Что означает rs на киа спектра
RS — "rally-sport" ВЕРНО? или RS — это обозначение комплектации (базовая комплектация)?
Значения шильдиков. 4WD, DOHC, RS, GTS, V8 и прочие.
Практически каждый современный автомобиль кроме своего "имени" несет на себе еще буквы и цифры. Это не что иное, как закодированная информация, указывающая на многие характеристики транспортного средства.
Группа указывает на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом. При этом используются следующие буквы:
N — "normal" — стандартное исполнение; L — "luxe" (люкс) — улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации; S — "super" (cynep) — еще более высококачественная отделка; SL — "super-luxe" — суперлюкс; LS — "luxe-sport" — люкс-спорт; R — "rally" (ралли) — спортивное исполнение для любителей; RS — "rally-sport" — ралли-спорт, возможно сочетание SR; GT — "grand turismo" — автомобиль для туризма и путешествий; GTS — "grand touring sport" — спортивный вариант автомобиля того же предназначения; Е — "electronic" — оборудован различными электронными системами (в т.ч.: зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими), бортовым компьютером.
Подскажите кто знает что означает индекс RS комментируйся!
Расположившийся под капотом российских Kia Spectra 1,6-литровый мотор выдает максимальные 101 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм крутящего момента (при 4500 об/мин). Максимальная скорость автомобиля, оборудованного 5-ступенчатой механической коробкой передач, — 180 км/ч, с автоматической коробкой чуть меньше — 170 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12,6 секунды (за 16 секунд с АКПП). Расход бензина марки АИ-95 составит 10,2 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км за городом (для автоматической коробки эти же показатели — 11,2 л/100 км и 6,2 л/100 км). Объем бензобака — 50 литров.
У этого автомобиля интересная история. Дебют машины состоялся в 1992 г. и она называлась Sephia. Однако в Европе автомобиль продавался под названием Shuma, в Австралии — Mentor, в США – Spectra. Когда производитель увидел, что их американец пользуется огромным спросом, он решил выпускать автомобили под последним названием. Интересно, что это была первая машина южнокорейской компании в США и Киа Спектра 2002 года стала самым продаваемым автомобилем. Причем, 1 поколение машин предлагалось в разных кузовах и комплектациях.
Киа Спектра 2000 выпускалась в Ю. Корее, как и в следующие три года. Смена названия произошла на стыке столетий. Именно в этот год Киа Спектра пережил рестайлинг 1. В 2004 г. корейский производитель остановил производство в своей стране. Выпуск автомобиля был налажен в г. Ижевске. В этот проект было вложено почти 100 млн. долларов, а для наладки конвейера были приглашены специалисты производителя. Одновременно в Ю. Корею на обучение были посланы российские ИТР.
В течение 7 лет с конвейера городского завода сошло 104 тыс. Киа Спектра седан.
Давайте посмотрим, что из себя представляет южнокорейский автомобиль.
Внешний вид
Если честно, экстерьер авто сегодня никого не удивит. Это дизайн машин конца 90-х гг. прошлого столетия. Однако язык не повернется сказать, что у автомобиля страшный внешний вид. Снаружи Киа Спектра 2001 года выглядит достаточно аккуратно. Спереди можно заметить простую, но опрятную галогенную оптику с массивным, но ладным бампером, оснащенным круглыми противотуманками. Между фарами замечаем небольшую решетку радиатора. Длинный рельефный капот отлично комбинирует с трехобъемным силуэтом.
Если посмотреть на ТС сбоку, можно увидеть плавную линию, соединяющую фронтальные фонари с кормовыми. Арки Киа Спектра скошены под размер колес R14, на передней — расположен сигнал поворотника. Хромированный молдинг украшает двери автомашины.
Вот фото седана, оцените.
Интерьер
У Киа Спектра салон внутри отделан бюджетными материалами. Везде обыкновенная ткань с твердым пластиком. Дизайнерских изысков нет, но эргономика хорошо продумана. Все скучно, примитивно, однако работает надежно. Приборная панель архаичная, обычный руль с четырьмя спицами регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель. В стандартной комплектации есть центральный замок, 2 подушки безопасности, ремни безопасности, 4 динамика, телескопическая антенна в кормовом крыле слева.
На передней левой двери расположены кнопки всех стеклоподъемников и их блокировки. На ручке открытия находится рычаг, блокирующий двери автомобиля. Под ручкой КПП находятся подстаканники с подлокотником (внутри него также имеется ниша).
Однако обеспечивается комфорт в обоих рядах. Это основное достоинство Киа Спектра хэтчбек/седан. Запас пространства солидный. Фронтальные сиденья имеют широкий интервал регулировок и обладают боковой поддержкой. Диван второго ряда с мягким наполнителем также характеризуется удачной конфигурацией.
Комплектации
Кроме того, машины, выпущенные с конца 2007 г., предлагались покупателям с литыми дисками.
Безопасность
По части безопасности все было плохо. Может, поэтому производитель не хотел участвовать в краш-тестах EuroNCAP. Но так как седан/хэтчбек пользовался успехом в США, это решили сделать сотрудники американского института (IIHS) безопасности. Испытания прошли в 1999 г. Автомашина получила плохую оценку, потому что защита людей в салоне при аварии не была обеспечена должным образом. Самый низкий балл, Poor, был выдан по причине того, что водитель авто получил смертельные повреждения головы с шеей.
Технические характеристики
Посмотрим, какие у Киа Спектра технические характеристики. Начнем с силовых агрегатов. Это атмосферные моторы с 4-мя цилиндрами, 16-ю клапанами, обладающие многоточечной подачей бензина. Вид топлива АИ-92/95.
Самым слабым или базовым агрегатом, является 101-сильный мотор с крутящим моментом в 145 Нм. У такого Киа Спектра объем двигателя составляет 1.6 л.
Самый популярный агрегат на Киа Спектра — 1.8 двигатель. У мотора мощность составляет 126 лошадиные силы, на 5 передаче обороты – 6000 в минуту, крутящий момент – 162 Нм.
Вот какие были двигатели на машинах Спектра.
Переднеприводная машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел гидроусилитель. Все шасси с системой АБС комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые).
Рестайлинги
Первый рестайлинг привел к появлению двух версий седана. Один кузов был стандартным, другой – КДМ. До этого автомобиль выпускался только в версии лифтбек. В КДМ версии машина была на 10 мм выше и на столько же у неё была шире колея фронтальных шасси.
У Киа Спектра 1 рестайлинг 2 произошел в 2003 г. Технические характеристики остались нетронутыми. Что было изменено? Поменялся экстерьер авто. Чтобы придать машине стильный дизайн, дизайнеры решили изменить внешность передней оптики и поменять решетку радиатора.
Третий рестайлинг состоялся в 2009 г. Было решено прекратить выпуск машины в кузове лифтбек. В рФ он не был популярным. Вместо него появился хэтчбек с пятью дверями. На машины стали устанавливать двухлитровые 140-сильные двигатели. Они могли комбинировать с механической или автоматической КПП с 4/5 ступенями скорости.
Если просмотреть отзывы, можно понять, что в России средняя цена на Киа Спектру с автомат коробкой на вторичном авторынке составляет 200 тыс. руб.
Проблемы и ответы на вопросы
В начале ответим на некоторые вопросы.
- Где номер двигателя на Киа Спектра? Нужно смотреть на правую часть силового агрегата, стоя перед машиной. Номер – на выступе, сам выступ сзади, где находятся цилиндры. Следует снять фальш-крышку и взглянуть за мотор. Номер будет выбит на выступе справа.
- Где расположен стартер карбюратор? Стартер находится на картере сцепления, размещенного на двигателе сзади.
- Что означает номер ошибки 1402? Проблема с клапаном EGR.
- Почему едет только задний ход, а АКПП вперед не едет? Здесь может быть несколько причин. Основная – заело клапан, отвечающий за переключение скоростей с первой на вторую. Далее – износ фрикционных дисков муфты или её манжета поршня (не исключается обрыв). Или износ/поломка уплотнительных колец вышеупомянутой муфты. Поврежденный элемент надо заменить.
- Почему АКПП пинается при переключении? Скорее всего, проблема в тросике датчика положения ДЗ. Это датчик, отвечающий за переключение передачи автомат коробки. Если натяжение ослабнет, будут указанный симптом.
Теперь посмотрим на плюсы и минусы Киа Спектра, о которых говорят отзывы владельцев.
Самый распространенный двигатель — 1,6-литровый S6D. Корейцы взяли силовой агрегат от Mazda B6, уменьшили время прогрева и установили на мотор высокоэффективный катализатор. В результате получилась неплохая установка. Но есть и минусы: гидрокомпенсаторы работают шумно, срок службы катушек зажигания со свечами и высоковольтных проводов небольшой, примерно, 50-100 тыс. пробега. После 150 тыс. км нужно ремонтировать генератор со стартером и менять лопнувший ГБЦ (признак — в свечных колодцах обнаружились антифриз с маслом).
Трансмиссия
После 200 тыс. потребуется переборка МКПП. Будет течь сальник, слышен вой/гул.
После 2007 г. АКПП начали собирать в КНР. Качество ухудшилось и ремонт надо было проводить, пройдя вдвое меньше расстояния.
Ходовая
Здесь основной показатель (плюс-минус) 100 тыс. пробега. Следует менять шаровые опоры, сайлентблоки рычагов (расслаиваются), амортизаторы, заводские пружины (лопаются), рулевую рейку (течет, гремит), блок ABS. Последний элемент можно ремонтировать.
Кузов с салоном
ЛКП слабое. Бампер с капотом довольно быстро могут покрыться царапинами/сколами. А вот кузов не подвержен коррозии. Это может произойти только при некачественном ремонте.
В салоне может появиться вода. Внизу лобового стекла имеются стоки. Они скрыты пластиковой накладкой. Если они будут забиты, вода будет проникать внутрь машины. Поэтому их надо регулярно прочищать. Аналогичная проблема может возникнуть и из-за сливных отверстий в порогах. Они также могут быть забиты.
Могут быть неисправности печки, выход из строя датчика уровня топлива и прочие мелкие проблемы. Через 200 тыс. нужно будет менять муфту (или её подшипники) компрессора кондиционера.
Доброго времени суток всем! начну без преамбулы.
Купил авто в Тюмени год назад. Пересел на киянку после семерки (до етого ездил на 15ке) естественно ощутил себя владельцем иномарки. Стал как то радоваться жизни что ли! ну не об этом. Машина, для тех кто осуществляет переход с тазиков - очень даже ничего. Приятная подвеска (когда свежеменяное все) разумная динамика, все под рукой! первый минус который я ощутил - это выход из авто (уж больно низко) а потом когда прибавил в весе, ощутил это вдвойне! так что авто для молодых и энергичных! людям постарше не слишком удобно вылазить.
Шумоизоляция у машины так себе, мотор слышно слишком! машина высокооборотистая, и на скорости в 120 уже 3,5 тыщ оборотов (у пятнашки 3). так как я не любитель больших скоростей, мне нормально. езжу 110 на обгоне только 120, так что не критичен шум для меня. (сейчас вообще саб стоит, не фига не слышно кроме него). Дорогу держит хорошо на этой скорости, в меру маневренная.
сейчас расскажу о непонравившихся моментах. Подвеска, как я уже говорил нормальная, когда новая, но вот когда по нашим дорогам ее раздолбило за 3 месяца и слышны различные стуки в салоне-сердце кровью обливается. но что делать, придется менять. все по чуть чуть. и пока меняешь одно, раздалбливается другое. и это пожалуй один (для меня) значительный адекватный минус. остальное на любителя.
запчасти на нее доступные, и недорогие. Масло лью Ликве Моле. Зимой стоит на авто запуске, один раз не поставил- запустил движок в -38. без проблем. Греется в зимнее время умеренно. не быстро и не долго. в машине тепло после минут 15 это в сильные морозы. на счет расхода. летом-вообще шикарно. по трассе литров 7.город-9-10. а вот зимой, жрет почем халва)) бывало до 15 литров расход (с прогревами конечно).
Салон большой, по сравнению с Приорой или Хёндай акцентом. за год наездил 30 тысяч (Курган - Сургут езжу часто) в целом доволен машиной. не прихотливая.
Вывод мой таков: кто стоит перед выбором взять или не взять Киа Спектра - знайте, что своих денег она стоит.
Спасибо за внимание, кто прочел мой первый отзыв.
Андрей Ефимов запись закреплена
у каждого авто есть сокращенная аббревиатура, например у киа соронте XM, у спортожа страго КМ у нового SL, все уже не помню
Ну, бля, это нелепо писать на корейской машине про русскую сборку. Это я думая они должны, просто обязаны были скрыть от глаз мирских.
Я поюзал гугл и нашел инфу. RS-это базовая комплектация, LS-это полная коплектация.
Но на ижмаше решили клеить везде RS дабы не кто не заметит.вот.
Мб комплектация? У американок LS и комплектация у них побогаче идет, а у нас бюджетные варианты. Хз короч :D
Дмитрий Белов запись закреплена
Александр Смирнов
Дмитрий,
Александр Смирнов ответил Дмитрию
Сергей Мочалов
Влад, увы нет. Т.к. в других странах она была и оставалась Sephia II, Spectra изначально название для США, и у нас оно же. На каких то рынках она была Mentor.
Всем Привет
Raketa Sport
Роман Карсаков
Ну вообще по таблице, Ralli Sport.
Но у Карейцев свое понимание и хз что они там закадировали этими буквами
RS — "rally-sport" ВЕРНО? или RS — это обозначение комплектации (базовая комплектация)?
Значения шильдиков. 4WD, DOHC, RS, GTS, V8 и прочие.
Практически каждый современный автомобиль кроме своего "имени" несет на себе еще буквы и цифры. Это не что иное, как закодированная информация, указывающая на многие характеристики транспортного средства.
Группа указывает на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом. При этом используются следующие буквы:
N — "normal" — стандартное исполнение; L — "luxe" (люкс) — улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации; S — "super" (cynep) — еще более высококачественная отделка; SL — "super-luxe" — суперлюкс; LS — "luxe-sport" — люкс-спорт; R — "rally" (ралли) — спортивное исполнение для любителей; RS — "rally-sport" — ралли-спорт, возможно сочетание SR; GT — "grand turismo" — автомобиль для туризма и путешествий; GTS — "grand touring sport" — спортивный вариант автомобиля того же предназначения; Е — "electronic" — оборудован различными электронными системами (в т.ч.: зажигания, управления КПП, кондиционером и прочими), бортовым компьютером.
Подскажите кто знает что означает индекс RS комментируйся!
KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол
Машины в продаже
Комментарии 123
Чтобы получить такой шильдик машина действительно должна поучавствовать в каких то ралли.
Смешно многим владельцам — спектра и ралли, ха-ха ха.
А кто хоть раз с асфальта съезжал?
Я накатал по бездорожью прилично(нет, не по глине в колее после дождя) и точно уверен, что этот шильдик заслуженно прилепили.
У спектры в стоке достаточно большой клиренс и я зимой не раз вытаскивал конкурентов со стоянки после снегопадов(ну как конкуренты. акцент и новую рио, которые садились на брюхо и отказывались ехать).
Я 1050 раз слышал что спектра хреновая от того, что отстреливает передними стойками на лежачих… Ой, бяда-беда! Зато по полю можно под 80 ломить и руль будет держать как на трассе, т.к передние стойки стреляют и сразу находят дорогу…
Да, я так езжу и да — мне нравиться испытывать себя и автомобиль. Но, извините, он был создан для комфорта в отличии от конкурентов того года и этот комфорт вылился в то, что вас на неровностях не выкинет нахрен с дороги, как того же логана и не раскачает как в акценте — вы просто будете держать направление руля.
Хотел бы выразить что спектра слишком длинная и на буграх вечно цепляет задним бампером, но зато в крутых поворотах не кренится (в определенных пределах конечно) и аэродинамика до 160 дает разогнаться без бешеных потерь.
Короче, я люблю этот автомобиль, не приставайте ко мне)))
Друг, не соглашусь
У спектры в стоке все плохо с клиренсом
По паспорту 156мм вроде
По факту на загруженной машине 12-13см до защиты
Может быть, если поменять пружины, то будет получше, но не сильно
Соглашусь, по грунту она хорошо едет
И по трассе
И по лужам/грязи/снегу тоже
Но все разы, что я садился — я сидел именно на защите
Говорю тебе как человек, который на ней с асфальта съезжал довольно много
И буквально месяц назад проехал на ней ладогу трофи
Не пристаю, просто тоже выразил свое мнение :)
Когда моей машине стукнуло 10 лет, меня начало напрягать, что с четырьмя пассажирами постоянно скреб задними колесами о подкрылки, а в поворотах кренило так, что начал бояться с дороги слететь. Ну и как это бывает, психанул и заказал оригинальные стойки с пружинами. Цена вышла космическая, но я ни капли не пожалел из-за ошибки или недобросовестности продавца, который мне чуть не всучил китайские задние пружины. А получилось так, что перед заменой я попросил поставить свою мертвую пружину рядом с новой китайской — моя оказалась в два раза лучше (выше на несколько сантиметров).
И я просто понимаю, что сейчас у всех спектр проблема с подвеской и лишь один из сотни владельцев согласится потерять такую сумму на замену.
По истории ремонтов в борт-журналах наблюдаю, что сначала все ставили киябу(она была на треть дешевле и не отстреливала), но после того, как она перекочевала в китай и качество заметно упало, стали ставить все подряд(если нет разницы, то зачем платить больше) и сейчас вообще взяли моду ставить вазовские пружины…
Это я к тому, что мы можем немного о разных машинах говорить и не знать (не помнить) как оно было с завода.
А то, как я вытаскивал новую рио со двора после снегопада, запомнилось мне тем, что она на брюхо садилась в моей колее. А колеса у меня по стоку подобраны и защита стоит.
Но в принципе тоже не спорю — на защите я тоже 2 раза капитально зависал там, где вроде бы должен был ехать. Однако нашел способ в глухих местах самого себя спасать — включал первую передачу, выходил из машины и, упираясь в крышу, раскачивал ее так, что колеса по чуть цеплялись за грунт и стягивали машину вперед (когда машина начинает ехать без водителя, нет никаких трудностей сесть в салон — главное не делать так на задней передаче, а то не дай бог под дверь затащит).
Возможно, я не покатался именно на стоковой подвеске
Передние пружины у меня новые (поменял, когда одна лопнула), а вот задние да, как ты описываешь, пора менять
Леджифорс вроде хорошие пружины, даже лучше стока, можно поставить
Но, я считаю, +/- 1-2см погоды мало сделает
Люди ставят проставки 2-3см, 15е колеса с хорошим профилем
Вот тогда уже нормальный клиренс получается
Но это не мой путь
Я для себя окончательно решил, что буду менять сейчас спектру на внедорожник
И зимой ездить комфортнее
И проеду везде, где хочу
Тем более, я и дальше хочу участвовать во внедорожных мероприятиях (типа ладоги трофи)
Читайте также: