Что выбрать фольксваген тигуан или рено колеос
Silver Rider, возможно, но я бы не стал называть дураком Карлоса Гона, который за 11 лет с момента банкротства Nissan смог вывести на европейский рынок премиум бренд Инфинити.
ps Смотрели как в топ гире хвалили Murano? Еще несколько лет и Инфинити поставят на свой 3.7 турбину и тогда главный козырь BMW кончится. А с Мерседес они подписали соглашение недавно насчет дизелей.
Silver Rider
Завсегдатай
Не смотрел. Мне мурано не подходит, т.к. там нет функций: поворотного биксенона и autohold. Кроме того, проходимость ниже, чем у тига. Передний бампер у мурано задран высоко, но банка вриатора висит низко, из-за нее, как мне кажется, и клиренс заявлен 180 мм. Карлос Гон не дилер. Мне на него фиолетово.
shpunt
Местный
Silver Rider
Завсегдатай
anjey
Завсегдатай
Silver Rider, возможно, но я бы не стал называть дураком Карлоса Гона, который за 11 лет с момента банкротства Nissan смог вывести на европейский рынок премиум бренд Инфинити.
ps Смотрели как в топ гире хвалили Murano? Еще несколько лет и Инфинити поставят на свой 3.7 турбину и тогда главный козырь BMW кончится. А с Мерседес они подписали соглашение недавно насчет дизелей.
Что бы БМВ кончилось, Финику надо ОЧЕНЬ МНОГО РАБОТАТЬ.
1.Над качеством материалов салона.
2.Над эргономикой водительского места.
3.Над подвеской.
4.НАД ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ МАТЬ ЕЕ.
nominal
Участник
anjey,
1,4
За 100-150 тыс салон можно перетянуть кожей, сделать шумку и поставить музыку, результат будет мягко говоря намного лучше.
2
ну тут возможно да.
3
подвеска и них точно не хуже, в том же авторевю написано что финик ехал быстрее каена и x6 в лосином тесте.
shpunt
Местный
За 100-150 тыс салон можно перетянуть кожей, сделать шумку и поставить музыку, результат будет мягко говоря намного лучше.
.
Savage1
Moderator
отстаньте от "Коляна". нормальный авто.))) ток вот я его не купил, т.к. не хотел наверное просто, поняв что иногда хочется повыстреливать на шоссе, совместно с объездом пробок по обочине по пути с дачи и он чуть как бы так сказать чтоб не обидеть- людям ,которые чуть старше чем я сейчас. а в бездорогу многие даже своих туарегов не пускают. не за те деньги
и хорош ниссан-инфинити мусолить
anjey
Завсегдатай
Игорь_spb
Заблокирован
Вы просто загляните под Мурано, а лучше поставьте рядом с ним Тигу с его 200мм [ad].
По поводу 8 секунд так и есть это в режиме D когда начинает задерживать обороты после 4500 (режим максимального момента) и мееееедленно так идет до 6000.
В мануальном он сразу крутит до 6000 и так разгон идет шустрей примерно на 1 сек.
У меня у родственников Мурано,заглядывал-низковат для паркетника,даже штатных 180 не нашел.
Silver Rider, возможно, но я бы не стал называть дураком Карлоса Гона, который за 11 лет с момента банкротства Nissan смог вывести на европейский рынок премиум бренд Инфинити.
.
kNmpa
Рено Колеос никогда не взял бы, потому что на мой вкус он внешне уродлив, внутри не смотрел, но боюсь ситуация примерно такая же. Аналогичная ситуация с Мурано (old&new).
Evgueni
Новичок
Я пересмотрел абсолютно все варианты кроссов и джипов ценой от 1 млн до 1.3 млн, по совокупности достоинств с учётом моих условий эксплуатации победили Колеос cvt и Тигуан tf tsi. Тигуан лучше автоматом, внешним дизайном, динамикой и стоимостью запчастей. Колеос комфортом, ценой, кредитными предложениями, штатной музыкой, клиренсом, неугоняемостью, стоимостью страховки. С точки зрения потребителя обе эти машины отличные, благодаря предрассудкам многих в отношении Рено покупка Колеоса сейчас интереснее, т.к. он недооценен.
Тест Renault Koleos, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan. Автомобили хлебнули самых разнообразных дорог, в полной мере раскрыв особенности своих характеров. Но победил самый добротный и правильный, оказавшийся к тому же еще и самым дешевым в этой троице. Пришлось простить ему попавшие в разряд опций домкрат и докатку. Впрочем, без недостатков, как известно, не бывает, важно, чтобы они не перевесили достоинства.
Volkswagen Tiguan 1,4 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Track&Field, опции, 921 063 руб.
Ford Kuga 2,0 л, 136 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Titanium, опции, 1 099 300 руб.
Renault Koleos 2,5 л, 170 л.с., вариатор, комплектация Luxe Privilege, 1 074 000 руб.
Хмурое, набрякшее тяжелыми тучами утро съедает остатки бабьего лета. Сырость, холод и неистребимое желание уехать от непогоды хоть куда-нибудь. Тверь, Кимры, Дубна, Сергиев Посад, Углич… И вдруг вот оно — Мышкин! Отправляемся в провинциальный городок, где почти наверняка стоит на высоком волжском берегу церковь, есть пара музеев и, как показывает карта, паромная переправа. Кроме нее, маршрут предполагает самые разнообразные дороги.
ОХОТА ЗА ЭМОЦИЯМИ
А вот к слишком чувствительной педали тормоза надо привыкнуть, равно как и к своеобразной управляемости. В ее электронно-резиновых взаимосвязях скрыты, пожалуй, самые большие недостатки машины: она уж очень задумчива. Вот в самом обычном вираже водитель повернул руль, а кроссовер сначала накреняется и только потом, спохватившись, выполняет команду. Увы, обратная связь довольно условная, а тут еще приходится учитывать запаздывания: рулить так не очень приятно.
СТРАСТИ НАД ПАРКЕТОМ
На высоких скоростях (90–130 км/ч) шум дизеля становится очень умеренным, даже незаметным, но ему на смену приходит гул шин, очень чувствительных к шероховатости дорожного покрытия.
В ОКРУЖЕНИИ ПРИВОДНЫХ СИЛ
Но это на глаз, а потом… Отличное, идеальных пропорций сиденье не пытается быть спортивным или излишне комфортным. Усевшись в него, понимаешь, что вряд ли желал лучшего. По крайней мере в повседневной жизни. Никакой скученности вокруг, отлично продуманный простор, выверенная логика регулировок.
ПОБЕДИЛ ДОСТОЙНЫЙ
Небольшое путешествие оказалось интересным и насыщенным: Мышкин встретил солнышком, неплохо сохранившимися купеческими особняками, опрятными улочками. Единственное, с чем здесь откровенный перебор, так это с огромным количеством мышей, реализуемых местными коробейниками.
Автомобили хлебнули самых разнообразных дорог, в полной мере раскрыв особенности своих характеров. Но победил самый добротный и правильный, оказавшийся к тому же еще и самым дешевым в этой троице. Пришлось простить ему попавшие в разряд опций домкрат и докатку. Впрочем, без недостатков, как известно, не бывает, важно, чтобы они не перевесили достоинства.
Renault Koleos
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 2,5 л (170 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая механическая или вариатор CVT. Привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Expression, Dynamique, Privilege, Luxe Privilege.
ЦЕНА базовых версий: 869 400–1 074 000 руб.
+ Удобная разгонная динамика, рациональные интерьер и багажник, хорошие плавность хода и акустический комфорт, полноразмерная запаска.
— Слишком чувствительные тормоза, невыразительная управляемость.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,9
Ему бы чуть меньше ненавязчивости и простоты, а ярких, запоминающихся черт, наоборот, побольше — глядишь, и превратится из хорошиста в отличника.
ДВИГАТЕЛЬ: турбодизельный 2,0 л (136 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая механическая, привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Trend, Titanium.
ЦЕНА базовых версий: 881 000–961 000 руб.
+ Выразительное рабочее место водителя, гибкий и темпераментный мотор, удобные управляемость, тормоза и климатическая установка, энергоемкие подвески.
— Вибрации на подушках сидений и органах управления, посредственная плавность хода.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,0
Сгусток энергии. Однако когда восторг поутихнет, многое оказывается менее ярким, чем виделось поначалу.
Volkswagen Tiguan
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновые 1,4 и 2,0 л (150 и 170 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатые механическая или автоматическая, привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Track&Fild, Sport&Style, позже Trend&Fun.
ЦЕНА базовых версий: 904 000–1 053 550 руб.
+ Удобен для водителя и пассажиров, рациональное багажное отделение, незаурядные двигатель и трансмиссия, отличные управляемость и тормоза, хороший акустический комфорт.
— Жесткие подвески, посредственная обзорность через наружные зеркала.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2
Тест VW Tiguan, Ford Kuga, Renault Koleos. Автомобили хлебнули самых разнообразных дорог, в полной мере раскрыв особенности своих характеров. Но победил самый добротный и правильный, оказавшийся к тому же еще и самым дешевым в этой троице. Пришлось простить ему попавшие в разряд опций домкрат и докатку. Впрочем, без недостатков, как известно, не бывает, важно, чтобы они не перевесили достоинства.
Volkswagen Tiguan 1,4 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Track&Field, опции, 921 063 руб.
Ford Kuga 2,0 л, 136 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Titanium, опции, 1 099 300 руб.
Renault Koleos 2,5 л, 170 л.с., вариатор, комплектация Luxe Privilege, 1 074 000 руб.
Хмурое, набрякшее тяжелыми тучами утро съедает остатки бабьего лета. Сырость, холод и неистребимое желание уехать от непогоды хоть куда-нибудь. Тверь, Кимры, Дубна, Сергиев Посад, Углич… И вдруг вот оно — Мышкин! Отправляемся в провинциальный городок, где почти наверняка стоит на высоком волжском берегу церковь, есть пара музеев и, как показывает карта, паромная переправа. Кроме нее, маршрут предполагает самые разнообразные дороги.
ОХОТА ЗА ЭМОЦИЯМИ
А вот к слишком чувствительной педали тормоза надо привыкнуть, равно как и к своеобразной управляемости. В ее электронно-резиновых взаимосвязях скрыты, пожалуй, самые большие недостатки машины: она уж очень задумчива. Вот в самом обычном вираже водитель повернул руль, а кроссовер сначала накреняется и только потом, спохватившись, выполняет команду. Увы, обратная связь довольно условная, а тут еще приходится учитывать запаздывания: рулить так не очень приятно.
СТРАСТИ НАД ПАРКЕТОМ
На высоких скоростях (90–130 км/ч) шум дизеля становится очень умеренным, даже незаметным, но ему на смену приходит гул шин, очень чувствительных к шероховатости дорожного покрытия.
В ОКРУЖЕНИИ ПРИВОДНЫХ СИЛ
Но это на глаз, а потом… Отличное, идеальных пропорций сиденье не пытается быть спортивным или излишне комфортным. Усевшись в него, понимаешь, что вряд ли желал лучшего. По крайней мере в повседневной жизни. Никакой скученности вокруг, отлично продуманный простор, выверенная логика регулировок.
ПОБЕДИЛ ДОСТОЙНЫЙ
Небольшое путешествие оказалось интересным и насыщенным: Мышкин встретил солнышком, неплохо сохранившимися купеческими особняками, опрятными улочками. Единственное, с чем здесь откровенный перебор, так это с огромным количеством мышей, реализуемых местными коробейниками.
Автомобили хлебнули самых разнообразных дорог, в полной мере раскрыв особенности своих характеров. Но победил самый добротный и правильный, оказавшийся к тому же еще и самым дешевым в этой троице. Пришлось простить ему попавшие в разряд опций домкрат и докатку. Впрочем, без недостатков, как известно, не бывает, важно, чтобы они не перевесили достоинства.
Renault Koleos
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый 2,5 л (170 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая механическая или вариатор CVT. Привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Expression, Dynamique, Privilege, Luxe Privilege.
ЦЕНА базовых версий: 869 400–1 074 000 руб.
+ Удобная разгонная динамика, рациональные интерьер и багажник, хорошие плавность хода и акустический комфорт, полноразмерная запаска.
— Слишком чувствительные тормоза, невыразительная управляемость.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,9
Ему бы чуть меньше ненавязчивости и простоты, а ярких, запоминающихся черт, наоборот, побольше — глядишь, и превратится из хорошиста в отличника.
ДВИГАТЕЛЬ: турбодизельный 2,0 л (136 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая механическая, привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Trend, Titanium.
ЦЕНА базовых версий: 881 000–961 000 руб.
+ Выразительное рабочее место водителя, гибкий и темпераментный мотор, удобные управляемость, тормоза и климатическая установка, энергоемкие подвески.
— Вибрации на подушках сидений и органах управления, посредственная плавность хода.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,0
Сгусток энергии. Однако когда восторг поутихнет, многое оказывается менее ярким, чем виделось поначалу.
Volkswagen Tiguan
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновые 1,4 и 2,0 л (150 и 170 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатые механическая или автоматическая, привод полный.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Track&Fild, Sport&Style, позже Trend&Fun.
ЦЕНА базовых версий: 904 000–1 053 550 руб.
+ Удобен для водителя и пассажиров, рациональное багажное отделение, незаурядные двигатель и трансмиссия, отличные управляемость и тормоза, хороший акустический комфорт.
— Жесткие подвески, посредственная обзорность через наружные зеркала.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2
yugorchanin, а какой ответ, ты ожидал получить на этом форуме?
Если хочешь услышать другое мнение, посети сайт каловодов!
Алекс7
ветеран форума
Don Tiguan
СпецАГЕНТ
Вложения
Заинтересовавшийся
Да, неплохо. Учитывая то, что в полном фарше с вариатором стоит 1074 т.р. Комплектация имхо богаче, чем тиг со всеми опциями, доступными в России
afterlife
Завсегдатай
Заинтересовавшийся
Don Tiguan
СпецАГЕНТ
ну друзья мои, на форуме где то была ссылка на ролик, где Колеос не смог заехать на песчаную горку, а Тигуан взобрался прекрасно. Там в ролике еще рафик по моему был и еще кто то. Калеос слился. Ну и рено как автомобиль я не воспринимаю.
Васильич
Завсегдатай
Колеос такой же француз, как Нива является Шевроле! Урожденный Самсунг корейского происхождения. И бросьте в меня камень, если в профиль он не напоминает Туссан!
FlexIble
Участник
Renault Koleos он же Samsung QM5 построен на базе хорошо известного Nissan X-Trail. собирается, если мне измен. память корейской фирмой, производящей также чайники, пылесосы и прочую утварь
Васильич
Завсегдатай
FlexIble
Участник
2Васильич в разговоре с фф на салоне ММАС спросил - а чем Калеос хуже Тигра - вроде все при нём, ответ - "это другой класс и сранивать не им. смысло" . ПОчему другой - ответ "да хотябы по цене" - вот так
Так что ежели б инфиня был за 1-1,2 лимона - то мы бы видимо его препарировали сейчас на форуме
Васильич
Завсегдатай
FlexIble
Участник
Сергей 116 RUS
Заинтересовавшийся
root vbmenu_register("postmenu_9132", true); ,Vist vbmenu_register("postmenu_9123", true); , не забывайте про правило трёх "F" .
Васильич
Завсегдатай
Аааа. ну тогда понятно! Если бы пообщался с представителями Рено- наверняка сказали бы то же самое. Разные ценовые ниши-это 1 лимон. и 2 лимона, а в данном случае это не так. Насчет целевой аудитории, еще можно согласиться. Колеос позиционируется как машина для семьи (даже в рекламе), а Тигуан-как более стильная, продвинутая и модная машина. Но мы то с вами знаем, что все это фигня. просто реклама.
yugorchanin
Завсегдатай
если не обращать внимания на эту фигню и на корейские корни Колеоса, то получается реальный соперник Тигуану
ногами не пинать это мое ИМХО
Васильич
Завсегдатай
если не обращать внимания на эту фигню и на корейские корни Колеоса, то получается реальный соперник Тигуану
ногами не пинать это мое ИМХО
Нее. мне кажется не соперник. У Тигуана одна категория покупателей (помоложе, поактивнее). а у Колеоса-другая (постарше, поспокойнее). Т.е. будут двигаться параллельно. ИМХО Мне, например, трудно представить человека за 40. за рулем Тигуана. А за рулем Колеоса-запросто!
Читайте также: