Что такое блок всм в автомобиле рено логан
3. Подключение и установка автосигнализации на Renault Logan
В Renault Logan первого поколения отсутствует can шина (есть только lin). Поэтому все подключения выполняем по аналогу.
Подключить массу можно в штатное место за щитком приборов.
В жгуте чёрного разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза и тахометр.
Ручник (-) – серый, тахометр – бежевый
Возможно, придётся в разрыв провода ручника поставить диод и выполнить подключение согласно нижеприведённому рисунку.
В жгуте серого разъёма щитка приборов подключить концевики всех дверей.
Концевик дверей (-) – зелёный, pin 12
Для подключения к концевику применяем нижеследующую схему подключения с использованием диодов.
Подключиться к концевикам дверей можно и на BCM, расположенном слева от рулевой колонки.
Сигналы с концевиков дверей и багажника находятся на проводах в пинах 30 и 40 зелёной вставки чёрного 40-контактного разъёма BCM.
Концевики дверей и багажника
Может быть и такое, что в авто отсутствуют концевики всех пассажирских дверей (или только задних дверей). Тогда необходимо установить дополнительные датчики. Возможна установка как оригинального концевика так и не оригинального.
Открытие и закрытие центрального замка осуществляется подключением к кнопке управления цз на центральной панели. Управление отрицательным импульсом.
Запирание цз – оранжевый или белый, отпирание цз – розовый или коричневый
Также к управляющим проводам центрального замка можно подключиться в пинах 17 (закрытие) и 8 (открытие) в коричневой вставке чёрного 40-контактного разъёма BCM.
Световая сигнализация подключается к кнопке аварийной сигнализации на центральной панели, коричневый провод. Управление потенциальное отрицательным потенциалом, то есть минус на кнопке – повороты мигают, минуса нет – не мигают.
Аварийка (-) – коричневый на кнопке аварийки
Управление поворотами можно осуществить и по силе, подключившись к проводам на BCM.
Повороты
Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска удобно производить за приборной панелью.
Контроль педали тормоза подключаем на разъеме педали.
Тормоз
Блокировку бензонасоса можно осуществить в водительском пороге.
Дополнительную блокировку (бензонасос и модуль зажигания) можно осуществить под капотом в блоке реле и предохранителей.
Выбор типа сигнализации для последующей установки
Для автомобиля Рено Логан на рынке представлено огромное множество различных моделей нештатных систем сигнализации. Владельцу лишь остается сделать выбор и определиться с тем, какую систему ставить. Большинство современных систем в бюджетном сегменте имеют незначительные отличия, которые заключаются в следующем:
- Наличие системы автозапуска двигателя. Положительной стороной автозапуска является возможность прогрева силового агрегата в зависимости от требований владельца. Установка системы, оснащенной автозапуском, требует небольших, но дополнительных работ с системой зажигания Рено Логан;
Принцип работы системы автозапуска: автомобиль находится в закрытом состоянии, однако блок сигнализации запускает двигатель и начинается его прогрев.
- Также многие системы оснащаются аварийной кнопкой, сигнализирующей об опасности (такой тип аварийной кнопки обязательно входит в комплект системы с автозапуском).
Любая сигнализационная система содержит перечень правил по установке и эксплуатации, при соблюдении которых можно подключить основные элементы к системам автомобиля, остальные же действия должны быть совершены автолюбителем, исходя из собственного опыта и представлений о безопасности.
Высота контрольных точек нижней части автомобиля
Спереди HI — Н2 = … мм
Сзади Н4 — Н5 = … мм
Размер X (мм) Слева и справа
FC0X (2) КСОХ (1) (3)
Разность между размерами с левой и правой сторон одной и той же не оси должна превышать 5 мм, сторона водителя должна быть всегда выше.
После любой работы, вызывающей изменение контрольных размеров, необходима регулировка регулятора тормозных сил и фар.
Знак минуса перед числом указывает на то, что расстояние от поверхности земли до днища кузова больше, чем расстояние до центра колеса.
(1) С увеличенной грузоподъемностью.
(2) С обычной грузоподъемностью.
Сейчас читают: Код магнитолы Рено Дастер: Логан 2, как разблокировать, ввести, где найти, узнать по ВИН-коду, разблокировка после отключения аккумулятора, правильно раскодировать, распиновка, инструкция по установки, настройка, замена, написан, ввод - Новый Logan
(3) Для автомобилей, оснащенных двигателями E7J и F8Q.
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЙ
Размер Н5 замеряется от оси торсиона подвески.
Где сидит фазан?
Как охотник из детской присказки про радугу озадачен местоположением фазана, так владелец Рено — цветовой гаммой проводов, которые нужно адаптировать с сигнализацией. Без всякой иронии: даже инструкция и схема контактов не всегда гарантируют точность.
Поэтому, подключив массу, придётся тщательно перепроверить все точки спайки с проводкой. Если без эксцессов (заводского брака), то так.
Если сигнализация с автозапуском, чтобы не перепутать точки питания, потребуется схема приборного щитка. Жгут проводов, располагающийся за ним, необходимо разобрать, обеспечивая подключение силовых цепей. Чтобы отыскать точки крепежа самостоятельно, придётся отделить все ведущие от замка зажигания кабели.
- Красный — для постоянного плюса.
- Розовый — для стартера.
- 2 крупных жёлтых — под зажигание и аксессуары.
В дополнение, нужно будет поставить клемму на тонкий зелёный провод, объединяющий концевики задних дверей с багажником.
Пошаговая установка
Самым первым шагом в установке сигнализации будет снятие облицовки с рулевого вала. Для этого выкручиваем два самореза.
После того как два фиксирующих самореза убраны, приступаем к облицовке приборного щитка. Открутить их не трудно, достаточно лишь выкрутить 4 фиксирующих самореза.
Следующим шагом будет демонтаж декоративной накладки под торпедо, крепится она при помощи пяти пистонов.Когда накладка убрана открывается вид на ВСМ, откручиваем саморез и убираем его.Далее снимаем с фиксаторов левую стойку у лобового стекла, для установки сигнального светодиода.
Крепим датчик удара на кронштейн поперечной балки у монтажного блока.
Примерно в том же месте прячем сервисную кнопку “Valet”.Устанавливаем антенну на лобовое стекло, независимо от места. Обычно это место около зеркала заднего вида.
Открываем капот и монтируем датчик температуры двигателя на сам двигатель.И не забываем установить сирену в любое удобное место.
Жгут всех проводов укладываем в специальную гофрированную защиту, присоединяем всё пластиковыми хомутами и заводит всё в салон автомобиля (кстати в стандратной комплектации у Логана нет салонного фильтра) через специальную резиновую заглушку со стороны водителя. Если после того как провода проведены, виднеются просветы, можно обработать эти места силиконом.
Когда все элементы установлены и провода выведены приступаем к установке блока сигнализации на поперечную балку за приборной панелью кузова либо хомутами, либо на саморезы.
Далее приступаем к операции по обходу штатного иммобилайзера, для этого надеваем рамку обхода на замок зажигания.Подключаем провод масса для стояночного тормоза и тахометра.Затем врезаем к концевику багажника провод сигнализатора открытой двери. Благо, что на Рено Логан концевик от багажника уже соединён с задними дверями, останется нарастить лишь провод от двери переднего пассажира.
Подключаем провода от центрального замка и поворотником на блоке ВСМ.При надобности подключаем провод контроля педали тормоза.Для того, чтобы подключить силовые провода автозапуска открываем жгут проводов, которые находятся за приборной панелью и отбираем провода которые идут от самого замка зажигания
Врезаем провода для зажигания, стартера и питания сигнализации.
Последним шагом будет проверка всех систем на работоспособность, настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска.Анализируем работу всей системы.Собираем все части в обратной последовательности, обращая внимание на сохранение целостности всех проводов.
Вся работа может быть выполнена в течении 4-х часов, однако во время выполнения всех процедур следует быть предельно аккуратным и внимательно изучить нашу инструкцию.
Рено логан – точки подключения сигнализации и их особенности
Каждая точка подключения автомобильной сигнализации должна находиться в скрытом месте. Это необходимо для того, чтобы злоумышленник не мог увидеть сигнализационной системы. Каждый концевик двери или багажника внешне незаметен и чтобы до него добраться необходимо открывать специальные щитки. Центральный замок спрятан от посторонних глаз под кучей стандартных приборов.
Чтобы подключить концевики двери и багажника к охранной системе необходимо грамотно и незаметно проложить проводку. Делать это необходимо, используя дополнительно резиновые пластиковые трубки и высококачественную изоляционную ленту. Центральный замок находится глубоко и к нему прокладка проводов будет сложной. В этом деле нельзя спешить, чтобы всё было точно и качественно.
Точки подключения рено логан отвечают за какую-то конкретную функцию машины и сигнализации. Главные точки отвечают за такие функции:
- Поверхность рулевого вала – служит местом установки датчика удара.
- Точки на главном переключателя света – ответственность за подачу сигналов.
- Точка в жгуте двери со стороны водителя – устанавливают концевик двери, регулирующий её открытие и закрытие.
- Центральный замок и замок зажигания – подключение для работоспособности системы.
Установка и подключение сигнализации к каждой точке займут достаточно времени. Владелец машины будет должен зачистить провода, позаботиться о их изоляции и правильно соединить кабеля с системой машины. Важными элементами при установке являются концевик двери и капота, центральный замок и замок зажигания, места подключения основного блока, установки сирены и датчиков.
Следуя инструкции к конкретной сигнализационной системе, установить охрану на рено логан сможет любой владелец. При этом выйдет дешевле и человек на будущее узнает, какие точки подключения сигнализации есть в его машине.
Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер!
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Сведения о штатной схеме
- Когда к массе на 0,8 секунды подключается один из управляющих шнуров – замки закрываются;
- Если это же действие выполняется со вторым шнуром – происходит отпирание.
Внешний вид центральной консоли
Каждую кнопочку поддевают отвёрткой
Разъём кнопки снабжён 5-ю контактами. Ничего сложного тут нет, два контакта всегда соединены вместе:
Схема распайки внутреннего разъёма
С АКБ достаточно снять минусовую клемму, и затем можно коммутировать любые провода. То, что рассмотрено выше, имеет отношение к сигнальной проводке. Но пренебрегать советом об отключении АКБ не нужно и в данном случае.
Установка сигнализации своими руками
Наряду с установкой блока сигнализирующего устройства Renault Logan, монтажу подлежат датчики удара, проникновения. Так как данная модель Рено обладает CAN модулем, установка множества проводов и их последующая проводка ее по всему салону не потребуется.
Ставить современную сигнализационную систему на Renault Logan необходимо начинать с самого блока. Подключение центрального блока должно производится в неприметном месте. Типичные места установки под центральной консолью, хоть и удобны с точки зрения подключения, однако отключить такую систему преступнику будет проще всего, так как данные места подключения известны практически всем злоумышленникам.
Главными требованиями при подключении блока является скрытность точек и их крепления, надежность. Места для подключения аварийных кнопок в Renault Logan необходимо выбирать в сухом неприметном месте (ниши задних сидений, полы и иные неприметные места). В качестве крепления желательно использовать саморезы, так как распространенные методы вроде двухстороннего скотча неэффективны, ввиду усыхания скотча, что может привести к механическим повреждениям блока и его выходу из строя и отключения.
Цз и сигналка, схема подключения
Любая сигнализация снабжена двумя электрическими реле. Одно из них срабатывает, когда замки нужно закрыть, второе – когда производится отпирание. Контакты этих реле выведены на разъём, содержащий 6 клемм. Откройте инструкцию и найдите то, о чём здесь говорится.
Схема, сигналка и ЦЗ Логан
Необходимо помнить, что прокладывая новую проводку, любой кабель в месте соприкосновения с кузовом дополнительно изолируют.
Эта изоляция притом должна быть термостойкой. Свободные контакты в разъёме сигналки тоже нужно защитить, закрепив на них термоусадочную трубку. Выполнив все рекомендации, вы оградите себя от непредвиденных последствий.
Электросхема рено логан — схема электрооборудования
Электросхема зарядки аккумуляторной батареи
1 — стартер; 2 — генератор; 3 — разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 — комбинация приборов Рено Логан.
Топливный насос и датчик уровня топлива
1 — комбинация приборов; 2 — разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 — разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 — топливный насос и датчик уровня топлива; 5 — блок реле 1047 в моторном отсеке, реле 236.
Схема системы управления двигателем Рено
1 — блок предохранителей 597В в моторном отсеке; 2 — блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700; 3 -форсунка 1-го цклиндра; 4 — блок предохранителей в салоне; 5 — разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 6 — блок реле 1047 в моторном отсеке, реле 236 и 238 (см. рис. 10.2а и 10.26); 7 — блок реле 784 в моторном отсеке, реле 474; 8 — датчик давления хладагента (автомобили с системой кондиционирования); 9 — форсунка 2-го цилиндра; 10 — топливный насос и датчик уровня топлива; 11 — разьем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 12 — блок реле в моторном отсеке, реле 234; 13 -датчик положения дроссельной заслонки; 14 — форсунка 3-го цилиндра; 15 — панель управления системой кондиционирования; 16 — датчик детонации; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — модуль зажигания; 19 — датчик температуры воздуха; 20 -форсунка 4-го цилиндра; 21 — адсорбер; 22 — шаговый электродвигатель регулятора холостого хода; 23 — комбинация приборов; 24 — ЭБУ; 25 — диагностический датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд); 26 — коммутационный блок салона; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — реле давления системы рулевого управления с гидроусилителем; 29 — датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) системы управления двигателем; 30 — диагностический разъем; 31 — датчик скорости; 32 — датчик абсолютного давления во впускной трубе.
Система пуска двигателя автомобиля
1 — аккумулятор; 2 — стартер; 3 — разьем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 — выключатель зажигания Рено Логан.
Схема указателей поворота и аварийной сигнализации
1 — коммутационный блок салона; 2 — разьем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 — правый задний фонарь; 4 — правый гередний указатель поворота; 5 — правый повторитель указателя поворота; 6 — левый задний фонарь; 7 — левый передний указатель поворота; 8 — левый повторитель указателя поворота; 9 — рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 10 — диагностический разьем; 11 — выключатель аварийной сигнализации; 12 — блок предохранителей в салоне.
Габаритный свет Рено Логан
1 — блок предохранителей в салоне; 2 — разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 — габаритный свет левой передней фары; 4 — левый задний фонарь; 5 — фонарь освещения номерного знака; 6 — габаритный свет правой передней фары; 7 — правый задний фонарь; 8 — рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала.
Дальний свет Рено Логан
1 — блок предохранителей 597А в моторном отсеке; 2 — рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 — блок предохранителей в салоне; 4 — правая передняя фара; 5 -левая передняя фара.
Электрообогрев заднего стекла авто
1 — блок предохранителей в салоне; 2 — комбинация приборов; 3 — электрообогрев заднего стекла; 4 — разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 — выключатель электрообогрева заднего стекла.
Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона — схема
1 — блок предохранителей в салоне Рено; 2 — реле 233; 3 — разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 — электровентилятор системы отопления и вентиляции; 5 — блок управления системой отопления и вентиляции салона.
Немного о способе подключения: нахожу нужный провод в проводке авто, зачищаю изоляцию 3-4 см, не разрезаю! (за исключением тех мест, где этого требует схема подключения, например установка диодов), делаю так: канцелярским ножом прорезаю по кругу в одном месте, отступаю 3-4 см – прорезаю по кругу в другом месте, далее прорезаю этот участок вдоль и аккуратно снимаю изоляцию с этого участка; далее оголяю провод от сигнализации 5-7 см и плотно обматываю вокруг этого участка; затем 3 слоя изоленты;
Про нумерацию разъемов: на всех разъемах есть цифры, как правило, стоят цифры в углах разъемов, позволяющие понять порядок нумерации;
1. Подключаю антену, световой индикатор, сервисную кнопку (прячу в скрытом от глаз и доступном месте) и датчик удара;
2.2. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ТАХОМЕТР) — серо-черный №6 подключаю к проводу №21 в черном разъеме приборного щитка, в инструкции он бледно-голубого цвета, у меня был толи светло желтого, толи бежевого, поэтому закрались сомнения и пришлось лезть в схемы – искать правды; нашел описание черного разъема приборного щитка – все верно – провод тот самый;
2.3. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РУЧНОГО ТОРМОЗА — оранжево-фиолетовый №16 подключаю к проводу №16 серого цвета черного разъема приборного щитка; использую развязку через диод по схеме:
К диодам я предварительно припаял провода по 15 см для выполнения скрутки, на диоды и пайку надел термоусадку; при подключении диода использовал мультиметр для прозвонки направления диода;
2.4. КОНЦЕВИК КАПОТА – оранжево-серый №18 – к проводу от концевика, который протянули из резинки;
2.5. КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ – минусовой провод накручиваю к корпусу под гайку (п.1.1.), второй провод к оранжево-серому №18 в связку с концевиком капота (п.1.4.);
2.6. СИРЕНА – серый №13 – к проводу от сирены, минусовой провод сирены под один из саморезов;
2.7. ВЫБОР ТИПА КАРОБКИ – черный №4 – разрезаю петлю, края изолирую;
2.8. ПОВОРОТНИКИ – зелено-черный №10 и зелено-желтый №11 к белому и светло-бежевому проводам белого разъема блока ВСМ;
2.9. КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ И БАГАЖНИКА – сине-черный №17 к проводу №12 серого разъема приборного щитка – зеленый цвет; на этом проводе сидят 4 двери + багажник; подключаю с развязкой через диод, по схеме:
2.10. ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА – розовый провод №3 к черному проводу модуля обхода иммобилайзера BP-03;
Остальные провода концы изолирую;
3. 6 контактный разъем ЦЗ (центрального замка):
Подключаю по схеме:
3.1. ПИТАНИЕ +12 – два черно-красных провода к толстому красному проводу из горизонтального жгута за щитком приборов; жгут вскрываю от изоленты;
3.2. Сине-черный и зелено-черный провода не подключаются – концы изолирую;
3.3. ОТКРЫТИЕ ЦЗ – синий провод к розовому проводу большого черного разъема блока ВСМ; в этом разъеме составлены два разъема, я вынимал целиком этот разъем из блока ВСМ (отжимается зажим), отжимал защелку и вынимал коричневый разъем, в нем как раз провода открытия-закрытия ЦЗ;
3.4. ЗАКРЫТИЕ ЦЗ – зеленый провод к оранжевому проводу блока ВСМ (п.2.3.);
4. 6 контактный разъем автозапуска двигателя:
4.1. ПИТАНИЕ +12 – красный провод №4 подключаю туда же, что и питание ЦЗ (п.2.1.);
4.2. ЗАЖИГАНИЕ – желтый провод №5 к желтому проводу №1 разъема ЗЗ;
4.3. АКСЕССУАРЫ – зеленый провод №6 к желтому проводу №3 разъема ЗЗ;
4.4. СТАРТЕР:
4.4.1. Разрезаю (перекусываю) розовый провод №6 разъема ЗЗ;
4.4.2. Провод идущий в ЗЗ (та часть, что уходит в разъем) подключил к черно-желтому тонкому проводу №3;
4.4.3. Другой конец разрезанного розового провода подключил к черно-желтого толстому проводу №1;
5. Подключение модуля обхода штатного иммобилайзера BP-03:
Эта часть отняла у меня больше всего нервов, на то, что бы заставить его работать у меня ушла неделя и 5 разборок-сборок приборки ))) и чувствую это еще не конец )
5.1. ПИТАНИЕ +12 – к красному проводу питания (п.2.1.);
5.2. Провод петлю внутри BP-03 разрезаю, концы изолирую;
5.3. УСТАНОВКА ЧИПА ИММОБИЛАЙЗЕРА
На подбор правильного положения у меня ушли половина нервов и пол башки седых волос…после огромной тучи экспериментов нашел нужное, поэтому описываю тут только финальное действие:
5.3.1. Разбираю второй ключ, вынимаю чип иммо – маленький вытянутый прямоугольник, размером примерно 10 на 5 мм; обворачиваю его двусторонним скотчем;
5.3.2. Открываю коробочку BP-03, аккуратно раздвигаю шлейф обходчика, именно ВНУТРЬ шлейфа приклеиваю чип; расположение: поперек направлению проводов, посередине шлейфа и 10 мм от края сгиба; далее шлейф плотно сжимаю и укладываю примерно в исходное положение;
5.4. УСТАНОВКА РАМКИ – готовую рамку по разным советам я использовать не стал, хотя она вроде работала, использовал черный провод рамки;
5.4.1. Отключил провод от штатной рамки обхода и снял её с ЗЗ; на самый край внешней стороны рамки намотал ровно два витка черного провода, сверху зафиксировал тряпочным скотчем;
5.4.2. Подключил черный провод к BP-03;
Собственно на этом подключение закончилось;
6. НАСТРОЙКА – из критически важных настроек – это:
6.1. ТИП КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ – установил по тахометру;
6.2. ТИП ДВИГАТЕЛЯ – установил дизель, задержка 1.4;
Как устанавливать подробно написано в инструкциях;
Остальные настройки по вкусу, пока все стандартно, буду разбираться;
Сам блок сигнализации закрепил на штрапсах к поперечной балке за панелью приборов; BP-03 так же на штрапсах закрепил к балке слева от приборной панели;
Все лишние провода, убрал вправо за балку от приборной панели; все остальное заштрапсил и навел порядок, собственно все видно на фото )))
…пока сочинял — обложился инструкциями, схемами и описаниями, ощущение, что поставил еще раз…искренне надеюсь кому то это поможет )))
Просто их установить вместо ламп накаливания не получиться. Поворотами управляет блок салона(комфорта) BCM, а точнее драйвер( специализированная микросхема), которой в свою очередь управляет микропроцессор блока, и он видя что упала нагрузка в цепи поворота начнет быстро ими мигать, сигнализируя что есть неполадки в цепи.Можно было конечно параллельно каждой лампе подключить низкоомный резистор, но мы пойдем другим путем Будем его обманывать.
Сам блок находиться над левой ногой водителя под картонной накладкой, крепиться болтом TOREX T20.
Обязательно нужно снять минусовую клемму с АКБ, откручиваем блок и отсоединяем 4 разъема.
Берем его аккуратно и несем в операционную.
Далее нужно отжать 6 защелок пинцетом и снять крышку.
Вынимаем аккуратно плату, не забываем про статическое электричество и про то что новый блок стоит более 100уе.
микросхема драйвер находиться снизу слева возле серого разъема.
Нас интересует ее вывод 4, а точнее токозадающий резистор через который этот вывод подключен к общему проводу. Резистор расположен с другой стороны платы.
Его номинал 1200 Ом.
Для того чтобы светодиодные лампы корректно мигали нужно изменить номинал этого резистора в большую сторону на столько, на сколько отличается мощность ламп накаливания с одной стороны(42Вт) от мощности светодиодов.Но у меня сразу ничего не получилось. Светодиоды быстро мигали. И путем проб и ошибок удалось подобрать нужное сопротивление раза так с четвертого. Для мощности на сторону в 3.08Вт, сопротивление составило 19,5кОм (два резистора в параллель на 39кОм).Место пайки обязательно тщательно
отмываем от остатков флюса.Точность их конечно не такая как у родного(1%), но проверил режим работы поворотов при разных нагрузках на электросеть автомобиля. Сбоев не обнаружил.
Передние лампы меняются быстро и просто. С задними не много повозился. Пришлось снимать накладки и фары.
Сами лампы выполнены качественно, со встроенным стабилизатором тока и большим теплоотводом.
диоды расположены под углом что дает более равномерное распределение светового потока.
В повторители также установил OSRAM с цоколем W5W.Номер ламп-2880YE
Блок управления оборудованием кузова (BCM -Body control module) - это лишь одно из множества, электронных автокомпонентов, которые управляют многими основными функциями в современных автомобилях.
Прерывистая работа электронных компонентов
Электронные компоненты, такие как, наружные и внутренние лампы, предупреждающие сигналы, состояние прикрытия двери, противотуманные фары, органы управления стеклоочистителями, сигнал, центральный замок, контрольно-измерительное освещение и датчики, спидометр, одометр, радиоприемник, дверные замки с электроприводом, электростеклоподъемники, радиофункции и т. д.
В некоторых случаях эти приборы и узлы, могут вообще не работать.
Ошибки функции безопасности
Функции безопасности, включая, дистанционный безключевой доступ (RKE), систему охранной сигнализации автомобиля (VTSS), пассивную противоугонную систему (PATS), (PASSKEY), - эти проблемы, как правило, связаны с отказом модуля BCM .
Загорелся (Check Engine) и/или другие контрольные индикаторы, панели приборов
Неисправность BCM , активирует ошибку контрольных индикаторов приборной панели, и сигнальные лампы. Эти индикаторы могут мигать и/или гореть, если BCM, не правильно считывает датчики. Производительность вашего автомобиля также может быть затронута, поскольку BCM связывается с другими модулями управления в автомобиле.
Утечка питания аккумуляторной батареи
Утечка питания в систему, связана с неисправным BCM , и при этом, компоненты вашего автомобиля продолжают работать после того, как зажигание выключено и извлечен ключ, что может привести к разряду, аккумуляторной батареи.
Не запускается двигатель
Из-за связи, модуля управления дополнительным оборудованием ( BCM ), с другими модулями и компонентами, вы можете столкнуться с проблемой запуска двигателя.
Во многих случаях, ваш BCM предупредит вас о проблемах, следующими сигналами:
- загоревшимися индикаторами и сигнальными лампами, на панели приборов
- пропусками зажигания, на высоких оборотах
- рывки автомобиля, при увеличении скорости
- частое перегорание предохранителей
- сброс настроек и часов, развлекательной системы, каждый раз, после выключения двигателя
- проблемы с блокировкой и разблокировкой дверей, с брелка.
Прислушайтесь к этим признакам, и незамедлительно примите меры, обратившись к специалистам, так как, проблемы с BCM , могут маскировать неисправности, других систем вашего автомобиля.
Вы можете самостоятельно заменить его, на новый или восстановленный блок, используя простые подручные инструменты. Но, во многих случаях, модули требуют перепрограммирования после их замены, которое могут выполнить, только квалифицированные специалисты.
Также, читайте статьи по теме:
У меня есть Fiat Grande Punto. Недавно в авторемонтной мастерской мне сказали, что BCM в моей машине вышел из строя и нуждается в ремонте.
Итак, у меня есть два вопроса по этому поводу:
- Что такое BCM и что он делает?
- Они попросили, чтобы я дал им определенные кодовые номера, которые идут с моим автомобильным руководством и уникальны для моего автомобиля им. Они сказали, что им нужно это перепрограммировать BCM. Каково значение этих кодовых номеров?
Body Control Module - это компьютер, который управляет многими вещами в вашем автомобиле, не имеющими прямого отношения к двигателю. Вместо больших проводных цепей по всей машине все кнопки подключаются к одному компьютеру, который в свою очередь включает фары, открывает окна, управляет центральным запиранием дверей и т. Д. = Хорошим примером является система VAGCOM в Volkswagens и Audi. . = см. комментарий)
Модуль управления кузовом почти всегда специально запрограммирован для работы с конкретным автомобилем. Например, BCM другого транспортного средства не откроет двери, когда вы используете свой ключ или пульт. Кроме того, когда вы пытаетесь запустить двигатель, он проверяет номер ключа и номер в блоке управления двигателем как противоугонный механизм. Ваш ECU также выполняет эту проверку, но ваш BCM может выполнять дополнительные проверки, такие как запирание дверей, чтобы не дать вору уйти.
@Cullub два пути, которые могут произойти. 1, нет физического управления дверным замком. Если он только электрический, а bcm отказывается разблокировать, значит, вы застряли. 2, и у меня это случалось на моей старой 99-й Camry, если противоугонное устройство срабатывает из-за того, что дверной замок открыт без снятия с охраны и НЕ из-за поворота ключа, как если бы он просунул провод через дверной порог / раму он немедленно попытается снова закрыть двери. Это может эффективно предотвратить открытие двери.
Мой 2004 год Сатурн 2004 года не остановился бы на холодных утрах. Вышел тройной ААА и обнаружил, проверил аккумулятор и генератор был просто в порядке.
Побывав в магазине довольно долго, обнаружил, что это был модуль управления кузовом. Это компьютерный мозг системы.
BCM (Body Control Module) - это электронный блок управления, который контролирует и контролирует все системы в кузове автомобиля. Электрические стеклоподъемники, функции кондиционирования, электрические зеркала, электрические замки, системы безопасности и т. Д. Он связывается со всеми другими модулями через автомобильную шину автомобиля. Он управляет всеми реле, управляет всеми приятными гаджетами. Как и во всех автомобильных модулях, он генерирует коды неисправностей для диагностики проблем.
Читайте также: