Как прошить эбу delphi mt20u

Обновлено: 07.01.2025

Здраствуйте !всем Добрый день-вечер ! подскажите как подключать эбу mt20u2 для прошивки. как я понимаю его нужно прошивать на столе чтобы дать питание на разрешение программирования ? в справке к чиплодеру не нашел на какие пины идет разрешение программирования и какая полярность . можно ли прошить этот блок прямо на машине? из оборудования у меня пока чиплодер и к-лайн адаптер юсб шнур.

Nikola 78 писал(а): Здраствуйте !всем Добрый день-вечер ! подскажите как подключать эбу mt20u2 для прошивки. как я понимаю его нужно прошивать на столе чтобы дать питание на разрешение программирования ? в справке к чиплодеру не нашел на какие пины идет разрешение программирования и какая полярность . можно ли прошить этот блок прямо на машине? из оборудования у меня пока чиплодер и к-лайн адаптер юсб шнур.

через разьем не вышло подключиться . программа написала ошибку j2534 устройства . как я понимаю это опенпорт . хотя через него диагностируется елм адаптером. а что там не надо разрешения програмирования делать ? по к линии включится?

Nikola 78 писал(а): через разьем не вышло подключиться . программа написала ошибку j2534 устройства . как я понимаю это опенпорт . хотя через него диагностируется елм адаптером. а что там не надо разрешения програмирования делать ? по к линии включится?

для того что б подключиться через обычный калайн адаптер необходимо в настройках снять галочку с j2534 и все . не надо там разр программирования все через линию диагностики .
наводите на закладку мт20у2 и кликните правой кнопкой мышки и появиться окно настроек на эту закладку .

Все получилось. слил залил но возник вопрос у меня машина евро 3 я залил евро 0 с отключенным датчиками кислорода .но ведь флаги комплектации остались под еро 3 если записываются только калибровки? по зондам горят ошибки ( они неисправны давно). как мне залить целиком евро 2 прошивку ?

Nikola 78 писал(а): Все получилось. слил залил но возник вопрос у меня машина евро 3 я залил евро 0 с отключенным датчиками кислорода .но ведь флаги комплектации остались под еро 3 если записываются только калибровки? по зондам горят ошибки ( они неисправны давно). как мне залить целиком евро 2 прошивку ?

Если по зондам горят ошибки это значит что вы их не выключили в масках ошибок . А маски ошибок находятся в калибровках.

а если все таки блок MT20U2 завалил,как его поднять.Я так понимаю нужно на столе подключится:
Подключение к ЭБУ MT20U/MT20U2/MT22U:

17,18 - неотключаемое питание +12В (АКБ)

1 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)

и какой вкладкой прочитать и записать через бут этот блок и какой модуль надо приобрести или работать той же вкладкой,что и через овд?

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH и EEPROM ЭБУ Delphi MT20U, MT20U2, MT20UED, MT22U, MT22.1, MT22.1.1, MT22.5.

Программирование ЭБУ Delphi MT20U, MT20U2, MT20UED, MT22U, MT22.1, MT22.1.1, MT22.5

Для всех ЭБУ операция чтения FLASH выполняет чтение всего содержимого ЭБУ, а операция записи имеет отличия:

MT20U: Поддерживается запись области калибровок, полной прошивки и обновление бут-сектора (активизируется удержанием кнопки Shift при выборе записи полной прошивки).
MT20U2: Поддерживается запись области калибровок.
MT20UED: Поддерживается запись области калибровок
MT22.1/MT22.5: Поддерживается запись полной прошивки
MT22U/MT22.1.1 (256): Поддерживается запись области калибровок, полной прошивки и обновление бут-сектора (активизируется удержанием кнопки Shift при выборе записи полной прошивки).
MT22.1.1 (512): Поддерживается запись полной прошивки

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера, окна информации о загруженной прошивке, списка выбора типа ЭБУ и кнопок управления:

чтение FLASH из контроллера во внутренний буфер программы

запись FLASH из внутреннего буфера программы в контроллер

Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.

чтение EEPROM из контроллера во внутренний буфер программы

запись EEPROM из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Параметры соединения:

Скорость обмена – выбор скорости обмена с ЭБУ

Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение для сохранения возможности восстановления.

Во время установки связи в ЭБУ передается управляющая программа, позволяющая производить операции чтения-записи. Несмотря на то, что все операции за исключением обновления бут-сектора, не являются критическими, при возникновении ошибок во время операции записи не выключайте зажигание и не обесточивайте контроллер, т.к. при этом во FLASH-памяти контроллера может оказаться поврежденная программа! При ошибках связи, до тех пор, пока ЭБУ не будет обесточен, в нем будет сохраняться управляющая программа Загрузчика, что позволит повторить выбранную операцию с ЭБУ.

Загрузчик автоматически завершает связь с ЭБУ только в том случае, если до установки связи в ЭБУ не было управляющей программы Загрузчика и текущая операция завершилась успешно.

Для подключения контроллера, снятого с автомобиля, необходимо произвести соединения в соответствии с типом ЭБУ.

В случае, когда ЭБУ после программирования не отвечает на запросы и бут – сектор не обновлялся, необходимо перевести ЭБУ в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут – режим проделайте следующие действия:

Подключение ЭБУ на столе

Delphi MT20U (черный разъем)

1: +12 отключаемое (K15)
11: K‑Line
17: +12 неотключаемое (K30)
73: Масса
24: бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)
30: бут-режим: соединить на массу (5 или 21 контакт)

Delphi MT20U2 (белый разъем)

1: +12 отключаемое (K15)
11: K‑Line
17: +12 неотключаемое (K30)
73: Масса
24: бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)
39: бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)
8: бут-режим: соединить на массу (5 или 21 контакт)

Delphi MT22U (чёрный разъём, 4 ребра)

1: +12 отключаемое (K15)
11: K‑Line
17: +12 неотключаемое (K30)
73: Масса
24: бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)
39: бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)
8 : бут-режим: соединить на массу (5 или 21 контакт)

Delphi MT20UED

1: +12 отключаемое (K15)
50: K‑Line
28: +12 неотключаемое (K30)

Delphi MT22.1

2: Масса
67: (К30) Подключить +12 напрямую (!)
68: (К15) Подключить +12 напрямую (!)
75: K‑LINE
21: бут-режим: соединить на +5 (66 или 70 контакт)
71: бут-режим: соединить на массу
69: бут-режим: соединить на +12

Delphi MT22.1.1

2: Масса
67: (К30) Подключить +12 напрямую (!)
68: (К15) Подключить +12 напрямую (!)
75: K‑LINE
27: бут-режим: соединить на +5 (66 или 70 контакт)
50: бут-режим: соединить на массу
71: бут-режим: соединить на массу
79: бут-режим: соединить на +5 (66 или 70 контакт)

в СТП 7 я тоже не нашел эту калибровку в этой П.О . подумал может в других каких редакторах есть эта калибровка

KYBORG

KYBORG, Бывает такое..в подаче дырка в шланге подачи точнее, прям в насосе.

Чуть не внимательно прочитал..если обратку пережимаешь и держит давление. а как отпускаешь сразу падает-значит регулятор в помойку

abricos33

KYBORG, Бывает такое..в подаче дырка в шланге подачи точнее, прям в насосе.

в том то всё и дело что 2 регулятора уже новых выкинул . через одну машину приезжают и регуляторы не держат давления . а стоят они как крыло от самолета . и 50 на 50 что попадется новый рабочий .
Со второго поворота ключа зажигания . машины заводятся без проблем . вот я хотел выйти с этого положения с помощью увеличить в П.О_Время работы бензонасоса до пуска

KYBORG

Изображения:

клапан.JPG

Domnik

фиолент

abricos33

Если ставить вазовский клапан . то надо в месте с корпусом верхней крышки Б/Н его туда врезать в топливопровод . Делал я так . но думаю проще было бы прошивку зашить с увеличенным временем работы бензонасоса до пуска. так оно компактней бы выглядело

я по другому думал сделать _хотел в цеппь реле Б\Н реле выводов катушки установить параллельно кондер на 2000мФ. но актуальней всё равно была бы прошивка

KYBORG

фиолент

в общем понятно что можно достичь с помощью вмешательства в электронику дополнительными релюшками и транзисторами , я этот вариант рассматриваю на крайний случай .
Пока по пытаюсь найти редактор который откалибрует эту калибровку в П.О

KYBORG

Я где то уже говорил/писал/печатал.
Купите топливный фильтр с регулятором давления 4.0bar, такие для VAG есть, установите вместо штатного ТФ. Немного переделки топливных магистралей под автомобилем, - и проблема будет решена навсегда.

malagar

LENID

тоже такое практиковал. Но в штате помнится давление было3,8. Клиент отметил нексколько повышенную динамику ( за язык не тянул))).

burawka

Даже если бы и была такая возможность, проблемы бы не решило, либо врезать другой обр. клапан, либо как malagar, советует, только учитывать что там два бака и есть перекачка, а проблема действительно частая

KYBORG

А будет ли она ехать? И на долго ли хватит? Ведь проблема изначально то, в обратном клапане и как бы там насос не качал, будет все равно перепускать

давление измерял на ходу . до 3.8 падает под нагрузкой .
Насос накачивает с 0 за секунду 3.9 когда включаю зажигание
Значит производительность насоса справляется с этой малой утечкой в обратного клапана

а вот под нагрузкой стартера до 2 накачивает когда изначально давление 0

KYBORG

подождал 2 секунды и давление стравилось . я выше писал об этом .
давление когда падает до 0 машина потом не заводиться с первого раза .
Клиет как обычно выдергивает паузу 3-4 секунды . после такой паузы давление падает до 0 . соответственно старт будет с перебоями при 2 очка давления

а что бы вбить клиенту в голову что надо машину через секунду заводить после включения зажигания . так у них реакции на это не хватает .

KYBORG

Вот и подумай, куда? Оно должно держаться, а в этом виноват ред. клапан.
Отсоедини снизу до тройника и оставь только подачу, посмотришь давление будет оставаться

KYBORG

Я читал, новый - не значит, что рабочий, может из 3-6 один будет отвечать требованиям, я же сказал:

И посмотри по манометру, давление будет оставаться, только вкл. кратковременно, потому как давление будет в "стенку", это просто для проверки насоса
P/S Естественно выход из тройника(отсоединенный) заглуши

Я читал, новый - не значит, что рабочий, может из 3-6 один будет отвечать требованиям, я же сказал:

я же на писал в 3 посту что при перекрытию обратки которая с левой стороны бака 5 в стену давит и давление не падает .
значит с остальными клапанами всё норма

KYBORG

по моему мы уже начали посты набивать .
смысла не вижу по три раза говорить одно и тоже
что давление падает с обраткой . тут уже можно догадаться что сломалось , если в стенку держит давление . А новый обратный клапан стоит 3500 рублей с . и еще два новых таких же валяются и не держат давление . и нет гарантии что еще новый куплю и он будет давление держать .
Ну может вы считаете что я не прав в в чем то , так скажите .
Да, ещё могу сказать что клиент отзванивался и сказал что полет нормальный машина в которой Б\Н работает через зажигания заводиться стала с первого раза , две недели тестирую эту машину

Коммерческие прошивки ADAKT для автомобилей Chery, Great Wall, Byd, Brilliance с ЭБУ Delphi МТ2Ххх.

Прошивки предназначенных для чип-тюнинга автомобилей Chery, Great Wall, BYD, ZX, Lifan с установленными ЭБУ Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U.

Доступны прошивки для следующих автомобилей:

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_MT20U_MT20U2_MT22U.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: Все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ,увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок.
В комплекте под каждый идентификатор прошивки под нормы токсичности Е3, Е2, Е0 позволяющие полное удаление ДК и катализатора.
В комплект прошивок для SUV включена прошивка "TROFI" для любителей активного отдыха на бездорожье.

Комментарии (11)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Имя: ECUF Flasher (Alex флешер)
Версия: Обновления 2020 года
Платформа: Widows 7, 8.1, 10.
Адаптеры для работы: Openport 2.0, Scanmatik 2, Dialink, Mongoose
Лицензия: Привязка к железу ПК (без usb ключа)
Цена: ~~7000 руб~~. Акция цена 4000 руб. на второй ПК 2000р, на третий 1000р

Для покупки активации на 1 ПК: устанавливаем Flasher - обязательно проверяем корректность установки перед покупкой, если все ОК, пишем на почту.

Инструкция по активации: здесь - обязательно проверить на работоспособность, перед покупкой!

Хэлп и русификатор скачать:

Описание: Программа ECUF Flasher от Alex служит для программирования-записи флеш памяти автомобильных блоков управления различных автомобилей, для проведения процедуры чип-тюнинга специалистами либо самостоятельно, так сказать чип-тюнинг своими руками. Программа полностью отвязана от usb ключа, но имеет привязку к железу компьютера - процессору, материнской плате и ее комплектующих при замене компьютера или его комплектующих, вам придется приобретать программу заново.

Внимание! Это не официальный загрузчик full версии со всеми открытыми модулями и с полной поддержкой автора! Нужно понимать, что не все, что открыто - работает, но за эту цену можно закрыть глаза на все его недостатки, ниже мы более подробно поговорим о них.

Список заявленных автомобилей и их блоков с процессорами можно посмотреть здесь: Список ECUF Flasher by Alex.rar

ECUF Flasher или Alex флешер - 👎 минусы 👎

- При смене компьютера, его комплектующих или его повреждении, флешер придется оплачивать заново.

- В данной версии флешере от алекса не работает:

Автомобили Mazda модель 3, 2006-2007 года
Автомобили Ford делает только Ford Focus 3 2.0L
Автомобили Honda, работает только с блоками Matsushita
Все автомобили Renault - не делает, работают только AirBag!

ECUF Flasher или Alex флешер - 👍 плюсы 👍

Теперь о плюсах данного флешера, то что проверенно и сто процентов работает:

- Kia rio 1.6 mt. bosh me 17.9.11 чтение 14мин, запись 2мин.
- Nissan Patrol 5.7 2013 г, прошил из папки Mini Full (для тех кто купил, поймут о чем я)
- Прошит на лету Chevrolet Cruze блок MT80 за 3 минуты
- Прошита Mitsubishi ASX 1,8 легко и просто опенпортом 2.0 через розкту!
- Hyundai Асент 1.6 ме17.9.21.1 сделан за 5 минут через розетку Опенпортом
- Шевроле ЭПИКА 2.5л , sim2k-d160 за 3 минуты записана
- KIA Спортеж 2.0 2009 года симк43 за 5 минут прошит
- Subaru импреза 2 литра. Блок hitachi прошит через розетку
- Sang Yong 2.0 бензин по обд Simk2k запись прошивки 5 минут
- Hyundai Элантра 2006_м798 прошита за 7 минут тюнинговой прошивкой
- Toyota Ленд Крузер Прадо 4.0 2007 + openport. Сделал без проблем!
- Kia Церато через розетку аирбэг, считал записал 2016 год.
- Toyota Camry 2.4 с блоком Denso 32BHs768K 76F0038 CanBus.
- Прошит AirBag Nissan Juke xc2336b примерно за 10 минут.
- MITSUBISHI Pajero Sport 2013 2 5TD прошит влет!
- Mazda 3 1.6 блок Denso. Прошита без проблем!
- Nissan Tiana 2009г блок Хитачи прошита без проблем опенпортом.
- VW jetta 2006 1.6 simos 7.1 AM29F400 прошита за 3 минуты
- DENSO SH7xxx Suzuki Grand Vitara 2.0i 2006, запись по OBD ок. OpenPort 2.0 orig.
- Toyota Tundra nec 0070 успешно прошита!
- Opel Meriva 1,6 Delco MT35E прошита без проблем Сканматиком 2.
- Toyota land cruiser 200, 992kb записал влет. Выбрал как Toyota Sequoia 5.7i, 992kb
- Киа Рио 3 2012 год, Блок srs 95910-4Y100(95128) сделан без проблем!
- Прошил Lexus LX470 на Евро2 модулем Toyota full. Все отлично!
- Geely MK 1.5, через Чери Тиго MT22U прошит из папки MINI full.
- Прошита старушка MH8301F Montero Sport 3.5L 2001 , модулем Pajero.
- Greatwall Ховер H3 2 литра по Ховеру Н2 2.4 литра MT22U прочитал и записал флеш епром за 5 минут
- Toyota Corolla 1.6. 2008 года прошита примерно за 5 минут через розетку.
- Subaru Forester 2.0i на столе. На машине не пошло. Чтение SSM, запись KLine.
- Land Cruiser 200 4.5D 2016 год. Дамп 992 кб. Сделан как LC200 вкладкой
- Lifan Solano 1.5 ME17.8.8. Читал вкладкой Lifan Х60 1536kb. По факту высчитывается фулл 1572kb. Чтение 33минуты, запись 10сек.
- Сhrysler PT Cruiser 2.4i 2008, EUROPE. NGC3 HUNTSVILLE ECU. Read/Write by OBD ok. В модифицированной прошивке пересчитана КС вручную. Загрузчик не считает!
- Проверена работа Hyundai Solaris 1.6 АКПП 2018 год Bosch 17.9.21. Прошит без проблем!
- Kia Sportage 3 2014 г.в. SIM2K241 только запись, около 4 минут. При чтении будет выходить ошибка.
- Прошита Infinity fx37 sh7059 из папки miniFull. Контрольку не считает, сами делаем это.
- Land Cruiser 200 4.6 прошит через розетку за 4 минуты!
- Toyota Camry 2.4 за 5 минут записана, а считана за 10 минут.
- Niva 1,7 8v bosch 17.9.7 прошита вкладкой vaz калина 1.6 16v
- Toyota Rav4 2.0 прошита вкладкой от rav4 2.4
- Шевроле Круз 1.8 16V Симтек 76 прошит без сучка и задоринки
- Mitsubishi Galant 2002 USA 2.4AT, melco8305f прошит опенпортом без особых проблем.
- Kia Cerato АТ meg7.9.8 прошил за пару минут.
- Nissan Patrol 5.6i 2012, блок HITACHI. Считал Nissan FULL, писать отказался. Записал Mini FULL папкой.
- Nissan Patrol 5.6 2010г sh705927N чтение/запись из папки MiniFull. Сделан без проблем
- Мицубиши лансер 9, 2 литра, ЭБУ SH7052 прошил и считал через мицубиши лансер 9 1.6 литра!
- прошил два лансера 9. один 1.6 АТ с процом 8306f. второй 2.0 МТ с процом SH7052. Шил сканматиком2 про.
- Chevrolet Cruze 1.8 Simtec 76.1 прошит за 3 минуты!
- Suzuki Grand Vitara 2.7 v6. Блок считан и записан на столе вкладкой MH8305F 512Kb boot-pin
- Прошил Toyota Hilux 2016г 2.4 вкладкой тойота FULL. Выбирал как 2.8, так как процессор такой же как в 2.4.
- Hyundai Tucson 2006 2.0i SIMK43 R/W, ok Прошит алекс флешером без ключа за 7 минут!
- Kia Ceed 15 года за 5 минут прошился
- Toyota Avensis 2006 2.2D W/CS прошита за 10 минут примерно. Использовался Tatrix OpenPort 2.0
- Прошита очередная Тойота корола 1.8 за 3 минуты.
- Srs toyota lc200 сделана влет! Iprog валит этот блок, отлом Алекс флешера сделала без проблем!
- Очистка креш даты по ОБД2 РЕНО ДАСТЕР конец 2017года прошла успешно
- Прошита Toyota Rav4 2.5 Американец за 3 минуты вкладкой Camry 2.4 992 кб. Шился лично мною китайским Openport 2.0.
- Прошита Toyota Camry 2.0 обычным китайским Опенпортом 2.0 буквально за 5 минут.
- Toyota LC200 2019 4.5 D OpenPort 2.0 Прошита без проблем. Папка в Алекс флешере Toyota, 992kb блок 76F0060
- Прошил Hyundai Solaris 1.6 2017 г.в. на Евро2+Тюн от Паулюса с блоком Bosch ME17.9.21
- Lexus GX460 прошит на Евро2, с отключением продувки катов папкой Toyota Full, сделан как Lexus LX570.
- Загружена прошивка в Cruze 1.8 Simtec 76.1 вкладкой mini-full за 3 минуты!
- Toyota Land Cruiser 200 4.7 2012 г.в. прошита флешером без ключа под Евро2+ТЮН за 5 минут!
- Nissan Almera Classic 1.6 2008 прошита без проблем за 5 минут.
- Прошита Daewoo Gentra 1.5 блок МТ60 записан был вкладкой MT80 .
- Jeep Compas 2.4, блок Continental GPEC2, прошит на столе, вычитан еепром и флэш, по OBD не делается
- Чип тюнинг по OBD Prius 2010 за 5 минут , адаптер Dialink.
- Huyndai Santa Fe 2.4 2013 г.в., блок SIM2K-341 MPC561 прошит за 10 минут
- Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 литра 2011 прошита за 10 минут опенпортом оригинал
- Bosch 17.9.71 УАЗ хантер прошит через powerbox без проблем!
- Kia Optima 2.4 USA 2012 блок Sim240 чтение 20 минут, запись 4. Шьём как rfr TC1767 из папки Tricore. Там выбираем Hyundai Sonata 2.7
- Mercedes sprinter 909. На столе был прошит Bosh EDC17CP57 с помощью PowerBox-а
- Opel Astra H 2007 записана тюнинг евро2 за минуту. Чтение минут 5. Блок DELCO MT35E
- Сделана за пару минут подушка Logan 2 по розетке.
- Chevrolet Orlando 2012 1.8 ат Simtec 76.1 чтение 3 минуты запись 40 секунд
- Peugeot Boxer 2.2 SID208 прошит с отключением DPF и EGR (обязательно считаем КС, флешер не считает)
- Mitsubishi Galant VIII 2.0 MELCO MH7203FA 128kb Kline был прошит на Евро 2.(делаем только через Kline, через CAN может блок уснуть)
- SsangYong KYRON 150л.с 2.3л бензин, чтение 20 мниут, запись 12. Находим ECUF Honda, потом выбираем SsangYong>Musso>2.3
- CM2220 Gazel Next 2013 прошита Алексом без ключа за 20 минут по OBD2! Папка Honda->ToolBox
- Nissan Almera 2005 1.6 sh705513N чтение 15 минут запись 10 минут опенпорт 2.0
- Прошил Mersedes w203 c220cdi EDC15c6 вкладкой vito, прочитать не получилось. Писал диалинком влёт!
- Nissan X-Trail Hitachi SH705520N чтение 3 минуты, запись 15 минут OpenPort 2.0
- Mitsubishi Outlander 2007 2.0L MT Melco MH8206F 256kb AUX BOOT PIN Успешно считан и прошит MiniFull вкладкой Tool Box
- Mitsubishi montero sport 3.0 (mh8302f), прошил вкладкой tool box, папка mini full на столе! Использовал openport 2 ori, boot брал с его aux.
- Октавиа 1.9 EDC16U34 читал/писал Алексом со СМ2про. Всё отлично.
- Nissan Juke 1.6 117 сильный, блок Хитачи 7058, вкладка mini full, диалинк чтение 3 минуты, запись тоже 3
- Suzuki Swift 2008 (can) SH7055 считал и записал без проблем по OBD
- Nissan QASHQAI 2009, 2.0, Мини фулл папка, запись ,без проблем по OBD. Запись 14 минут.
- Hyundai/SantaFe/2.7 V6/DELPHI MT38 TC1775 1984kb сделан по OBD2 без проблем!
- Tagaz tager, 2.3 читает и пишет без проблем через папку Honda
- sim2k 245 optima 2.0 2018 запись и чтение без проблем по ОБД2
- тс1724 бош 17971 УАЗ запись Алекс отлом на столе!
- Ниссан Теана 2.5 HITACHI SN7058 1024 CAN BUS ПРОШИТА ЧЕРЕЗ MINI FULL
- Хонда Аккорд 2,4 АТ 2006 года с блоком Matsushita 37820-RBB балы считана и прошита по ОБД2
- Шевроле Авео с блоком E83 зашит без проблем по ОБД2 за 5 минут
- Ford Focus FF3 2.0 зашит так же по ОБД2, блок MED17
- Delphi MT22U читал-писал на столе без проблем.
- Опель астра турбо ACDelco E78 чтение 1час20 мин, запись 2мин. Адаптер СМ2про и оп2, чипсофт не работает.
- Зашита по ОБД2 Infiniti m45 2008г 4.5 v8 ,c помощью адаптера Scanmatik 2 pro
- Nissan Micra 1.4 сделана по ОБД2 без проблем.
- Прошит Ниссан Кашкай 2011 2.0l на автомате, ЭБУ MEC932.470 внутри Hitachi GE21396-c , процессор 64F7055F40. Через ОБД модуль ниссановский 7055 CAN, заливал мод, этим же флешером пересчитал КС
- Папка Honda, Opel Antara 2013 2.2 блок DCM3.7 сделана по розетке. Чтение минут 5-7, запись 3 минуты.
- Opel antara 2,4 2012 mt ecdelco5 e37. Запись прошла успешно. Прошивка сделана на основе стока, запись full flash.
- Cadillac Esacalade 6.2L записан по розетке без проблем , эбу Delco e38.

Читайте также: