Что лучше ваз 2109 или 2114

Обновлено: 08.01.2025

Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.

смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)

все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)

На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.

плюсы моего автомобиля в том,что он новый, недорогой,неприхотливый, экономный,и любимый вот так а иначе никак. будут деньги будет бэха,мазда,тайота,или что-то в этом роде! я люблю этот автомобиль!несмотря на его минусы!

самый главный минус для меня в этом авто это шумоизоляция,ито лечеться! о безопастности речи небуду вести! дело в том что люди и на порше-вольво наглуха бьються! если я прав ставте плюсы. так что покупайте и радуйтесь!

Цена, практичность. Решение любой поломки не привышает по цене 2к. Если следить за машиной, то совсем не прихотливая.

Лада 2109, 1 поколение, рестайлинг, 04.1991 - 12.2011

Дешевые цены, но не на все, дешевая эксплуатация, всё можно сделать самому (кроме расточки), морально не устарела ещё

свойства металла быстрогниющее если не ухаживать, панель высокую проклеивать надо, да и шумку обязательно, датчики дорогие, по цене с иномарками одинаковые. ЧЕК "проверьте двигатель"- нахрен его придумали.

Продажа Лада 2114 Самара в России

Продажа Лада 2109 в Алтайском крае

Запчасти и шины на Лада 2114 Самара

Запчасти и шины на Лада 2109

Сравнить Лада 2114 Самара и Лада 2109 с другими моделями

Лада 2114 Самара

Лада 2109

Странно 1 и тот же двигатель и по можем так же но крутящим момент у 14 почему-то больше чем на 09 в сравнении с приорой у приора даже в универсале появляются точнее исчезают 2 или 3 двери итог + за 14 кой в сравнении с 2110 у нее + меньше но общая оценка больше про багажник 014 в сравнении с 09 я вообще молчу как то магические образом он стал больше на почти на 100 при этом клиренс у него увеличился дальше задерживаться на сайте нет смысла

Приветствую всех своих подписчиков, а так же гостей моего канала! Сегодня я хотел бы сравнить две самые популярные модели из переднеприводных Самар. Не будем тянуть быка за рога и сразу начнём.

Не забывайте, подписавшись на мой канал и поставив лайк, Вы мотивируете меня писать больше новых и интересных статьей.

Я думаю не стоит сильно углубляться в историю создания этих двух автомобилей, поэтому сейчас я кратко введу в курс дела, а дальше начнём разбирать плюсы и минусы.

ВАЗ 2109 начал выпускаться в 1987 году, став удлиненной версией "восьмёрки", к разработке которой приложили руку немецкие инженеры из Порше.

А ВАЗ 2114 стал неким рестайлингом той самой "девятки", кстати "четырнадцатая" встала на конвейер только в 2001 году.

И вот так мы плавно подобрались к плюсам и минусам этих автомобилей.

Возраст

Как однажды сказал Генри Форд: "Лучшая машина — новая машина !" И к сожалению старик Форд оказался прав. Чем старше машина - тем больше у неё может быть проблем, начиная от проблем с двигателем и коробкой, заканчивая кузовом к которому негде приваривать свежий металл.

ВАЗ 2109 как я уже говорил, начал выпускаться в 1987, а покинул конвейер в 2004. А вот та самая "четырка" продолжала выпускаться аж до 2013 года, так что сейчас ещё вполне возможно найти относительно свежую "четырнадцатую".

((Вна Украине ВАЗ 2109 производился аж до 2011 года, поэтому встретить ещё молодую "девятку" можно.))

Живая "девятина" обойдется минимум в 50 тысяч рублей, что кстати на уровне "Жигулей". Цена может доходить аж до 100 тысяч рублей за очень приличный автомобиль.

А вот за "четырнадцатую" попросят минимум 70 тысяч рублей, а за некоторые автомобили просят аж под 140 тысяч.

Преимущество тут точно у "девятины".

Надёжность

Надёжность у двоих автомобилей одинакова. А то! Ведь у них стоят по-сути одинаковые двигатели, разве, что у "Четрынадцатой" будет стоять инжектор, а у "девятки" старый добрый карбюратор, хотя автомобили последних лет выпуска тоже обзавелись инжектором.

Про скорость и разгон писать не буду, разницы тут в две-три секунды максимум, да и зачем гонять на таких машинах?

Комфорт

Ощущения за рулём у этих автомобилей практически одинаковые. Да и салон, что у одной машины, что и у другой не блещет каким-то супер-пупер комфортом. Разве что у "девятки" с высокой панелью очень гремит весь пластик в салоне.

Четырнадцатую это тоже не обошло стороной, но при езде звук издаваемый салоном явно будет потише. На некоторых "четырнадцатых" с завода устанавливались подогревы передних сидений и передние стеклоподъемники. Да и выглядит салон от 2114 приятней нежели, чем высокий у 2109. Хотя ранний 2109 салон выглядит лучше этих обоих.

Безопасность

В начале 2000-ых годов был проведен краш-тест по методике EuroNCUP, где "девятка" набрала жалкие 3.7 балла из 16.

Ну, а что же ВАЗ 2114? Машина являлась модернизацией "девятки", где скорее всего должна была и улучшиться безопасность автомобиля, да и сами конструкторы уверяли, что безопасность стала лучше. Но как бы не так.

"Четырнадцатая" набрала всего 3.2 балла, конечно не сильно отличается от "девятки", но всё равно не приятно.

Возможно всё дело было в мощном "девяточном" бампере, которым можно было сломать всё что угодно. Даже после небольшого ДТП, можно было "отогреть" строительным феном бампер от "девятки" и он вставал в своё изначальное положение, чего не скажешь про хрупкий бампер от 2114.

Выводы делайте сами, но мне больше нравится ранняя "девятка" с коротким крылом и низкой панелью.

Компания " АКБ-Мастер " желает Вам ни гвоздя, ни жезла! Есть вопросы или вы другого мнения - пишите комментарии, я обязательно отвечу.

Моя знакомая интересуется плюсами и минусами ВАЗ 2114 и
2109? В чем отличия, что лучше… Очень Вас прошу дайте подробную характеристику
стоимости владения, ремонта двигателя и кузова? Управляемост ь, проходимость и
т.п.

С искреннем уважением!

Это один и тот же автомобиль. У девятины бампера гораздо крепче. На четырке есть моторы и 1,5 л. и 1,6л.

14 та же 09, только считай рестайлиг, ну и моторчик калиновский. У меня 14, пробег 90000т.км. бывает ломается-это же лада.

моторчик калиновский

Это у Калины есть мотор от четырки (и не только)

моторчик калиновский

Это у Калины есть мотор от четырки (и не только)

моторчик калиновский

Это у Калины есть мотор от четырки (и не только)

моторчик калиновский

Это у Калины есть мотор от четырки (и не только)

моторчик калиновскийЭто у Калины есть мотор от четырки (и не только)

мотор 11183 (183) 1,6 8кл 82л.с создавался именно для Калины! и никак не наоборот! после 2006 года начинают ставить 183 моторы на 2114 и дают ей индекс 21144 1,6

Очень много раздражающих мелочей:постоянно гаснущие стопики,скрипы салона и задней подвески,гремящая задняя полка и т.д.

У меня заводская задняя полка заменена на деревянную и не скрипит, стопы не гаснут. Переднюю панель можно проклеить, но помогает ненадолго : летом на солнце она ссыхается и опять начинаются скрипы.

Извините, за грубость, но. те же яйца, только в профиль .
С виду и из салона четырка посимпатишнее, но насколько красивше, настолько и геморнее, как уже писалось выше - стопы, скрипы, сверчки, и т.д.

В принципе между 08 первого выпуска и 15 последнего нет никакой разницы.За исключением двигателей 8и16кл.Единственный плюс почти в любом колхозе "отремонтировать" можно.

Да Жень ты прав.08 с 16кл. нет.Я имел ввиду что кроме внешнего отличия принципиальной разницы между ними нет.Одна и та же пустая спартанская погремушка.Разве что у 08 и 013 кузов малость по жестче.

у 14ой больше пластмассового обвеса, например на дверях, зимой там густая солёная масса образуется, следовательно гниение под пластмассовым обвесом идёт быстрее.

14 по современне

вроде одно и то-же. различны движки,перед кузова, изменена передняя подвеска. Стоимость владения минимальна при умении ездить и ухаживать. Очень информативна и маневрена. Прекрасная проходимость -не слетишь в колею, то проедешь везде( на своей даже по заболоченной местности ездил за трактором для Н-патрола и УАЗа) Хорошо держит дорогу на скоростях(170-175) проблемы с кузовом в средине авто(заднее кр. передних сидении) и задние крылья. Для начинающих водителей вообще самое то-чтоб об углы постукаться. Намой взгляд лучше взять 09 с движком 1.5 до 95 года НЕ БИТУЮ, с проваренным оцинковкой днищем и движком с ХОРОШЕГО кап ремонта и можно ещё лет 10 её нещадно эксплуатировать. Все расходники не дорогие,замены подшипников и ШРУС раз в пару лет(стоим рем около1500 р с зап частями) ДА и насчёт бамперов это вам не нонешние пластиковые стаканчики прикрученные парой саморезов. Обе машины (14,09) прекрасно тюнюнгуются, проклеиваются и не шумят. И вообще из любой машины можно сделать хорошую.

Читайте также: