Как подключить усилитель к штатной магнитоле шкода октавия
Классическое решение по звуку в Skoda Octavia без замены магнитолы.
- Что делать, если штатную магнитолу менять не хочется, а звук нужен
- Как и куда можно встроить процессор и усилитель, чтобы не уменьшить полезный объем багажного отсека
- Встроенный сабвуфер из дерева
- Установка акустики Focal FX в двери Skoda Octavia
Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола
Skoda Octavia 3 - великолепный во всех отношениях автомобиль. Для нас он стал приятной неожиданностью по причине действительно достойного аудиотракта интегрированной штатной магнитолы. Нет, достойно не качество звучания штатной аудиосистемы - оно ужасно, как и в большинстве автомобилей, а звучание самой магнитолы, которая теперь состоит из двух частей: экрана с кнопками, который управляет не только функционалом магнитолы, но и некоторыми функциями автомобиля и медиа-привода, который спрятан в бардачке, как бы учитывая все современные требования. Вы все равно будете слушать музыку с телефона или с USB накопителя, понятно, 2014 год, но если все же очень захочется, то и диск есть куда вставить - ведь вы купили Шкоду, тут все продумано и удобно.
От штатного экрана отказаться нельзя - он красив и функционален, китайскую магнитолу не поставишь - звук будет еще хуже, кроме того пропадет замечательный родной FM-тюнер, а значит наша задача построить новую, действительно звучащую аудиосистему вокруг штатной магнитолы, что в Skoda Octavia 3 действительно возможно и в нашем случае получилось блестяще.
Система проектировалась в присутствии и при участии заказчика, включает в себя следующие компоненты:
- Аудиопроцессор Audison Bit TenD, способный корректно воспринимать высокоуровневые сигналы штатки, а так же позволяющий создать и отстроить поканальную фронтальную систему + сабвуфер
- Фронтальная акустика (без кроссоверов, у нас есть процессор) Focal Perfomance PS 165 FX - новейшая акустика от знаменитого французского производителя, которая идеально подойдет для любимого заказчиком рэпа и тяжелого рока на высокой громкости
- Усилитель для поканальной фронтальной системы E.O.S. AE-4100 LE V2 - настоящий АВ-класс, мощный и ровный по звучанию
- Усилитель для сабвуфера Pioneer PRS-D800 - компактный моноблок D класса, позволяющий точно контролировать работу сабвуферной головки
- Сабвуфер Accent-Audio WB10 - наша фирменная сабовая головка, универсальна в музыкальном смысле и крайне практична: может играть в объеме от 12 до 18 литров.
Басов как известно от штатной акустики октавии добиться практически не реально.
Выход- просто установить сабвуфер.
Как я подключил сабвуфер опишу ниже.
Пред история: когда-то давно лет так 5ть назад у меня был ВАЗ-21154. И на нем я проводил свои эксперименты по авто звуку. Но настали времена и машину я продал, а усилитель, саб, конденсатор (ионистор) снял до лучших времен)) или наоборот не самых лучших в плане баса в авто.
И того у меня имелось:
Усилитель: Kicx KAR-43 — 4х канальный усилитель с возможностью выбора низкоуровневый/высокоуровневый входной сигнал. Номинальная мощность при мостовом включении 2канала по 130Вт. Тот кто скажет что это фигня то пусть расскажет как измеряется выходная мощность и что это по сути такое))). А для меня этого более чем достаточно, тем более на соревнованиях по давлению я участвовать не планирую). И как говорится я чистый звук и честные параметры. Цена на сей день 4,500 где-то.
Сабвуфер: Challenger 12 — Номинальная мощность 350Вт На мой взгляд этого очень много для авто. Но если вы приверженцы мнения что саб должен быть слышен в радиусе 2км то точно вам не подойдет. Цена на сей день 5000 где-то.
Конденсатор (ионистор) — Sound Quest CAP-1M. Я не считаю уместным рассуждать нужен он или нет, так как придерживаюсь мнения, что хуже от того что он есть не будет.
Провода: Был куплен комплект для подключения 4х канального усилителя в котором были аккустические провода, N количество клеммников, провода с тюльпанами, провода питания с предохранителем на 30А — который был безжалостно отрезан по причине не надобности. На усилителе как известно уже стоят предохранители и дополнительно ставить еще я не вижу смысла. Кто-то может сказать, а как же КЗ провода питания на корпус, и будет полностью прав в таком случае предохранитель конечно нужен, но я поставил без него на свой риск и страх и в надежде что не буду держать не изолированный + в багажники при снятии саба. Цена 800р
Так же были еще куплены при царе горохе 2а тюльпана (мамы). 20р
Далее процесс подключения.
И того что мы имее
2 точки + (Просто тянем провод от аккумулятора в багажник)
2 точки — (Находим подходящий под обшивкой багажника. Там их целых 4е заводские с гайками на которые приходят еще не понятно от куда провода)
2а канала усилителя на которые надо подать сигнал с магнитолы. (Все просто в районе магнитолы берем 4е провода которые отвечают за задние колонки и к ним подпаиваем тюльпаны, места паек изолируем изолентой)
2 точки управляющего провода. (1 на усилителе это просто, а вот 2ую пришлось помыслить и в итоге взял с блока предохранителей. Определив эксперементальным путем тестором. Вставил ключ завел машину 12В на предохранителе появилось, заглушил спустя 30 секунд пропало — устраивает. Итог — буфер на не заведенной машине играть не будет. По мне это даже хорошо, так как случайно аккум не сядет.)
Протяжка питания и управляющего провода: тянул я их во время шумоизоляции авто когда были сняты пластиковые накладки. В моторный отсек протягиваются просто со стороны водителя под приборкой видим толстый красный провод, по нему движемся в район моторного отсека и натыкамся на резинку в которую проходит толстый жгут различных проводов. Эврика!) тут то мы и проведем наши провода (питания, управления). Протолкнуть просто провода через резинку не удастся слишком плотно все. Протыкать тоже не охото было. Сделал пруток из толстой вольфрамовой проволоки и протиснул там где жгут ее для начало вывел между аккумом и блоком управления, привязал к ней провода, замотал изолентой что бы не цеплялись ни за что, продернул.
Провода от магнитолы также проложил во время шумоизоляции при снятых пластиковых накладках. Прихватывая стяжками к штатному жгуту проводов.
Скинул магнитолу используя съемники самоделки из жести.
Эксперементальным путем определил выходы на задние колонки. Там 8 проводов 4е то что в центре это перед пары по бокам оказались выходами на зад. Удивился.
Да скидывал монитор (или панель управления) как хотите так и называйте дисплей)
Там ни чего интересного не обнаружил, разве что вагон места не используемого.
Место под усил и кондей выброл просто. Так как ни чего присверливать к авто не охото. Огород городить под какие то переходники тоже. Просто прикрутил к тыльной стенке саба. Да и снимать, если потребуется просто.
Протяжка акустических проводов, и выходных проводов с магнитолы. Я протянул 1у пару линейки и 2а провода акустики. Ну малоли захочется перед от усилителя сделать.
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.
Установка процесс творческий
Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.
Важные моменты
Схема подключения автомагнитолы шкоды
Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:
- Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.
Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.
- Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
- Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства; по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
- Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.
Подключение автомагнитолы по схеме
Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.
- Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.
Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.
- Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
- За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.
Схемы подключения автомагнитолы
Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.
- За массу в ответе черный провод GND;
- За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.
Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.
- Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
- Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.
- Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
- Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
- Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.
Схема подключения автомагнитол
Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.
- После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.
Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме
Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.
Схема распиновки разъемов Шкода
Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:
Распиновка разъемов Пролоджи
Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:
- Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
- Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
- На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
- Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
- Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
- Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.
Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.
Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
В обсуждении: Skoda octavia a7 - куда установить усилитель для фронта
На данный момент хочется позаниматься фронтом.
Сначала планирую установить усь и фронт. Потом сделать подиумы. Потом процессор и саб.
Бюджет на фронт 10-15к, на усилитель примерно столько же. У меня был eton 500.4, который питал фронт и саб и звучало и басило все прекрасно. Один минус у этого замечательного усилителя - его размеры.
Хочется усилитель, который бы поместился где-нибудь под сидением.
А еще в октавии есть одна интересная фишка - "двухдиновая магнитола" на самом деле только морда, а за ней много места. Существуют ли усилители, которые бы влезли в нишу?
Куда можно спрятать усь?
Под передним сидением водителя места не очень много. Eton влезает только наполовину. (( Под сидением пассажира места почти нет - там ящичек.
Подскажите как выкручиваться!
- Озвучка skoda octavia A7
- Замена штатных колонок в Skoda Octavia A5 FL
- 3-полосный поканальный фронт в Skoda Octavia A5 Fl, прошу совета!
- [Skoda] Skoda Octavia II мой инстал
- Выбор акустики в Skoda Octavia
Если Вы впервые на нашем Форуме:
для фронта усь предпочтительней установить ближе к фронту, и проще монтаж и дешевле., тут или под сидушку пассажира подбирать по размерам или искать место в багажнике, как вариант в нише для второго стелса
Может ясчег под пассажиром демонтировать? Места должно достаточно освободиться.
Там не все так просто. Похоже, что ящик является частью сидения.
может дабл пол? и хоть сколько усилков ставь, особенно если а7 комбикорм. а вообще лучьше фотки в студию.
может дабл пол? и хоть сколько усилков ставь, особенно если а7 комбикорм. а вообще лучьше фотки в студию.
не знаю как в А7 но вот в А5 есть штатный двойной пол. а запаска это ничего. там должно быть много места. если сможешь сделать фотки с поднятым ковриком и заглянуть под седла с фотоапаратом может и можно чего подумать. А так годать не вариант. машина новая и в салон никто не пойдет ее изучать на этот предмет. Если хочешь спрятать усилок за мафоном, гугли усилитель класса "Т" они маленькие. Я их лично не слышал ничего не могу сказать. Друже слышал говорит ниче, но как извесно на вкус и цвет.
и когда будешь сабы лепить подумай заранее про всякие блоки парктроников, камер заднего вида(если траекторная) и всю остальную трибуху которая там должна по штату находиться, чтоб потом не было мучительно больно перепиливать саб. когда траекторный блочек не встанет на место.
У тебя это первый VAG? гуглишь ЕТКА(инсталишь), ставишь базы шкода(последние). конфигурируешь машину, и у тебя полное рукаводство пользователя как разобрать таой папелац, электросхемы, и многое другое.
Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему
Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio
Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.
Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.
Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.
Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.
Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.
В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.
Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:
Читайте также: