Что означают символы на тахографе
Для повышения уровня безопасности пассажирских перевозок и транспортировки грузов правительство обязывает оснастить тахографами автотранспортные средства, использующиеся в коммерческой деятельности. Ниже пойдет речь о том, что такое тахограф, почему нужно заменить аналоговое оборудование цифровыми моделями, зачем необходим данный прибор. Рассмотрим так же, как работает тахограф и какие преимущества дает установка данного оборудования.
Что такое тахограф?
Тахографом называют специализированное устройство, которое устанавливается на борту автотранспортного средства и обеспечивает непрерывную фиксацию информации о скоростном режиме авто, маршруте следования, пробеге за определенный временной период, кратковременных остановках и длительных стоянках.
Устанавливается тахограф исключительно сертифицированными мастерскими, данные о которых находятся в соответствующем перечне Роскомнадзора. Установка и настройка работы оборудования самостоятельно либо с помощью мастеров, не имеющих разрешения на данный вид деятельности, не допускается – за это предусмотрены штрафные санкции.
Почему все так строго?
На все сопрягаемые узлы прибора устанавливаются пломбы. Тахограф активируется под конкретное транспортное средство и калибруется.
Какими бывают приборы
До настоящего времени тахографы выпускались в двух вариантах – аналоговом и цифровом. Первые выводятся из эксплуатации, сегодня их использование запрещено законодательством. Такое решение властей обусловлено тем, что особенности работы аналогового тахографа допускают возможность корректировки данных.
Цифровые тахографы более совершенны. Принцип работы данных устройств таков. При запуске двигателя авто и идентификации водителя (необходимо вставить в корпус бортового самописца цифровую чип-карту) активируется датчик скорости, размещенный в трансмиссии.
Как это работает
Во время работы автотранспортного средства данные датчика поступают в интегрированную память устройства. Они сохраняются как во встроенной памяти, так и на чип-карте, которая должна находится в корпусе прибора все время, пока работает автотранспорт. По принципу работы цифровые приборы разных производителей, моделей, модификаций схожи между собой.
Рекомендуется выгружать информацию на сторонний носитель (например, в память компьютера) каждые 28 дней – таким образом вы обеспечите корректность получаемой информации. Желательно сохранять полученные тахографом данные на протяжении двух лет – они могут потребоваться для проверки контролирующими службами, решения спорных вопросов и других целей. Любые попытки вскрытия прибора или другого вмешательства в его работу скрыть невозможно, за такие действия предусмотрено административное взыскание в виде штрафа.
Зачем нужны тахографы
Тахографы собирают подробную информацию не только об основных показателях транспортного средства, но и о работе конкретного водителя. Такая информация помогает контролировать и анализировать данные о персонале, а соответственно – оптимизировать работу автопарка, минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций.
Задач у них несколько:
- устройство синхронизировано с навигационным оборудованием, поэтому позволяет выполнять GPS-мониторинг автотранспортных средств, получать актуальную информацию по скорости и фактическому пробегу (она считается более точной по сравнению с показаниями спидометра и одометра);
- использование данных, зафиксированных тахографом, в качестве доказательства при решении спорных вопросов между водителем и сотрудниками ДПС или других контролирующих служб;
- оценка эффективности работы персонала предприятия и логистических решений. На основании полученной тахографом информации владелец транспорта может строить более удобные маршруты, оптимизировать работу парка транспортных средств, а соответственно – сокращать затраты на обслуживание автотранспорта;
- получение четкой картины расхода на эксплуатацию автотранспорта, исключение его нецелевого использования персоналом;
- сохранность имущества предприятия – за счет более рационального управления автотранспортом. Зная, что работамашины отслеживается и контролируется, водители не будут допускать превышения скоростного режима и других нарушений.
Как работать с оборудованием
Алгоритм работы с тахографом предельно простой:
- проверяем работоспособность прибора, наличие в принтере нужного количества бумаги;
- вставляем чип-карту в слот прибора до характерного щелчка – это необходимо для активации бортового самописца;
- проходим процесс аутентификации, на приборной панели загораются соответствующие кнопки, на дисплее отображаются данные лица, управляющего автотранспортным средством;
- по завершении авторизации вводим в тахограф информацию о стартовой точке маршрута;
- запускаем мотор.
В процессе движения автотранспорта все данные записываются в автоматическом режиме. По прибытии в пункт назначения или на место стоянки водитель должен:
- ввести в тахограф данные пункта назначения (стоянки);
- вытащить чип-карту из слота устройства.
Как правильно использовать тахограф, чтобы избежать штрафов
Правила эксплуатации тахографов регламентированы законодательством. За их нарушение предусмотрена административная ответственность. Всю законодательную базу знать невозможно, однако важно запомнить несколько основных моментов:
- транспорт не отправляется в рейс без такого приборы. Также запрещается эксплуатация машины, если тахограф неисправен. Ответственность за игнорирование этой нормы ложится как на лицо, управляющее автотранспортным средством, так и на владельца транспорта (компанию или индивидуального предпринимателя);
- тахограф активируется непосредственно перед выездом на линию;
- индивидуальная чип-карта водителя не передается сторонним лицам. Лицо, управляющее автотранспортным средством, не имеет права пользоваться чужим идентификатором;
- вскрытие тахографов запрещается законом. При выявлении факта взлома пломб или иных попыток вмешательства в работу устройства представители контролирующей службы выписывают штраф;
- водитель обязан соблюдать режим рабочего времени и отдыха в соответствии с нормированием труда. Если в рамках проверки будет выявлено превышение нормы, водитель понесет ответственность;
- доступ к информации, зафиксированной тахографом, предоставляется сотрудникам контролирующих служб по первому требованию. Именно поэтому необходимо постоянно контролировать наличие бумаги в принтере. Целесообразно всегда держать в машине запас термобумаги;
- устройство должно быть откалибровано в соответствии с нормативными актами. Под калибровкой подразумевают замер характеристик автотранспортного средства и настройку прибора на замеренные величины. Данную процедуру проводят сотрудники специализированной службы;
- если прибор вышел из строя, необходимо незамедлительно обратиться в сервисную службу. Если поломка произошла на маршруте, следует вернуться на базу или доехать до места ближайшей стоянки и сразу же обратиться в сервис.
В чем польза приборов для водителей
К основным преимуществам оснащения тахографами автотранспортных средств относятся:
- повышение ответственности водительского состава компании. Каждому водителю выдается идентификатор (чип-карта). Это дает возможность отслеживать и контролировать действия конкретного сотрудника на протяжении всего маршрута следования автотранспорта. Водитель знает, что для него действует персональная ответственность, и это его дисциплинирует;
- повышение доходности предприятия – за счет оптимизации расходов на содержание парка автотранспортных средств риск слива топлива или использования транспорта компании в личных целях сведен к нолю;
- юридическая страховка как персонала, так и работодателя. Данные, полученные тахографом, могут быть использованы в трудовых спорах, связанных с нормированием и оплатой труда. Ни водитель, ни его работодатель не смогут предъявить друг к другу необоснованных претензий. Кроме того, работодатель сможет оценить стиль вождения каждого наемного сотрудника, определить уровень его благонадежности и добросовестности.
И, конечно, бортовые самописцы являются источниками данных, которые используются при расследовании дорожно-транспортных происшествий. С их помощью можно объективно оценить ситуацию и установить виновных.
Итак, продолжаем серию статей на тему изучения лент тахографа. Причем, на этот раз будем подробно рассматривать обозначения распечатки тахографа. Это второй материал из данного цикла. Если Вы на нашем сайте впервые, то начинать освоение этого вопроса, мы рекомендуем с первой, вводной статьи «Как Прочитать и Понять Распечатку Тахографа«. К тому же, прочтение даст Вам общее понимание по тематике лент и методике их изучения. Ну, а для тех, кто уже ознакомился с содержанием первого материала — продолжаем рассказывать… По сути, в данной статье, мы рассмотрим все известные символы распечатки тахографа. А также изучим комбинации из нескольких значков, и узнаем какие из них заслуживают особого внимания!
Прежде всего, напомним, что обозначения распечатки тахографа правильно называются — пиктограммы. Кстати, освоение навыков беглого чтения подобных знаков — требует большого терпения и внимательности! Пиктограммы — специальные значки, символы, при помощи которых можно выполнить расшифровка распечатки тахографа. Впрочем, на начальном этапе изучения, многие водители в шутку обзывают их «китайской азбукой«. Именно поэтому в качестве картинки к этой статье, мы взяли пару непонятных иероглифов. Однако, пугаться изучения символы распечатки тахографа не стоит. Всё не так сложно, как может поначалу показаться! В этом справочном материале приведены основные виды обозначения распечатки тахографа с подробной расшифровкой их значений.
Напомним, чтобы отслеживать показатели режима труда и отдыха водителей, есть два варианта – вручную по распечаткам или с помощью специальных программ. Причем, искать нарушения в лентах глазами – достаточно нудная и кропотливая работа. Потребуется регулярно делать распечатки, выписывать значения и вычислять столбиком. Также, необходимо четкое знание законов, приказов и навыки беглого чтение символов распечатки тахографа. К тому же, минус данного способа заключается в том, что вероятность пропустить что-нибудь важное, всё же остается. Гораздо удобнее использовать приложение для анализа данных с карты водителя. Если интересно, есть статья в нашем блоге «Программа для Тахографа и Карт Водителей«, где мы приводим подробный обзор работы сервиса. Как минимум, стоит попробовать!
Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Одиночные о бозначения Распечатки Тахографа
Напоминаем, что удобнее всего искать и анализировать нарушения на картах тахографа при помощи специальных приложений. Любому водителю бесплатно посмотреть нарушения режимов труда и отдыха можно здесь. К тому же, компьютер это сделает гораздо быстрее, чем человек по распечаткам, а главное ничего не пропустит. Для предприятий рекомендуем ознакомиться в полным описанием работы сервиса по анализу информации с тахографов. Уверяем, узнаете много нового для себя!
Участвующие Лица
В таблице ниже представлены основные символы распечатки тахографа для обозначения людей и объектов. В основном, используются в заголовках блоков не ленте. Подробно об этом мы писали в статье «Как Прочитать Распечатку Тахографа«.
ОПРОС! Чтобы понимать в каком направлении нам следует дальше развивать материалы блога, убедительно ПРОСИМ указать причину Вашего интереса к распечаткам тахографа в простой форме опроса ниже. Это поможет нам дополнить статьи сайта новым содержимым, сделать ресурс более интересным и информативным. Заранее спасибо!
Спасибо за участие в опросе!
We faced problems while connecting to the server or receiving data from the server. Please wait for a few seconds and try again.
If the problem persists, then check your internet connectivity. If all other sites open fine, then please contact the administrator of this website with the following information.
Some error has occured.
Виды Деятельности Водителя
«Работа«. В прочем, мы предпочитаем называть это обозначения распечатки тахографа «иные работы«. Сюда относится: ремонт, мойка, охрана и т.д. В общем, всё то, что не связано с управлением, но входит в трудовые обязанности. При остановке транспортного средства — устанавливается автоматически.
ВАЖНО! Красные обозначения распечатки тахографа.
Проверь Нарушения на Карте Тахографа!
Сервис показывает количество нарушений на карточке водителя и указывает причину их появления. 01 ноября 2019 вступят в силу новые штрафы за тахограф и платить станет ОЧЕНЬ дорого! Пока есть время - надо учиться ездить правильно.
Устройства или Оборудование
Итак, продолжаем изучать тему обозначения распечатки тахографа. Следующие символы можно встретить не только в ленте, но и на дисплее самого устройства.
Продолжаем серию статей на тему изучения распечаток тахографа. Это третий материал из данного цикла. Если Вы на нашем сайте впервые, то начинать освоение этого вопроса, мы рекомендуем с первой, вводной статьи «Как Прочитать и Понять Распечатки Тахографа«. Прочтение даст Вам общее понимание по тематике распечаток и методике их изучения. Потом ознакомьтесь с материалом «Обозначения Распечатки Тахографа — Расшифровка«, здесь Вы познакомитесь со всеми известными символами и научитесь их понимать. Ну, а для тех, кто уже ознакомился с содержанием первой и второй статьи — продолжаем рассказывать… В данном информационном материале, мы подробно рассмотрим состав распечатки технические данные тахографа.
СПРАВОЧНО:
Любая распечатка цифрового тахографа состоит из информационных секций, расположенных друг за другом. Секции, как правило разделены между собой горизонтальными пунктирными линиями. Каждая информационная секция распечатки цифрового тахографа имеет заголовок в виде соответствующей пиктограммы посередине пунктирной линии.
Что это? Какая информация там содержится?
Рассмотрим перечень секций сверху вниз распечатки технических данных цифрового тахографа, как правило последовательность следующая:
В качестве примера расшифровка тахографа РФ без блока НКМ (СКЗИ):
Видим логотип производителя = SIEMENS VDO Automotive
Дату, время получения распечатки = 17.06.2015 в 12 часов 02 минуты. И формат времени распечатки = UTC (по сути гринвич).
Вид распечатки = Распечатка технических данных.
Секция информации о водителе (розовый круг) пиктограмма похожа на руль — обозначает водитель. Видим фамилию = Mir…. имя = Roman, информацию о его карте = RUS\RUD0000003……. и срок её действия до = 10.01.2016
Далее идет несколько секций с калибровочными данными (РМ1, РМ2, РМ3, РМ4) . Что можно тут понять? Давайте поочередно их рассмотрим.
Какой вывод можно сделать из описанной секции РМ1 распечатки технических данных цифрового тахографа ЕСТР? Можно предположить, что на заводе Фольксваген на новый автомобиль (пробег всего 1 км!) установили новый тахограф, откалибровали, указали характеристики резины и т.д. А гос номер VRN не привязали, потому что его еще нет! Машина новая! В европе машины выходят с тахографами обычно с завода. В общем мастерская установила тахограф и отправила транспортное средство в автосалон на продажу. Давайте разберем теперь следующую секцию — РМ2.
Какой вывод можно сделать по результатам анализа секции РМ2 по сравнению с секцией РМ1? Транспортное средство примерно через месяц кто-то купил, получил гос номера, пока это всё производилось транспортное средство проехало уже 360 км. После получения номеров — новых хозяин поехал в ближайшую мастерскую для привязки полученного гос номера к тахографу, это необходимо для соответствия законодательству ЕСТР. В мастерской номер привязали и откорректировали коэффициенты калибровки W, K, L по новой, и также указали новые показания пробега. Всё вполне логично и могло быть именно так, по крайней мере — всё сходится.
Далее давайте рассмотрим секцию РМ4 распечатки технических данных описываемого цифрового тахографа ЕСТР. Почему именно РМ4, а не РМ3? Обратите внимание на дату проведения работ в секции РМ4 и РМ3… Из дат видно, что по хронологии сначала выполнялась секция РМ4 в 2011 году, а работы в секции РМ3 проводились в 2015 году. Почему так? Об этом немного позже, а пока давайте опишем секцию РМ4.
Итак по секции РМ4 распечатки технических данных цифрового тахографа ЕСТР видно следующее. Транспортное средство почти через два года приехало в ту же мастерскую, что и в секции РМ2, — это видно по адресу регистрации мастерской. За это время у мастерской изменился номер карты, скорее всего, потому что срок действия карт мастерских обычно 1 год. Почему почти через два года? Наверное, потому что срок действия калибровки цифрового тахографа ЕСТР истекает через 2 года. На автомобиле гос номера VRN те же, что и были ранее, VIN тоже не изменился,
ВНИМАНИЕ. ВАЖНО.
Какой вывод можно сделать по результатам анализа секции РМ3, распечатки технических данных цифрового тахографа ЕСТР, по сравнению с предыдущими секциями? В голову приходит только следующее. Тахограф был установлен на другое транспортное средство, на это указывает новый VIN. Тахограф был снят с автомобиля в Европе и некими коммерсантами был привезен в Россию для продажи. В Европе этот тахограф сняли скорее всего, потому что 01 октября 2012 года вступило в законную силу Постановление 1266\2009 согласно которого, цифровые тахографы должны эксплуатироваться только с применением специализированных цифровых, антимагнитных датчиков, а для данного тахографа это не возможно. Подробнее об этом можно прочитать в инструкции от самого производителя данных моделей тахографов тут . Соответственно дисциплинированные немцы, сняли его и положили на полку, откуда его впоследствии и выкупил кто-то.
При встрече с грамотным инспектором ГИБДД — это в лучшем случае штраф на водителя от 1 000 до 3 000 рублей, а также возбуждается материал в отношении должностного лица организации и направляется по месту нахождения юридического лица или индивидуального предпринимателя, где дополнительно будет выписан штраф на должностное лицо от 5 000 до 10 000 рублей.
В случае выявления нарушения сотрудником ДПС (ГИБДД) должен быть составлен протокол:
Данное нарушение влечет наложение штрафа от 1 000 до 3 000 рублей, по усмотрению инспектора.
ФАБУЛА для должностного лица , например, может быть следующего содержания: «Совершил нарушение по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ. Выпустил на линию транспортное средство не оснащенное тахографом. Нарушено требование пункта 3 приказа МИНТРАНСА №273 от 21.08.2013″.
Данное нарушение влечет наложение штрафа от 5 000 до 10 000 рублей, по усмотрению инспектора.
Законодательство:
- автобусов категорий М2 и М3 , используемых для перевозки пассажиров, — до 1 июля 2014 г.;
- транспортных средств категорий N2 , N3 , используемых для перевозки опасных грузов, — до 1 апреля 2014 г.;
- транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн (за исключением транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов), предназначенных для междугородных перевозок, — до 1 июля 2014 г.;
- транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, — до 1 сентября 2014 г;
- транспортных средств категории N2 , используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, — до 1 апреля 2015 г.;
- транспортных средств категорий N2 , N3 , М2 и М3 , оснащенных организациями — изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г. техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР**, Женева, 1 июля 1970 г.), — до 1 января 2018 г.;
- транспортных средств категорий N2 , N3 , М2 и М3 , оснащенных мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720***, — до 1 января 2018 г.
А так-то, по усмотрению инспектора, может быть составлен рапорт об обнаружении признаков преступления по статье 159 УК РФ и передан в соответсвующий отдел. А это уже совсем другие проблемы!
И всё же почему РМ3 стоит в секции = (3), хотя РМ4 раньше по дате на три года? Смысл следующий (1) = это первая установка тахографа, (2) = это первая калибровка тахографа, (4) = это все последующие калибровки тахографа, а (3) = это все последующие переустановки тахографа.
Из материала описанного выше видно, что по распечатке технических данных можно очень много узнать о жизни тахографа — не даром её называют еще биографией тахографа. Описанный выше случай достаточно часто встречается на транспортных средствах.
Данный тип тахографов в России разрешено эксплуатировать до 01 января 2018 года при условии, что они были установлены на транспортное средство заводом изготовителем до 01 апреля 2014 года . После 01 апреля 2014 года установка данных тахографов допускается только при наличии у перевозчика лицензии на осуществление международных перевозок, а у транспортного средства имеется карточка аккредитации для выполнения подобных перевозок. При наличии этих документов, данный тип тахографов можно будет эксплуатировать и после 01 января 2018 года.
Ключевое слово тут С ЗАВОДА! В данном случае конкретно видно, что тахограф был установлен на заводе — (1) = пробег 1 км, мастерская называется, как завод изготовитель. Если первая установка произведена в иной, чем завод, мастерской и пробег при проведении работ будет большим — это также будет нарушением, несоответствием действующему законодательству — установлен не с завода!
Еще некоторые нюансы…
В целях закрепления полученной информации предлагаем рассмотреть еще несколько распечаток технических данных из цифровых тахографов с не менее интересными ситуациями.
Ситуация №1.
Внимание вопрос! Какой тип тахографа представлен в данном случае? Можем ли мы выполнить просьбу клиента с точки зрения закона?
Клиенту было отказано. Мы разъяснили законодательство. Рассказали о последствиях. Объяснили, что клиенту несмотря на то, что машина новая, тахограф надо снять и установить другой с блоком НКМ (СКЗИ), что он и сделал.
Датчики скорости.
С законностью данного тахографа всё понятно, но мы хотели бы обратить Ваше внимание на некоторые особенности этой распечатки. Как известно цифровой тахограф ЕСТР после 01 октября 2012 года в соответствии с постановлением 1266\2009 должен быть в обязательном порядке оснащен двумя независимыми датчиками скорости, один из которых должен быть цифровым и антимагнитным, а второй подключен к системе ABS через шину CAN. Вот мы и хотим показать, где это можно посмотреть в распечатке технических данных тахографа.
Ситуация №2.
Внимание вопрос! Какой тип тахографа представлен в данном случае? Законно ли установлен данный тахограф на транспортное средство? Что произошло у клиента с тахографом, в чем причина ошибки?
В данном случае тахограф установлен законно, установлен он = 21.02.2014, за 18 дней до даты запрета — 11.03.2014! УСПЕЛИ ВОВРЕМЯ! Определили мы это по первой секции калибровочных работ (1), видна дата установки = 21.02.2014, к тахографу привязан VIN = X7F36133A20…. и гос номер VRN = р…рх-26.
Для чего это делают псевдомастера? Потому что: они не являются мастерской, калибровку делать на месте не надо — экономия времени, спрос большой, деньги платят, почему бы и не подзаработать! Подробно об этом написано в статье: Осторожно мошенники! Обман предприятий мастерскими при установке тахографов! В результате низкая цена стоимости работ! Обычно в таких случаях и датчик скорости транспортного средства к тахографу не подключают, просто подают питание и всё. В данном случае установленный тахограф ничем практически не отличается от подключенной к питанию лампочки — просто установлен и светится! В этом конкретном случае всё именно так и оказалось.
В большинстве моделей тахографов РФ без блока НКМ (СКЗИ) в качестве дополнительного источника фиксации скорости выступает спутниковая система глобального позиционирования ГЛОНАСС. Этим обычно и пользуются. Некоторое время тахограф будет работать и отображать данные. Спустя какое то время поймет, что данные от датчика скорости не поступают или поступают с большим расхождением от показаний системы ГЛОНАСС и потребует новую калибровку. По закону должно быть два источника сигнала — ГЛОНАСС и датчик скорости. В данном случае это и произошло.
Подобных ситуаций в работе с заказчиками выявляется ОГРОМНОЕ количество!
В случае выявления подобного нарушения сотрудником ГИБДД или РОСТРАНСНАДЗОР будет выписан протокол об административном правонарушении по ч.1 ст.11.23 КоАП РФ, что влечет наложение штрафа на водителя от 1 000 до 3 000 рублей, а также возбуждается материал в отношении должностного лица организации и направляется по месту нахождения юридического лица или индивидуального предпринимателя, где дополнительно будет выписан штраф на должностное лицо от 5 000 до 10 000 рублей.
Как прочесть правильно распечатку информационных данных с тахографа, какие ошибки можно расшифровать из ответа тахографа на ленте? Незнание этих норм, прифодит к штрафам по статье 11.23 КоАП. Чтение информации с лены тахографа или расшифровка данных полученых с дисплея тахографа, процесс не сложный и при помощи интсрукции приведенной ниже, освоить может каждый.
Кто пользуется расшифровкой тахографической информации?
Расшифровка распечатки тахографа позволяет руководству автопарка понять действия водителя во время рабочей смены. В случае выявления нарушений норм, распечатка покажет когда именно это произошло. Так же распечатки нужны для отчетности в таких органах контроля как:
Государтсвенные органы контроля
ГИБДД – проверяет эксплуатацию тахографа на дороге
Ространснадзор – производит расширенную проверку эксплуатации тахографа и режимов труда и отдыха
Контролер в АТП отвечающий на техническое состояние ТС
Контролер в АТП отвечающий за соблюдением РТиО
Контролёр отвечающий за режим труда и отдыха водителей
Пример данных и их расшифровка c распечатки тахографа
Основные распечатки на которые необходимо обращать внимание:
1 Отчёты о работе водителя по данным из персональной карты водителя.
2 Отчёты о работе водителя по данным из памяти тахографа. Который позволяет получить информацию о нескольких водителях которые за смену управляли данным транспортным средством.
Основная информация которую содерчит чек:
Информация о модели тахографа;
Данные о мастерской производившей установку и калибровку;
Данные о водителе и сроке действия его карты;
Распечатаный чек, имеет цифровую подпись;
Полученные данные, позволяют идентифицировать водителя при проверкеи и узнать актуальность карты водителя;
Данные цифрового тахографа позволяют не только проконтролировать соблюдение водителем режимов труда и отдыха, но и проследить историю самого прибора: когда, кем и на какой транспорт устанавливался, кто выполнял калибровку и т.д. Сохраненные сведения можно распечатать, но потребуется их расшифровка: чтобы уместить отчет на узкой ленте, слова заменены условными обозначениями. Распечатки с цифрового тахографа подлежат расшифровке.
Какая информация содержится в тахографе
На этапе активации в память прибора вносятся данные, условно разделяемые на группы:
Измеряемые. Это длина окружности ведущих колес (L), отношение фактического пройденного пути к числу импульсов, которые сгенерировал установленный в коробке передач датчик движения (коэффициент W), погрешность встроенного таймера, измерителя скорости и т.д. С каждой новой калибровкой данные могут меняться.
Установочные. Дата, время, обозначение часового пояса (по Гринвичу - UTC, по Москве - GMT+3), параметры звуковых сигналов, данные одометра на момент начала эксплуатации, постоянная тахографа (К).
Идентификационные. Марка автомобиля, модель и год выпуска, VIN и госномер. Сведения об автопредприятии: название, юридический адрес, ИНН, ОГРН. Номера тахографа и блока СКЗИ.
Предупреждающие. Дата следующей калибровки, срок действия цифровой подписи блока средств криптографической защиты информации, характер, громкость световых и звуковых сигналов, сообщающих о необходимости замены модуля шифрования или выгрузки данных.
Ограничивающие. Предельно допустимое значение скорости, временной интервал между калибровками и проч.
В процессе эксплуатации (мониторинга транспорта) цифровой тахограф сохраняет следующие данные:
скорость автомобиля в каждый отрезок времени;
длительность периодов вождения, прочих работ и отдыха;
координаты транспортного средства в системе спутниковой навигации ГЛОНАСС;
отметки о событиях и нарушениях (превышении скорости, отклонении от маршрута, проверке документов инспектором ГИБДД, движении автомобиля без установки личной карты в тахограф, отключении питания самописца длительностью более 100 мс, несоблюдении режима трудовой деятельности).
Эта информация одновременно сохраняется на пластиковом ключе водителя. С каждой калибровкой записываются следующие сведения:
новые измеряемые величины (старые сохраняются);
название и адрес мастерской, выполнившей блок калибровочных работ;
номер карты мастерской и срок ее действия.
Все электронные тахографы кодируют данные, что исключает возможность их подмены. Отличие приборов с СКЗИ от ЕСТР (европейского образца) состоит лишь в том, что у первых компоненты системы шифрования объединены в отдельный модуль, а у вторых они являются неотъемлемой частью устройства.
Читайте также: