Что лучше веста или нексия
Мне тут в комментариях недавно написали, что я дурак. Мол, зачем отдал миллион рублей за Ладу Весту? За эти же деньги иномарку взять можно. И тоже новую. Вот тут я немного выпал в осадок.
Это какую новую иномарку можно сегодня купить за миллион рублей? Даже Renault Logan в нормальной комплектации больше стоит. Хотя я не вижу у него ни одного места, где он лучше Весты.
Но речь не о румынском французе. Нет, мне посоветовали такое чудо инженерной мысли, как Ravon R4. Это тот же самый Chevrolet Cobalt, только под новым соусом. Правда, самой марки Ravon уже нет.
Но поскольку продаются все эти машины плохо, то у дилеров хватает ещё не распроданных Равонов. На один из них я и захотел посмотреть, чтобы понять, насколько же он лучше Весты. Для этого даже в салон идти не пришлось.
Если что, свою Весту я брал за 912 000 рублей летом этого года. И она была настолько новая, насколько это возможно.
К слову, если смотреть именно новый Chevrolet Cobalt нынешнего года выпуска, то стоимость схожей с Вестой комплектации будет около 1 060 000 — 1 100 000 рублей в реальном автосалоне.
Гораздо больше впечатлил руль из дешевого пластика, где даже логотип является максимально простой штамповкой. Для сравнения, посмотрите, как выглядит руль на Весте, которая стоит на 135 000 рублей дешевле.
Про отсутствие подлокотника и самые бюджетные сорта серого пластика для торпедо лучше промолчать. Кстати, владельцы жалуются, что этот тоненький пластик очень легко царапается. А поскольку он светлый, то царапины на нём прекрасно видно.
Про огрехи узбекской сборки говорить не буду, потому что Веста в этом плане тоже не идеальна. Но всё-таки, если выбирать новую машину за миллион, то как мне кажется, Веста здесь на порядок выше.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram .
Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!
Максим, у нас в Казани веста 550 стоит самый бомж комп.равон конечно выглядит хорошо но у нас в городе их очень мало почему то(( в Весты дах. Вообшем очкую я брать равон
Айнур, Да потомучто с Весты они имеют больше. И на допах раскрутить как Нехер делать. А если бы они имели с машины не 10%, а допустим побольше Сколько им предлагает АвтоВАЗ. То был бы Стимул продавать эти машины. Вот и секрет
Айнур, ну и естественно, нежелание саморазвиваться. В плане что чего и как в автомобиле. Так сказать стадное чувство. Извините если чем обидел.
Веста у нас от 540 тыс. можно взять. И самое интересное,многие владельцы (знакомые) жалуются на гидрики,начинают цокать быстро,но лечится по гарантии.
Автор прокатись на обоих авто, посмотри как в нутрии будешь сидеть, как интуитивно будешь себя чувствовать, все ли сразу включить без запар. И сразу решишь что тебе надо.
Дима, сосед у меня пригнал Весту декабрь 2015 г.,первая партия,сначала был рад по самые не хочу,только эйфория эта длилась 2-3 месяца,сейчас такое ведро,слов нет. (((
Дмитрий, дак каждому свое, кому то Веста, кому-то Равон. Кому-то поло седан. У всех вкусы разные, и предпочтения.
Дмитрий, мой шеф 16-ом Весту взял, катается много - доволен др сих пор (косяки вылезали - исправляли по гарантии), разве что краски "родной" на "красивые" цвета не бывает - после ДТП красили "с переходом в основной тон".
А с р3 сравнивать бесполезно: другой класс - просторнее, чем Рио или Джентра даже на заднем ряду, но воздуховодов для задних пассажиров в боковых стойках, как в Мондео, нет (да, этот класс тоже другой )
Я б за кобальт думал, нексия по безопасности ооочень далеко в начале 2000х осталась и там была не идеал. А кобальт и побольше и едет приятнее.
Владимир, это та же узДЭО, Равон, теперь значок шевроле прилепили. К этим машинам и значок ЗАЗ был уже. Полистай историю, не так глубоко, все было в двухтысячных.
Артём Погорелов
Максим Максимов
Максим Максимов ответил Максиму
Конечно автомат 6ст подвеска мне даже понравилась больше чем на весте, минус кобальт и нексия чуть ниже по клиренсу
Максим Максимов ответил Сергею
Просто в моей пробег уже 150 и робот одолел, на сайте ВАЗ в трейдин он мне предложил за мою Весту 860, так почти столько же стоит и новая нексия на классическом автомате, во я и задумался
Валентин Трофимов ответил Владимиру
Владимир, автоматы на них, хоть и "классические", дешманские.
Часто бывало, что люди и 100 на них не проезжали.
Валентин, так из у нас второй год только продают, неужто уже так много людей на них сотню накатало, что известно об их отзывах!?
Валентин Трофимов ответил Владимиру
Владимир, ты сейчас серьезно или прикалываешь?
Валентин Трофимов ответил Владимиру
Валентин Трофимов ответил Владимиру
Владимир, ну если не 15 а 10 это сильно изменит картину?
Есть модель конкретной коробки, старой.
Она много куда ставилась, и у GM она была голимая.
Там полторашка цепная и гидротрансформатор 6 ступка, подвеска не бухает работает как надо, единственное что не понравилось шумка, салон вроде просторный но больше за счет высокой крыши, я тестил ее, хотел гранту годовалую с акпп махнуть на нее но что то не понравилось остался с грантой и не пожалел
Этой машине уже лет 15. Устаревшие технологии, устаревший дизайн, устаревшее всё. Заплатить под миллион и чувствовать себя старым - такое себе. Ещё и узбекская сборка, которая не внушает доверия.
Валентин Трофимов
Это уже г@вно мамонта, ИМХО.
За такие деньги там убогий салон (привет и 2000-го) и нет элементарной ЕСП, даже.
Пересел с лачетти универсала на Весту св кросс- небо и земля, ни за что не вернулся бы на лачетти
Но лачетти служила верой и правдой, претензий к машине нет, веста выиграла симпатию по функционалу, клиренсу и управляемости
Максим, как сделать, чтобы в ней печка норм грела?) Двигатель норм прогревается, а из печки теплый воздух.
Артур, у меня не было такого. Но говорят там корпус печки со временем деформируется и холодный воздух тянет в обход радиатора.
Артур, тросик переключения и закрытия заслонки который идёт, найдите его окончание, под бордачком, подвигайте рукой. Поймёте что остаётся ещё свободный ход, не до конца закрывает заслонки. Стяните пластиковым хомутом, вуаля, жара.
Василий, посмотрю, но вроде четко переключает. А есть возможность заслонку на лобовое в ручную переделать? Только в лицо и ноги дует, на лоб вообще ничего.
На что? На нексию? Зачем ну если только любитель раритета
Владимир, а понял, ну если бы ку меня был такой вариант то я бы взял Весту. Склоняюсь к мысли что Веста технологически новее
Леонид, у новой Весты нет автомата, только вариатор и робот, и дороже Нексии тысяч на 300, поэтому нову Весту не рассматриваю
Я перед покупкой заходил в этот салон непонятных машин или названий.У самого тогда была Шевроле Лачетти седан 1.4. Посмотрел на новые и не понял, старую машину покупать за такие деньги, просто собрана в 2021году )))) смешно ушел в ладу и купил кроса
Александр, зато надёжна как танк, знаю, у знакомых была Лачетти и настоящий автомат стоит, в отличие от Весты
Владимир, ну да по работе вопросов не было, пробег был 266тыс и похер было но, тут надо взвесить или какая не какая безопасность 🦺 и мелкие плюшки или дешево и сердито. Понимаю новое но когда я смотрел на те машины меня они не порадовали честно. ощущение что из консервной банки сделаны они сейчас.
Главные конкуренты всего модельного ряда Равон, а в частности новой Нексии, являются в первую очередь автомобили от АвтоВАЗа, так как они схожи не только по оснащению, но и по цене. Так, модель R3 может составить серьезную конкуренцию отечественной Ладе Весте , которая хоть и обладает большим количеством предлагаемых опций, но при этом и стоит на порядок дороже. Стоит отметить, что модель Волжского автомобильного завода является более современной, так как ее производство началось с 2015 года, в то время как Р3 это всем хорошо известный Шевроле Авео Т250, который производился с 2006 года.
Достоинства и недостатки Ravon Nexia R3 и Lada Vesta
К счастью, в России есть автолюбители, которые владеют обоими этими автомобилями, один из таких владельцев готов поделится своим мнением и рассказать о плюсах и минусах каждого их них.
Сравнение технических характеристик
У обоих моделей под капотом находится примерно равнозначный по мощности силовой агрегат, у Равона Р3 это 1,5-литровый двигатель мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 141 Н*м, у Весты 1,6-литровый мотор той же мощности, но с крутящим моментом в 148 Н*м. По расходу топлива и динамическим показателям разница между ними минимальна.
Большим плюсом отечественной модели является наличие альтернативного мотора объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с. Но цена на версию с таким агрегатом будет значительно превышать узбекского оппонента, поэтому учитывать его смысла нет.
Цена и оснащение Nexia R3 и Vesta
Как уже отмечалось выше, Lada Vesta более современный автомобиль, поэтому обладает более широким списком предлагаемых опций, в числе которых:
- Климат контроль;
- Боковые подушки безопасности;
- Подогрев передних сидений;
- Мультимедийная система с навигацией;
- Датчики дождя и света;
- Камера заднего вида;
Всего этого Равон Р3 лишен, максимум что может получить покупатель это:
- Кондиционер;
- Аудиосистема с CD, MP3 и AUX;
- Управление аудиосистемой на руле
Однако и цена при этом будет на порядок ниже.
На начало 2017 года стоимость на эти автомобили следующая:
Лада Веста
- Classic, 1.6, МТ: 545 тыс. руб.
- Classic Start, 1.6, МТ: 571 тыс. руб.
- Classic Start, 1.6, AМТ: 596 тыс. руб.
- Comfort, 1.6, МТ: 599 тыс. руб.
- Comfort Image, 1.6, МТ: 622 тыс. руб.
- Comfort Image, 1.6, АМТ: 647 тыс. руб.
- Comfort Multimedia, 1.6, МТ: 623 тыс. руб.
- Comfort Multimedia, 1.6, AМТ: 648 тыс. руб.
- Luxe, 1.6, МТ: 662 тыс. руб.
- Luxe, 1.6, AМТ: 687 тыс. руб.
- Luxe Multimedia, 1.6, МТ: 686 тыс. руб.
- Luxe Multimedia, 1.6, AМТ: 711 тыс. руб.
Равон Нексия Р3
- COMFORT, MT: 479 тыс. руб.
- OPTIMUM, MT: 509 тыс. руб.
- OPTIMUM, AT: 549 тыс. руб.
- ELEGANT, MT: 559 тыс. руб.
- ELEGANT, AT: 579 тыс. руб.
Как видите, выбор комплектаций у АвтоВАЗа куда больше, и это несомненный плюс, так как каждый может подобрать для себя наиболее оптимальную комплектацию. А вот что касается цен, то Равон в этом плане более привлекателей, однако не стоит забывать про плюсы и минусы каждого авто, подробно о которых рассказано в видео.
В последние годы производители автомобилей представляют вниманию автолюбителей новые модели и комплектации эконом класса, что дает возможность выбора мало бюджетного авто. Среди прочих экономичных машин, согласно статистике и отзывам водителей популярностью пользуются седаны Равон Р4 и Лада Веста.
- Дизайн и обтекаемость кузова;
- Отделка и удобство салона;
- Время разгона;
- Безопасность, и обзор во время движения;.
- Легкость управления;
- Функциональность;
- Степень Надежности;
- устойчивость к коррозии кузова;
- Шумо изоляция;
- Сборка;
- Удобство пользования механизмов управления;
- Общее впечатление от машины.
Сравнительное видео от канала TestdriveTV
Сравнение внешнего вида и салона
Внешним отличаем Ravon R4 от других бюджетных авто являются нестандартные пропорции, массивность кузовных панелей, и маленькие боковые стекла. При этом сборка не вызывает нареканий, детали кузова имеют ровное соединение с оптимальными зазорами, низ кузова покрыт анти гравийной защитой.
Салон Равон4 выглядит более обычно и утилитарно, но достаточно качественно собран. Неоспоримым плюсом внутреннего пространства Равона является его просторность, даже обладая не малым ростом, пассажиры будут чувствовать себя на заднем сидении комфортно, хотя внешне машина выглядит довольно компактной, а вот передние кресла расположены слишком высоко. Панель приборов очень проста, и имеет удобное расположение кнопок управления, но пластик салона не практичен, его модно легко поцарапать. Салон оснащен удобными нишами, и держателям бутылок. Удобный руль, регулируемая высота ремней безопасности. В целом, внутри R4 довольно уютен за счет мягких не марких сидений, и тканевой отделки дверных панелей. Минусом можно считать только не удобные внутренние ручки открывания дверей.
Пожалуй главной положительной особенностью салона Р4 можно считать впечатляюще вместительный багажник, объем которого равен 545л., при необходимости можно его увеличить, сложив спинку заднего сидения. Для удобства крышка багажника открывается пультом управления.
В отделке Салона Лады Весты использованы достойные материалы. Радует присутствие в интерьере салона мягкого пластика, стильных элементов декора, приятной на вид и на ощупь обивочной ткани двух цветов. Vesta оснащена удобными сидениями, приборной панелью, контролем климата. Дизайн и качество сборки салона LV не уступает европейским авто.
Читайте также: