Что лучше ямаха 5 или сузуки 5

Обновлено: 08.01.2025

Есть возможность купить сузуки 5 лс 4т. Перелопатил много форумов но к однозначному мнению так и не пришел что выбрать 2т или 4 т. Понял что минус 4 т это вес-но так ли он критичен ведь разница у данных моторов 5 кг, транспортировка- тоже ерунда. Из плюсов то что он есть в наличии, не надо бодяжить масло, объем-138 куб.см, и цена-45500, у тохи 2т.-48800. Хотелось бы услышать реальные советы по данному мотору особенно тех кто его пользовал а не чисто теоретические знания.
ps: Мощность мотора не обсуждается она подобрана под конкретные ситуации и обсуждению и смене не подлежит.
С уважением.

То же посматриваю на этот движек. То же бы очень хотел услышать мнения от РЕАЛЬНЫХ пользователей. Еще интересно: есть ли у кого дисконтка магазинчика на Журналистов, где Сузики продаются.

Четырёхтактник не бери, если тролингом не увлекаешься.
Двухтактник дешевле, его проще возить, легче таскать, и едет он шустрее. А то, что надо масло в бензин бадяжить, это не напрягает. Один раз замешал 10 литров - надолго хватает.
Это на мой взгляд лучше, чем масло в движке раз в год менять и постоянно за уровнем следить.
У меня один раз масло через выхлоп при перевозке натекло, потом оказалось, что зря испугался, иногда бывает такая беда у них при перевозке.
Как с дитём малым с этим мотором - так его не клади, этак не носи, только вот так клади, уровень масла посмотри и т.д.
А носить его от машины до лодки и обратно и в гараж - либо вертикально, либо как-то в одном положении?
Сейчас на двухтактник пересел - просто балдею.
Схватил как попало - и неси как удобно.
Ручку дёрнул - и поехал!
Минусов - никаких.
Да и на тролинг - легко.

Спасибо за совет. Но у меня есть несколько опровержений 2-т не дешевле их вообще в городе нет будут в феврале с неизвестной ценой, а на сузу еще и скидка есть. Суза-45500+ скидка, а тоху если заказывать 2-х тактник по 48800 то сейчас надо уже платить а мотор придет хз когда. Переноска в вертикальнеом положении ерунда я примерялся за ручку вполне удобно. Масло менять ерунда на авто 2 раза в год меняю при условии что 30000 в год езжу. Возить на определенном боку ну наверное главный минус в моем понимании.

Может это говорит о его минусах ? Народ ведь не дурак.
Ну а так.. бери если нравится.. всегда найдутся сторонники и противники этого девайса

Вот именно сторонников и противников до х. и все твердят свое. И многие кстати даже никогда в глаза не видели этого мотора, а не то что пользовать. А люди которые реально на нем ходят или ходили объяснили все и вывод для моих целей мотор в самый раз.

Недавно в МВ был свидетелем, как продавец разводил одного покупателя на покупку 4 т. Когда я вмешался в разговор меня чуть не сожрал этот продавец. У него такие глаза были, что готов был стукнуть меня. У него блин - теория. А я говорю - у меня практика.
Подошёл сын директора и как не странно согласился именно со мной и поддержал мои доводы.

Dimitry писал(а): Недавно в МВ был свидетелем, как продавец разводил одного покупателя на покупку 4 т. Когда я вмешался в разговор меня чуть не сожрал этот продавец. У него такие глаза были, что готов был стукнуть меня. У него блин - теория. А я говорю - у меня практика.
Подошёл сын директора и как не странно согласился именно со мной и поддержал мои доводы.

Согласен с этим что продавцы бывают впаривают то что не нуно. Но вмоем случае мне никто ничего не впаривает. Это мой выбор для конкретных целей. Я суважением отношусь к мнениям всех особенно тех кто щупал, пользовал, и понимает в этом. И на основании всех прихожу к определенному мнению, конкретно для себя. Данная тема обсуждалась и на др. форумах.
С уважением.

В инет магазине альбатрос цена на тоху 5 2т - 45400, есть в ниличии, доставка около 500 рублей (мне они так ответили на запрос 11-го января)

Aidar-dok, По моему Вы просто хотите, что-бы Вам написали: - Прекрасный выбор, это лучшее что есть сейчас на рынке за эти деньги. Очень хороший мотор. Супер! Бери и не пожалеешь! У меня такой мотор - не нарадуюсь. И не вздумайте купить двухтактник.
Но увы, у любой техники есть свои плюсы, но есть и свои минусы. Судя по всему и те и другие Вам известны.
Ездить нормально будет и тот и другой, иномарка всё-таки.
Оба мотора хорошие.
Выбор за Вами, похоже Вы его уже сделали.
Плюсы 4 т. серьёзные и неоспоримы, но моё мнение - 4 т. полезно рассматривать начиная от 15 л.с., всё что до, смысла особого нет.
Был у меня 4т. (Ямаха 4 л.с.) - продал, т.к. захотелось большего.
Но если очень хочется именно 4 т. - то почему бы не купить?
Пусть меня знающие люди поправят.

Привет Дима! поправим. лучше всего 4-т. рассматривать с 30 лошадей,вот тогда уже будет очущатся. да и то только в бензине. а 15 4-т уже в одиночку не потаскаешь да и по правде говоря,совсем не понимаю зачем слабый мотор 4-т. брать они везде как докатки считаются.

. дичь мы не получили в наследство от отцов,а взяли в долг у детей. (поговорка индейцев Америки)

Всем доброго времени суток! Сам пользую 4-х тактную 6 л.с Сузуку. За время эксплутации с 2008 года ни разу не возникло ни каких проблем и неудобств с данным агрегатом. Вожу все рыбацкое в прицепе, места достаточно и для мотора в том числе, спокойно лежит на боку. К месту спуска лодки на воду практически всегода подъезжаю на сколько возможно близко. Снимаю накачанную лодку с прицепа, ставлю мотор (дальше 3-4 метров носить не приходиться), и дальше на колесах все закатываю в воду. Вопрос по тяжести двигателя отпадает. По поводу подготовки смеси у двухтактников, думаю кто к чему больше приноровился, но то что в 4-х тактный движок заливается чистый бензин , (как бы не спорили владельцы 2-х тактников) явно ощутимый плюс. Мягкая приятная слуху работа двигателя на холостых оборотах тоже считаю маленьким плюсом, а сколько кушает топлива на холостых! Просто нюхает! Доволен моторчиком на все сто! Понимаю что четырех тактники все же лучше рассматривать от 30-ти л.с, но всетаки и преимущества маленького 4-х тактника при благоприятных для перевозки обстоятельствах тоже считаю очевидными.

Причина популярности подвесных моторов мощностью до 10 л. с. проста. Чтобы управлять маломерным судном, оснащенным таким двигателем, не требуется специальных разрешительных документов. Силовые агрегаты, соответствующие установленным нормативам, производят и малоизвестные фирмы, и бренды с солидной репутацией. К последним относятся компании Yamaha и Suzuki.

Чтобы понять, какой мотор лучше, Ямаха или Сузуки, проведем подробный анализ продукции этих брендов. Для сравнения возьмем актуальные модели Yamaha F9.9 JMHS/JMHL и Suzuki DF9.9 AS/AL из каталогов 2021 года.

Характерные особенности лодочного мотора Ямаха

Yamaha F9.9 — продукт японского производителя. Предлагается в разных вариантах исполнения, предназначенных для установки на транец высотой 381(JMHS) и 508 мм (JMHL).

Ранее выпускавшиеся модификации представляли собой дефорсированные версии силовых агрегатов мощностью 15 л. с. Новые движки разработаны как соответствующие современным требованиям и вполне самостоятельные изделия.

К преимуществам двигателей этой модели относят:

Умеренный расход топлива — в среднем 3,9–4,0 литра в час;
Простое управление и контроль;
Тихая и плавная работа без посторонних шумов;
Эргономичный дизайн румпельной рукоятки, угол поворота 180°;
Крепкая и выносливая конструкция;
Возможность передвижения по мелководью и заболоченному водоему (мотор откидывается);
Простота в обслуживании и ремонте.

Среди недостатков Ямахи выделяют:

В двигателях Yamaha используется бензин с октановым числом АИ–95. Он стоит дороже других видов топлива;
Высокая цена на сам движок и комплектующие (за Yamaha F9.9 JMHS просят около 191, 5 тыс. рублей).

По данным производителя, вес двигателя Yamaha F9.9 JMHS составляет 40 килограммов. Только физически подготовленные люди смогут перемещать агрегат массой 35 и более килограммов в одиночку. Чтобы облегчить задачу, имеет смысл обзавестись специальной тележкой.

В остальном это удобный, компактный и простой в эксплуатации мотор, который не подведет при дальних путешествиях по водным просторам.

Полезное видео о лодочных моторах Ямаха: инструкция для начинающих

Отличительные свойства лодочного мотора Сузуки

Двигатель Suzuki DF 9.9 — самый легкий среди аналогичных двухцилиндровых четырехтактных моделей других производителей мощностью в 9,9 л. с.

Оснащен румпельным управлением и ручным стартером. ПЛМ AS предназначен для установки на транец высотой 381 мм, AL — 508 мм. Рабочая тяга в 208 см³ позволяет развивать скорость до 28,7 км/ч.

Подвесной мотор Сузуки пользователи и эксперты хвалят за следующие качества:

облегченная конструкция (Suzuki DF9.9AS весит 39,5 кг) и компактная форма;
приемлемая цена — в варианте под низкий, 381 мм, транец двигатель Сузуки стоит около 174 тыс. рублей;
скромный расход топлива в 3,9 л/ч при нормальных режимах эксплуатации;
есть реверс и передний ход с нейтральной позицией;
для заправки используется бензин АИ-92;
удобная кнопка-глушитель на румпеле с торца.

Помимо достоинств, у Suzuki DF9.9AS/AL есть и недостатки. Чаще всего движок критикуют за:

сильную вибрацию;
пластиковый поддон, который гнется под усилием руки;
неудобно расположенный рычаг фиксатора дейдвуда;
вытекание топлива из карбюратора при откинутом моторе.

Еще одна неприятная мелочь — производство ПЛМ Сузуки находится в Тайване. Подробнее о лодочных моторах Сузуки: двух- и четырехтактных →

Несмотря на существующие недочеты, многие рыбаки и любители водных путешествий выбирают движок Suzuki. Модель проста в управлении, быстро выходит на глисс, с нагрузкой из двух человек набирает скорость до 30–32 км/ч.

Полезное видео о лодочных моторах Сузуки: распаковка и подготовка к эксплуатации

Сравнение моторов Ямаха и Сузуки на 10 л. с.

Трудно оценивать ПЛМ от японского производителя, еще сложнее выбирать между моделями, которые стоят на первых местах рейтинга. Не стоит забывать и об условиях эксплуатации. Поэтому при сравнении лодочных моторов Yamaha и Suzuki будем ориентироваться на информацию производителя.

Сравнительная таблица

Для наглядности сведем основные характеристики ПЛМ Ямаха и Сузуки в сравнительную таблицу.

Модель	Yamaha F9.9 JMHS	Suzuki DF9.9AS
Количество цилиндров/тактность	2/4
Мощность, л. с.	9,9
Рабочий объем, куб. см.	212	208
Вес, кг.	40	39,5
Емкость выносного топливного бака, л.	12
Зажигание	Электронное
Система подготовки топливной смеси	Карбюратор
Охлаждение	Жидкостное
Управление	Румпельное
Запуск	Ручной
Цена, рубли	191 500	173 900
Гарантия, годы	2	3

Цены в таблице указаны на лето 2021 года. В разных регионах стоимость может незначительно отличаться. Расход топлива дан приблизительный. На практике он часто бывает другим, поскольку зависит от типа лодки и режима эксплуатации.

Подробное сравнение по основным характеристикам

Для многих любителей рыбалки, охоты или просто отдыха на воде, приобретающих лодочные моторы Ямаха или Сузуки, решающее значение имеют цена, вес, расход топлива и ходовые качества.

Цена вопроса

Покупатели с ограниченным бюджетом чаще отдают предпочтение движку Suzuki DF9.9A. В варианте под низкий транец он на 17 500 рублей дешевле, чем Yamaha F9.9 JMHS. Экономия невелика, но она есть.

Расходы на эксплуатацию двигателя Сузуки тоже немного ниже. Это касается как горючего, так и расходников:

Рекомендованное производителем топливо Аи–92 дешевле бензина марки Аи–95;
Запасные части и расходные материалы тоже обходятся на 5–7% в меньшую стоимость..

На первый взгляд, это не так уж и много. Но за предполагаемый срок эксплуатации разница получается существенная. Правда, поклонники бренда Ямаха утверждают, что двигатели этой фирмы надежнее. Однако фактами это не подтверждается.

Вес

Подвесные моторы, будь то Сузуки или Ямаха, периодически приходится снимать с моторных лодок и транспортировать. А чем больше масса агрегата, тем сложнее его переноска. И здесь преимущество снова у продукции Сузуки. Конечно, 500 г — разница незначительная, но она существует.

Расход топлива

Оба производителя указывают, что в среднем Suzuki DF9.9A и Yamaha F9.9 JMHS потребляют около 4 л бензина. Но это не абсолютная величина. Она может зависеть от:

размеров и обводов маломерного судна;
особенностей водоема;
погодных условий;
загруженности лодки;
режима эксплуатации.

Поэтому нельзя заранее предугадать, какой подвесной лодочный мотор, Сузуки или Ямаха, окажется экономичнее в конкретном случае.

Ходовые качества

Как уже было отмечено выше, эксплуатационные характеристики двигателей находятся в непосредственной зависимости от многих факторов. Поэтому правомерной будет оценка, полученная во время сравнительных испытаний, проведенных на одинаковых моделях плавсредств.

В данном случае, движки Ямаха и Сузуки устанавливались на моторную лодку Бриз-11, выпускаемую компанией East Marine.

Во время пробных заездов, проводимых сначала на тихой воде, а потом на волнении, были получены следующие результаты:

При полной загрузке лодки время выхода на режим глиссирования и разгонные характеристики у обоих двигателей одинаковые. Есть вероятность, что на больших по размеру и вместимости лодках Ямаха будет обладать некоторым преимуществом;
На тихой воде и на волнении с одним человеком на борту маломерное судно, оснащенное подвесным мотором Suzuki DF9.9A, быстрее выходит на режим глиссирования, демонстрирует несколько лучшие разгонные характеристики;
На малых глубинах увереннее чувствует себя Yamaha F9 JMH, оснащенная более удачной системой обеспечения безопасности при движении по мелководью;
С частичной или полной загрузкой, на средней и максимальной скорости лодка, оборудованная двигателем Ямаха, лучше реагирует на перемещение румпеля. На малом ходу маневренность одинаковая;
При длительном движении на предельных оборотах температура двигателей не превышает нормы. Различий в работе систем охлаждения не обнаружено.

Сравнительные испытания показали, что Yamaha F9.9 JMH, установленная на лодку Бриз-11, расходует на 0,5 литр топлива меньше. А вот определить, какой мотор лучше заводится, Ямаха или Сузуки, не удалось.

Проблем с запуском движков, оборудованных электронным зажиганием CDI, не было. В итоге мнения испытателей разделились, что не позволило отдать предпочтение продукции той или иной марки.

Полезный видео-обзор: какой мотор лучше Ямаха 9.9 GMHS или Сузуки 9.9 AS. Тесты и замеры на воде.

Сравнение с конкурентами

Очевидно, что в такой популярной категории подвесных моторов у Yamaha F9.9 JMHS/JMHL и Suzuki DF9.9AS/AL немало конкурентов. Среди наиболее успешных:

Honda BF10 SHU.
Tohatsu MFS9.9E.
Parsun F9.9ВМL/S.

Все это — достойные представители известных или только начинающих завоевывать рынок брендов. Поэтому их сравнение с продукцией Сузуки и Ямаха вполне уместно.

Несмотря на близость характеристик, наблюдается существенный разброс в ценах. Хонда и Тохацу (Япония) стоят более 200 тыс. р., Меркьюри (США) — около 150 тыс. р. Самый доступный — Парсан (КНР). Его покупка обойдется в 136 тыс. р.

Honda BF10 SHU — абсолютный лидер по разгонным характеристикам. Даже Mercury F 9.9 MH, оказавшийся на втором месте по показателю, при разгоне до 25 км/час уступает этой модели более 2,5 секунды. При этом расход топлива у Honda BF10 SHU ниже, чем у Suzuki DF9AS/AL.
Tohatsu MFS9.9E имеет самый большой — 333 куб. см. — рабочий объем. Это благоприятно сказывается на его ресурсе. Однако по сравнению с ранее выпускавшейся версией MFS 9.9 A3 новая модель основательно потяжелела. Ее вес составляет 43 кг.
Mercury F 9.9 MH доступен по цене, удобен в обслуживании и практичен в эксплуатации. К тому же у этого агрегата впечатляющие динамические характеристики и самый низкий расход топлива на всех режимах. Хорошо спроектированный и качественно собранный двигатель оправдывает средства, затраченные на его приобретение и обслуживание.
Parsun F9BML/S стоит недорого, но, по сравнению с Сузуки или Ямаха, шумноват и расходует больше топлива. По оценке экспертов двигатель комплектуется неудачно подобранными гребными винтами. Существующие недостатки компенсируются дешевизной запчастей и расходных материалов.

У каждой из марок есть свои сильные и слабые стороны. По сравнению с конкурентами лодочные моторы Ямаха и Сузуки мощностью до 10 л. с. можно рассматривать как золотую середину.

Характеристики японских моделей, представленных в категории до 10 л. с. очень близки. Поэтому нет ничего удивительного в том, что при попытке разобраться, какой мотор лучше, Ямаха или Сузуки, не удается выявить явного лидера. Многое зависит от личных впечатлений. А раз так, используйте подвернувшийся шанс попробовать продукцию популярных брендов в деле.

Популярность подвесных лодочных моторов в 10 л. с. обусловлена тем, что согласно действующему законодательству РФ маломерные суда, оснащенные двигателями мощностью до 10,88 л. с. не нужно регистрировать в надзорных органах. Возможностей таких силовых агрегатов вполне хватает для нужд большинства охотников и рыболовов.

Японские традиции

Основанная еще в конце XIX века, японская компания Yamaha постепенно развивалась, расширяя ассортимент выпускаемой продукции. В 1960 году она впервые наладила выпуск подвесных лодочных моторов. Сегодня поклонникам марки доступна широкая линейка технически совершенных и надежных двигателей, развивающих, в зависимости от модификации, мощность от 2 до 350 л. с.

В категории до 10 л. с. представлены модели семейства F 9.9 J мощностью 9,9 л. с. Они выпускаются в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на лодки с разной высотой транца:

Мотор	Тип	Высота транца
JMHS	Стандартный	15 дюймов (381 мм)
JMHL	Удлиненный	20 дюймов (508 мм)

К достоинствам двигателей этой линейки пользователи и технические эксперты относят:

Малошумную работу на малых и средних оборотах.
Хорошую приемистость.
Надежность и солидный ресурс.
Простоту и удобство румпельного управления.
Эффективную работу микропроцессорной системы зажигания, обеспечивающей легкий запуск движка.
Умеренный, для моторов такого класса – в среднем 3,9 литра в час – расход топлива.

Однако есть и недостатки, наиболее существенными из которых признаются:

Высокая стоимость покупки и эксплуатации. И сам мотор, и расходники стоят дороже, чем продукция менее именитых фирм.
Необходимость эксплуатации на высокооктановом – Аи-95 – топливе.

Вместе с винтом Yamaha F 9.9 JMHS весит 40 килограммов.

Полезное видео о лодочных моторах Ямаха

Американский подход

Как и непосредственный конкурент, Yamaha F 9.9 J, американский подвесной мотор выпускается в двух вариантах исполнения, предназначенных для установки на транцы обычного и удлиненного стандарта. Эту модель пользователи хвалят за:

Скромный расход горючего, при нормальных режимах эксплуатации составляющий около 3,5 литра в час.
Нетребовательность к топливу. Конструкцией предусмотрена возможность эксплуатации движка на бензине марки А-92.
Наличие мощного (75 ватт) генератора, не только подзаряжающего аккумулятор, но и питающего другие устройства, потребляющие электроэнергию.
Возможность фиксации в 5 положениях при опрокидывании, что удобно, когда лодка перемещается по мелководью.

Но, приобретая этот агрегат, не следует забывать и о присущих ему недостатках. Mercury F 9.9 MH критикуют за:

Высокую, по сравнению с аналогами, стоимость аксессуаров и расходных материалов.
Излишнюю шумность и быстрый перегрев при работе на высоких оборотах.

Вес лодочного мотора в сборе составляет 38 кг.

Полезное видео о моторах Меркурий американского и японского производства

Сравнение с аналогами

Разумеется, на рынке можно найти немало близких по техническим характеристикам четырехтактных подвесных лодочных моторов. Для наглядности их основные параметры указаны в сводной таблице:

Модель	Число цилиндров / рабочий объем (куб. см)	Мощность, л. с.	Вес в сборе, кг	Средний расход топлива, л/час.	Октановое число бензина	Цена, рубли
Yamaha F 9.9 J, Япония	2 / 212	9,9	40	3,5	Аи-95	183 800
Mercury F 9.9 MH, США	2 / 208	9,9	38	4,0	Аи-92	149 900
Honda BF10SHU, Япония	2 / 222	9,9	42	3,0	Аи-95	205 900
Suzuki DF9.9AS, Япония	2 / 208	9,9	39,5	3,3	Аи-92	172 000
Tohatsu MFS9.8B, Япония	2 / 209	9,8	41	3,9	Аи-95	160 500
Parsun F 9.8 BMS, КНР	2 / 209	9,8	38	3,0	Аи-92	111 000
Hidea HDF9.9HS, КНР	2 / 212	9,9	40	3,6	—	120 500
NS Marine NMF 9.8 B S, Япония	2 / 209	9,8	35,5	3,8	Аи-92	149 900
Mikatsu MF9.9FHS, Корея	2 / 212	9,9	41	3,2	Аи-92	129 900

Цены указаны на 2021 год. В магазинах вашего региона могут отличаться. Расход топлива указан ориентировочно, поскольку он зависит от условий эксплуатации и особенностей плавсредства, на котором установлен подвесной мотор.

Скупой платит дважды

Производители из Китая и Южной Кореи привлекают покупателей доступными ценами. Однако по качеству их продукция, по крайней мере пока, уступает лодочным моторам, выпускаемым японскими и американскими лидерами рыночного сегмента. А итальянский бренд Selva, несмотря на все старания, так и не сумел закрепиться на российском рынке.

Ни для кого не секрет, что компании из КНР зачастую просто копируют удачные модели конкурентов. Но при отсутствии технологий это не дает желаемых результатов, и копии уступают оригиналам в надежности и важнейших технических характеристиках. Об этом нельзя забывать ни в коем случае.

На больших и малых водоемах, в дальних путешествиях, вдали от населенных пунктов, надежность и производительность подвесного лодочного мотора нередко оказывается решающим фактором.

К сожалению, многие любители отдыха на воде, мучаясь с нежелающим запускаться или не развивающим полную мощность двигателем, слишком поздно осознают, что лучше было заплатить лишние 30 – 40 тыс. рублей за продукцию именитого бренда, чем из-за желания сэкономить оказаться в сложном положении.

Ямаха 5 2-тактный или Suzuki DF5л.с 4-тактный

Встал выбор,в моторах ничего не понимаю(кроме цены и веса),лодка ПВХ 320,мотор будет висеть на транце постоянно.

sam14 писал(а): Встал выбор,в моторах ничего не понимаю(кроме цены и веса),лодка ПВХ 320,мотор будет висеть на транце постоянно.

. дичь мы не получили в наследство от отцов,а взяли в долг у детей. (поговорка индейцев Америки)

Тоха рулит испытам не временем а условиями.топил,заливал на волнах и гребет только дай ему понюхать бенза.а про сузу без обид слышал прокручивает на полном газу.

Ну в общем так,лодка Беркут BR-330,мотор Ямаха 5,(на этот сезон),буду пробовать свои силы,принимайте в ряды водомоторников.Смайлики пока не ставлю,но доволен как слон.

Вот с этим то как раз у неё все нормально, на россии есть Сергей, он этот мотор уже до 9.8 довел , а вот в остальном - конструктор очумелые ручки узкоглазых.

sam14 писал(а): Ну в общем так,лодка Беркут BR-330,мотор Ямаха 5,(на этот сезон),буду пробовать свои силы,принимайте в ряды водомоторников.Смайлики пока не ставлю,но доволен как слон.

Да, да, помню, тут один маньякообразный компасовод кричал на каждом углу, когда у него самого был Т9.8, что Денис денно и ношнно точил Компас под этот мотор, правда чем точил, так и не сказал , только сейчас у этого компасовода Я9.9, что интересно по этому поводу теперь кричит.
А так то - да, легкий и удобный комплект у тебя.

Поздравляю! В одного на глиссе будешь ходить 22-27км/ч, бензин будет нюхать моторчег, и транспортировать-переносить очень удобно!

[quote="VETERok"]Никакой разницы, кроме наклеек.[/quot
а разница в цене тупо маркетинг? чет не верицца. наверняка разница в стоимости обусловлена разными материалами

Kurbor писал(а): а разница в цене тупо маркетинг? чет не верицца. наверняка разница в стоимости обусловлена разными материалами

Статистика неисправностей это не подтверждает. Да и по цене они сейчас сравнялись, а кое-где Ниссан даже дороже Тохи.

Читайте также: