Что лучше ваз 2112 или заз шанс

Обновлено: 09.01.2025

Случилось мне 3 года откатать на Chevrolet Lanos. Да там движок и коробка от опеля, вроде собран по технологии GM, но всё же он собран был на Украине, даже шильдик был Made in Ukraine завод ЗАЗ.
Хочу поделиться своими впечатлениями.

После него я пересел на ВАЗ 21124

Каковы были мои первые впечатления? Я думал, какого хрена я снова связался с тазами (до Ланоса была копейка). Я ждал эту двенашку, очень ждал, а когда сел — я просто разочаровался в ней. Такое чувство, что до этого я катался на мерседесе. Комфорта нет, гура нет (я знаю что от комплектации зависит), педали сцепления и тормоза схватывают не так, шумка не такая, вобщем всё не так, всё не то, я был очень сильно расстроен. Единственное, что меня не могло радовать — это динамика авто ( Ланос был 1.5 8 кл, он не ехал). Вобщем прокатился, пришёл домой без настроения. Прошло 3 недели. На машине работаю, машина вообще не знает выходных. На данный момент авто меня полностью устраивает. К рулю привык, уже пофигу есть гур или нет, только на параллельной парковке немного тяжеловато, но ничего, терпимо. Единственное к чему пока не привык это к шумке, шумку надо делать.
Подведу итог: Даже есть взять не Ланос, а ЗАЗ Шанс, разница в том, что в шансе двигло и коробка модернизированные от таврии, но в целом 2 одинаковых авто. Так вот, Ланос или Шанс, реально уже похожи на иномарки, они более комфортные и так не гремит / скрипит салон, как у 2112, на дороге у тебя спереди огромный капот, это придаёт какую-то уверенность в безопасности, дорогу держит очень хорошо. Вот Ларгус будет комфортнее, но я сравниваю свой опыт и свои авто. Да и цена у Ларгуса выше, а у этих авто примерно одинаковые, даже у б/у. Лично я отдаю предпочтения Ланосу, но он дороже в обслуживании, не на много, но дороже. И так как у меня сейчас Двинчик, то Ваз рулит)))))

Ну вот сегодня погодка преподнесла тепленький денек и мое самочувствие улучшилось (болею я уже как неделю =\ ). Поэтому я занялся экспериментом. Точнее — установкой Дроссельного узла 2112 (От ВАЗа), заместо МЕМЗ 307.

И вот все это лежало со вторника до сегодня. И ожидало установки.

Скажу сразу. Можно сразу подогнать подогрев дросселя. Но я пока не стал этим заморачиваться. Летом обогрев ни к чему., мб ближе к зиме сварганю. Поэтому штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя (обогрев) я оставил тупо так. Даже ничем не заглушив. Дабы — незачем. ОЖ по ним не идет без патрубков и воздух тоже не сосется :)
(Когда занимался установкой, у меня возникло сомнение… как так … а надо ли на них чего то одевать… у МЕМЗовского же дросселя никаких дополнительных шлангов нема… а тут … Ну потом до меня дошло :) )
Поэтому для "зеленых" новичков прилагаю картинку :) Ток мысленно ее переверните. Дабы дроссель ставится наоборот.

1 — сектор привода дроссельной заслонки; (без комментариев)
2, 4 — штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя; (вот о них я писал — их глушить ничем не надо и одевать на них ничего не надо. просто оставляем как есть, если подключаем дроссель без подогрева пока).
3 — штуцер отвода картерных газов; (без комментариев)
5 — датчик положения дроссельной заслонки; (от ВАЗа подходит)
6 — регулятор холостого хода; (можно поставить свой, от МЕМЗа — они одинаковые)
7 — штуцер для соединения с адсорбером; (без комментариев)
8 — дроссельная заслонка; (без комментариев)
9 — патрубок корпуса дроссельной заслонки (без комментариев)

Еще, когда установите дроссель, обязательно проверьте его на трение с движком. Т.е. пооткрывайте заслонку от начала до конца. И если она будет где то тереться об движок, то подпилите напильником то место — лучше на дроссельной заслонке.

Но бывает, что все встает нормально без трений, как у меня :) Я ничего не подпиливал. Одел, примерил, загреметил, прикрутил.

Прокатавшись 1 год и почти 4 месяца с МЕМЗовским дросселем 307 я скажу одно — он ПОЛНОЕ Г*ВНО :)

Теперь детальнее.
1) Появилось некая "прыть". Т.е. вы нажимаете педаль газа и машина начинает сразу ехать, а не тупить.
Допустим вы стоите на перекресте и вот загорелся зеленый. Вы нажимаете педаль газа и машина кряхтя и дергаясь начинает ехать, затупленно. дабы это быстрее раздуплить, можно пожамкать педаль газа 1-3 раза. и затупки пропадают. Это с МЕМЗ дросселем.
А с 2112. нажимаешь педаль газа и машина сразу тупо едет, как надо! Т.е. фактически. Раньше я не проскальзывал в маленький временной промежуток при повороте налево, когда приближалась встречная машина, т.к. мой мемз мог тупо хандрить и ехать плохо. А сейчас. Газ — и смело проезжаешь без страха и не заставляя встречного водителя сбавлять свою скорость.
2) Пропали провалы! Т.е., когда едешь на 1-2 передаче. Машина не дергается и едет как надо. Когда отпускаешь и нажимаешь педаль газа. Т.е. при настройке ДПДЗ, если регулировать на МЕМЗ дросселе, то можно это свести к нулю почти. А тут это уже все сведено в ноль :) Да и у самого ДПДЗ никаких ушек растачивать не надо :) А сразу данные показывает 0,0%. (Я об этом — www.drive2.ru/l/9442189/)
3) Можно поставить обогрев, дабы зимой заслонка не замерзала и РХХ тоже. Из-за чего появлялись бы какие-нить затупки и неровные ХХ. (У меня такое было по зиме порой).
4) Ну и самое важное. Для меня. У меня шаг РХХ был 17-22 где то. При норме 35-45. Следовательно у меня где то подсасывался воздух лишиний… Сейчас у меня шаг на ХХ 40-44 что является нормой и благодаря чему. я избавился вроде как от "качель" ХХ — это когда холодную машину заводишь и первые 5-8 секунд у нее ХХ то большой, то маленький. А сейчас заводишь и сразу ровный ХХ идет.

Так что я теперь доволен как слон :) И всем советую! Ставьте дроссель 2112, а мемзовский можете выкидывать… Толку от него как с козла молока… :)

Собираюсь покупать первый авто! много вариантов посмотрел и остановился на этих двух. Посоветуйте кто что может, какая из этих двух лучше?!

. и ещё: у 16-клапанного движка приоры длинный ремень грм, из-за чего требует регулярного контроля и замены каждые 10000 км. если за ним не уследить, то при обрыве загибает клапана и калечит движок. эта особенность на приоровских движках неизлечима!

Иван, сама думала между калиной и шансом.
Друг купил калину, посмотрев на его.
я пришла к выводу, что отечественный автопром брать не стоит!
ну не умеют наши делать тачки! не умеют!
Мой совет - БЕРИТЕ ШАНС!

Александр, Вообще, если бы Вы почитали информацию в группе, то узнали бы, что ЗАЗ Шанс - это Chevrolet, а не Запорожец

Вообще то сначала эта модель принадлежала деу, потом из-за неудачной модели её на доработку отдали шевроле кстати до этого её ланосом кличали) потом что то переделали, но все равно эта модель осталась ведром. И чтоб хоть что то от неё получить шевроле перепродала это все китайцам

Конечно ВАЗ и только у меня взять . Преимущество в том, что любая деревенская кузница может отремонтировать и всегда сможете продать. Главное ездит и не ломается.

Там штыри забиты, арматурные. В асфальт. Напроход. Через кузов. На 2 метра глубиной. Чтобы не угнали.

Лучше ВАЗ.,чем ЗАЗ.
на ланосах столько слабых мест,в ценовой категории ЗЧ как на иномарку,хотя какой ино,если страны той нет.
а на ВАЗ в любом магазине,и ценник гуманный

Сколько у Ланоса слабых мест? Вы мне раскажите..а то проехал 175 тыс км на Ланос 2006 года за 5.5 лет и не заметил. И на запчасти ценник гуманный, а магазины по продаже запчастей к корейким атво есть везде.

Вам повезло!
особенно если никогда не слышали о сырых РВ,на которых кулачки в ноль за 20 т.км снашивались,шаровые,которые на первом годы вырывало,перчислять все косяки украинских "предсавителей" GM можн долго.
ну и само название-ЗАЗ ШАНС- дает только надежду,что шанс все таки есть. вопрос в том,КАКОЙ?

Я вот и написал - ВАМ ПОВЕЗЛО.
вот сами пишите-прокладку ГБЦ менял ибо они с завода идут слабо затянутые
Страшно подумать,если бы ЗАЗ выпускал авт классом выше.

Тогда читайте полностью. Менял я ее на пробеге в 150 тыс. Подтягивал на 100, когда начал потеть масло стык ГБЦ и БЦ. Вот тогда и узнал, что если бы подтянул на 15 тыс, то менять не пришлось вообще.

да не только вам,но и 50% ВЛАДЕЛЬЦЕВ,другая половина постоянные клиенты сервисов и пытающихся продать.

Брать надо обязательно с ГУР. Гидрорейка не стучит. С обычной рейкой без ГУР даже не смотреть. Стучат поголовно. Кондер так же работал без проблем. Ничего с нми не делал. Перед низковато сидит, защиту надо ставить. Хотя просвет 165 мм. Но на проселок лучше не соваться. Вот не вспомню ничего такого что бы меня в Ланосе доставало или сыпалось. Все менял планово и ходило долго. Продавал на 175 с родным спеплением. В коробке только масло поменял ибо заводское густело ниже -20..
Хотя нет..одна штучка было. На трассе на большой скорости ниже -25 начинало затягивать боковые стекла и верх лобового и было прохладно. Приходилось пускать поток на стекло и начинали дерзнуть ноги. Скажем так машинка при такой тмпературе прохладная. Для Нексии это тоже характерно.
Но ездил и -35 и -40..В городе проблем таких нет, скорости не те..

Читайте также: