Что такое просад в автозвуке

Обновлено: 24.01.2025

1. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя - как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто - прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы "школоты автозвука", сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс "теоретические основы электротехники" в каком-нибудь вузе.

до 800 Ватт - 4Ga (25кв),
800+ Вт - 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше - 0ga (50 кв)

Для наглядности - если запитать усилитель тонкой проволокой - она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) -

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора - это вольтметр, если он на нем есть, если же нет - польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево - купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале - он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше - если они будут оба новые.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники - на. все это - просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей - не забывайте про самый слабый - ГУ (магнитолу) - не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь - тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории - генератор нужно выбирать так - на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно - АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться - люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще - кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет :)

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду - просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением - он будет тоньше, но благодаря цене - выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых - гибкостью - автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих - презентабельностью.
В четвертых - лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что :)

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто - прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная - можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода - лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два - то на проводе должно быть два предохранителя - возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей - это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример - произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда - обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ - провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы - подписывайтесь!

Добрый день! Все четко и понятно расписано! Но, вот какой момент - приора люкс, Почти 1,3кВт музыки, гена 115А, аккум 60ач. Проводка вся 2GA, минус и плюс дублированы, все к усилкам от аккума. Ниже 13,6 V напряжение на усилках не падает, но фары под музыку мигают! Не хватает ампеража? Ставить второй аккум? Или проблема в чем то другом?

У меня была такая проблема причем только на ближнем свете оказалось из за вибрации по кузову реле ближнего света иногда размыкалось, решил проблему покупкой нового реле машина ваз 2115

возможно для многих это не новость, знают и так, а для новичков будет полезно и поучительно)
снял видео что такое просадки напряжения и на что это влияет, возможно немного коряво, но суть примерно ясна)

Комментарии 121

Не знаю ни о каких просадках + кг50 — кг50 взят от кузова, играю два урала 12,3 в коробе ФИ, при максимальной громкости напряжение падает с 14 до 12.9 это максимум

А что случается если прослушивать на не заведенной машине? громкость не максимальная, выше среднего например.

Привет, если фары начинают подмаргивать когда наваливаю громкости — это просадки?
Гена 70ампер, аккум 60, плюс кг35, минус на кузов, 4х канальный уселитель, от которого играет фронт и саб

Проверь контакт между минусовой клеммой аккума и корпусом, так же между кузовом и движком. У меня на европейском галанте там провода сечением примерно 20-15 на глаз. Сам прокладывал КГ35, из под капота + брал прямо с гены, — брал с корпуса движка (идеально было бы к корпусу гены, но увы, там нет такой возможности)

Спасибо, глянем, да ещё и аккум старый, менять буду

Подскажите как бороться с просадкой напряжения, когда накручиваю выше среднего свет мерцает и боюсь за электронику авто . Имеется саб Fokal 400вт номинал, генератор 180а, аккум 60Ah, провод + ПВ3 16мм, — тоже ПВ3 с кузова взят.

провода на питание потолще и — с аккума тащи тоже, и продублируй + и — с генератора до аккумулятора, должно помочь

16 квадратов мало думаешь? Я думаю мож минус такой же кинуть с аккума до усилителя

маловато, но должно помочь то что выше ответили

16 квадратов мало думаешь? Я думаю мож минус такой же кинуть с аккума до усилителя

16 квадратов я даже в 4ех канальник свой не кину, а ты саб хочешь запитать…

как вариант — воткнуть возле усилителя маленький акум, от бесперебойника на 12-17Ah.

Есть и не маленький аккум на 60Ah, купил а он и старый нормальный оказался, лежит теперь без дела

с этим все ясно а вот что такое клип очень даже интересно

сниму об этом видео тоже, только попозже и уже более подробно

с этим все ясно а вот что такое клип очень даже интересно

простыми словами клип это обрезка сигнала по амплитуде

Хотелось бы узнать как его определять прежде чем дин сгорит…

Слышно, хрепение из колонок.

Клипп при падении до 12В не возникает? Серьёзно?!
Если видео для новичков, то не стоит говорить вещи, в которых не уверены на 100%.
Не стоит вводить новичков в заблуждение…

а как насчет конденсаторов?

это все развод полнейший, не нужен он

xxxxOutsiderxxxx

а как насчет конденсаторов?

Качественный провод хорошего сечения, и хорошее соединение. А конденсатор для лохов, всё верно.

гу ты реальную емкость в фарад набари и поймешь что не для лохов, просо в авто это безсмысленно, так как будет занимать все пространство машины=) а так да нормально подобранное сечение=)

чтоб такое избежать ставь дополнительный акамулятор возле усилка, кондер 2-4 фарада и диоду на 20-30ампер антивозврат через провод 3.5 до метра от усилка. тебе хватит.

Привет всем пишу вам и всем остальным. 1фарад это условная емкость земли чтобы получить емкость в 1ф необходимо взять 100конденсаторов емкостью 10.000мф (один конденсатор размером с пол пачки сигарет примерно) теперь представьте каких размеров должен быть конденсатор хотябы в 1фарад? А раскрою правду в Нутри этой большой банки с надписью 1ф болтается обычный кондер емкостью тыщ 10мф ну кто сколь положит короче. По поводу просада самое главное ГЕНЕРАТОР и ПРОВОДА господа, а дальше уже ставьте второй и третий акум.

насчёт провода ты прав, чем больше сечение тем меньше сопротивление а значит и падение напряжени на проводах будет меньше, но и длина провода между аккомулятором и усилком влияет очень сильно, оно должно быть минимальным.
просад напряжения происходит по причине большого тока между акумом и усилком, поэтому ставим возле усилка второй аккум, на клеммы усилка ставим кондер(самый большой какой найдёте) для стабилизации напряжения(от клипов) а диоду между землёй усилка и землёй авто. для обычного пользователя и системы ссабом до 500 ватт больше ничего не нужно, не нужно менят генератор и тем более 2 и болле аккумов добавлять. для профи этот решение не подойдёт.

Бред какойто. Кондер от клипа вабще никак не спасет и второй акум в багажнике тоже. Соглашусь тока с проводами и все. Второй акум больше нужен на замере чтоб навалить на 10сек показать рез и все. В конечном итоге все ляжет на генератор и провода. Я бы сказал что надо делать с конденсатором но на меня уже админы ругаються:)

простыми словами клип это обрезка сигнала по амплитуде, что в итоге гробит колонки и усилок. при резких просадах в напряжении амплитуда сигнала на выходе уменьшается и обрезает синусоиду. тому резкому провалу в напряжении помешает конденсатор. а аккамулятор даст ток кондеру после резкой разрядки.

Спасибо просвятил а то мы не знали… Когда пойдет синус все что ты сказал пойдет как бы мимо… И в конечном итоге серавно все ляжет на провода и генератор:D хватит спорить)))

перестаю спорить, для серьёзной системы и на долго нужно ставить жилы от кабеля для подзарядки, генератор, аккамулятор от грузовика :))

ага! даст заряд на 0.1 секунд и дальше будет хавать ток вместе с усилком!

так и должно быть, он элетричества не берёт, взял заряд когда он не нужен, отдал его когда нужно.
конденсатор.

Вообщем такая ситуация. Навалил Саб еду по райончику. Напряжение упало до 12 . Генератор очень сильно нагрелся и перестала гореть лампа акб при выключенном зажигании. Помогите разобраться

Автозвук

Сабвуфер уже играет во всю. Но не тут то было. Начинаю наваливать громкости во время хорошего баса начинаются просадки 12-12.2 вольта и горит предохранитель на усилители, покатался так попалил наверное десяток предохранителей и понял что надо решать проблему…

То что мой усилок дает прям так много мощи что генератор не тащит я не верил. Генератор новый 80А и на примерно 13 вольт должно быть 1000 ват но столько там и не пахнет))). Взял у отца клещи для измерения силы тока. И с помощью обычного мультика померил сколько летит на сабы оказалось что совсем мало около 150-200 ват.

Вольтмерт на холостом ходу показывал 13.7 вольт с потребителями и 13.8 без. Вроде хорошо… Снял генератор проверил диодный мост щетки все в порядке за пару лет щетки под стерлись, но еще не критично. Поэтому единственное место которое меня смущала это заводская проводка от генератора до АКБ слишком уж слабенькая она…

Решил немножко усилить её. за основу взял тот же кабель что и на усилитель это КГ-25.

И так решил сделать подробный отчет изготовления неплохой бюджетной проводки… Что мне понадобилось:

1) 2 метра кабеля КГ-25 — 2 * 110 руб = 220 руб.
2) 4 клеммы медные луженые — (20-30) рублей = 120 руб.
3) 2 метра “змейки” 40 руб/м = 40*2= 80 руб.
4) термоусадка брал дано комплектами не помню точно рублей 60
5) гофра 30 мм — 15 руб/м — 15 рублей.

Итого около 500 рублей за пару. Остальное все было, но и денег думаю не стоит много так что это все затраты.

Подготовка рабочего места)))

Сразу клеммы надо будет разные. Одна на массу под болт м8 другая на + под м6. Так что сразу надо все подготовить и подобрать

Опаяли
Клемму внутри также надо обработать канифолью.

Клемма в тисках

Олово для клемм., Олово кидаем в клемму.

Греем газом пока не расплавится.

Вставляем кабель и сразу максимально и быстро зажимаем клемму в тисках! АККУРАТНЕЕ ИЗЛИШКИ ОЛОВА БУДУТ ВЫТЕКАТЬ НАРУЖУ И МОГУТ ПОПАСТЬ НА РУКИ !

Удаляем лишнее олово напильником. Теперь кабель необходимо защитить.

Термоусодка. Также газовой горелкой за считанные секунды…

Все это проделывает для остальных клемм. И получаем. “Змейка” просто надевается и закрепляется также термоусадкой.

Плюсовой кабель, В середине защищаем гофрой так как кабель будет проходить рядом с вентилятором…

Вот такие кабеля

В итоге получилось без потребителей 14.1 вольта и 14.0 с ближним, габаритами, печкой и до половины громкости на магнитоле вольтаж не падает. Во всяком случае теперь просадок нету и предохранители не горят наваливал много. И ВСЕ ОК!
Всем Удачи и всегда +14 вольт)))

Подслушано у автозвукеров (Автозвук) запись закреплена

Руслан Тимиргалеев

Для меня паника когда ниже 14в просад идёт

Макс Шестаков

Эльнур Атакишиев

Макс,

Если это кислота и без гены,то абсолютно нормальное явление
Если с геной,то такое себе
Агм и железо я думаю аналогично
На LTO,ещё чуть-чуть и пойдёт разбег

Руслан Тимиргалеев

Это очень отстойно ниже 12

Александр Дробязко

Evgeniy Nikolaev

У меня бывает, падает ниже 12.5 нечо пока не произошло

По сути если есть просад, значит источник питания слабоват на отдачу силу тока, нужно менять кислоту на что-то более мощнее по токоотдаче, например титонат. Но это не точно) лишь мои предположения. Тоже интересно.

Владимир Верстов

Иван Кицов

Денис, свет печка подогрев сидений заднего стекла все включено 14,3 вольтаж, выключаю это все включаю музло просад 12,3

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван, Привет. Я не увидел дубляж на массу или на минусовую клемму акумулятора. Скорее всего у тебя потеря там

Иван Кицов ответил Евгению

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван Кицов ответил Евгению

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван Кицов ответил Евгению

Тут даже гадать не нужно, 3 усилителя и 1 65 кислота, уси полюбому аб класса, учитывая даже помощь генератора, странно что просад не 11в, однозначно прокормить твое питание не может 3 уся

судя по свободным ручейкам - гена не стоковый, может быть ему оборотов мало - шкив поменять? если держать обороты 2000 примерно - то вольтаж поднимается с 12.3 ?

Иван Кицов

Иван, если при повышении оборотов вольтаж поднимается при валящей музыке, то просто поставь шкив от своего родного генератора..

Иван Кицов ответил Пабло

Александр Романов

Иван Кицов

Иван Кицов ответил Александру

Александр, У тебя один провод на разрыв, раз вольтаж 15,1 У меня тоже можно до 15,2 сделать но это опасно для мозгов машины

Иван Кицов ответил Александру

Александр, У меня 15,2 держит если провод один на разрыв убрать фары ярко горят, тогда вольтаж 13,5 при в валивания музла

Иван Кицов ответил Александру

Иван Кицов ответил Денису

Илья Державин ответил Денису

Александр, Не совсем так через регулято можно выжет из гениратора максимум. Амозги машина этого не могут. Токаяже фигня у меня была машина нагрелась вольтаж упал. И хрен что сделаеш мазги машины больше не дают. А сейчас от мазгов отключены регулирую сам. Летам могу до 15.3сделать без проблем на холостм ходу.

Максим Галашин ответил Денису

У него проблема в шкиве, из-за этого недостаточные обороты генератора и следовательно низкая отдача по току

Иван Кицов

Иван, а причём тут напряжение и ток, у тебя реле регулятор стабилизирует напряжение, в зависимости от оборотов генератора(если бы не было реле то напряжение поднималось в большом диапазоне в зависимости от оборотов. Тебе стоит поднять обороты генератора и возрастёт ток, но напряжение останется тем же (не берём напряжение под нагрузкой, так напряжение падает прямопропорционально току) ну допустим, в спецификации указывают 120А при 2000об/мин вала генератора , а если обороты будут ну к примеру 1000об/мин отдача будет 60А.

Иван Кицов ответил Максиму

Максим, это да ну я делал провод на разрыв гена выдает 15,2 вольтаж и просады до 13,9 думаю сделать так 15,2 вольтаж

Иван, у тебя же кислота извини , какой смысл мучать аккумулятор таким напряжением. Был бы титонат какие вопросы

Иван Кицов ответил Максиму

Читайте также: