Что лучше тойота или ниссан или мазда

Обновлено: 24.01.2025

Андрей, в зависимости от того для чего тебе машина? Обе они собираются в России,а значит никакой японской сборки и нет вовсе,Ниссану не хватает тяги у дви-ля,но большой и безопасный,вместительный. Мазда,если и брать то минимум объёмом 2л иначе тоже не хватает мощности для езды по трассе.а модификация очень много,подробней опиши версии Авто которые тебя устроили.

Андрей ! Мазда 6 2008г. европейка , чистая японка, привезена в страну через финляндию. Был на фирменном СТО . Менять ремень зарядки генератора , тормозные диски передних колес , долить антифриз в кондиционер, поменять свечи. Двигатель как часы , подвеска в норме . Я передумал покупать новую машину.

Теана самая тихая в классе. Есть версии с полным приводом, если это нужно. В остальном надо смотреть и сравнивать.

Пузотерка нужна в том случае, если у каждого члена семьи по машине и более. Большой универсальный автомобиль в хозяйстве необходим.

Если с асфальта съезжать некуда - достаточно одного универсала, более-менее вместительного.
А вот седан - это действительно глупость. Непонятно, почему в России их так любят, при том что денег нет, и берут мелкие и дешевые. А потом багажники на крышу колхозят - идиоты.

В качестве второй-третьей машины в семье - да. А если машина одна - кроссовок или универсал, минимум С, а лучше Д-класса - пассат, мондео.

Ниссан вообще какая-то мутная марка, видимо секс с автоВАЗом даром не прошел - подхватили-таки трипак

в питере ниссанов как грязи. Нет ни одного перекрестка где-бы не стоял х-трейл. А еще кашкаи и прочие. Мне кажется самый популярный бренд. Да и статистика по РФ говорит что ниссан в лидерах продаж. Теан в общем-то действительно не очень много, относительно мондео, пассатов. Тех же шестых мазд тоже в общем-то не много, да и то все прошлой и позапрошлой модельной линейки.

Я пишу, что в европе никто не покупает седаны, в основном универсалы и мини-микро-вэны, для города - хэтчбэки. А непонятная любовь пипла в недоразвитых странах с седанам В-класса меня просто удивляет и бесит одновременно. Бесит - потому что из-за этого производители не считают нужным выводить на рынок нормальные машины, а производят хэтчбэки с наскоро приделанным уродским багажником сзади, типа пЫжо-408 или фолькса полуседана

Сразу оговорюсь: многие утверждения в этой статье основаны на моем личном опыте и знаниях и, следовательно, могут быть спорными. Любые комментарии приветствуются.

Как бывший владелец Мазда (Mazda 3, 2004 года, 2.3л. хэтчбек), я считаю причину в том, что подход и основная аудитория Mazda отличаются от таковых у других популярных производителей, таких как Toyota или Honda.

Мазда известна тем, что строила забавные и интересные автомобили. Посмотрите, например, на Mazda 3 MPS (MPS означает Mazda Performance Series) (американская версия называется Mazdaspeed 3).
Этот автомобиль поставляется с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л с турбонаддувом, который выдает 263 лошадиных силы и 379 Нм крутящего момента. Езда на нем приносит массу удовольствия, несмотря на то, что у него есть несколько недостатков. Я их таковыми не считаю, на самом деле, но для многих это действительно недостатки.

Машина страдает от сильного силового подруливания, несмотря на все усилия по его уменьшению (равная длина приводов, дифференциал ограниченного проскальзывания, ограничение крутящего момента на трёх первых передачах и т.д.), имеет серьёзную турбояму и не лучшую топливную экономичность. И да, Mazda 3 MPS оснащается только 6-ступенчатой механической коробкой передач. Плюс ко всему выглядит машина немного аляповато.

Mazda 3 MPS, вероятно, является не самым лучшим примером для представления общего характера Mazda, но я надеюсь, что вы поняли идею. Даже обычная Mazda 3 имеет более тяжелый руль и более жесткие подвески по сравнению с аналогичным классом автомобилей у других компаний, таких как Honda Civic и Toyota Corolla.

В качестве другого примера возьмем Mazda RX-8. Модель обладает небольшим 1,3-литровым роторным двигателем, но выдает более 230 лошадиных сил. Для таких характеристик расход топлива достаточно низок: 17.7 литров на 100 км. в городе и 12.8 литра на 100 км. по трассе.
И большинству людей все равно, работает ли их автомобиль от роторного двигателя или от обычного 4-тактного поршневого двигателя.

С другой стороны, Toyota производит такие автомобили, как Camry. Это машина, на которых моя мама могла бы ездить за покупками в Ленту. Водить Камри приятно и комфортно, добавьте сюда также высокую безопасность . Плюс умеренная мощность — не слишком мало, не слишком много — с отличным расходом бензина. Просты в обслуживании и долговечна. Вам не нужно быть искушенным ценителем автомобилей, чтобы оценить преимущества Камри.

Многие из автомобилей Mazda обладают большинством из вышеперечисленных свойств, но акцент Мазда все-таки смещен на создание автомобилей от которых получаешь максимальное удовольствие от вождения. На мой взгляд, все эти спортивные и уникальные свойства (которые могут быть недостатками для обычных потребителей) формируют уникальность Мазда. Именно совокупность этих свойств выступает надежным щитом, препятствующим превращению Мазда в мейнстримовый продукт.
Хорошо это или плохо пишите в комментах — обсудим ))

И еще вопрос к вам, как бы вы улучшили стратегию Mazda: бренд, маркетинг, продажи, модельный ряд, чтобы они могли сделать, чтобы получить большую долю рынка?
Mazda в 2018 году увеличила продажи в России на 22% ! Российские дилеры Mazda в 2018 году реализовали 31 683 автомобиля — на 22% больше, чем в 2017 году.
Таким образом, рыночная доля Mazda составила 1,8% против 1,6% годом ранее, согласно данным АЕБ.

Японские машины вот уже лет эдак пятьдесят служат эталоном надежности. И действительно, японские машины одни из самых надежных в мире, что неоднократно было доказано на ралли, гонках и многочисленных экспедициях в самые отдаленные уголки нашей планеты.

Но далеко не все "японцы" одинаково надежны: даже среди них есть фавориты и аутсайдеры. Давайте рассмотрим все представленные в нашей стране бренды японских авто и проанализируем, какие из них максимально надежны.

Субару — это полный привод, мощный мотор и прямоток, будящий бабушек на районе почище любой Приоры. По крайней мере добрая половина Субару двадцатилетней давности именно такие, чем очень гордятся их владельцы.

Основное их преимущество и одновременно с этим недостаток — это оппозитные двигатели. У машины улучшается развесовка, и понижается центр тяжести, но и "болячек", характерных для оппозитников, тоже полно. Так что Субару — это скорее не про надежность, а про эмоции, полученные от управления автомобилем.

По версии американского журнала Consumer Reports именно Мазда сейчас является первой по надежности среди всех автобрендов. Может, в США другие реалии, а может и действительно при правильном обслуживании маздовские двигатели ходят долго, только к бензину и качеству масла они ох как требовательны.

У маздовских Скайактивов беспрецедентно высокая степень сжатия, а значит двигатель работает в более жестких условиях, нежели обычный атмосферник. При правильном обслуживании эти двигатели отходят долго, но мы же в России живем. Так что, может, в Америке Мазда и номер один по надежности, но нам бы чего попроще.

Ниссан выпускает неплохие автомобили, но, положа руку на сердце, они все же уступают в надежности, скажем, Тойоте. У российского автомобилиста бренд Ниссан неразрывно ассоциируется с альянсом Рено-Ниссан, а попутно еще и с Ладой и Датсуном. Получается гремучая смесь, которая мало подходит под определение надежного автомобиля, а вот бюджетного – пожалуй, да.

Из японских брендов остались еще Тойота, Митсубиси, Хонда и Сузуки. Вот эти ребята и правда молодцы, держат марку даже в наш век одноразовых автомобилей! Все эти марки до сих пор производят качественные автомобили без особых изысков, зато надежные.

Конечно, и у них уже появляется тенденция к "одноразовости", но пока еще ни Хайлакс, ни L200, ни Джимни в этом грехе обвинить нельзя. Думаю, многие со мной согласятся, что именно эти четыре марки – самые надежные из японских.

А авто какой японской марки считаете самыми надежными Вы? Поделитесь мнением!

Прошу совета: чтобы вы выбрали- киа пиканта, мазда2 или Тойота ярис? В Астрахани купить новую можно только киа. Что надежнее, безопаснее. Спасибо!

Тогда и покупайте новую Новое всегда лучше старого Гарантия на 5 лет или 150000 км пробега Да и уверенность в том что до вас ни кто машинку не убивал Разве это не разумное решение ? По оснащению машинка на уровне авто более высокого класса недорогое ТО и страховка Какие могут быть ещё сомнения лично я не понимаю

У ярисов коробка или робот или механика.. взять можно разве что механику..
У мазды 2 - расход топлива повышенный.. как у С класса.
Киа пиканта - штука хорошая, неприхотливая и экономичная.. супер динамики нет - но для города машинка подходит.
На счет безопасности - пассивные и активные системы - зависят от комплектации авто..
У киа пиканто даже ESP есть в высшей комплектации..

Привет Барабас - Фит/Джаз очень хорош на механике..
а вот с роботом не знаю..
но как почти все хонды - не очень хорошая шумоизоляция и жесткая подвеска..

киа пиканта 1.2 л движок с АКПП стоит 510тыр у нас , брать максимальную комплектацию за 600 тыр смысла не вижу, слишком много для нее.
Сборка корея, машина отличная. Автомат полноценный, для женшины идеально да и видон приличный..самое интересное, с моим ростом под 2 метра, я не смог сидеть в разных рио или солярисах или фабиях, а в пиканте отлично и САМОЕ УДИВИТЕЛЬНОЕ НА ЗАДНЕМ СИДЕНИИ ГОЛОВА НЕ УПИРАЛАСЬ В КРЫШУ.

600 тыс. можно взять по акции что-то из С класса в начальной комплектации.. или В+ в хорошей комплектации..

Спасибо. Брать буду только автомат. Машина нужна для поездок по городу и максимум в область на 100 км расстояние! Коробка автомат у киа надежная?

Вот как то мне шкода не очень, я ведь женщина и конечно смотрю первоначально на внешний вид. Ниссан ноут- даже не знаю.

Это было давно и не правда! Катал Корсу пять лет и ни одной поломки. А по части управляемости - просто эталонная.

Я искал жене новую с автоматом, не кидайте в меня тапками)), но купил ей новую калина 2 с акпп хетчбэк.
Так что я "в теме" цен и комплектаций. Сразу поясню что за 510 киа вне конкуренции. Нисаны ноте и подобное "приличное" будет под 600 тыр (рекламе что можно к базовой цене соляриса добавить 30 тыр и будет солярис с акпп не верьте- цена все равно выйдете под 600, ну чуть меньше).
Учитывая что с баблосами напряг и не хотелось влазить в кредит, то посмотрел на калину 2 за 409тыр по акции и купил. Жена вообщем довольна, автомат в ней такой же как в нисан ноте или нисан тиида, внешне как иномарка, подвеска высокая ход хороший.
Зы: я не призываю вас покупать калину 2 ( автоВАЗ продукция специфичная, есть неприятие ее многими и другое), но говорю про киа пикантна- если бы не влезла в выбор калина 2 за 409тыр то купил бы только киа пиканта в комплектации за 509,99тыр

Читайте также: