Что такое индивидуальные особенности водителя

Обновлено: 08.01.2025

АВТОТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ / ЛИЧНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ / ЧЕЛОВЕК-ОПЕРАТОР / ТИПОЛОГИЯ / ЛИЧНОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОДИТЕЛЯ / ВОДИТЕЛЬ / КРИТЕРИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ / ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ / ТИПОЛОГИЯ ЛИЧНОСТИ / ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Аннотация научной статьи по психологическим наукам, автор научной работы — Блинова Юлия Сергеевна

Похожие темы научных работ по психологическим наукам , автор научной работы — Блинова Юлия Сергеевна

Психологические особенности личности, операционализирующиеся в профессиональной деятельности водителя транспортного средства

Блинова Юлия Сергеевна

ведущей психолог, Государственное бюджетное образовательное учреждение высшзго образования

Мзсковской областм Технологический университет

141070, Россия, Московская область, г. Королёв, ул. Гагарина, 42

Статья из рубрики "Профессиональная психология"

Ключевые слова: автотранспортная психология, личность водителя, человек-оператор, типология, личностные характеристики водителя, водитель, критерии профессиональной надежности, оценка деятельности, типология личности, дорожное движение

Дата направления в редакцию:

Развитие автомобильной промышленности на сегодняшний день достигло тех пределов, когда ставится вопрос об исключении участия водителя в управлении транспортным средством. Одним из наиболее актуальных направлений внедрения технологий во всем мире, в частности в России, является развитие беспилотного транспорта. Еще 50 лет назад сложно было представить появление транспорта, управляемого не человеком, а системой автоматического управления-^.

На заседании президиума Совета при Президенте РФ была одобрена стратегия по инновационному развитию транспорта в России. Одной из ее целей является развитие рынка частично и полностью беспилотных транспортных средств с долей отечественных производителей 60 % к 2035 г. При этом развитие данной технологии планируется осуществлять за счет денежных средств государства с постепенным снижением в пользу частных инвесторов J^.

Тем не менее, пока развитие беспилотного транспорта только начинает набирать силу, представляется по-прежнему актуальным исследование водителя транспортного средства как особого субъекта деятельности. Необходимо четкое понимание того, какими качествами должен обладать человек для успешного выполнения водительской деятельности и каким образом определить степень их соответствия деятельности.

Согласно определению Пегина П.А., соответствие психологических качеств личности требованиям водительской деятельности обеспечивает надежность водителя^81. Исследователями рассматриваются различные основания для определения необходимых качеств и свойств личности, способствующих эффективности деятельности. В качестве одной из характеристик, влияющих на деятельность водителей транспортных средств, выделяются различные стили вождения, классификации факторов, определяющих стиль вождения. Рассматриваются стабильные (устойчивые) и переменные (неустойчивые, ситуативные) факторы, определяющие стиль вождения (Лобанова Ю. И., Orit Taubman -

Ben-Ari, Mario Mikulincer, Omri Gillath) 6].

Характеризуются отдельные психологические особенности водителей транспортных средств как субъективный фактор, влияющий на безопасность дорожного движения. Подчеркивается влияние возрастных психологических особенностей, опыта вождения, доминирующих черт личности водителей (Борисова С.Е., Осеев А.А., Обоймова С.М.)^.

По мнению Фрумкина А.А., решением подобных проблем в сфере безопасности дорожного движения должен стать качественный профессиональный отбор водителей.

Задача профотбора заключается в определении индивидуально-психологических особенностей индивида, соответствующих требованиям, предъявляемым спецификой

трудовой деятельности к конкретной избранной специальности-10!.

С.В. Бонкало и М.И. Петрова отмечают возрастающий интерес к изучению психологических и социально-психологических детерминант профессиональной деятельности водителя, поскольку именно они обуславливают поведение водителя на дороге. Разработанная ими типология стилей поведения водителей во многом способствует развитию именно психологического подхода к рассмотрению деятельности водителя транспортного средства-3!.

Однако, по-прежнему, представляется актуальным дальнейшее системное рассмотрение психологических критериев, включенных в содержание деятельности водителя транспортного средства, которое позволит внести существенное дополнение в существующие подходы к изучению деятельности данного субъекта профессиональной деятельности.

Цель организованного нами исследования заключалась в разработке теоретико-эмпирических основ личностной типологии субъекта профессиональной деятельности водителя транспортного средства. В качестве предмета исследования выступали личностные конструкты, обеспечивающие содержание деятельности водителя и составляющие основу типологии его личности как субъекта труда.

Одной из ключевых задач данного исследованияявлялась систематизация результатов изучения взаимосвязи некоторых личностных особенностей, компонентов самосознания и ключевых ПВК в структуре личности водителя с последующим выделением личностных типов водителей транспортных средств.

Для проведения исследования была сформирована выборка из 262 человек, водителей, имеющих право на управление транспортным средством категорий А^, в возрасте от 21 года до 60 лет, из них 141 мужчина, 121 женщина, со стажем вождения от одного года и в ыше , с ре дний в оз ра ст сос та в ил 35 л е т.

Модификация теста Куна включала в себя этапы анкетирования экспертной группы, контент-анализа полученных данных, на основе которых в дальнейшем выстраивались шкалы семантического дифференциала и экспертную оценку методики. Полученный пул выделенных критериев содержал 42 критерия, из которых были выбраны 28, в наибольшей степени отвечающих целям и задачам данного исследования.

В качестве объективных критериев деятельности выступали такие показатели, как: стаж вождения транспортного средства, пройденный за этот период времени километраж,

зафиксированное количество дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине испытуемого и количество административных взысканий (штрафов) за период выполнения водительской деятельности.

Результаты и их обсуждение.

Оценка уровня развития таких познавательных процессов, как оперативная память и произвольное внимание позволила сделать вывод о преобладании средних показателей по данным критериям (62% и 74% соответственно). Распределение выборки по типам нервной системы достаточно равномерно (в среднем 20% выборки на каждый тип).

Совокупность показателей памяти, внимания и типа нервной системы объективизируются в результатах деятельности водителя. В ходе анализа показано увеличение объективных показателей эффективности деятельности, таких как совершенные по вине водителя ДТП и количество штрафов, в зависимости от развития психомоторных компонентов деятельности. Данные показатели, в совокупности с данными других методик, оказали значимое влияние на распределение выборки по типам личности.

представлением о субъекте такой сложной деятельности как управление автомобилем-^. В данном исследовании кластерный анализ результатов, полученных с помощью данной методики, выявил несколько ключевых качеств, по которым водитель оценивает себя и других в качестве субъекта деятельности. Выделенные кластеры получили названия: активность, социальная ответственность, обучаемость или интеллект и волевые качества. В полученные кластеры вошли следующие показатели (шкалы семантического дифференциала):

1) Активность: медленный-быстрый + пассивный-активный.

2) Социальная ответственность: неаккуратный-аккуратный + грубый-вежливый.

3) Интеллект (обучаемость): глупый-умный + бестолковый-сообразительный + не усваивает новый опыт-обучаемый + невнимательный-внимательный.

4) Воля: легко сдается-упорный + слабохарактерный-волевой.

В дальнейшем данные кластеры использовались при разделении группы испытуемых по типологическим характеристикам, среди которых, помимо выделенных кластеров, учитывались все полученные данные: показатели памяти и внимания, тип нервной системы, шкалы пятифакторного личностного опросника - экстраверсия, привязанность, самоконтроль, эмоциональная устойчивость, экспрессивность (Табл.1).

Таблица 1. Типологические характеристики личности водителя, выделенные в результате кластерного анализа совокупности полученных данных.

ОП 27,5 29,1 32,5 37,5

Внимание 19,5 22,5 24,0 24,2

Тип НС слабая средне-слабая сильная сильная

Штрафы 8,8 7,8 7,6 6,5

Соц. отв е тс тв е ннос ть Аккуратный 2,2 2,2 1,8 2,2

Грубый - Вежливый 1,3 1,6 1,6 2,0

Активность Медленный -Б ыс тр ый 1,1 1,1 1,4 1,6

Пассивный -Активный 1,0 1,1 1,4 1,8

Воля Легко сдается -Упорный 1,4 1,4 1,3 1,7

Слабохарактерный - Волевой 1,3 1,5 1,6 1,9

Глупый - Умный 2,0 2,0 1,9 2,3

Н е в нима те л ьный -В нима те л ьный 2,1 2,2 2,1 2,5

Инте лле кт Несерьезный -Серьезный 1,8 1,8 2,0 2,3

(обучаемость) Не усваивает новый опыт -О б уч а е мый 2,2 2,2 2,1 2,3

Бестолковый -Сообразительный 2,0 1,9 1,9 2,2

Экстраверсия 38,0 41,7 49,3 58,1

Привязанность 43,1 48,6 53,6 63,1

Самоконтроль 39,6 51,1 55,8 64,0

Эмоциональная устойчивость 57,2 38,6 36,9 48,7

Экспрессивность 51,1 50,8 50,1 62,0

На основании проведенного анализа нами был сделан вывод о выделении в группе испытуемых четырех типов личности, обладающих различными характеристиками, операционализирующимися в деятельности водителя транспортного средства. Данные типы получили следующие названия: сбалансированный, неосведомленный, невнимательный, рассеянный. Каждый из типов характеризуется тем или иным сочетанием изученных критериев.

Сбалансированный тип - для данного типа характерны развитые познавательные способности и сильный тип нервной системы. Он адекватно и своевременно реагирует на изменения дорожной обстановки, грамотно выполняет все необходимые действия для управления автомобилем. Эффективность его деятельности подтверждается малым количеством административных правонарушений и дорожно-транспортных происшествий. Такой тип обладает высоким уровнем социальной ответственности, в профессиональной деятельности он всегда учитывает интересы окружающих, соблюдает правила приоритета и расположения транспортных средств на проезжей части. Он ответственен, аккуратен и добросовестен. Старается избегать разногласий, не любит конкуренции и соперничества. Отличаясь высокой степенью обучаемости, данный тип легко усваивает новый опыт с последующим успешным применением его на практике. Уважая других, водитель такого типа не склонен к конфликтному поведению. В случае необходимости может оказать помощь и поддержку на дороге. Принимает чужие ошибки и помнит о том, что навык приходит с опытом.

Неосведомленный - тип личности, характеризующийся высокими показателями познавательных способностей и сильным типом нервной системы. За рулем собран и

Характеристика данных типов основана на данных, полученных в ходе констатирующего эмпирического исследования. В дальнейшем представляется логичным определение среди выделенных типов тех, кто нуждается в оказании помощи для повышения профессиональной эффективности и надежности. Так, при организации профилактической работы в среде водителей кажется целесообразным предоставление водителям инструментов для самостоятельной тренировки памяти и внимания, обучение мнемотехническим приемам и способам концентрации внимания, а также развитие представлений и формирование установок о личностных характеристиках, операционализирующихся в профессиональной деятельности водителя.

1. Orit Taubman-Ben-Ari, Mario Mikulincer, Omri Gillath. From parents to children-similarity in parents and offspring driving styles // O. Taubman-Ben-Ari et al. / Transportation Research Part F 8 (2005). - p.19-29.

3. Бонкало С.В., Петрова М.И. Индивидуально-типологические детерминанты стиля поведения профессиональных водителей на дорогах // Ученые записки РГСУ.

2013.Т.1, № 2 (113). - С.162-166.

4. Борисова С.Е. Психологические особенности водителей, влияющие на безопасность дорожного движения // Наука и практика. 2015. № 1 (62). - С.16-19.

6. Лобанова Ю.И., Стиль вождения: определяющие факторы, характеристики, направления оптимизации // Российский гуманитарный журнал. 2015. №1. - С. 7684.

7. Ломов Б.Ф. К проблеме деятельности в психологии / Б.Ф.Ломов // Психологический ж.-1981-Т.2-№ 5.-С.3-22

8. Пегин П.А. Автотранспортная психология: учеб. пособие / П.А. Пегин.- Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2005. - 214 с.

10. Фрумкин А.А. Психологический отбор в профессиональной и образовательной деятельности / А.А. Фрумкин. - СПб. : Издательство Речь, 2004. - 240 с.

управлять легковым автомобилем в различных дорожных и метеорологических условиях;

соблюдать Правила дорожного движения, уверенно действовать в сложной дорожной обстановке и не допускать дорожно-транспортных происшествий;

проводить контрольный осмотр автомобиля перед выездом и ежедневное техническое обслуживание;

Анализ программ подготовки водителей различных категорий показывает, что все они (с незначительными различиями в формулировках) включают в себя одни и те же разделы. Последовательность изучения разделов Правил дорожного движения имеет определенную логику, закономерность. Действительно, после освоения основных положений и обязанностей участников дорожного движения, изучаются все виды дорожных знаков и дорожной разметки, сигналы светофора и регулировщика. А затем, значительно позже, — начинается освоение способов проезда перекрестков различного типа [2, с. 56].

В практике подготовки будущих водителей имеют место и ряд противоречий , которые декларируются в специальной научно- методической и популярной литературе, но не находят ни научного, ни практического решения. Например, между формами и методами обучения, ориентирующими будущих водителей на запоминание алгоритмов управления автомобилем в типичных ситуациях при дорожном движении с малой интенсивностью и приёмами практической деятельности водителей в условиях современного интенсивного дорожного движения, требующего обобщённых способов мышления при решении постоянно меняющихся дорожно-транспортных задач. Или между статистически высокими показателями обученности будущих водителей в соответствующих образовательных учреждениях и значительным количеством ДТП, возникающих на основе незнания (и нарушения) освоенных Правил дорожного движения и т. д.

Подготовку будущих водителей, отвечающую современным требованиям организации дорожного движения, необходимо осуществлять, используя психологические теории обучения. Было проведено исследование учащихся автошкол. Всех кандидатов в водители разделили на две экспериментальные группы. Подготовка первой экспериментальной группы осуществлялась на основании стандартизированной программы. Она включала в себя все ранее перечисленные разделы необходимые для формирования знаний и навыков будущего водителя. Учащиеся второй экспериментальной группы прошли ряд тестирований, направленных на изучение их психологических характеристик, был определены такие параметры как: эмоциональность, предрасположенность к риску, скорости реакций, память и устойчивость к помехам. В итоге для каждого из студентов второй группы были внесены корректировки в программу обучения, таким образом, чтобы она была максимально эффективной и учитывала индивидуальные особенности студента. В зависимости от результатов исследования в программу были добавлены дополнительные часы практических либо теоретических занятий, тренинги для улучшения памяти. Также были разработаны маршруты с учетом индивидуальных особенностей студента, с целью лучшего запоминания ПДД и усвоения механизма действия в сложных дорожных ситуациях. Была разработана учебная задача по проезду перекрестков различного вида. В экспериментальной группе осуществлялась специальная организация учебной деятельности (выполнение преобразующих, моделирующих учебных действий, различных видов контроля и оценки и др.) по формированию обобщенных способов проезда перекрестков различного вида. Результаты такого подхода подвели в конце курса обучения на экзамене. Общее число ошибок первой группы по теоретическому экзамену составило 18,второй 5. Количество не сдавших по группам:16 и 2 соответственно. Результаты показаны на графике (рисунок 1). Проведенное исследование позволяет сделать следующие выводы: определяющим для успешности управления автомобилем выступают: хорошее знание Правил Дорожного Движения; способность прогнозировать развитие дорожной ситуации на основе возможного действия её участников; эмоционально-волевые особенности личности, осмысленность восприятия дорожной ситуации. Остальные качества составляют группы средне и малозначимых.

Рис. 1. Результаты экзамена

Водители, прошедшие подготовку в условиях подхода, основанного на индивидуальных психологических характеристиках обучающегося, допускали меньшее количество ошибок в теоретической части экзамена. В первой экспериментально группе, проходившей подготовку в условиях традиционного обучения, наблюдался больший процент не сдавших экзамен. Любой процесс принятия решения не может быть осуществлен без участия памяти, как свойства нервной системы хранить информацию о событиях и реакциях организма на эти события. Поэтому водителю важно обладать хорошей и, кроме того, долговременной памятью, которая хранит все навыки, приобретенные в процессе учебы и практики. Освоение Правил Дорожного Движения в условиях индивидуального подхода к обучению, способствует формированию рефлексивных компонентов мышления в соответствующей предметной области, проявляющейся в содержательном обосновании оценки профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем. Обучение будущих водителей Правилам Дорожного Движения может осуществляться в форме построения и решения учебных задач. Оно позволяет формировать у них общий способ решения дорожно-транспортных задач, связанных с проездом перекрёстков различного вида. Для успешной реализации разработанной программы обучения Правилам дорожного движения существенное значение имеет создание ряда психолого-педагогических условий: организация самостоятельной работы будущих водителей по обоснованию правильности выполнения предметных преобразований; использование наглядно-образных и знаково-символических моделей частных и общих способов действий; особые формы предъявления контрольных заданий (тесты и др.), требующие самостоятельного составления ответа на вопрос, в отличие от выбора его из нескольких предложенных вариантов. Выполнение преобразующих, моделирующих учебных действий, различных видов контроля и оценки в процессе постановки и решения учебной задачи привело к существенным изменениям в способах решения дорожно-транспортных задач значительного числа будущих водителей экспериментальных групп. Способ обучения будущих водителей влияет на оценку профессиональных качеств, определяющих успешность управления автомобилем. При постоянно высокой оценке знания ПДД, характерной для любого способа обучения, освоение предметного материала в условиях специально организованной учебной деятельности статистически значимо повышает оценку способности прогнозирования развития дорожно-транспортных ситуаций. Учет психофизиологических характеристик в процессе обучения позволяет качественно повысить уровень подготовки водителя и его надежность. Полученные данные свидетельствуют об эффективности разработанного подхода к обучению будущих водителей и открывают новое направление в проектировании содержания и методов освоения Правил дорожного движения в условиях дополнительной профессиональной подготовки взрослых. Таким образом, проведение исследования индивидуально-психологических качеств кандидатов в водители с выдачей соответствующих рекомендаций и проведением коррекционных мероприятий, в полной мере способствует более качественной подготовке водителей, что в свою очередь ведет к снижению риска возникновения опасных ситуаций на дороге. Повышение надежности водителя может достигаться посредством улучшения его профессионального обучения и тренировки навыков, что является одной из задач организации профессионального отбора и обучения.

Романов, А. Н. Автотранспортная психология: учеб. пособие для студ. Высш. учеб. заведений/А. Н. Романов.- М.: Академия, 2002.- 224 с.

Основные термины (генерируются автоматически): дорожное движение, различный вид, успешность управления, экспериментальная группа, дорожная ситуация, индивидуальная особенность студента, обучение будущих водителей, Правило, различный вид контроля, учебная задача.

Важной особенностью развития современного автомобильного транспорта является постоянное совершенствование его технических характеристик, способствующих повышению активной и пассивной безопасности, надежности в эксплуатации. Постепенно улучшается качество автомобильных дорог. Однако это не приводит к существенным положительным изменениям в безопасности дорожного движения. Как свидетельствует статистика, определяющее влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств. Более 75 % всех происшествий на дороге возникает из-за ошибок водителей в принятии решений на дороге.

Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий также дает основание считать, что наибольшее количество происшествий наблюдается на участках дорог, где водитель испытывает большое нервно-психическое напряжение. Это подтверждает то, что надежность работы водителя согласуется с одной из основных закономерностей психофизиологии — успешностью выполнения работы в зависимости от психического напряжения. Согласно этой закономерности, имеется некоторый интеграл эмоциональной напряженности человека, при котором он выполняет работу с наибольшей эффективностью. Превышение этого оптимального уровня, как и снижение его, сопровождается ухудшением показателей работы. В психофизиологических исследованиях критериями оценки влияния различных дорожных условий на водителя являются значения психофизиологических показателей, соответствующие оптимальному уровню эмоционального напряжения. Исходя из этого, определяется степень надежности действий водителя.

Для поддержания эмоциональной напряженности водителя в оптимальных пределах необходимо постоянное поступление к нему некоторого объема новой информации об условиях движения и окружающем пространстве. Существенную роль в обеспечении надежности действий водителя играет его способность к приему и переработке информации. Качество усвоения информации зависит, главным образом, от ее количества.

Из всех элементов придорожного пространства только информация о движении автомобилей несет для водителя постоянную новизну. Вся же остальная информация привязана к дороге и незнакома водителям, впервые проезжающим по дороге.

Водитель воспринимает информацию избирательно, выделяя из общего потока только значимую. Свое внимание он распределяет не равномерно по полю зрения, а концентрирует его в области, поставляющей наиболее ценную информацию. Однако в случаях, когда нагрузка выше допустимой, водитель может не заметить сигнала светофора или запрещающий дорожный знак, если его внимание сосредоточено на сложных перестроениях автомобилей в рядах. Это объясняется тем, что надежность расшифровки информации водителем снижается по мере удаления объекта от центральной части сетчатки глаза.

Психофизиологические характеристики показывают способность водителя воспринимать дорожную информацию, осмысливать ее, принимать решения и своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации. Психофизиологические свойства человека определяют особенности психических и физиологических процессов его организма. К этим свойствам относятся восприятие (ощущение), внимание, мышление, память, эмоции, воля, а также личностные качества. Различают ощущения зрительные, слуховые, обонятельные, кожные, вибрационные, двигательные и другие. В процессе движения зрительный анализатор является основным источником информации об окружающей человека обстановке. Если снизить возможность видеть дорожную остановку, то это может повлечь за собой увеличение числа ДТП [2; c . 88].

Отдельные периоды работы водителя, особенно при высокой скорости движения, протекают в условиях дефицита времени. Качество действий водителя в этих случаях зависит от быстроты и точности его ответных реакций на различные раздражители. В ответ на эти раздражители водитель выполняет различные действия: нажимает на педаль тормоза или дросселя, поворачивает рулевое колесо или оперирует рычагами переключения передач и тормоза и т. п. Такие ответные действия на раздражители называются психомоторными реакциями. В каждой психомоторной реакции различают: скрытый (латентный) период реакции, т. е. время, протекающее от момента появления раздражителя до начала ответного движений, и период реализации двигательного действия — отрезок времени от начала движения до его завершения.

Реакции могут быть простыми и сложными. Простая реакция — это возможно быстрое ответное действие на заранее известный раздражитель (сигнал). Например, быстрое нажатие на педаль тормоза при появлении красного света светофора, если водитель, ожидая появления сигнала, подготовился к торможению. Среднее время скрытого периода простой реакции на световой сигнал — около 0,2 с, на звуковой — 0,14 с. Время общей двигательной реакции (продолжительность скрытого периода реакции и ответного действия) значительно варьируется в зависимости от времени, необходимого на выполнение ответного действия. Среднее время общей реакции на включенный стоп-сигнал, и время, затрачиваемое на перенос правой ноги — с педали дросселя на педаль тормоза, составляет 0,4–0,6 с.

Принято считать, что время сложной реакции водителя равно 0,8–1 с. Нужно учесть, что это время может колебаться в значительных пределах — от 0,4 до 1,5 с и даже более. В практике управления автомобилем необходимо считаться с внезапным появлением опасности, что может резко увеличить относительное время реакции. От времени реакции во многом зависит остановочный путь автомобиля при экстренном торможении. Общее время, необходимое для остановки автомобиля, включает в себя время реакции водителя (с момента восприятия препятствия на дороге до начала торможения), время срабатывания привода тормозов (с момента нажатия на педаль тормоза до момента начала действия тормозов) и время действия полностью включенных тормозом (от начала торможения до остановки автомобиля [3; c . 55].

Время реакции водителя при управлении автомобилем непостоянно. Оно может изменяться под влиянием различных, причин: болезненного состояния или утомления, возраста, сосредоточенности, состояния опьянения и др. Установлено также, что в пределах одного часа после принятия даже незначительной дозы спиртного время реакции возрастает на 30–40 %. При увеличении времени реакции водителя скорость движения автомобиля должна быть снижена.

Суть водительской деятельности заключается в сложном психологическом взаимодействии водителя и условий движения. Под условиями движения имеется в виду вся совокупность характеристик и параметров проезжей части дороги, придорожного пространства, дорожных знаков, указателей, сигналов светофора, видимости, обзорности, плотность и состав транспортного потока, дорожно-транспортные ситуации и пр., т. е. имеется в виду среда, в которой осуществляется управление транспортным средством [2; с. 123].

В связи с тем, что появляется все больше фактов, подтверждающих взаимосвязь между психофизиологическими характеристиками водителя и аварийностью на дорогах, становится актуальным вопрос о проведении исследования профессионально важных качеств всех кандидатов в водители. Очевидно, что здесь следует начать с подготовки водителей, т. е. проводить подобные исследования в автошколах на начальном этапе обучения. Диагностика психологических особенностей водителей с любой целью предполагает выявление характеристик низкого, среднего, хорошего и отличного уровня функционирования с учетом вида перевозок и надежности водителя.

Исследование можно проводить в форме тестирования, в котором возможно было бы зафиксировать основные показатели, такие как: скорость реакции, память, внимание, устойчивость к различным помехам и т. д. Почему это просто необходимо? Во-первых, тестирование позволит определить, какие категории управления транспортными средствами в наибольшей степени подходят кандидату. Здесь речь идет об определении профессиональной направленности кандидата. Во-вторых, тестирование позволяет выявить уровень выраженности профессионально-важных качеств. Это даст возможность проводить коррекционные мероприятия, с целью повышения уровня выраженности качеств, не соответствующих заявленным требованиям, а также менять программу обучения таким образом, чтобы она была максимально эффективной. Речь идет о применении упражнений направленных на развитие профессионально важных качеств и регуляции своего состояния. В-третьих, кандидаты, которые по уровню развития профессионально важных качеств минимально соответствуют требованиям, нуждаются в более углубленном курсе обучения. На основании результатов исследования психофизиологических качеств кандидатов, принимается решение о дополнительных занятиях по теоретическому курсу, либо по отработке практических навыков вождения.

Таким образом, проведение психологического тестирования на профессиональную пригодность кандидатов в водители с выдачей соответствующих рекомендаций и проведением коррекционных мероприятий, в полной мере способствует более качественной подготовке водителей, что в свою очередь ведет к снижению риска возникновения опасных ситуаций на дороге. Повышение надежности водителя может достигаться посредством улучшения его профессионального обучения и тренировки навыков, что является одной из задач организации профессионального отбора и обучения.

Клебельсберг Д. Транспортная психология/ под ред. В. Б. Мазуркевича. — М.: Транспорт, 1989.- 366с.

Коноплянко, В. И. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения: учеб. пособие / В. И. Коноплянко, В. В. Зырянов, Ю. В. Воробьев. — М.: Высш. шк. 2005. — 271 с.

Основные термины (генерируются автоматически): водитель, дорога, педаль тормоза, условие движения, время, дорожное движение, оптимальный уровень, водительская деятельность, высокая скорость, ответное действие.

Как правило, профессии неоднородны по своей психофизиологической характеристике. Задачи, составляющие профессиональную деятельность, требуют мобилизации различных психофизиологических функций, и для их успешного решения нужны различные индивидуальные особенности. Чем больше таких задач входит в профессиональную деятельность, и чем они разнообразнее, тем труднее овладение профессией [1, с. 218].

В нашей стране, как и во многих странах, наибольший объем перевозок приходится на городские автобусные маршруты.

Работа водителей в городах связана со значительными нервно-эмоциональными нагрузками, причинами которых являются повышенное внимание, быстро изменяющаяся ситуация на дороге, необходимость воспринимать и перерабатывать большое количество информации.

Организация труда водителей городского пассажирского транспорта по сравнению с водителями других транспортных средств имеет свои особенности. Их работа связана с выполнением социально значимого заказа — перевозки пассажиров. Водитель автобуса несет ответственность за находящихся в салоне пассажиров и не должен подвергать опасности своими действиями других участников дорожного движения. В отличие от большинства транспортных средств, движение автобусов происходит по заданному маршруту и строго регламентированному графику.

В случаях отсутствия кондуктора в салоне в обязанности водителя входят продажа и проверка проездных билетов.

Таким образом, можно сделать вывод, что управление автотранспортными средствами, особенно перевозящими большое количество пассажиров, является сложным и ответственным делом. Чтобы эффективно и качественно управлять транспортным средством, водитель должен обладать необходимыми психофизиологическими, психологическими и личностными качествами.

Первая группа — мотивационные компоненты. В мотивах раскрывается, насколько данная профессия желательна или нежелательна человеку.

Вторую группу переменных составляют компоненты квалификации. Знания и умения, независимо от того, приобретаются ли они в учебном заведении или на практике, естественно, сказываются на отношении к профессии и на формирование пригодности к ней.

Подготовка, по крайней мере, в некоторых профессиях, не предусматривает всех тех ситуаций, которые возникают в трудовой деятельности, причем не из-за того, что что-то не учли при составлении программ обучения, а в силу специфики самой профессиональной деятельности. Вряд ли можно так обучить шофера, чтобы у него была готовая программа действий при любом дорожном происшествии.

Третью группу переменных составляют индивидуальные психофизиологические особенности личности [1, с. 9–10].

Особое место в изучении профессиональной деятельности специалистов занимает исследование психологических составляющих успешности. Изучение данных составляющих всегда привлекало внимание ученых.

Существуют исследования, рассматривающие характерологические и темпераментальные особенности в качестве ключевых факторов профессиональной успешности. Так, например, в исследованиях психологии операторской деятельности (В. А. Бодров, А. М. Емельянов, М. А. Котик, А. И. Куперман, Л. С. Нерсесян, Р. В. Ротенберг и др.) показано влияние личностных особенностей на эффективность и надежность профессиональной деятельности операторов в гражданской авиации, на железной дороге и автотранспорте.

Огромная роль человеческого фактора проявляется и в процессе эксплуатации автотранспортных средств.

Для того чтобы спрогнозировать действия и поступки водителя в сложной и опасной дорожной обстановке, необходимо изучить не только его психофизиологические свойства, обеспечивающие высокий уровень водительского мастерства, но и личностные качества.

От поведения человека в семье, в обществе, по отношению к людям, его взглядов, интересов и убеждений будет завесить его профессиональная надежность за рулем автотранспортного средства.

Люди, которые ведут себя в обществе агрессивно, нагло, надменно, эгоистично, проявляя явное неуважение к другим, и в качестве водителя создают много опасных дорожных ситуаций.

Личностные качества во многом определяются такими факторами, как семейное воспитание, круг общения, образование, семейное положение, возраст, стаж работы, и другими. Они, безусловно, могут быть изменены, но это довольно длительный процесс.

В исследованиях Митракова В. М. по определению психолого — акмеологических условий развития профессиональной готовности водителей автотранспорта к действиям в экстремальных ситуациях были выделены личностные качества, имеющие большое значение для профессиональной пригодности водителей и ряд социально-психологических качеств, которые создают предрасположенность к совершению ошибок в экстремальных ситуациях.

Личностные качества, имеющие большое значение для профессиональной пригодности водителей (по данным Митракова В. М.):

- отношение к работе, интерес к ней;

- точность, аккуратность, чувство ответственности;

- отношение к другим людям: коллективизм, гуманность, чуткость, вежливость;

- отношение к себе (самооценка);

- скромность, самокритичность, способность правильно, объективно оценивать собственное поведение [3, с. 106].

В первые две недели после начала лекций, чтобы приступить к практическим занятиям, необходимо пройти медицинскую водительскую комиссию и получить справку установленного образца.

В состав водительской комиссии входят терапевт, хирург, невролог, офтальмолог, оториноларинголог (ЛОР — врач), нарколог и психиатр [5].

Выводы о несоответствии кандидата требованиям профессии водителя до обучения делаются на основании явных и резких отклонений от средних показателей состояния здоровья и функций органов зрения и слуха.

Таким образом, в настоящее время, пригодность водителя определяется медицинским отбором.

Продолжительность обучения в автошколе составляет около четырех месяцев с момента начала занятий до сдачи экзаменов в ГИБДД (ГАИ) и получения водительских прав.

В настоящее время, практически любой желающий, который имеет права категории B или С, водительский стаж три года и достиг 21-летнего возраста, в течение нескольких месяцев обучения может стать водителем автобуса.

По мнению ряда отечественных психофизиологов, работающих в областях авиационного, железнодорожного и автомобильного транспорта (Н. А. Игнатов, В. В. Козлов и др.) обучаться и качественно выполнять операторскую работу могут люди, психофизиологические особенности которых соответствуют требованиям профессии.

Люди различны по своим психологическим особенностям, а, следовательно, по психофизиологическим возможностям при управлении автомобилем. Дисциплинированный, старательный водитель в сложной дорожной ситуации может допустить ошибку в управлении автомобилем, если его психофизиологические возможности ограничены.

Возникает необходимость изучать психофизиологические особенности водителя не после дорожно-транспортного происшествия, а до его совершения или еще лучше до получения водительских прав [7, с. 45].

Большое, а иногда решающее значение в водительской деятельности имеет ответственное отношение к своим профессиональным обязанностям. Каковы бы ни были психофизиологические данные, если у водителя не достаточно развиты морально — нравственные качества, он периодически будет подвергать опасности жизнь пассажиров из-за агрессивной езды, неоправданному риску и пренебрежительному отношению к водительскому труду.

Не стоит также забывать, что на качество и производительность любого труда влияет удовлетворенность человека своей профессией.

Таким образом, можно сделать вывод, что при профессиональном отборе водителей пассажирского транспорта, необходимо учитывать целый комплекс психофизиологических, психологических и личностных качеств конкурсантов. И применение только медицинского отбора нельзя считать средством для выявления профессиональной пригодности будущих водителей автобусов.

1. Гуревич, К. М. Профессиональная пригодность и основные свойства нервной системы. — М.: Наука, 1970.

2. Дятлов, М. Н. Престиж профессии и профессиональный отбор водителей автобусов в России и Германии / М. Н. Дятлов, О. А. Мишустин, С. Н. Мишустина, С. Б. Хантимирова // Молодой ученый. — 2014. — № 10.

3. Митраков, В. М. Психолого — акмеологические условия развития профессиональной готовности водителей автотранспорта к действиям в экстремальных ситуациях. Дисс. канд. психол. наук. Шуя, 2004.

Основные термины (генерируются автоматически): водитель автобуса, дорожное движение, качество, группа переменных, категория, медицинский отбор, пассажирский транспорт, профессиональная деятельность, профессиональная пригодность водителей, управление автомобилем.

Что такое индивидуальные особенности водителя

Аннотация научной статьи по психологическим наукам, автор научной работы — Блинова Юлия Сергеевна

Похожие темы научных работ по психологическим наукам , автор научной работы — Блинова Юлия Сергеевна

Похожие статьи

Оценка профессиональной пригодности водителя с помощью.

Методика профессионального отбора водителей на.

Профессиональная надежность водителя автомобильного.

Исследование профессионально-важных качеств водителей.

Престиж профессии и профессиональный отбор водителей.

Мотивация профессиональной деятельности водителей.

Значимость и методы диагностики психологических качеств.

Влияние психофизиологических особенностей водителей на.

Основные факторы, снижающие работоспособность водителя.