Что лучше ваз 2107 или 2114
новый лучше старого!! ! а лучше еще подкопить.. . начать с малого, потом в кредит нормальную машину.. . я сама на 2110 1999 г. в. отъездила 2,5 года (брала в кредит деньги и купила на первое время) , щас взяла "кабалу" на Логан, и не парюсь.. . в 10-ку очень много вложилась за это время, почти каждый месяц "чинила", пока на Логан не жалуюсь, тока з/ч в два раза десятки больше. но лучше раз в год, чем каждый месяц! ! ИНО древнеее брать мороки больше, чем с ВАЗом, подруга БМВ продавала за 120т. р. 1999 г. в. (рулевая, полетела) на разборах 20 т. р. , на заказ 30 т. р. , то что на разборе какчественно, 50/50, ст=ть без работы.
поднакопить. При всей привлекательности семёрки- 14я всё таки- более современна в поведении на дорогах. С иномарками за эти деньги не связывайся! - это утиль.
Ну тут на дело на любителя лично я вобще не признаю российский автопром и мое мнение лутше взять иномарку постарше пусть подороже запчасти пусть по дороже обслуживание зато сделал и забыл да и по комфорту наши тазы рядом не стояли а на счет утиля в предыдущем посту надо просто грамотно выбирать и будет вам счастье
Лучше свежий ВАЗ. !
Если дорожите своей жизнью и жизнью своих близких, то никогда не купите классику. Видели наверное и не раз, как на дорогах стояли машины классики с вывернутым колесом на бок? То вырывает на ухабах шаровые опоры или вообще ломаются рычаги подвески. А если такое произойдет на скорости? На переднеприводных такого в жизни не будет, уже другая конструкция передней подвески.
скорей всего ваз 2107, мы тоже скоро хотим купить около 100 тыс. руб. если брать старую машину она всё равно будет ломаться сразу и чаще . хоть иномарка хоть ваз . лучше брать новую. потому что на ремонт уйдет меньше денег, и к тому же на иномарку запчасти сложно найти и они дорогие. берите новую ваз 2107 несколько лет по ездите а там можно и на другую перейти
лучше брать ваз 2107, за 100 тыр. почти в идеальном состоянии можно взять, а 14ю за 150 далеко не новую получится, что тут пишут про безопасность, так я считаю 14я по безопасности не лучше классики, если человек не умеет то она на любой машине разобьется
Российский авторынок – рынок контрастов, особенно, в последние несколько лет. Цены на машины растут так, что за ними не поспеваешь. Но меня удивило, в этот раз, совсем другое. А именно решил зайти на один автомобильный сайт и промониторить предложения на вторичном рынке, а также что-то бюджетное из нового – это бывает, порой, полезно, чтобы понимать, в каком состоянии сейчас находится рынок и заодно, проанализировать поведенческие факторы продавцов. И вот, в какой-то момент, пролистывая очередную ленту машин на продаже, несколько раз наткнулся на, якобы, новенькие ВАЗ 2107 и 2114. Автомобили, стоит отметить, выпущены 10-12 лет назад (для примера), но при этом выглядят, действительно, как новые. Мне стало интересно и я решил разобраться в ситуации.
И вот здесь я, уже, сам себя поймал на том, что мне, вдруг, захотелось, несмотря ни на что, явиться по указанному в объявлении адресу и посмотреть автомобиль со всех сторон. Но вмиг одумался и начал искать, в чем же может заключаться подвох.
Но начнем по порядку. Итак, первое, что нас привлекает – это фотографии в объявлении. Именно, исходя из их анализа, можно делать какие-либо выводы в отношении предлагаемого автомобиля. И тут я обратил внимание на одну важную деталь – фотографии могут не соответствовать времени года либо же, вовсе, им уже несколько лет. Убедиться в этом оказалось довольно просто. Во-первых, качество самих изображений, по современным меркам, оставляет желать лучшего. Во-вторых, на площадке, где размещена машина для продажи, стоят уже неактуальные модели Лада. Так, при продаже ВАЗ 2107 мне в глаза бросилась новенькая Лада Гранта в дорестайлинговом виде – конечно, может быть, и ее продавцы добыли откуда-то, но скорее всего, фотографиям, просто, не менее 6-8 лет, отсюда и состояние у автомобиля, как новое.
Но, если кому-то все еще верится в то, что ему хотят предложить новую машину, то самое время – воспользоваться сервисом, который позволит пробить историю владения. Я выбрал любой случайный автомобиль, который продается по аналогичному сценарию и запросил по нему отчет. Так вот, выяснилось, что авто был куплен в условном 2011-м году физическим лицом, при этом он попал в ДТП на машине в 2015-м при пробеге чуть более 40 000 километров.
Что за все эти годы происходило с машиной, остается загадкой, ибо дальше ее историю эксплуатации отследить не удалось. Зато уже достаточно самого факта того, что машина эта никакая не новая, а лишь восстановленная и теперь ее хотят продать по цене новой, с учетом действующей инфляции.
Учитывая копеешную стоимость запчастей на Классику, привести ее в идеальное состояние особого труда не составит.
Учитывая копеешную стоимость запчастей на Классику, привести ее в идеальное состояние особого труда не составит.
Все, ловкость рук и никакого мошенничества. От себя хотелось бы отметить, что изобретательность таких продавцов не знает границ и под их критерии попадает далеко не всякий автомобиль ВАЗ, а лишь тот, у которого, действительно, не самый большой пробег.
На этом у буду заканчивать. Но мне интересно ваше мнение в комментариях. Пишите, купили бы вы себе, якобы, новую Лада 2107 либо 2114 или же, нет – расскажите почему. Также, делитесь своим жизненным опытом и приходилось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями на вторичном рынке. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Спасибо.
На моем канале я периодически публикую материалы, посвященные истории отечественного автопрома. Сегодня хочу рассмотреть такой вопрос, как безопасность отечественных автомобилей . А помочь нам в этом могут краш-тесты, проводимые журналом Autoreview (испытания по европейской методике Euro NCAP - ARCAP ).
Немного о самой методике.
Результат краш-теста — это оценка вероятности защиты передних пристегнутых седоков при смещенном фронтальном ударе на скорости 64 км/ч: баллы за защиту (от нуля до 16) мы начисляем согласно протоколу Euro NCAP 2008 года. С одним важным дополнением: мы принимаем в расчет интегральный критерий повреждения головы (HIC, Head Injury Criteria) даже при отсутствии жесткого контакта манекенов с элементами интерьера. А главное, чтобы точнее учитывать разницу в пассивной безопасности несовершенных с европейской точки зрения машин, мы решили ввести свой рейтинг — ARCAP. В него включены не только звезды, но и символы водителя, пассажира и автомобиля. Так как мы проводим лишь фронтальный удар, то количество звезд, присвоенных автомобилю в рейтинге ARCAP, не совпадает со звездами Euro NCAP. В Европе их максимум пять, а у нас — четыре.
Силуэт водителя или пассажира будет перечеркнут, если один из жизненно важных органов переднего пристегнутого седока подвергается серьезному риску (нагрузки превысили границы красной зоны). Силуэт машины мы перечеркиваем, если остаточное перемещение руля составит более 150 мм по любому из направлений или дверной проем сократится более чем на 250 мм, — по нашему мнению, такие автомобили конструктивно не способны обеспечить сколь-нибудь приемлемую защиту, даже если их оснастить подушками безопасности и преднатяжителями ремней.
Для удобства восприятия рейтинга все машины сгруппированы по степени защиты, которая отражается цветом перед фотографией автомобиля. Причем не всегда главным критерием является число набранных баллов — мы учитываем и слабость кузова, и повышенный риск травм головы, шеи и груди.
Желтым отмечены машины с двумя звездами, не подвергающие повышенному риску жизненно важные органы своих седоков.
ВАЗ 2110 или 2114 – что лучше и что выбрать? Сравнение автомобилей
Покупка транспортного средства – весьма серьезное дело, в котором стоит изучить все аспекты вопроса. Если вы стоите перед выбором – купить десятую или четырнадцатую модель отечественного производителя АвтоВАЗ, то вам следует внимательно ознакомиться с особенностями двух этих интересных автомобилей. Одной только внешности недостаточно для принятия решения о целесообразности покупки. Также нужно распознать их сильные и слабые стороны.
В нашей статье мы попробуем разобраться в том, что стоит покупать – ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. И, если стоит, тогда какой модели отдать предпочтение?
Внешний облик и интерьер
Ваз 2110 – полноценный седан, оснащенный четырьмя дверьми, дутыми аэродинамическими обвесами, крупной головной оптикой и большой зоной остекления.
Салоны двух транспортных средств уютом не отличаются: два ряда сидений, обтянутых тканью, повернутая к водителю приборная панель с множеством кнопок, небольшое пространство для ног.
Технические характеристики ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114
При сравнении двух транспортных средств необходимо сопоставить их технические характеристики.
| Параметры | 2110 | 2114 |
| Длина, мм | 4 265 | 4 122 |
| Ширина, мм | 1 680 | 1 650 |
| Высота, мм | 1 420 | 1 402 |
| Клиренс, мм | 170 | 160/165 |
| Колея передняя, мм | 1 400 | 1 400 |
| Колея задняя, мм | 1 370 | 1 370 |
| Колесная база, мм | 2 492 | 2 460 |
| Масса, кг | 1 060 | 985 |
| Объем багажника, л | 450 | 330/600 |
Багажник ВАЗ 2114
Что касается грузоподъемности средств передвижений, то лидирует здесь снова седан – 475 кг против 425 кг у хэтчбека.
Советы начинающим водителям
Большинство автолюбителей с небольшим водительским стажем отдают предпочтения именно этим моделям. Причина этого в дешевизне запчастей и ремонта. ВАЗовские детали в изобилии продаются практически во всех автомагазинах, что существенно упрощает процесс восстановления поломавшихся узлов.
Робот-трансформер из старенького ВАЗ-2110
Помимо ремонтопригодности, машины обладают еще одним важным преимуществом перед конкурентами – они умеют творчески вдохновлять своих владельцев. Эксклюзивный тюнинг кузовных элементов, установка экспериментальных моторов, уменьшение клиренса – все это чаще всего происходит именно с моделями ВАЗ 2110 и 2114. Автолюбители, внося уникальные изменения в транспортные средства, развивают свои инженерные и творческие навыки. Некоторые умельцы и вовсе создают шедевры, прославившиеся на весь мир. Так, например, каскадеры Геннадий и Сергей Кочерга, воодушевившись китайской игрушкой, создали на базе ВАЗ 2110 настоящего трансформера.
- машина с семилетней историей и пробегом до 80 тысяч км встречается крайне редко,
- перед ее покупкой следует проверить данные об автомобиле в автотеке,
- сразу после приобретения необходимо заменить все жидкости и фильтры (даже если, по словам продавца, они были заменены пару дней назад). Экономить при этом не нужно,
- регулярно проводить техническое обслуживание транспортного средства.
При покупке любого автомобиля внимательно читайте руководство к его эксплуатации. И если все-таки вы приобрели ВАЗ 2114, заливайте в него только то топливо, которое рекомендует производитель, а именно: АИ-95.
Сильные и слабые стороны автомобилей
Lada 2110
Еще одна общая проблема рассматриваемых транспортных средств, как уже было отмечено ранее, – в низком уровне безопасности. Автомобили не снабжены подушками безопасности, системами экстренного торможения, антиблокировочными системами. Да, на момент своего выпуска они практически не отставали по безопасности от конкурентных моделей, но сейчас, с увеличением количества участников движения на дорогах, пренебрегать этим фактом нельзя.
Lada 2110 (1995–2007)
Среди слабых сторон моделей также отмечаются проблемная проводка, запотевание салона, отсутствие шумоизоляции.
Lada Samara 2114
Отзывы автовладельцев
Подведем итог
Да, ремонт двух этих автомобилей потребует небольших затрат от своих владельцев. Все запчасти всегда есть в наличии, поэтому и времени вся процедура займет немного. Однако, покупать транспортное средство, заранее планируя, куда он будет сдан в ремонт, нелогично. Машина должна быть, прежде всего, надежной. К ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 эту характеристику применить нельзя.
Какой автомобиль лучше ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114: жесткость кузова, краш-тест, стоимость
Многих автолюбителей перед приобретением отечественного автомобиля терзают сомнения в выборе между несколькими моделями. В этой статье рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, что лучше – ВАЗ-2114 или 2110.
Двигатели ВАЗ-2110 и 2114
Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие
В этой категории положительными качествами обладает ВАЗ-2110, так как кузов у этого автомобиля выполнен более удачно. Он жестче, чем у 2114 и намного устойчивее к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные владельцы автомобилей, которые пересели с ВАЗ-2110 на 2114. При похожих условиях эксплуатации машин кузов ВАЗ-2114 покрывается коррозией быстрее, чем 2110.
Аэродинамика у ВАЗ-2110 немного выше, поэтому скорость автомобиля, согласно паспортным данным, несколько больше.
Приборная панель, отопитель и салон
Относительно дизайна приборной панели существенной разницы почти нет. Многие привыкли к панели десятой модели, а другим больше подходит панель приборов 2114. Этот элемент салона нужно оценивать индивидуально. Посторонних звуков от панели приборов у ВАЗ-2114 немного больше, чем у конкурента. Именно она в народе считается самой гремящей. Тестирование автомобилей при сильных морозах показало, что отопитель к ВАЗ-2110 немного лучше, но очень далек, например, от Калины и Гранты.
Подвеска и комфорт при передвижении
Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы почувствовать не удастся, но на огромных скоростях при повороте десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с более жестким кузовом, что оценили многие владельцы. Сиденья у ВАЗ-2110 достаточно комфортные, и преодолеть долгий путь в них проще, так как спина будет намного меньше уставать.
Сравниваем стоимость
Ценовая политика АвтоВАЗ относительно этих двух моделей ненамного отличается. ВАЗ-2110 можно приобрести за 250 000 руб. О положительных характеристиках 2110 известно давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линии.
Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 руб. Внешний вид у этого автомобиля позаимствован у девятой модели ВАЗ, отличается от предыдущих моделей дизайном передней части кузова с новыми фарами и капотом, бамперами, облицовкой радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между этими двумя моделями нет.
Представим очень частую ситуацию. Вам нужна машина, а в кармане только 100 000 рублей, или чуть больше, а может и меньше. Разумеется, вы не питаете себя мечтами о старых японских иномарках.
Приору, и тем более Гранту, рассматривать не будем. За такие деньги нам будет попадаться только откровенный хлам, который даже по меркам АвтоВАЗа восстанавливать не имеет смысла. Будем выбирать машины попроще, и начнём со старшего поколения.
Преимущества:
В продаже часто попадаются машины 2011 или 2012 года, которые покупал дедушка, поездил несколько месяцев или выезжал из гаража раз в год, и теперь автомобиль ждёт нового владельца в нетленном виде.
3. Максимально простая и дешевая. Тут даже описывать нечего. Запчасти дешевле хлеба, а если не заводится, то пора пугать стартер молотком.
1. Никакой безопасности. Думаю, все видели краш-тест. Кузов сминается в гармошку, а руль с мотором улетают в салон.
3. В комплектации нет ничего. Никаких вам электростеклоподъёмников и гидроусилителей. Можно конечно самому попробовать поставить всё, что душе вздумается, но это уже для фанатов.
Преимущества:
1. Симпатичная. Может эту машину и называют беременной антилопой, но как по мне, её дизайн до сих пор не устарел.
2. Комфорт. Хоть какой-то. Уже есть кнопочки стеклоподъёмников, ремень безопасности регулируется по высоте, а в салоне можно сидеть впятером и чувствовать себя человеком.
2. Капризная. Сложно найти владельца ВАЗ 2110, который бы копался в своём железном коне реже раза в неделю. И отчасти, это связано именно с возрастом.
3. Гнилая. Ржавеет она быстро, а поскольку с конвейера её сняли в 2009 году, найти экземпляр без ржавчины будет крайне сложно.
Преимущества:
2. Проходимость. Это обычный хэтчбек или седан, если речь о ВАЗ 2115, но по грязи она едет очень бодро и редко застревает.
2. Скрипы и теснота. Если в салоне ВАЗ 2110 живёт одинокий скрипач, то в четырнадцатой селится целый оркестр. И вылезать из неё мне очень тяжело, при среднем росте и весе в 75 кг.
Лада Калина
Преимущества:
1. Настоящий комфорт. Вот тут у вас уже есть усилитель руля, и попадаются машины с кондиционером, только стоят они подороже. На люксовые комплектации даже ставили датчик света и центральный замок.
3. Надёжная. Она редко ломается. Мой лучший друг ездил на подержанной Калине два года. За это время, он только менял лампочки в фарах и один раз разбирал дверь, потому что отказал стеклоподъёмник.
1. Дорого. За наши деньги, навряд ли удастся найти достойный экземпляр. За хорошую Ладу Калину придётся отдать 170 000 – 200 000 рублей, а варианты за сто тысяч или чуть больше, будут заезженными.
Итог: что же выбрать?
Читайте также: