Что такое промвал на ваз 2110
как видим — паука пришлось демонтировать для удобства установки промвала, тем более отверстия в блоке были прилично забиты грязью и их надо было прогнать метчиком, а с установленным пауком это была бы еще та работенка)) а так все доступно и легко…
второй момент — внутренние гранаты у меня трипоидного типа поэтому нет необходимости вообще их выдергивать из КПП чтобы поменять привод, или установить промвал! мы просто снимаем пыльник, потом стопорное кольцо и вынимаем привод.
третий момент смазка для трипоида рекомендуется специальная, я использовал вот такую
далее собираем второй короткий привод и ставим все на место
паук Team-80 встал почти впритык к корпусу промвала, не задевает…
теперь по ощущениям — по сухой дороге машина идет более собрано, при резком ускорении её уже не так кидает вправо (надо ехать на развал, чувствую там ещё кое что можно улучшить) в общем — эффект чувствуется… но вот позавчера Тюмень завалило снегом и потом это все подмерзло и вот тут я ощутил реальную пользу от промвала! раньше по такой каше изо льда/снега/грязи машину приходилось вылавливать постоянно, а тут — она просто идет за рулем независимо от положения тапочка )) короче любителям спринтов, ралли и просто для лучшей уверенности на дороге независимо от погодных условий однозначно — ставьте не пожалеете!
ну и на сладкое — когда я покупал промвал на META-S проходила акция и я стал её участником и… я выиграл! первый раз в жизни что-то выигрываю))))
а выиграл вот что
по этому поводу я бы ответил так — тем кто испугался последнего предложения лучше вообще с машиной ничего не делать, ездить на унылом стоке и экономить граммы бензина!
мы же не из таких — мы ставим такую штуку для того чтобы машина в первую очередь "гребла хорошо" а "ухудшившуюся управляемость" надо подтягивать комплексной доработкой всей ходовки!
правда не знаю когда я поменяю старую блокировку на эту) пока не охото лезть в кпп)
1. Отсоедините минусовой провод от минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимите руль и отсоедините крепления кронштейна вала рулевого управления.
3. Открутите болт крепления промежуточного вала к валу приводной шестерни рулевого механизма и снимите рулевую колонку в сборе с промежуточным валом.
4. Сдвигаем вал так, чтобы получить доступ к болту крепления промежуточного вала на валу рулевого управления. При помощи 2х ключей открутите гайку. Достаньте болт и снимите промежуточный вал со шлицев вала рулевого управления.
5. Теперь снимите упорную втулку вала рулевой колонки и осмотрите ее на предмет повреждений. Замените ее при необходимости. Упорная втулка устанавливается на вал стороной с большим диаметром.
6. Надеваем новый промежуточный вал на шлицы вала рулевого управления таким образом, чтобы отверстие под болт в карданном шарнире совпало с кольцевой выемкой на валу. Если нужно, при помощи большой отвертки разведите наконечники крепления с обеих сторон промежуточного вала. Закручиваем соединение болтом с гайкой.
7. Надеваем на шлицы вала приводной шестерни рулевого механизма промежуточный вал. При этом следите за тем, чтобы лыска на валу приводной шестерни была обращена вправо.
8. Установите кронштейн на шпильки крепления и наживите болты и гайки его крепления. Окончательно надвиньте промежуточный вал на вал приводной шестерни и заверните болт его крепления. И только после этого затяните болты и гайки крепления кронштейна вала рулевого управления.
9. Установите основание с подрулевыми переключателями и рулевое колесо в обратном порядке.
В кредит от 213 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: ВАЗ 2110-12 ВАЗ 2170 Приора
Материал: сталь,
Размеры: промежуточный вал привода компенсирует разницу в длине короткого и длинного привода .
Преимущества: при установке промежуточного вала на автомобиль ВАЗ 2110 привода имеют одинаковую длину, что позволяет более равномерно распределить момент при старте автомобиля между обоими ведущими колесами , облегчить управляемость автомобиля , равномерно распределить нагрузку между гранатами обеих приводов, что в стандартном варианте невозможно из-за разницы длин палок приводов.
как видим — паука пришлось демонтировать для удобства установки промвала, тем более отверстия в блоке были прилично забиты грязью и их надо было прогнать метчиком, а с установленным пауком это была бы еще та работенка)) а так все доступно и легко…
второй момент — внутренние гранаты у меня трипоидного типа поэтому нет необходимости вообще их выдергивать из КПП чтобы поменять привод, или установить промвал! мы просто снимаем пыльник, потом стопорное кольцо и вынимаем привод.
третий момент смазка для трипоида рекомендуется специальная, я использовал вот такую
далее собираем второй короткий привод и ставим все на место
паук Team-80 встал почти впритык к корпусу промвала, не задевает…
теперь по ощущениям — по сухой дороге машина идет более собрано, при резком ускорении её уже не так кидает вправо (надо ехать на развал, чувствую там ещё кое что можно улучшить) в общем — эффект чувствуется… но вот позавчера Тюмень завалило снегом и потом это все подмерзло и вот тут я ощутил реальную пользу от промвала! раньше по такой каше изо льда/снега/грязи машину приходилось вылавливать постоянно, а тут — она просто идет за рулем независимо от положения тапочка )) короче любителям спринтов, ралли и просто для лучшей уверенности на дороге независимо от погодных условий однозначно — ставьте не пожалеете!
ну и на сладкое — когда я покупал промвал на META-S проходила акция и я стал её участником и… я выиграл! первый раз в жизни что-то выигрываю))))
а выиграл вот что
по этому поводу я бы ответил так — тем кто испугался последнего предложения лучше вообще с машиной ничего не делать, ездить на унылом стоке и экономить граммы бензина!
мы же не из таких — мы ставим такую штуку для того чтобы машина в первую очередь "гребла хорошо" а "ухудшившуюся управляемость" надо подтягивать комплексной доработкой всей ходовки!
правда не знаю когда я поменяю старую блокировку на эту) пока не охото лезть в кпп)
1. Отсоедините минусовой провод от минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимите руль и отсоедините крепления кронштейна вала рулевого управления.
3. Открутите болт крепления промежуточного вала к валу приводной шестерни рулевого механизма и снимите рулевую колонку в сборе с промежуточным валом.
4. Сдвигаем вал так, чтобы получить доступ к болту крепления промежуточного вала на валу рулевого управления. При помощи 2х ключей открутите гайку. Достаньте болт и снимите промежуточный вал со шлицев вала рулевого управления.
5. Теперь снимите упорную втулку вала рулевой колонки и осмотрите ее на предмет повреждений. Замените ее при необходимости. Упорная втулка устанавливается на вал стороной с большим диаметром.
6. Надеваем новый промежуточный вал на шлицы вала рулевого управления таким образом, чтобы отверстие под болт в карданном шарнире совпало с кольцевой выемкой на валу. Если нужно, при помощи большой отвертки разведите наконечники крепления с обеих сторон промежуточного вала. Закручиваем соединение болтом с гайкой.
7. Надеваем на шлицы вала приводной шестерни рулевого механизма промежуточный вал. При этом следите за тем, чтобы лыска на валу приводной шестерни была обращена вправо.
8. Установите кронштейн на шпильки крепления и наживите болты и гайки его крепления. Окончательно надвиньте промежуточный вал на вал приводной шестерни и заверните болт его крепления. И только после этого затяните болты и гайки крепления кронштейна вала рулевого управления.
9. Установите основание с подрулевыми переключателями и рулевое колесо в обратном порядке.
Читайте также: