Что такое соленоид стартера
Зажигание автомобиля – это система, состоящая из нескольких частей. Одна из самых важных частей этой системы известна как соленоид. Соленоид – это точка, которая находится между аккумулятором и его источником питания, и стартером. Когда вы включаете автомобиль, соленоид подает энергию от аккумулятора на стартер. Затем начинается процесс переворачивания двигателя вашего автомобиля.
Предварительное тестирование
Шаг 1
Шаг 2
Исключите очевидные другие проблемы в стартовой системе. Самая очевидная причина, по которой автомобиль не заводится, это разряженная батарея. Убедитесь, что это не так, прежде чем переходить к проверке других частей системы зажигания, таких как соленоид. Убедитесь, что сам замок зажигания работает правильно.
Шаг 3
Проверьте проводку, которая связана с соленоидом. Иногда проблема, которая кажется соленоидом, фактически является результатом ослабленного провода или корродированной клеммы. Убедитесь, что все соединения надежны и клеммы чистые.
Шаг 4
Отсоедините провода, которые проходят через соленоид. Поверните ключ зажигания. Слушайте соленоид. Если он щелкнет, перейдите к дальнейшему тестированию. Если вы не можете щелкнуть соленоидом, значит он неисправен. Замена – лучший вариант на данный момент.
Снимите стартер и соленоид с автомобиля, чтобы выполнить стендовый тест.
Тест соленоида
Шаг 1
Надежно закрепите стартер в тисках, чтобы он не сдвигался при включении.
Шаг 2
Пропустите 12 вольт через входную клемму соленоида. Подсоедините положительный провод от вашей 12-вольтовой батареи к входу соленоида, а отрицательный – к корпусу стартера или металлическим тискам, удерживающим его, чтобы он был заземлен.
Используйте перемычку, чтобы соединить большой терминал с одним из меньших. Вы должны услышать щелчок соленоида и запуск двигателя. Если это не так, у вас неисправный соленоид.
Как и большинство других моторизованных или мощных электрических устройств в вашем автомобиле, стартер не получает питание непосредственно от переключателя, который используется для его запуска. Вместо этого переключатель зажигания запускает своего рода вторичный переключатель, известный как реле или – в случае стартера – соленоид.
Начальные основы системы
Когда вы поворачиваете ключ зажигания на своем автомобиле, ключ закрывает зазор между положительным проводом на аккумуляторе и положительным выводом на соленоиде стартера. Когда цепь на соленоиде замыкается, выключатель внутри соленоида закрывает и замыкает другую цепь который связывает батарею и электродвигатель на стартере. Гипотетически, вы могли бы просто проложить провод напрямую от аккумулятора к выключателю зажигания, а затем к двигателю, но для этого потребовалось бы много провода очень большого сечения и сверхпрочный выключатель.
Как работает соленоид
Когда электрический ток от переключателя поступает в соленоид, он возбуждает небольшой электромагнит внутри соленоида. Этот электромагнит натягивает металлический рычаг, прикрепленный к положительной клемме аккумулятора, к металлической пластине, прикрепленной к клемме стартера. Таким образом, соленоид стартера имитирует поведение выключателя зажигания; Вы можете думать о соленоиде стартера как о втором выключателе зажигания, который находится на одной линии между аккумулятором и стартером.
Разведенный против Интегрированного
Современные стартеры, как правило, используют соленоид стартера, встроенный в корпус самого стартера, в то время как в более старых автомобилях обычно используется разведенный соленоид, установленный на колесной нише или противопожарной перегородке. Интегрированный соленоид и стартовый пакет дешевле производить и устанавливать, поскольку он уменьшает количество соединений в электрической системе и процессы машины, необходимые для установки отдельного соленоидного механизма в отсеке двигателя. Чтобы найти соленоид стартера – будь то разведенный или встроенный – просто следуйте толстому красному кабелю, подключенному к положительной клемме аккумулятора.
Отказ и устранение неисправностей
Щелчок стартера обычно указывает на низкий заряд батареи. При замыкании главной цепи стартера от батареи расходуется большое количество энергии, что временно лишает ключ зажигания силы тока, необходимый для срабатывания соленоида. Когда главная цепь размыкается, питание возвращается к электромагниту, цепь замыкается резким щелчком, и цикл начинается снова. В этом сценарии разведенные соленоиды имеют небольшое преимущество перед встроенными соленоидами, поскольку водитель может просто перескочить через открытые клеммы аккумулятора и стартера на соленоиде с помощью отвертки. Это позволяет обойти весь цикл включения-выключения, позволяя водителю завести автомобиль, когда он может оказаться в затруднительном положении. Это может быть технически возможно с некоторыми интегрированными соленоидами, но встроенный соленоид по своей природе труднее достать.
Соленоид на подвесном двигателе выполняет важную функцию передачи напряжения батареи на пусковой двигатель. Когда контакт внутри соленоида стартера активируется электронным способом, размыкается цепь, которая передает электрический ток от батареи к стартеру, который переворачивает двигатель. Короткие замыкания или отсоединение проводов на соленоиде могут помешать запуску двигателя. Довольно простой компонент, соленоид можно проверить на правильность работы, используя несколько простых инструментов и шагов.
Шаг 1
Снимите верхнюю часть двигателя, отстегнув защелки капота вручную. Используйте торцевой ключ и гаечный ключ, если верхний корпус имеет болты. Убедитесь, что выключатель ремешка не был активирован, чтобы при повороте ключа зажигания двигатель запускался. Снимите чехол свечи зажигания с кончика свечи зажигания; вытянуть все свечи зажигания, если двигатель имеет несколько цилиндров. Подсоедините провод вешалки к внутренней части разъема и заземлите его на блоке цилиндров. Заземлите все провода вилки аналогичным образом.
Шаг 2
Поместите положительный провод от вольтметра к положительной стороне основного аккумулятора. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к неизолированному металлу на двигателе. Ищите как минимум 12,6 вольт или больше. Любое меньшее чтение потребует от вас полной зарядки аккумулятора.
Шаг 3
Проверьте блок предохранителей в вашей кабине. Убедитесь, что плавкий предохранитель или реле стартера надежно закреплены в своих разъемах и что предохранитель не перегорел. Замените любой предохранитель или реле, которые выглядят плохо. Вы заменяете реле стартера на другое подобное реле в блоке предохранителей, а затем проверяете работу стартера. Если двигатель запускается, реле было плохо.
Шаг 4
Шаг 5
Поместите положительный вывод вольтметра на меньшую клемму провода на соленоиде (обычно фиолетового или желтого цвета), а отрицательный вывод вольтметра – на источник заземления. Пусть ваш помощник повернет ключ, чтобы запустить двигатель. Вольтметр должен показывать 12,6 В или более. Прислушайтесь к щелчку соленоида и вращению стартера. Если у вас нет 12,6 В, и стартер не вращается, у вас проблема с выключателем зажигания.
При включенном ключе зажигания поместите конец проволочной перемычки в большую клемму “Bat” на соленоиде. Поместите другой конец проволочной перемычки на вторую стойку соленоида. Если у соленоида три поста, вы перепрыгнете два самых больших клеммных вывода соленоида. Если соленоид не щелкает или стартер не вращается, соленоид имеет дефектное короткое замыкание и должен быть заменен. Если соленоид щелкает, но стартер не вращается, стартер имеет внутреннее короткое замыкание и должен быть заменен.
Соленоиды - устройство, работа, применение
В этой статье речь пойдет о соленоидах. Сначала рассмотрим теоретическую сторону данной темы, затем практическую, где отметим сферы применения соленоидов в различных режимах их работы.
Соленоидом называется цилиндрическая обмотка, длина которой значительно превышает ее диаметр. Само слово соленоид образовано сочетанием двух слов — solen и eidos, первое из которых переводится как труба, второе — подобный. То есть соленоид — это катушка, по форме напоминающая трубу.
Соленоиды, в широком смысле, — это катушки индуктивности, наматываемые проводником на цилиндрический каркас, которые могут быть как однослойными, так и многослойными . Поскольку длина намотки соленоида сильно превышает его диаметр, то при подаче постоянного тока через такую обмотку, внутри нее, во внутренней полости, формируется почти однородное магнитное поле.
Зачастую соленоидами называют некоторые исполнительные механизмы, электромеханического принципа работы, как например соленоидный клапан автоматической коробки передач автомобиля или втягивающее реле стартера. Как правило, в качестве втягиваемой части выступает ферромагнитный сердечник, а сам соленоид оснащен снаружи магнитопроводом, так называемым ферромагнитным ярмом.
Если в конструкции соленоида магнитный материал отсутствует, то при протекании по проводнику постоянного тока, вдоль оси катушки формируется магнитное поле, индукция которого численно равна:
Где, N – число витков в соленоиде, l – длина намотки соленоида, I – ток в соленоиде, μ0 — магнитная проницаемость вакуума.
На краях соленоида магнитная индукция вдвое меньше, чем внутри него, поскольку обе половины соленоида в месте их объединения привносят равный вклад в магнитное поле, создаваемое током соленоида. Это можно сказать о полубесконечном соленоиде или о достаточно длинной, по отношению к диаметру каркаса, катушке. Магнитная индукция по краям будет равна:
Поскольку соленоид — это в первую очередь катушка индуктивности, то как и любая катушка, обладающая индуктивностью, соленоид способен запасать в магнитном поле энергию, численно равную работе, которую совершает источник для создания в обмотке тока, порождающего магнитное поле соленоида:
Изменение тока в обмотке приведет к возникновению ЭДС самоиндукции, и напряжение на краях провода обмотки соленоида будет равно:
Индуктивность соленоида будет равна:
Где, V – объем соленоида, z – длина провода в обмотке соленоида, n – число витков в единице длины соленоида, l – длина соленоида, μ0 — магнитная проницаемость вакуума.
При пропускании через провод соленоида переменного тока, магнитное поле соленоида так же будет переменным. Сопротивление соленоида переменному току имеет комплексный характер, и включает в себя как активную, так и реактивную составляющие, определяемые индуктивностью и активным сопротивлением провода обмотки.
Практическое использование соленоидов
Соленоиды применяются во многих отраслях промышленности и во многих областях гражданской сферы деятельности. Часто поступательные электроприводы — это как раз пример работы соленоидов на постоянном токе. Ножницы отрезания чеков в кассовых аппаратах, клапаны двигателей, тяговое реле стартера, клапаны гидравлических систем и т. д. На переменном токе соленоиды работают в качестве индукторов тигельных печей.
Обмотки соленоидов, как правило, изготавливают из медного, реже — из алюминиевого провода. В высокотехнологичных отраслях применяют обмотки из сверхпроводников. Сердечники могут быть железными, чугунными, ферритовыми или из иных сплавов, часто в форме пакета листов, а могут и вовсе отсутствовать.
В зависимости от назначения электрической машины, сердечник делается из того или иного материала. Устройства типа подъемных электромагнитов, сортирующие семена, очистители угля и т. д. Далее рассмотрим несколько примеров применения соленоидов.
Электромагнитный клапан трубопровода
Пока напряжение на обмотку соленоида не подано, тарелка клапана плотно прижата к пилотному отверстию пружиной, и трубопровод перекрыт. При подаче тока в обмотку клапана, якорь и соединенная с ним тарелка клапана поднимаются, втягиваясь катушкой, противодействуя пружине, и открывая пилотное отверстие.
Разность давлений с разных сторон от клапана приводит к движению жидкости в трубопроводе, и пока на катушку клапана подано напряжение, трубопровод не перекрыт.
Когда питание с соленоида снято, пружину больше ничего не удерживает, и тарелка клапана устремляется вниз, перекрывая пилотное отверстие. Трубопровод вновь перекрыт.
Втягивающее реле стартера автомобиля
Стартер является по сути мощным мотором постоянного тока с питанием от аккумулятора автомобиля. В момент пуска двигателя зубчатая шестерня стартера (бендикс) должна быстро сцепиться с маховиком коленвала на некоторое время, и одновременно включается мотор стартера. Соленоид здесь — обмотка втягивающего реле стартера.
Втягивающее реле установлено на корпусе стартера, и при подаче питания к обмотке реле происходит втягивание железного сердечника, соединенного с механизмом, выдвигающим шестерню вперед. После пуска двигателя питание с обмотки реле снимается, и шестерня возвращается обратно благодаря пружине.
В соленоидных электрозамках ригель приводится в движение усилием электромагнита. Такие замки применяются в системах контроля доступа и в шлюзовых дверных системах. Оборудованная таким замком дверь может быть открыта только в период действия управляющего сигнала. После снятия этого сигнала закрытая дверь останется запертой независимо от того, открывалась ли она.
К преимуществам соленоидных замков можно отнести их конструкцию — она намного проще, чем у моторных замков, более износостойка. Как видим, здесь соленоид снова работает в паре с возвратной пружиной.
Соленоидный индуктор сквозного нагрева
При сквозном нагреве используют обычно соленоидные многовитковые индукторы. Обмотку индуктора изготавливают из медной трубки с водяным охлаждением или из медной шины.
В установках средней частоты используют однослойные обмотки, а в установках промышленной частоты обмотка может быть как однослойной, так и многослойной. Это связано с возможным уменьшением электрических потерь в индукторе и с условиями согласования параметров нагрузки и с параметрами источника питания по напряжению и коэффициенту мощности. Для обеспечения жесткости катушки индуктора чаще всего применяют ее стяжку между торцовыми асбоцементными плитами.
В современных установках индукционной закалки и нагрева соленоиды работают в режиме питания переменным током высокой частоты, поэтому ферромагнитный сердечник им, как правило, не нужен.
В однокатушечных соленоидных двигателях включение и выключение рабочей катушки приводит к механическому движению кривошипно-шатунного механизма, причем возврат осуществляется опять же пружиной, подобно тому, как это происходит в электромагнитном клапане и в соленоидном замке.
В многокатушечных соленоидных двигателях попеременное включение катушек осуществляется при помощи вентилей. К каждой катушке ток от источника питания подается в один из полупериодов синусоидального напряжения. Сердечник поочередно втягивается то одной, то другой катушкой, совершая возвратно-поступательное движение, приводя во вращение коленчатый вал или колесо.
Соленоиды на экспериментальных установках
Экспериментальные установки типа детектора ATLAS, работающие на Большом адронном коллайдере в ЦЕРН, используют мощные электромагниты, которые тоже включают в себя соленоиды. Эксперименты в физике элементарных частиц проводятся с целью обнаружения строительных блоков материи и изучения фундаментальных сил природы, на которых держится наша Вселенная.
Наконец, ценители наследия Николы Тесла всегда используют соленоиды для построения катушек. Вторичная обмотка трансформатора Тесла — не что иное, как соленоид. И длина провода в катушке оказывается очень важной, ведь строители катушек используют здесь соленоиды не как электромагниты, а как волноводы, как резонаторы, в которых как в любом колебательном контуре есть не только индуктивность провода, но и емкость, формируемая в данном случае расположенными вплотную друг к другу витками. Кстати, тороид на вершине вторичной обмотке призван как раз скомпенсировать эту распределенную емкость.
Надеемся, что наша статья была для вас полезной, и теперь вы знаете, что такое соленоид, и как много сфер его применения есть в современном мире, ведь перечислили мы отнюдь не все из них.
Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!
Соленоид — один из ключевых компонентов стартера, он состоит из корпуса и сердечника. Таким образом, он выполняет две функции: электрическую и механическую, каждая из которых выполняет определенную роль. Незаменим при запуске двигателя, соленоид стартера является деталью, которую необходимо обслуживать в течение всего срока службы. Узнайте, в чем его роль, каковы симптомы его дефекта, как его проверить и какова цена его замены!
🚗 Какова роль соленоида стартера?
Таким образом, соленоид стартера является механический и электронный орган установлен на вашем автомобиле. Разделенный на две части, он содержит ядро и тело которые работают вместе.
Внутри тела, вокруг сверлить, мы нашли две обмотки : один вызов и одно удержание. Первый отвечает за питание положительным током, когда ключ зажигания вставлен и повернут. Он напрямую связан с индукторами стартера. Второй тоже питание от положительного тока но соединен с корпусом соленоида, называется землей.
С другой стороны, на корпусе соленоида есть две площадки, одна из которых соединена с положительной клеммой аккумулятор а другой прямо к индукторы, обмотки закреплены внутри пускателя. Кроме того, соленоид имеет сердечник в виде скользящего цилиндра с возвратной пружиной.
На практике, когда вы включаете зажигание ключом, пусковая и удерживающая обмотки получают ток позволяя им создавать электромагнитная сила и управляйте сердечником, сдвигая его. Затем две колодки обеспечивают электрическое питание стартера.
⚠️ Каковы симптомы неисправности соленоида стартера?
Поскольку соленоид является составной частью стартера, когда последний неисправен, стартер также будет. Однако несколько симптомов должны насторожить вас о неисправном соленоиде, например:
- Автомобиль больше не заводится : при включении зажигания автомобиль не реагирует и двигатель не запускается. Будет слышен щелчок, он исходит от соленоида и означает, что блок питания исправен. Следовательно, это происходит скорее из-за механического дефекта;
- Leстартеркружится в пустоте : будет слышен шум, но реакции автомобиля не будет, двигатель стартером не запустится. Возможно, соленоид заблокирован;
- Leстартергрязный : он заполнен примесями, что приводит к выходу из строя как этого, так и соленоида;
- Соленоид заблокирован : при включении ключа зажигания щелчка нет, потому что соленоид сломан или просто не запитан;
- Слышен аномальный шум : это может быть щелчок или визг, он исходит от блока двигателя и связан с неисправностью соленоида.
👨🔧 Как проверить соленоид стартера?
Чтобы проверить правильность работы соленоида стартера, вы можете воспользоваться тремя различными способами:
- Слушайте звук вашего соленоида : обратите внимание на звук вашего автомобиля, когда вы включаете ключ зажигания. Если щелчка или щелчка нет, это указывает на неисправность соленоида, на который больше не подается электрический ток;
- Проверить сопротивление соленоида. : для выполнения этого теста вам нужно будет подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятор вашего автомобиля, а затем завести его. Тогда вы можете использовать вольтметр прямо на соленоиде с вольтметром;
- Проверить питание соленоида. : для этого вы также должны быть оснащены вольтметром, но вам нужно будет подключить черный провод непосредственно к массе, то есть к корпусу соленоида.
💸 Сколько стоит замена соленоида стартера?
Замена соленоида происходит нечасто, скорее всего, будет заменен весь стартер. Однако, если вы проводите электронную диагностику и меняете соленоид только в гараже, это будет стоить вам между 50 € и 70 €, детали и работа включены.
Однако, если механик меняет стартер в сборе, вместо этого необходимо будет считать между 100 € и 200 €.
Соленоид стартера является ключевым элементом для правильного запуска вашего автомобиля. Таким образом, он отвечает за электроснабжение стартера. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, позвоните одному из наших надежных механиков, используя наш онлайн-компаратор, чтобы записаться на прием онлайн!
Читайте также: