Что лучше ваз 2131 или уаз патриот
Отечественный легковой полноприводный автопром , хотя и выпускался множеством заводов , а именно ГАЗ , АЗЛК Москвич , ЛУАЗ , ИЖ , ВАЗ , УАЗ всё таки представлен в основном всего двум автопроизводителями ВАЗ и УАЗ ,и вокруг них и ходит основная масса мифов и легенд порожденных владельцами которые мы разоблачим , чем составим возможным будущим покупателям неоценимое пособие .
За НИВУ мы рассмотрим обычную трехдверку ,
пятидверку , шевроле ниву , всякие 2329 и 2346 тоже самое вид сбоку .
За УАЗ будут бобики 469 , хантер, буханки и новые Патриот и Пикап и позабытые всеми Симбиры .
В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая : но это касается именно бездорожья ну типа вообще нет дороги :
В некоторых моментах Нива лучше 3 дверная выигрывает при езде тупо сквозь лес , на не сильно раскисших полях за счет лучшей массы и на песке .
УАЗ наоборот в лесу не имеет такой маневренности , в песке закапывается , в подкисшем поле может сесть за счёт массы авто .
Зато например на более толстом слое грязи УАЗ мощнее едет , и особенный конек уаза раскисшие и раздолбанные дороги от лесовозов , там нива скиснет на раз два ,а уаз едет и едет .
В целом с НИВА и УАЗ одинаковые по проходимости ( здесь мы рассматриваем стоковые или околостоковые авто )
если же рассматривать модернизированные автомобили то тут однозначные преимущества у УАЗ мощная рама позволит лифтануть кузов и поставить АТ резину 33 , лебедку силовые бампера,а нива не имеет такой модернизационный потенциал .
Модернизированый УАЗ намного проходимее НИВЫ,
2 ) Комфорт и вместимость .
Самые отстойные по комфорту это буханки , жар от двигателя в салон это что-то , потом идут бобики и хантеры 469 , за ними примерно поровну стоят нивы патриоты и симбиры .
Нива Шевроле примерно равна по комфорту с Патриотом , салон конечно поменьше но не донимает жар от катализатора у правой ноги водителя.
по вместимости , уаз ОСОБЕННО ПАТРИОТ или ПАТРИОТ ПИКАП
Но в целом по комфорту выигрывает НИВА ,а по вместимости УАЗ.
3 ) Ремонтопригодность и стоимость запчастей владения :
Конструктивно нива это обычные жигули 2106 которым усилили кузов да добавили передний мост приводящийся от раздатки , в этом ее достоинства и недостатки .Достоинство множество запчастей на ниву в любых жигулевских магазинах их дешевизна , запчастей на ниву полно и стоят они копейки , ремонт тоже стоит относительно недорого.По ремонтопригодности Нива не отличается от жигулей только добавляется передний мост с раздаткой . берутся делать ее почти везде .болячки все известны. Недостатком будет невозможность произвести значительное усиление конструкции . Она такая как есть .
Уаз стоит на мощной раме , где на ней крепится двигатель мосты раздатка с коробкой и сверху накрыт кузовом . Делиться на три семейства 469/хантер , буханка , Симбир/Патриот . Главной проблемой УАЗА являются дорогие и дрянные по качеству запчасти и их поиск в магазинах , проблему усугубляет то что например на Патриотах И хантерах разных годов выпуска ставятьтся невзаимозаменяемые запчасти , генераторы стартеры , радиаторы и прочее , щетки моторчики дворников , цепи на раздатку всё это надо искать с пачкой денег в руке и окей гугл на смартфоне .
По ремонтопригодности и стоимости владения НИВА значительно дешевле выходит .
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Приехал на природу на пузотерке, песок по колено , унизительно было вещи нести 100 метров и бегать постоянно туда сюда. Купил Ниву 2131 , на следующий год приехал, проехал туда и дальше и ещё дальше. Люблю природу и путешествия. машина класс.
Живу в Москве. машина в тему, во всём. Ну а тем , кому нужен подогрев всего и далее по списку. зачем Вам Нива ?! Чего пишите , зачем. Многие хотят купить Ниву, но покупают только те, кто уверен в себе и состоялся сам как мужчина. Всём Ниваводам удачи . Ниву в Москве уважают
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Три года назад, когда начал присматриваться к российским внедорожникам, меня мучил вопрос: что же выбрать, Патриот или Ниву (Шниву)?
Многие советовали для города однозначно Шевроле Ниву (Шниву), она комфортнее обычной Лады 4*4. Менее шумная раздатка, больше комфорта в управлении, да и салон гораздо приятнее, чем на Нивах. И по сравнению с Патриотом - лучше сделана.
Трехдверная Нива - отличный вариант для покатушек - короткая база, да и отсутствие задних дверей не напрягает, некоторые вообще убирают сиденья сзади, чтобы увеличить полезную площадь.
Пятидверная Нива - вариант для семьи. Плюс за счет длины машина мягче и меньше козлит. Но недостатки автомобиля, разработка которого началась в 1970 году, решают многое. И отнюдь не в пользу Нивы.
Шевроле Нива - из всех Нив - лучший вариант для городского использования. Раздатка раздражает меньше всего, панель и управляемость приятнее, посадка в автомобиль удобная, практически как в легковую. Даже за счет более высокого клиренса садиться в автомобиль удобнее, чем в седаны с хэтчами. И брюки почти не пачкаются.
Проехав на Тест-драйве на Шниве, мне она понравилась. После владения 10-летним хэтчбеком небольшого размера, внутри в Шниве примерно то же самое, в чем-то даже лучше (по крайней мере, места что в салоне, что в багажнике больше). Торпедо и приборка приблизительно одинаковы. Так что шага назад я бы не заметил (как после перехода с седана С-класса на В-хэтч).
На тест-драйве Шевроле Нивы менеджер салона спросил, будем ли ездить "по бездорожью"? На что получил от меня утвердительный ответ. Как впоследствии оказалось, это была личная инициатива того менеджера и тестовые автомобили там ездить не должны. За что ему благодарен, он познакомил меня с преимуществом полного привода.
Была зима и только мы подъехали к полю, заваленному снегом (была середина зимы), остановились перед въездом, чтобы он рассказал про автомобиль, как нас обгоняет Тигуан и едет вперед. Менеджер сказал "Зря он туда поехал" и не прошло 5 секунд и 10 метров, как Тигуан зарывается. Наш водитель предлагает вытащить "недоджип", вытягиваем из снежной западни. Далее сажусь за руль я, едем дальше. Доезжаем до откапывающегося Х-трейла. Процедура та же: спрашиваем, есть ли трос и вытягиваем назад. Но уже это делаю я :) Первый плюс в карму, первый вытянутый мною на внедорожнике автомобиль - подумал я) Еще дальше смотрю - откапывается Прадо, но до него я уже не поехал. Да и скорее бы не смог. Сразу вспомнилось выражение, что Чем больше джип - тем дальше бежать в деревню за трактором.
В приподнятом настроении вернулись обратно в салон и тут решил посидеть в Патриоте. Первое впечатление было: как же топорно он сделан по сравнению с Шнивой. Внутри хоть и широко, но сиденья прижаты к краям, не как в Шниве. Передачи в Шниве переключаются легко и четко, на Патриоте же очень большие люфты у рычага КПП.
Так пришло большое желание владеть полноприводным автомобилем. Особенно прокатившись на Патриоте зимой на тест-драйве.
Читайте также: