Что лучше тойота виш или хонда стрим
Стою перед выбором. Авто для города. Раз в месяц можно выбраться за город. Какая из них экономичней? Большой выбор запчастей? Удобная? Практичная?
rasulka
ТНВД вообще в курсе как расшифровывается?
Если виш, то только 1.8.
Стрим только не вариатор.
Если виш, то только 1.8.
Стрим только не вариатор.
jenya27
запчастей на стрим валом, и новых и бу и китай и оригинал и разборы. благо, тачка популярная
если будете брать абсолют 1,7 то можно брать смело, а если двушка абсолют то он скорее всего будет на вариаторе и с двиглом К20В - с ТНВД и непосредственным впрыском
jenya27
Виш создавался вдогонку к Стриму. Инженеры тойоты особо не заморачивались (ну как обычно они это любят), параметры и внешний вид практически схожи с популярным (в то время) Стримом.
На рынке КР стали покупать Виши лишь из-за того, что "Это же тойота, брат!" По мне так какой-то недоИпсум. Стрим же отличается может быть чуть лучшей шумоизоляцией и поведением на дороге.
Вообще мне нравится Стрим от 2006 г.в.
Тойота ответила на этот стрим так же запоздало, лишь в 2009 году
По мне так в стриме намного комфортнее,виш совсем дубовый какой то,да и сзади там сидеть совсем неудобно.
Сейчас езжу на стриме 1.7 довольно комфортный автомобиль , с запчастями нет проблем , бензин 92 спокойно переваривает , сзади удобно сидеть + сиденья 2го ряда регулируются как назад так и в перед + спинка тоже регулируется )
В горы , дачи без проблем ! багажник большой если сложить 3й ряд !
На рынке КР стали покупать Виши лишь из-за того, что "Это же тойота, брат!"
не согласен с этим. на вкус и цвет фломастеры разные. был в наличии стрим. сейчас виш, лично мне виш больше нравится.
думаю спорить бесполезно, хондоводы будут хвалить хонду, тойотоводы - тойоту
ark@diy
так в чем же различия одинаковых машин?! За исключением запоздалой реакции Тойоты
так в чем же различия одинаковых машин?! За исключением запоздалой реакции Тойоты
Двигатель 1.8 от тойоты склонен к расходу масла и к большому количеству нагара. Причин этих проблем не знаю, но то что 1.8 попадаются в мертвом состоянии чаще чем стримовские 1.7 это факт, для тех авто что я видел
Виш дороже на местном рынке на 500-700 у.е.
Мягкость/Шумка/материалы - примерно одинаковы, Виш может чуть чуть лучше по шумке но не по качеству материалов.
Я за Стрим, мне он намного больше по вкусу. Знаю массу людей кто за Виш. Прям кардинально ни одна из них не выделяется
Если приоритет ходовка, то Виш мягче.
Да и по всем параметрам выигрывает, кроме цены
Simbur, очень многие говорят что виш деревянный
Nerchik, у хонды подвеска мягче, но и дороже в обслуживании, там херова туча сайлентблоков. Просто загляни под хонду и ты все сразу поймешь
ROLL, у полноприводного виша подвеска не проще, тоже резинок хватает и часть по ходу отдельно не меняется, в отличии от хонды.
ROLL, Хонда отличная но не для Якутских дорог .Не машину надо а танк .Если так размыслить в нашей деревне нет дорог
Simbur, виш конкретная табуретка
Зато салон лучче.
Виш - дешманская копия Стрима . одно торпедо в мелкую клеточку чего стоит. Ыыыы. Всегда грязное от Мухосранской пыли.
Если хотите надежность и меньше головняка на ремонты ходовки то - Виш.
А если хотите комфортный салон и заморочки с ходовой то Стрим.
14 регион - дорог нет есть направления,
С чего вы взяли что у Стрима с ходовкой заморочки? Это же Хонда!
Виш этих годов это капец конечно, но блин для якутии и для средней семьи самое то
Испум конечно проглот, но этим зато ты компенсируешь его надежность, простоту обслуживания, никакого геммора с запчастями и тд. Плюс ко всему вместительная. Уже за это бензу можно переплатить, да и жрёт не намного больше.
Гриха, в чем он проще в обслуге, чем виш?
Гриха, да и на газу он супер
Гриха, уахах сам то понял че сказал? жрет зимой под 25л, 2AZ дорестайловых ипсумов (до 04) жрет масло подвержен перегреву (погугли 2AZ горячие головы)
Оддин, ну преувеличил чутка, тем не менее это не 10-13л аппетита 1zz у виша
Виш в старом кузове в хорошем состоянии сложно будет найти. Даже в новой будке я в прошлом году смотрел были все убитые грязные битые со скрученными пробегами. Странный параметр поиска машины "мягче ходовка". Если нужна мягкая ходовка то лучше камри или кроун. Из этих двух машин мягче будет виш, но у хонды ходовка покрепче почти не убиваемая. Салон зависит от комплектации, у обоих нормальный. Управляемость конечно у хонды намного лучше. Двигатель у стрима либо R20 или R18 одно из лучших моторов в мире безпроблем вообще. Если берешь виш с мотором 1zz бери рестайлинговый после 2005 года кажется, до рестайл мотор не очень жрет масло. Вместительность я думаю больше у виша, по внешнему виду мне кажется красивым стрим либо виш после 2009 года. Старый виш уродский. Примерно так.
И кто теперь возьмет на себя ответственность заявить, что третий ряд сидений всего лишь маркетинговый трюк? Галерка, что предназначена для далеко несовершеннолетних детей, не то чтобы осталась в прошлом, но получила альтернативу в виде полноценного дивана, для размещения которого потребовалось создать, в сущности, новый класс автомобилей. Или подкласс. Это по-прежнему компакт-вэны, однако как они отличаются от всего того, что мы привыкли видеть среди двухобъемников!
Наличие экрана навигации объясняется уровнем комплектации, а не пристрастиями нынешнего владельца
За двигатель Stream можно поставить пятерку. Хорошо тянет, мало шумит. Что еще нужно для семейной машинки
Здесь нет ничего такого, что можно было бы признать неудобным. Качество материалов на порядок выше, нежели у Wish
Мало встречается столь удобных решений, как это
Консоль в Stream выглядит более традиционно
Багажника, правда, в этом случае хватит на несколько компактных сумок, но тут уж пенять не на что. Со сложенным же третьим рядом грузовой отсек больше, чем у иного D-класса середины 90-х. Похвально.
И бардачки-подстаканники в наличии
А здесь. Трехлетняя машина гремит, как безрессорная телега, на неровностях. И на стук костяшками пальцев по пластмассе отвечает, словно пустое жестяное ведро. Серебристая облицовка консоли и части торпедо выглядит, будто лубочная аппликация. Дешевая и неуместная. А огромное полотно панели гуляет в районе лобового стекла от легкого нажатия. Не сохраняют неподвижности и накладки на передних стойках крыши. Кажется, что вот-вот и машина внутри вся рассыплется на составляющие.
По разного рода карманчикам и поддончикам Honda ничуть не уступает Toyota
А места-то значительно больше
Зато багажник превратился в откровенный рудимент
Для шестого и седьмого пассажиров места также в достатке
У Stream на среднем ряду заметно больше места, тем не менее третьему пассажиру долгая поездка придется не по душе. Подушка и спинка отформованы таким образом, что в середине сиденья вырос верблюжий горбик. Да и сзади Honda, пожалуй, менее удобна. Спинка потоньше, подушка пониже. Хотя при сдвинутых вперед центральных сиденьях Stream также готов принять на борт лишнюю пару двуногого балласта, у которой есть куда сложить карманную мелочь и поставить бутылки. Ей-Богу, в этом наши вэны — настоящие пикник-мобили. Размер ручной клади, правда, сократится до барсеток — за третьим рядом пространства останется только на них.
Все на своих местах, все продумано. Однако дешевизна материалов заставляет задуматься о том, куда катится Toyota
Объем довольно приличный
И в багажнике остается не так уж мало места
Как видите, места на третьем ряду вполне достаточно, чтобы сюда поместились двое
Пожалуй, места здесь не слишком много, если учитывать концепцию автомобиля
Комбинация приборов скомпонована эргономически неплохо, но глаз не радует
Не совсем удобно то, что блок климат-контроля расположен за рычагом коробки
По управляемости картина схожая. Все понятно и прогнозируемо. Занос под сброс газа развивается медленно и хорошо отрабатывается рулем. Снос прекрасно гасится снижением подачи топлива. Сказывается длинная база. Крены если и есть, то никак не соизмеримы с высотой машины.
А вот комфорт Toyota обеспечивает двоякий. С одной стороны, грех жаловаться на отсутствие плавности хода. Для своего переднего McPherson и задней полунезависимой подвески Wish сносно утюжит и швы со стыками, и более серьезные неровности. Быть может, лишь на частой гребенке или трамвайных рельсах автомобиль неприятно содрогнется. С другой — акустическая составляющая этого процесса похожа на ту, к которой привыкли обладатели тольяттинских переднеприводников.
Два довольно вместительных бардачка (не считая емкостей поменьше) для такого автомобиля скорее правило
Плюс к тому есть ниша для мелочи с подстаканниками
А также небольшой подпол
1ZZ-FE тихоней не назовешь. Зато он неплохо крутится
Да, задачка у желающего приобрести полноценно семиместный автомобиль будет нелегкая. Даже не принимая во внимание всех остальных базирующихся на платформе C-класса вэнов. И тут трудно дать какой-то определенный совет. Обе машины и без поправки на их пассажировместимость на ходу ведут себя очень достойно, на уровне их легковых прообразов. Разница в таких тонкостях, которые либо просто незаметны, либо не играют какой-то решающей роли. Оба автомобиля довольно симпатичны (причем появившийся на три года раньше Stream на фоне Wish не выглядит устаревшим) и одинаково, опять же не считая нюансов, просторны. Если же, скажем, говорить о надежности, желая привычно привести в пример Toyota, то и здесь не удастся объявить лидера. Нынешняя линейка малолитражных тойотовских моторов (а, наверное, еще и коробок передач) уже не побуждает к пению ей дифирамбов. Возможно, следует даже сказать о более ресурсной Honda. Впрочем, это не входит в тему статьи, однако все же кое в чем отображает существующее положение вещей в Toyota.
Между передними сиденьями взамен несуществующего бокса предусмотрены такая вот небольшая емкость и пара подстаканников
Оно определяется экономией. В том числе, как уже говорилось, на материалах отделки. Сэкономили так, что, уверен, у людей, привыкших к хорошим, качественным вещам, внутри Wish находиться будет неприятно. Хотя, конечно, свое место на нашем рынке автомобиль найдет непременно.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4375 руб | 4375 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 73400 руб | 0 руб |
| - по трассе | 48200 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 53400 руб |
| Итого расходы за год: | 87385 руб | 67385 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.36925 руб | 3.36925 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.1 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.9 / 6.5 / — | — / — / 7.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 9.9 | 0 |
| Расход смешаный | 0 | 7.8 |
| Расход по трассе | 6.5 | 0 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1668 | 1794 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 125 / 92 при 6300 | 125 / 92 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 153 при 4800 | 161 при 4200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.9 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 75 × 94.4 | 79 × 91.5 |
| Мощность двигателя | 125 | 125 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | передний | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4550 | 4550 |
| Ширина | 1695 | 1745 |
| Высота | 1590 | 1590 |
| Колесная база | 2720 | 2750 |
| Клиренс | 150 | 155 |
| Ширина передней колеи | 1470 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1470 | 1460 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 158 / 431 | |
| Объем топливного бака, л | 55 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1430 | 1400 |
| Полная масса, кг | 1990 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Stream i
Отзыв Honda Stream (Хонда Стрим) 2001 г.
Немного о себе и мотивах подвигших на покупку именно ХОНДА СТРИМ.
Мой стаж вождения 12+ лет, с машинами иду по жизни сколько себя помню и в принципе с удовольствием.
Личных а/м до хонда стрим было наверное более десятка, жигули, волга, самары, потом б/ немцы ауди, и потом праворукие Тойоты, Хонды. Ездил же фактически постоянно также на разных а/м отца, родственников, знакомых- то правый руль то левый, то МКПП, то автомат в различных сочетаниях комплектациях и форматах (пикапы, внедорожники, легковые, микроавтобусы и т.д) — в общем попробовал наверное многое.
Отзыв Honda Stream 1.7 (Хонда Стрим) 2001 г.
Дорогие мужчины! Покупайте своим женам Хонду Стрим!
2001 год, двигатель 1,7, трещина на лобовом стекле, явно подкрашены задние двери справа и слева (слегка так японец обцарапал тоже), обвес с переднего бампера от бесчисленных повреждений отвалился при нас:) Продавец предупредил, что резину надо выбрасывать. Выцыганили мы с них скидку в 3 тысячи доллариков и забрали свою Стримку.
Читайте также: