Что может капать из выхлопной трубы автомобиля форд фокус 2
Проблема на ФФ2, двигатель 1,6 литра, 2007 год, пробег 83 000 км. ТО делается своевременно, у оф. дилера.
Когда автомобиль работает из глушителя выходит плевками черная жидкость. Дым не черный, нормальный, как и был при покупке. На снегу образуется черное пятно.
Масло в норме, доливаю примерно 0,5 литра на 10 000 км пробега.
В чем может быть причина образования черных капель, выходящих из глушителя!?
может внутри трубы черный нагар? Палец в глушитель сунуть и проверить. Если черный палец то все ясно откуда такие капли.
Сегодня проверил свечные колодца в ДВС - там была вода, образованная по всей видимости, в результате конценсата. Удалил воду, просушил. Запустил мотор и поехал. Автомобиль поехал, тяга появилась, ропот двигателя стал сглаженным. Из глушителя не стало черных плевков. Как понимаю, недостаточная энергия искры привела к недогоранию смеси.
Теперь косвенный вопрос, относящееся к теме - как недопустить образования конденсата в свечном колодце.
Сектор, где расположены свечи зажигания на ФФ2 отличаются от привычных в нашем понимании колодцев свечей зажигания. Когда выкачивал воду медицинским шприцом обратил внимание, что это вода, а не антифриз.
По существу, что не так? Расход, запуск, тяга, вибрации, что не так? Руки чешутся, решил до трубы доипатцо?
У меня в окушке та же проблема, что у ТС, причем на протяжении всей зимы, а в 7-ке такой проблемы нет, пробег у авто почти одинаковый. Сам периодически думаю о причинах, прихожу к тому, что инжектор правильнее подбирает качество смеси, чем я настроил в карбюраторе оки. Впрочим, аппарат настраивался на динамичность, а как следствие может быть и богатая смесь.
Не стойте за ТС в пробке, он вам все фары со стороны глушителя черным, чуть маслянистым нагаром закидает. Я когда аппарат в гараже заводил, на дверях те же капли круг диаметром 35 см нарисовали
quote: По существу, что не так? Расход, запуск, тяга, вибрации, что не так? Руки чешутся, решил до трубы доипатцо?
Причина ясна! Проблема в том, как не допустить образование конденсата в секторе свечных колодцев на ФФ2?
Закрывайте тему она просто глупая причём пишет новичёк. Который в школе не ИЗУЧАЛ ФИЗИКУ. И не пишите смешных довыдов это реально смешно.
Обычно это после мойки, перед продажей. Бывает вентиляция пережата(у свечных проводов или катушек есть маленькие отверстия в районе начала колодца). Ну и просто дыра, через которую все и течет.
Не буду хамить и посылать доипатся до столба, просто дай джазу на авто, лишний нагар прогарит. Бывает копится в трубе, особенно изза автозапуска и слабых прогревов.
Не нужно из себя умников строить. У ряда машин это действительно проблема, причем причины не ясны. На днях выложу фото снега, до прогрева и после - не поленюсь. И все сразу ощутят масштабы проблемы.
Вода в свечных колодцах? По моему это глупость или результат мойки двигателя водой. Подумайте только, это надо холодную машину в очень влажное помещение загнать чтоб конденсат скопился в таком количестве и не испарился при температуре 90 с гаком градусов.
Черный дым при прогреве или всегда? Может смесь богатая.
При прогреве больше.
Смесь убавлял, до того, что машина переставала тянуть - свечи становились белыми, а снег все равно чернел.
Не надо строить из себя дурочка. выложи фото, оценим масштаб проблемы и с машиной, и с тобой. пока что я особых проблем не вижу. Возможно, если бы были дополнительные симптомы типа повышенного расхода топлива, то можно было бы рассуждать дальше.
на семерке, той которая не капает, есть такие проблемы. Средний расход в городе 12, зимой - холодной до 15.5.
Расход - вообще тема отдельная.
Масло не уходит, ход аппарата хороший, расход терпимый, а снег черный.
Знаю агрегаты с пробегом 250 тыщ км, жрущие масло, а снег за ними белый.
Не поленюсь завтра фото выложить.
ТС тоже предлагаю это сделать, может сравним фото и один из нас поймет, что у него это вовсе и не проблема
Я обычно меняю масло каждые 10000, может в этом проблема - пора сменить масло. Сколько раз по пол литра уже доливал.
quote: Originally posted by AlexLiss-a:
Не нужно строить из себя умного.Масло не уходит, ход аппарата хороший, расход терпимый, а снег черный.
Знаю агрегаты с пробегом 250 тыщ км, жрущие масло, а снег за ними белый.
Не поленюсь завтра фото выложить.
ТС тоже предлагаю это сделать, может сравним фото и один из нас поймет, что у него это вовсе и не проблема
Лисс, повторюсь: не строй из себя дебила. Намек понятен?
Масло -- сизый дым. Черный дым и черные следы -- бензин. Если спесь богатая, то ход будет очень хороший.
Думай, прежде чем писать.
quote: Смесь убавлял, до того, что машина переставала тянуть - свечи становились белыми, а снег все равно чернел.
езда в джазе (понравилось выражение), расход
по трассе 5.5 летом
8 в городе летом
10 в городе сейчас (меряю методом от "горлышка до горлышка")
Много это или мало для оки, судить сложно - готов выслушать мнения
Как обещал. Только фото нужно увеличивать.
Кстати, конкретно по моему случаю есть предположение:
У меня в качестве выхлопной трубы стоит 4 мм нержавейка. Скорее всего дольше прогревается, а потому прогретый в остальной части выхлопной дым остывает образуя конденсат ,который легко смывает сажу с гладкой нержавейки, чего не происходит на обычном железе. В обычной выхлопной трубе достаточно быстро внутри образуется шероховатый слой ржавчины, препятствующий смыванию сажи конденсатом и происходит достаточно равномерный прогрев, а потому образующаяся сажа уже в виде сухих пылинок рассеивается в воздухе равномерно оседая на снегу, не образуя черных капель.
Другого объяснения пока не вижу. Или кто-то ,что-то скажет?
даааа. проблемы прям масштабные. конденсат копится, выплевывает потом вместе с нагаром. в чем проблема то? =))
Ранее уже обращал внимание на лужу под выхлопной. Конденсат подумал я… Данная лужа появляется и при +10 градусах на улице, однако при -3, как сегодня она ещё больше. По цвету и запаху вода с сажей, высыхает полностью в течении нескольких часов, масло — уровень, антифриз в норме.
Вопрос: Откуда столько конденсата? На дворе весна, а не -30. Особенности конструкции?
Ford Focus Hatchback 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 19
Тоже самое, но я правда решил
LN2125 Лавр залить .
Смотрел тесты, он работает. Надеюсь воды станет меньше как в баке так и по всей системе.
Тоже самое. Уже не парюсь. Главное все жидкости в бочках на месте!)
А я уже начал топку искать))))
Да нормально все.
1. Температура и влажность внешней среды. В холодное время года из-за разницы температур внутри дымохода и снаружи, а также повышенной влажности воздуха на внешней и торцевой частях трубы конденсат образуется активнее.
2. Влажность топлива, используемого отопительной системой. Даже внешне сухие дрова содержат влагу, которая при горении превращается в пар. Торф, уголь и другие горючие материалы имеют определенный процент влажности. Природный газ, сгорая в газовом котле, тоже выделяет большое количество водяного пара. Не существует абсолютно сухого топлива, но увеличивает процесс конденсации плохо просушенный или отсыревший материал.
:))
8 лет
Подскажите в чем дело. Если пару минут постоять на месте с включенным двигателем, то отчетливо слышно, как кипит водичка в резонаторе, и капает потихоньку А если газу дать, то вообще струйка нехилая брыжжет Че-то как-то не здорово. В чем проблема? Что делать?
марципан
Всё просто, значит у вас пробеги небольшие и по городу, на трассу и притопить минут на 15, до утра больше не капли не увидите .
| цитата: |
| конденсат должен образовываться при прогреве двигателя до рабочей температуры |
несовсем так. конденсат образовывается до полного прогрева выпускной системы.а на это порой уходит до часа работы двигателя.
радоваться нодо, что ДВС нормально работает. а у соседей по стоянке либо ДВСы подустали, либо резво эксплуатируют своих стальных коней.
P.S. при эксплуатации газ 2410 такой проблемы не было, ни кто не советовал просверлить дырочку в глушителе? а то я слышал про таких умельцев. типа скапливается конденсат, а при наличии дренажа его не заметно.
на Волге глушитель "подсекал" так что сверлить не приходилось.
сегодня пока стоял на площадке техосмотра передо сной стояла Honda Civic праворукая годов 90-х и у нее из глушителя капли капали да еще с каким- то ржавым оттенком
1 авг уста 2009
про цвет конденсата сказать ни чего не могу. может долго стояла и при этом изредка заводилась, как следствие окисление металла в выпускном тракте, которое вымывается конденсатом. или какая-то шняга в катализаторе. (если его еще не выкинули)
Вчера услышал при парковке в гараж как фырчит труба. Поглядел при свете фонаря - вроде прозрачная жидкость брызгает. Знач H2O судя по комментам тут.
Вопрос ток остался - почему в первый раз заметил, до этого не было. В сугроб задом не заезжали
А у меня жидкость ЧЕРНОГО ЦВЕТА из трубы капает и черный нагар на снегу, на холодную. Это стремно или нормально?
Если с двигателем и нейтрализатором всё нормально выхлопная труба чистая(немного ржавая внутри) и брызжет водичкой. Черная копоть- переобогащённая смесь, труба внутри черная и маслянная-"течь" масла через кольца и (или) колпачки.
Читаю и стыдно за вас стало! Вы похоже из детского сада сразу в жизнь да с претензиями. Почитайте хотя-бы школьный курс химии и не позорьтесь.
по ходу на ФФ1 конденсат это нормальное явление. у меня и зимой и летом побрызгивает но на скорость это не влияет
добавлю свои пять копеек
Каталитический нейтрализатор применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Нейтрализатор обычно устанавливается непосредственно за выпускным коллектором или перед глушителем.
Каталитический нейтрализатор имеет следующее устройство:
блок-носитель;
теплоизоляция;
корпус.
Основным элементом каталитического нейтрализатора является блок-носитель, который служит основанием для катализаторов. Блок-носитель изготавливается из специальной огнеупорной керамики. Конструктивно блок-носитель состоит из множества продольных сот-ячеек, которые значительно увеличивают площадь соприкосновения с отработавшими газами.
На поверхность сот-ячеек тонким слоем наносятся вещества-катализаторы. В качестве таких веществ используются платина, палладий и родий. Катализаторы ускоряют протекание химических реакций в нейтрализаторе.
Платина и палладий относятся к окислительным катализаторам. Они способствуют окислению несгоревших углеводородов (СН) в водяной пар , оксида углерода (угарный газ, СО) в углекислый газ.
Родий является восстановительным катализатором. Он восстанавливает оксиды азота (NOx) в безвредный азот.
Таким образом, три катализатора снижают содержание в отработавших газах трех вредных веществ. Такой нейтрализатор называется трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
Блок-носитель помещается в металлический корпус. Между ними обычно располагается слой теплоизоляции. В корпусе нейтрализатора устанавливается кислородный датчик.
Условием эффективной работы каталитического нейтрализатора является температура 300°С. При такой температуре задерживается порядка 90% вредных веществ. С целью быстрого прогрева нейтрализатора при запуске двигателя осуществляются следующие мероприятия:
10 лет
Пробег 12 000 км, недавно присев посмотреть внимательно на задний бампер обратил внимание и на указанный нагар. Это нормально?
И собственно для общего развития, какого цвета еще бывают нагары и что они могут означать?
Всем спасибо за будущие полезные ответы и советы
ford911
А я и не обижаюсь. Я сам такой, хотя точнее работа у нас такая. Нам ИПГ молоко за вредность давать надо, так как веселые и довольные клиенты к нам не приезжают, а только с претензиями. А мы то причем, работа у нас просто такая, всё *ерьмо за изготовителями подбирать и замазывать
вот я непонимаю. Некоторые здесь пишут такие посты типа у меня все зашибись , ни гари ни дыма, масло не жрет, машина резвая, за 3 или 5 лет обороты ни разу не плавали, даблстарт вобще не знаю что такое,расход топлива минимален и в салоне вкусно пахнет. ЗАЧЕМ ТАКОЕ ПИСАТЬ? Вы хотите над остальными позлорадствовать? Нечево вам делать тут если у вас все так хорошо.
Парни подскажите,из выхлопной трубы летит чёрная сажа,при нажатии на газ стреляет из выхлопухи,при работе на холостых образуется чёрное пятно на снегу,выреза катализатор,заглушен клапан егр
14 янв аря 2012
DRON508
Именно сажа или конденсат черного цвета?
не сажа,газанул до отсечки сажа на метр вылетила,и хлапок,ещё вибрация маленькая,свечи вроде тока меняли,кап ремонт движка тока был,коль бракованные попались,неделю назад поставил новые кольца и маслосъёмные колпачки
14 янв аря 2012
DRON508
Для начало померь компрессию и свечи.
И не газуй сильно кольца прогарят если уже не прогарели.
Ты это все делал после хлопков и сажи или сразу после кап римонта?
Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет. Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление. Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды.. .
10 лет
Пробег 12 000 км, недавно присев посмотреть внимательно на задний бампер обратил внимание и на указанный нагар. Это нормально?
И собственно для общего развития, какого цвета еще бывают нагары и что они могут означать?
Всем спасибо за будущие полезные ответы и советы
Dokuka
Сочуствую! У меня та же проблема, только двигатель 2 литра и пробег 75 000, в городе кушает от 1 до 2 литров на 1000, на трасе 2.5- 3 , ну и дымит- особенно когда торопишся, устал уже отвечать на вопрос - "у тебя что-ДИЗЕЛЬ" .У нас можно отремонтироваться за 35-40 тыс. руб. - коплю !
DILAN
Два раза пытался раскоксовывать кольца по совету бывалых- БЕСПОЛЕЗНО! С дымком уже езжу больше 10000!
просто это форд и этим все
сказано у меня тоже сажа летит если газишь, то, как от дизеля сажа столбом
если у вас кушает 1л-2л на тыщу то тут по-любому что то с кольцами и цилиндрами, минимум думаю это замена колец, хотя по нормальному, надо точить и гильзовать
Двигатель ест масло
пробег 60 тыщ, тоже кончина мотора, попробовал сделать раскоксовку, стало есть чуть поменьше и едет пошустрее, съедает уровень масла на 1000км, пока забил и думаю как починить кпп, по всей видимости сломался механизм переключения передач, на 2.0 находится под аккумулятором
30 июля 2009
может мне одному повезло?
пальцем по трубе не водил, но при прогреве трогал выхлоп. Никакой сажи не летит, выхлоп чистый. Просто пар, никаких запахов. Если долго держать руку под выхлопной трубой, то рука мокрая. Вода, обыкновенная вода. Никакого черного налета, килограмм сажи, и черной лужи нет и в помине. Если честно был удивлен что такой чистый выхлоп на холодной машине. (Трогал выхлоп где-то месяц назад).
Пробег у меня 40 000, на ТО был 3 недели назад, сервисмены сказали что свечи как новые, менять смысла вобще нет. (хотя думал что им должен прийти кирдык. или хотя бы начать приходить).
Заправляюсь ТОЛЬКО на БП (за весь пробег заправлялся не на БП только 4 раза, и то 2 раза из 4 заправлялся на 100 рублей, остальные 2 раза вливал по полной ибо далеко ездил).
Так что могу скзать следующие, те кто говорит о том что "сажа это нормально, следствие что вы иногда ездиете", НЕТ сажа\черные лужи\кусковая сажа\кольца сажи. все это НЕ нормально. Ну либо у меня чтото в машине сломалось, и сажи по этому нет.
забыл добавить:
по городу расход менее 10 литров (вкл пробки). колеблится от 8 до 9,5 стиль вождения очень разный. Интервал перключения передач - 3000-4000 оборотов, но иногда даю просрацо, и кручу до 5 000.
по трассе расход - 7-8,5 литров.
Читайте также: