Что входит во второе то фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

Данный регламент технического обслуживания VW Polo Sedan актуален для всех автомобилей Поло Седан, выпускаемых с 2010 года и имеющих бензиновый 1.6 литровый двигатель, с механической или автоматической коробкой передач.

Заправочные объемы Поло Седан
Емкость	Количество
Масло двигателя	3,6 литра
Охлаждающая жидкость	5,6 литра
МКПП	2,0 литра
АКПП	7,0 литра
Тормозная жидкость	0,8 литра
Омывающая жидкость	5,4 литра

Периодичность замены составляет 15,000 км пробег или 12 месяцев — зависит от того, что наступит раньше. Если автомобиль испытывает тяжелые условия эксплуатации, то моторное масло и масляный фильтр меняются в два раза чаще — с интервалом 7,500 км пробега или 6 месяцев. К таким условиям относятся: частые поездки с низкой и на короткие расстояние, движение перегруженного авто или транспортировка прицепа, езда в запыленной местности. В последнем случае также надо почаще менять воздушный фильтр.

В официальном руководстве указано, что регламентное ТО необходимо проходить исключительно на станции техобслуживания, что будет стоить дополнительных финансовых затрат, разумеется. Чтобы иметь возможность сэкономить время и немного денег, можно проводить регламентное ТО своими руками, поскольку это отнюдь несложно, что подтвердит это руководство.

Стоимость ТО VW Polo Sedan своими руками будет зависеть только от цены на запчасти и расходные материалы (средняя цена указана для региона Москва и будет периодически обновляться).

Стоит отметить, что на Поло Седан масло в коробке передач залито с завода на весь срок эксплуатации и замене не подлежит, лишь доливается в специальное отверстие. Официальный регламент ТО гласит, что производить проверку количества масла в МКПП следует каждые 30 тыс. км., в АКПП — каждые 60 тыс. км. Ниже приведён регламент технического обслуживания автомобиля VW Polo Sedan по срокам выполнения:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 тыс. км.)

Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 2300 рублей.
Замена пробки масляного поддона. Пробка сливная (каталожный номер N90813202), средняя цена 150 рублей. . Угольный фильтр салона (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 1000 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс; ;
стояночный тормоз; ; ; ;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. км.)

Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масла двигателя, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров. . Каталожный номер — 036129620J, средняя цена — 600 рублей. . ТЖ типа DOT4. Объём системы чуть более одного литра. Стоимость за 1 л. в среднем 900 рублей, артикул — B000750M3.
Проверить состояния приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости произвести его замену, каталожный номер — 6Q0260849E. Средняя стоимость 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 тыс. км.)

Провести работы, связанные с ТО 1 — поменять масло, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. км.)

Все работы предусмотренные ТО 1 и ТО 2: заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также поменять воздушный фильтр, тормозную жидкость и проверить приводной ремень. . Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101905617C). Но если у вас стоят стандартные свечи VAG10190560F, а не LongLife то меняются каждые 30 000 км.! . Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
Проверить состояния цепи ГРМ. В комплект замены цепи ГРМ Поло Седан входит:

цепь ГРМ (арт. 03C109158A), средняя цена — 3800 рублей;
натяжитель цепи ГРМ (арт. 03C109507BA), средняя цена — 1400 рублей;
успокоитель цепи ГРМ (арт. 03C109509P), средняя цена — 730 рублей;
направляющая цепи ГРМ (арт. 03C109469K), средняя цена — 500 рублей;
натяжное устройство цепи масляного насоса (арт. 03C109507AE), средняя цена — 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. км.)

Повторить работы первого ТО — произвести замену масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. км. или 6 лет)

Все работы, которые связаны с ТО 1 и ТО 2: смена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и воздушного фильтра двигателя.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. км.)

Повторение ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. км.)

Все работы четвёртого регламентного ТО, в которое входит: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а также проверка цепи ГРМ.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. км.)

Повторить работы ТО 1, поменять: масло в двигателе, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. км.)

Произвести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр.

Замены по сроку эксплуатации

Замена масла в КПП VW Polo Sedan не предусмотрена официальным регламентом тех. обслуживания. Там сказано, что масло используется весь срок службы коробки передач и во время ТО лишь контролируется его уровень, а в случае необходимости производится только доливка масла.

Регламент проверки масла в коробке передач у автомата и механики отличается. Для АКПП проверка производится каждые 60 000 км пробега, а у МКПП — каждые 30 000 км пробега.

Заправочные объемы масла КПП Поло Седан:

в механическую коробку передач вмещается 2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4), рекомендуется использовать масло трансмиссионное 75W90 LIQUI MOLY 1 л. (синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр составляет 950 рублей.
в автоматическую КПП нужно 7 литров, рекомендуется лить масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) ёмкости по 1 литру, средняя цена за 1 шт. — 1430.

Стоимость ТО Поло Седан в 2017 году

Внимательно проанализировав каждый этап ТО, вырисовывается циклическая закономерность, которая повторяется каждые четыре осмотра. В первый, он же базовый, входит всё, что связано со смазывающими материалами двигателя (моторное масло, масляный фильтр, болт-пробка), а также фильтр салона. Во второй осмотр к процедурам первого ТО добавляется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости. Третий тех. осмотр — это повторение первого. Четвёртый — он же и самый дорогой, включает в себя все элементы первого, второго и вдобавок — замену свечей зажигания и топливного фильтра. Далее повтор по циклу ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4. Суммируя затраты на расходные материалы регламентного техническое обслуживания VW Polo Sedan, получаются такие цифры:

Стоимость тех.обслуживания Фольксваген Поло Седан 2017
Номер ТО	Каталожный номер	*Цена (руб.)
ТО 1	моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N90813202 салонный фильтр — 6Q0819653B	2010
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: воздушный фильтр — 036129620J тормозная жидкость — B000750M3	3020
ТО 3	Повторение первого ТО: моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N90813202 салонный фильтр — 6Q0819653B	2010
ТО 4	Все расходные материалы первого и второго ТО, а также: свечи зажигания — 101905617C топливный фильтр — 6Q0201051J	4665
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Наименование	Каталожный номер	Цена
Охлаждающая жидкость	G 012 A8F M1	590
Масло МКПП	3979	950
Масло АКПП	G055025A2	1430
Приводной ремень	6Q0260849E	1650
Комплект ГРМ	цепь ГРМ — 03C109158A натяжитель цепи — 03C109507BA успокоитель цепи — 03C109509P направляющая цепи — 03C109469K натяжное устройство — 03C109507AE	8530

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на осень 2017 года для Москвы и области.

Вывод эта таблица подразумевает такой — кроме обычных трат на регламентное ТО, стоит быть готовым к дополнительным расходам на замену ОЖ, масла в коробке или ремня генератора (и прочих навесных агрегатов). Замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Если она отбегала меньше 120 000 км пробега, беспокоиться особо не стоит.

Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если делать всё своими руками, выходит экономия денег стоимостью в одно техобслуживание.

Регламентное ТО-30000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)

Регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.

Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Из этого следует, что ТО-30000 (или как его еще называют ТО-2) - это второе регламентное обслуживание Volkswagen Polo седан.

Какие работы проводятся на втором ТО поло седан?

После пробега 30 000 км для автомобиля VW Polo седан в обязательном порядке проводятся следующие работы:

Какие расходники меняют на втором ТО VW Polo седан?

При прохождении ТО-30000 или ТО-2 на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту подлежат замене следующие расходные материалы:

Что проверяют на втором ТО VW Polo седан при пробеге в 30000 км

Согласно технического регламента, при пробеге в 30000 км либо каждые 24 месяца осуществляют проверку следующих систем и механизмов:

Батарея аккумуляторная
Детали задней подвески
Детали передней подвески
Жидкость охлаждающая
Приводные валы и защитные чехлы приводов
Ремень навесного оборудования
Рулевое управление, шарниры рулевого привода и пыльники
Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)
Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
Топливная система, топливопроводы и соединения
Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)
Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
Электрооборудование автомобиля
Щетки стеклоочистителя
Элементы шасси и несущие детали кузова: на повреждение и коррозию
Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
Свет фар
Световые приборы
Уровень жидкости в стеклоомывателе
Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)
Петли, замки и шарниры кузова (смазка)

Где можно купить расходники для ТО-2 в наличии?

Клубный магазин предлагает вашему вниманию несколько комплектов для прохождения ТО-30000 (ТО-2) для VW Polo седан:

Моторное масло

Какое моторное масло залито в VW Polo на заводе?

Точного ответа на вопрос, какое моторное масло залито на заводе Volkswagen в двигатели модели VW Polo, не существует, так как поставщик вправе менять бренды производителей моторных масел, не уведомляя клиентов. В зависимости от своих логистических и коммерческих составляющих.

Тем не менее, завод-производитель придерживается стандартов, на моторные масла и оно должно соответствовать следующим допускам:

- VW 502.00 либо VW 504.00

- 5W40 либо 5W30

Где можно пройти ТО-2 на VW Polo седан с сохранением гарантии?

Чтобы не потерять гарантию завода изготовителя регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo необходимо проходить:

Стоимость ТО-30000 (ТО-2) включая работы, расходные материалы и моторное масло - составляет:

Можно ли пройти ТО у дилера VW со "своими" запчастями?
При прохождении регламентного технического обслуживания в дилерском предприятии Volkswagen, ни один сотрудник не вправе официально вам отказать использовать те детали, которые вы привезли с собой. Скорее всего, в дилерском центре поставят специальную отметку, что клиент попросил использовать "свои" детали. Как бы то ни было, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и стопроцентного сохранения гарантии на детали и работы - необходимо соблюдать следующие условия:

- детали должны 100% подходить к вашему автомобилю (по каталогу VW)
- детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей VAG сохраняется гарантия)

Гарантия для Polo Лифтбек российской сборки предусматривает двухлетние обязательства производителя по ремонту и замене, вышедших из строя агрегатов авто без регламентации его пробега и трехлетнюю гарантию вплоть до отметки в 100 тыс. пробега, при соблюдении регламента ТО, установленного концерном.

Сразу следует сказать, что регламента ТО для новой образца 2020-го модели, а именно для Polo Лифтбек производитель до сих пор не разработал. Собственно, он и не нужен, потому что дилеры советуют обладателям авто с этим кузовом почаще заглядывать в сервисную книжку и руководствоваться рекомендациями по ТО Фольксваген Polo при этом игнорируя кузовные особенности модели.

Главное, что нужно знать нашему брату российскому автолюбителю — это:

Регламентные работы, рекомендуемые для ТО-1

Через каждые следующие 15 тыс. пробега сервисное облуживание в основном состоит из осмотра, а что касается замены, то это это относится к фильтрам, а также к маслам силовых установок.

Что касается марки моторного масла и артикула фильтров и некоторых расходников, а также их стоимости, то эта информация приведена в нижеследующую таблицу:

Кстати, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то опять же надо менять масло, как можно чаше, а именно при достижении очередных 7-8 тыс. км на спидометре.

постоянные поездки в городских условиях, преимущественно на короткие путевые дистанции;
длительная эксплуатация, как при минусовых, так и при высоких положительных температурах, а также в условиях высокогорья, а также в пыльных условиях пустынь и степей;
после продолжительной консервации или после длительных эксплуатационных перерывов;
при частых перевозках грузов либо при постоянном использовании прицепа;
при вынужденном (что для национальных особенностей российского горючего происходит регулярно) использовании низкокачественного топлива.

Перечень манипуляций, что осуществляют сервисные службы официальных дилеров концерна VW при ТО-1

Помимо вышеперечисленных расходников при ТО-1 в условиях обязательного для гарантии сервиса, требуется оценка внешнего вида и контрольный осмотр таких узлов, агрегатов и герметизации таких систем, как:

топливной и смазочной — на отсутствие подтеков;
на отсутствие течи в агрегатах трансмиссии и тормозной системы;
воздушной — на целостность прокладок и патрубков;
контроля развала схождения;
давления в шинах;
актуального состояния аккумулятора;
системы световой сигнализации;
головной оптики;
состояния лобового стекла, агрегатов и элементов его очищения и омывания;
дверных замков и порогов, а также механизмов привода дверных стекол;
состояния ремней и подушек безопасности;
наличия ошибок и сбоев в работе различных систем электронного контроля и управления.

Регламент ТО-2 предусматривает, кроме обязательных операций ТО-1 с добавлением таких манипуляций, типа таких, как замена воздушного фильтра, так и замена свечей.

Что касается инспектирования узлов и агрегатов в ходе второго технического обслуживания Поло Лифтбек, то это:

обследование, как амортизаторов, так и РМШ подвески;
состояния (люфта) ступичных подшипников;
проверка актуального состояния шаровых опор;
элементов стабилизации поперечной устойчивости;
креплений, как рычагов рулевого механизма, так и их наконечников;
элементов кузова, крыльев и днища;
дверей и их петель, а также замков;
состояния салона, приборки, салонного освещения.

Относительно расходников и их артикулов, то их актуальные данные собраны в таблицу:

Наименование расходников	Артикул или номер в каталоге	Цена в рублях ориентировочная.
Воздушный фильтр	VAG 036129620J	850
Топливный фильтр	6Q0201051J	2100
Комплект свечей	101 905 617 C	2400

ТО-3 и мероприятия последующих нумераций регламентных работ обслуживания Поло Лифтбек

Если присмотреться к регламентным мероприятиям, которые рекомендованы для Поло производителем, то выяснится, что начиная с третьего и последующих ТО вплоть до истечения гарантии, а именно до 100 тысячного пробега, то они проходят, копируя графики, как ТО-1, так и ТО-2.

При этом, что касается четвертого ТО, то при его проведении особое внимание уделяется актуальному состоянию ремня ГРМ, а также ременному приводу навесных агрегатов движка.

Цикличность обслуживания Поло повторяется после каждого четвертого ТО. Выходит так, что этот осмотр самый дорогостоящий так как включает в себя все стоимости расходников, начиная с первого и, заканчивая третьим осмотром и плюс к этому цену фильтра воздуха, а также тормозной жидкости.

Несколько важных нюансов, которые следует учесть пользователю Поло Лифтбек

Разработка регламента ТО для Поло велась исключительно для европейских условий эксплуатации, где является нонсенсом запыленность улиц, так как коммунальные службы там их моют с мылом, без наличия таких, как в России пробок, когда движок вынужден работать на холостых. Что негативно сказывается на качестве смазки. Отсюда вывод — в условиях российской городской, а также сельской эксплуатации авто, масло следует менять каждые 7-8 тыс. пробега.

Далее, если планируется замена масла, которая не входит в список рекомендуемой производителем, то нужно для промывки смазочной системы применять специализированные промывочные составы.

На визуализации регламентного ТО, как воздушный для движка, так и салонный фильтры менять рекомендуется в ходе ТО-2, однако в условиях России их замену следует осуществлять при проведении ТО-1. Дело в том, что поступление чистого воздуха, причем как в мотор, так и в салон — это ни что иное, как залог здорового состояния, как силового агрегата, так и водителя вместе с его пассажирами. Поэтому не следует экономить на фильтрах.

Делать самому обслуживание в послегарантийный период использования Поло Лифтбек или обращаться опять же к официальным сервисным службам решать исключительно владельцу авто. Однако ради гарантирования, но не бесплатного ремонта, а надежной работы тормозной и прочих систем безопасности не следует, все-таки брать на себя ответственность по техническому обслуживанию этих систем, а предоставить осуществлять эти манипуляции опытным автомеханикам служб сервиса.

Так как экономить на безопасности не следует ни в коем случае.

Своевременное и полнообъемное проведение планово-предупредительных работ по регламентированному техническому обслуживанию (ТО) любого автомобиля существенно минимизирует риски внезапных отказов техники и позволяет заметно продлить ресурс агрегатов, узлов и механизмов машины.

В полной мере это относится и к продукции немецкого автопрома, в частности, автомобилю Фольксваген Тигуан. Однако сами фольксвагеновцы не особо заинтересованы в излишней долговечности машин собственного производства, по крайней мере, другого объяснения переводу ряда узлов и агрегатов в разряд необслуживаемых, не усматривается.

Возможно, в Европе сокращение затрат на обслуживание авто ценой уменьшения его ресурса и имеет смысл, но в наших краях условия другие и долговечность машины куда важнее, поэтому регламентные работы приведем в полном объеме, включив в перечень сервисное обслуживание исключенных ВАГом агрегатов.

Периодичность ТО

Для всех моделей Фольксвагена применяется определенный интервал 15 000 км по пробегу или 1 год по времени, что наступит раньше. Однако для тяжелых условий эксплуатации, а к ним относят:

преобладающее движение в крупных мегаполисах с плотным трафиком;
поездки в горах, при сильной запыленности или систематической высокой влажности (приморские территории) атмосферы;
буксировку прицепа и т. д.,

пробег до следующего сервисного обслуживания рекомендуется сокращать, но насколько, официальных предписаний нет. На практике, владельцы Тигуанов зачастую сокращают сроки замены масел и фильтров в двигателе до 7 500 км, а остальные регламентные работы выполняют по графику.

Объемы регламентных работ при ТО

Помимо работ, выполняемых при каждом ТО, существуют и дополнительные (замена свечей, замена ремня ГРМ и т. д.), проводящиеся с большей периодичностью.

Перечень работ на ТО каждые 15 000 км или 1 год

Проверка ремней безопасности.
Проверка работы внешних приборов света, звукового сигнала, световых индикаторов и сигнализаторов, освещения салона, багажника, бардачка (при наличии), розеток и прикуривателя.
Проверка состояния щеток и работы стеклоочистителей и стеклоомывателей.
Замена фильтра салона.
Проверка работы ручного (стояночного) тормоза.
Проверка наличия программ отзыва и невыполненных сервисных работ.
Сброс индикатора технического обслуживания.
Визуальный контроль тормозных механизмов: герметичнность, состояние и степень износа тормозных дисков и колодок.
Осмотр лобового стекла на предмет трещин или др. повреждений.
Смазка и проверка работы запорных механизмов: дверей, капота и люка топливного бака.
Контроль уровня эксплуатационных жидкостей в гидроусилителе, тормозной системе, гидроприводе механизма сцепления.
Замена отработавших масла и фильтра в двигателе.
Контрольный осмотр двигателя и других узлов, расположенных в моторном отсеке.
Контроль всех шлангов тормозной системы.
Осмотр кожухов, пыльников и чехлов в передней и задней подвесках, ШРУСах и рулевом управлении.
Проверка трубок топливной, тормозной системы и усилителя тормозов на коррозию и возможные повреждения.
Проверка подтекания рабочих жидкостей.
Контроль системы выхлопа на герметичность, коррозию и надежность крепления.
Визуальный осмотр пружин и упоров в подвеске: состояние и наличие повреждений.
Контроль шарниров рулевых тяг: надежность крепления, состояние и защитные пыльники.

Перечень работ, выполняемых через 30 000 или 2 года

Дополнительно к основным работам выпоняются следующие операции:

Контроль состояния, глубины протектора и давления шин (в т. ч. запасное).
Проверка, при необходимости замена ОЖ системы охлаждения.
Замена фильтрующего элемента в фильтре топлива.
Замена воздушного фильтра.
Контроль заряда аккумулятора, обслуживание его клемм.
Замена свечей зажигания.
Визуальная проверка двигателя и узлов в моторном отсеке снизу, КПП, раздаточной коробки, главной передачи, пыльников подвижных соединений на состояние и герметичность.

Перечень работ, выполняемых через 45 000 км или 3 года.

Контроль лакокрасочного покрытия и возможной коррозии кузова.
Проверка, при необходимости замена тормозной жидкости (ТЖ).
Замена масла в муфте подключения ПП Haldex* (для полноприводных авто).

Перечень работ, выполняемых через 60 000 км или 4 года.

Контроль и регулировка света фар.
Проверки в движении: работы штатной и стояночной тормозных систем, механизма перемены передач, климат-контроля.
Проверка состояния, а в случае несоответствия — замена ремня привода навесных узлов.
Проверка состояния, при необходимости очистка наружных поверхностей радиаторов систем охлаждения и кондиционирования.
Замена масла (при наличии и фильтра) в коробках передач, гидроавтомата (для предыдущего поколения), роботизированной DSG. Ручная механическая не упомянута, однако на практике масло в ней меняют при таком же пробеге, по принципу — свежим маслом агрегат не испортишь.
Проверка состояния и люфтов сайлент- блоков в подвеске.

Каждые 90 000 км или 6 лет

Замена ремня ГРМ.

Особенности регламента ТО дизелей Тигуан

В силу конструктивных отличий техническое обслуживание дизельных двигателей, устанавливаемых на Фольксваген Тигуан имеет некоторые специфические особенности:

слив отстоя из топливного фильтра (для авто с номером комплектации 1А8);
замена топливного фильтра (после замены необходимо заполнить систему топливом);
добавление многоцелевой топливной присадки (при каждой замене масла, 1 емкость на полный бак), допуск VW 505 26, артикул оригинала G001790M3;
добавление нейтрализатора (Ад-Блю);
проверка сажевого фильтра (на зольность, диагностическим сканером).

Также будут отличаться допуски и заправочные объемы моторных масел.

Периодичность ТО

Здесь все идентично бензиновым версиям, номинально 15 000 км, но лучше 7 500 км, причем для дизелей ввиду более высоких нагрузок сокращенные периоды до замены масел еще желательнее. Также Россия и СНГ не входят в перечень стран, где дизтопливо соответствует евронормам EN590 (аналог бензиновых норм EN228).

Заправочные объемы и допуски моторного масла для дизельных двигателей Тигуан

Допуски приведены по официальному англоязычному изданию, для постСССР рекомендуются допуски предыдущего поколения.

Дизельные двигатели		Количество масла (с фильтром), л	Стандарты моторного масла VW
Код двигателя	Рабочий объем / мощность		С гибким сервисом	С фиксированными интервалами

CRFC	2,0 л / 105 кВт	4,7	— — —	505 01
CRFD	2,0 л / 105 кВт	4,7	— — —	505 01
CRGA	2,0 л / 130 кВт	4,7	— — —	505 01
CRGB	2,0 л / 130 кВт	4,7	— — —	505 01
CUAA	2,0 л / 176 кВт	4.9	507 00	507 00
CYKB	2,0 л / 81 кВт	5.5	507 00	507 00
CYKC	2,0 л / 81 кВт	5.5	507 00	507 00
DBGA	2,0 л / 110 кВт	5.5	507 00	507 00
DBGC	2,0 л / 110 кВт	5.5	507 00	507 00
DCYA	2,0 л / 110 кВт	4,7	507 00	507 00

DCYB	2,0 л / 81 кВт	4,7	507 00	507 00
DDMA	2,0 л / 140 кВт	4,7	507 00	507 00
DFGA	2,0 л / 110 кВт	4,7	507 00	507 00
DFGB	2,0 л / 81 кВт	4,7	507 00	507 00
DFGC	2,0 л / 85 кВт	4,7	507 00	507 00
DFHA	2,0 л / 140 кВт	4,7	507 00	507 00
DGDB	1,6 л / 85 кВт	4,7	507 00	507 00

AdBlue®/ DEF

Представляет собой 32,5% раствор мочевины высокой чистоты и используется в системах выпуска с очисткой выхлопных газов. Восстановитель (AdBlue®/ DEF) содержится в отдельном баке автомобиля.

Как правило, особое обслуживание системе нейтрализации не требуется. Однако АдБлю имеет срок годности, если машина долго стояла или проезжала незначительные расстояния (менее 15 000 км за 4 года), восстановитель необходимо заменить. В противном случае возможна кристаллизация и нарушение работы системы нейтрализации.

За исключением этих моментов регламент ТО Тигуана с дизелем идентичен бензиновому.

Эксплуатационные материалы

Более подробно этот вопрос рассмотрен в другом материале, а здесь остановимся на ключевых моментах.

Для бензиновых двигателей Тигуанов последнего поколения применяется оригинальное масло VAG Special С 0W-30. Возможна замена, но альтернативное должно иметь допуск VW 502.00 и крайне желательно такой же индекс вязкости. С учетом узких масляных каналов более вязкое масло может в недостаточном количестве поступать к парам трения.

В муфте Халдекс (подключения полного привода) может применяться только оригинальное масло VAG G 060 175 A2, замена недопустима. Объем — 0,85 л.

Итоги и выводы

Несмотря на мнение самого Фольсквагена, при должном внимании к автомобилю, своевременном и качественном обслуживании, продлить жизнь любимой машины можно и на гораздо больший, чем расчетные 8 лет, срок эксплуатации.

Концерн VAG выпускает специальную модель кроссовера, адаптированную для российских условиях. Регламент технического обслуживания Volkswagen Taos предусматривает выполнение сервисных работ согласно особому план-графику Ql4. Этим документом рекомендуется схема с базовыми и дополнительными ТО для автомобилей, используемых в режиме с повышенной нагрузкой.

Периодичность проведения регламентных работ

Производитель предписывает проводить техническое обслуживание кроссоверов Фольксваген Таос с интервалом в 15000 км или каждые 12 месяцев. Момент для выполнения плановых регламентных работ выбирается в зависимости от того какое из названных событий (пробег или временной промежуток) произойдет раньше. При этом для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях, межсервисный период уменьшается в два раза до 7500 км и полугода соответственно.

Интенсивность износа автомобиля повышается при использовании в плохих погодных условиях (экстремально низкие или высокие температуры), а также при поездках по грунтовкам. К тяжелым условиям эксплуатации относят:

Частое движение в заторах с чередованием коротких поездок и остановок, а также длительная работа силового агрегата на холостых оборотах.
Регулярная буксировка автомобильных прицепов и транспортных средств, особенно если не соблюдаются требования по их массе.
Езда на кроссовере с высокой скоростью (до 80% от максимальной) в течение получаса и больше.
Использование автомобиля в качестве такси.

Специально для Российской Федерации в этот перечень включен пункт о применение топлива (бензина) с высоким содержанием серы. При этом происходить быстрое загрязнение форсунок, образование смолистых отложений на деталях системы питании и нагара в цилиндрах.

Основные разновидности технического обслуживания

Регламент сервисных работ на кроссоверах Фольксваген модели Таос включает базовые и промежуточные ТО. Обязанности по организации регулярного техобслуживания автомобилей возлагаются на его владельца. Объемы и перечень выполняемых, операций для каждого ТО определяются руководством по эксплуатации и сервисной книжкой, где для удобства пользователя они сведены в таблицу.

Базовое техническое обслуживание (15 000 км или 12 месяцев)

Плановые регламентные работы предполагают выполнение операций по проверке состояния элементов конструкции, замене эксплуатационных жидкостей и некоторых комплектующих. Перечень процедур базового технического обслуживания:

Осмотр автомобиля. Проводится автовладельцем или мастером автосервиса в таком порядке:
Снаружи. Лакокрасочные покрытия кузова и ветровое стекло, работа внешних световых приборов, стеклоочистителей и омывателей, давление в шинах и износ протектора.
Моторный отсек. Состояние АКБ, проверка уровня жидкостей тормозной, в системе охлаждения и гидроусилителе руля, целостность трубопроводов и патрубков.
Под днищем. Уровень масла в КПП, целостность антикоррозионного покрытия и герметичность выхлопной системы, провода к датчикам ABS, трубки и шланги тормозной системы, состояние колодок, дисков и барабанов.
В салоне. Работоспособность автоматических ремней безопасности, надежность крепления водительского и пассажирского сидения, функционирование индикаторов на приборной панели.
Замена технических жидкостей и фильтрующих элементов.
Моторное масло и фильтр масляный – при каждом базовом ТО или ежегодно.
Фильтры воздушный и топливного – через 30 тыс. км или раз в 24 месяца.
Эксплуатационные жидкости: тормозная, охлаждающая, в системе гидроусилителя руля и трансмиссионное масло (ATF) в АКПП – через 60 тыс. км.
Свечи зажигания, поликлиновый ремень навесного оборудования и зубчатый ГРМ – через 60 тыс. км или раз в 4 года.
Масло в муфте переднего привода и блокируемого дифференциала – через 45 тыс. или раз в 3 года.
Смазка узлов и агрегатов: замков передних и задних дверей, а также багажного отделения; направляющих сидений переднего ряда. Очитка от окислов клемм аккумулятора и нанесение специальной силиконовой смазки.

Внеплановая замена ремня ГРМ производится в случае загрязнения маслом или охлаждающей жидкостью, появление признаков растрескивания, расслоения или разрушения зубцов. Состояние контролируется при каждом базовом или промежуточном техобслуживании в ходе осмотра.

При промежуточном сервисном обслуживании сливается старое моторное масло, заливается свежее и устанавливается новой фильтрующий элемент. В случае если машина эксплуатировалась в условиях сильного запыления (на бездорожье) необходимо сменить воздушный фильтр.

Сервисные работы, не относящиеся к базовому техобслуживанию

План-график регламента автомобиля Volkswagen Taos, специально разработанный для России и постсоветского пространства, рекомендует выполнять ряд дополнительных процедур. Такие регламентные работы не входят в перечень операций базового ТО, но обычно выполняются совместно с ними. В этот список входят:

Обслуживание системы кондиционирования с заменой салонного фильтра.
Добавление фирменной топливной присадки в бак для очистки системы питания.
Контроль герметичность уплотнителей люка, проверка механизма открытия и закрытия, а также очистка водоотводных каналов.
Проверка дренажных отверстий в порогах и дверях, при необходимости – удаление загрязнений.
Регулировка ближнего света фар.
Осмотр тягово-сцепного устройства и проверка его технического состояние.
Замена батареи автономной системы сигнализации

По истечении 14 лет эксплуатации кроссовера, проводиться регламент системы ЭРА-ГЛОНАСС с помощью специального оборудования.

Эксплуатационные жидкости и заправочные объемы

Автомобильный концерн VAG рекомендует использовать для ухода и технического обслуживания кроссовера только качественные расходные материалы. В ходе регламентных процедур на модели Volkswagen Taos допускается использовать следующие технические и эксплуатационные жидкости:

Моторные масла согласно спецификации VW 502.00; двигатели 1,6 л и 1,4 соответственно 3,6 и 3,8 л масла.
Трансмиссионные жидкости: АКПП DSG7 (DQ381) – допуск VAG G052182A2 (7,2 л) и 09S – JWS3309 (7 л); МКПП (MQ250) – G052257A2 (от 1,9 до 2,1 л); раздаточная коробка – G0521457 (0,9 л).
Охлаждающая жидкость VAG G13 (GA13A8JM1) 8,2 или 9,4 л.
Жидкость для гидроусилителя руля VAG G004000M2 Power Steering Fluid – 1,8 л.
Главная передача редуктора заднего моста и муфта полного привода – трансмиссионное масло G052145S2 (0,9 л) и G060175A2 (0,7 л).

Использование технических жидкостей, не предусмотренных руководством по эксплуатации, приводит к повышенному износу и быстрому выходу из строя узлов и агрегатов автомобиля. В таком случае бесплатный ремонт кроссовера Фольксваген Таос в соответствии с гарантийными обязательствами германского автоконцерна не производится.

Заключение

Своевременное и квалифицированное ТО транспортного средства позволяет сохранить ресурс механизмов и агрегатов. Обращение в автотехцентр, специализирующийся на автомобилях Volkswagen и, в частности, модели Taos, гарантирует высокое качество выполнения регламентных работ. Сервис располагает фирменными расходными материалами и комплектующими и предлагает выгодные условия обслуживания автомобилей.

Читайте также: