завод по производству тракторов. Продукция Lamborghini Trattori S.p.A. пользовалась популярностью на территории послевоенной Италии и приносила Ферруччо прибыль.
Ферруччо Ламборгини — основатель компании
Вторая и более популярная версия гласит, что причиной для основания собственного автомобильного производства стала ссора с Энцо Феррари. Ферруччо Ламборгини приобрел автомобиль марки Ferrari, но при эксплуатации он обнаружил неисправность сцепления. С этой проблемой и предложениями по ее решению он обратился к создателю компании, но получил совет дальше заниматься изготовлением тракторов и не пытаться критиковать то, в чем не разбирается. Оскорбленный Ферруччо Ламборгини загорелся целью создать свой автомобиль – лучше, чем у Феррари.
Значение логотипа
Основатель марки был тельцом по гороскопу и большим поклонником корриды. Эти два факта легли стали основой логотипа бренда. Золотой разъяренный бык стал появляться на всех автомобилях фирмы.
Эмблема бренда Lamborghini
Успехи и поражения в истории Lamborghini
История марки Lamborghini началась с 1963 года, когда на базе тракторного завода была основана дочерняя компания для производства автомобилей. Знания владельца в механике были обширными, но ему все же потребовалась посторонняя помощь. К работе над первым прототипом он привлек нескольких сотрудников Ferrari, которые покинули компанию после скандала, устроенного их боссом.
Автомобиль Lamborghini 350 Gtv
Уже к концу года новая компания представила на туринском автошоу Lamborghini 350 GTV. На радиаторной решетке авто красовалась эмблема с быком. Удачный дебют доказал, что Ферруччо Ламборгини умеет делать машины не хуже, чем у Энцо Феррари.
Развитие бренда в наши дни
Участие в автогонках
В 1996 году компания начала проводить соревнования под названием Diablo Supertrophy между машинами одноименной модели. В дебютный год на трассу вышел Diablo SVR, в последующие разы это был Diablo 6.0 GTR.
Современный гоночный ряд Lamborghini представлен моделями Huracán Super Trofeo Evo и Huracan GT3 Evo. Выпускаются эти автомобили под контролем отдельного подразделения фирмы.
Модельный ряд Lamborghini
Miura P400 была машиной премиального сегмента. Она выглядела необычно для своего времени за счет экспериментального дизайна, имела мощный мотор и отличную управляемость на дороге.
Прототип Lamborghini Countach выпустили в 1971 году, он стал следующей сенсацией бренда. У него были ультрамодные двери, открывающиеся вертикально, воздухозаборники располагались сзади, а мощный двигатель объемом 4 литра поддерживал традиции бренда. В будущем именно продажи этой модели помогали фирме оставаться на плаву.
Другие известные модели, произведенные при Ферруччо Ламборгини:
- Urraco P250;
- Marzal;
- Espada;
- Islero 400 GT;
- Jarama 400 GT.
Современный модельный ряд Lamborghini представлен линейками:
Читайте также: