Chrysler 300c какое масло лить в коробку
Chrysler 300C – большой американский седан, также известный в кузове универсал (в первом поколении). Модель образца 2004 года была построена на платформе заднеприводного автомобиля Mercedes-Benz W210. На американском рынке машину предлагали в версиях Chrysler 300 (V6 2.7-3.5 л, 193-249 л. с.) и 300C (V8 Hemi, 340 л. с.). При этом европейская модификация имела обозначение 300C для всех двигателей.
Какое масло
Автомобиль Chrysler 300C оснащается следующими моделями АКПП:
Первое поколение LX (2004-2011)
- 4-ступенчатый автомат 42RLE
- 5-ступенчатый автомат 722.6
Второе поколение LD (с 2012)
При обслуживании указанных моделей АКПП необходимо использовать масло с определенными спецификациями:
- АКПП-4 42RLE – масло с допуском ATF+4 (9602) или Dexron IIIH
- АКПП-5 722.6 – масло с допуском MB ATF 236.14
- АКПП-8 ZF 8HP45 – масло с допуском ZF
Оригинальное
Ниже представлены оригинальные мала ATF для Chrysler 300C в зависимости от модели АКПП:
- АКПП-4 42RLE – масло Mopar ATF+4
- АКПП-5 722.6 – масло Mercedes-Benz A001 989 68 03
- АКПП-8 ZF 8HP45 – ZF Lifeguard 8
Допустимое
Вместо оригинального продукта ATF можно подобрать альтернативное масло в зависимости от допуска:
АКПП-4 42RLE:
- Addinol ATF XN Plus
- ZIC ATF SP-III
- Fosser ATF Multi Dexron IIIH
АКПП-5 722.6:
- Xenum XA Multi 236.14
- Motul ATF 236.14
- Kennol Autoshift 236.14
АКПП-8 ZF 8HP45:
Период замены
Регламент замены масла в автоматической коробке передач составляет 60-70 тыс. км. Желательно почаще проверять уровень жидкости, если придерживаться экстремального режима вождения. К тому же, необходимость в регулярных проверках возникает при постоянных поездках в городе или на бездорожье, а также в горной местности.
Пробуксовки на гравийных дачных проселках, активные обгоны и перестроения – все это также перегружает трансмиссию и уменьшает срок годности смазочного материала, который при этом быстрее теряет свои защитные функции. В результате механизмы АКПП испытывают сухое трение и масляное голодание, а также плохо защищены от загрязнения и появления очагов коррозии. В связи с этим в тяжелых условиях масло ATF желательно менять каждые 50 тыс. км.
После покупки машины решили поменять масла в двигателе и коробке. т.к предыдущий хозяин хоть и утверждал, что заменил все, не стали верить ))).
Заехал как всегда к проверенным знакомым приобрел фильтра и масла. При движении в городе и по трассе если снижать скорость движения наблюдались небольшие толчки которые бывают при износе подушки АКПП или же при усталости муфты кардана. Поэтому решили сразу поменять масло в АКПП тоже.
Вот такое чудо увидел находясь под машиной. Родная защита пластиковая и вся уже повидавшая мир. Интересно на метал ее заменить можно?
Вот такое чудо увидел находясь под машиной. Родная защита пластиковая и вся уже повидавшая мир. Интересно на метал ее заменить можно?
Масло для замены в АКПП. Вошло 5 литровая+1 литровая канистры. Знаю, что это не полная замена. Но все же.
Дальше во время замены масла в АКПП пошла жесть. Какие то умники выкинули магнит расположенный в поддоне акпп. И вся стружка курсировала дальше по маслу.
плохо думаю видно но в левом углу прям таки смачные были отложения стружки. Кстати на круглой выпуклости и должен был быть магнит.
Запчасти
Chrysler 300C 2005, двигатель бензиновый 2.7 л., 177 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 16
Я залил петро Канаду 5w30
А почему не мопар в коробку?
А что залито было? В коробке
Предыдущий хозяин вообще на этот вопрос не смог ответить😀. Сказал локонично, менял везде. В книжке запись только двигатель.
А что там с защитой, в принципе целая же, отмыть, если уж для эстетики, да и норм вполне…
Рваная и повело её. Может вообще содрать об лежачего
Было ранее залито. Пробег то уже не детский. Да и подьедало.
Не важно что залито, главное что нужно лить) Не детский и что дальше?) маслонасос у тебя то остался тот же, рассчитаный под масло 5w30. А то что подъедает, это не страшно) Таким маслом можно сделать только хуже, но не лучше. Кстати 10w40 это всегда миниральное масло или в лучшем случае полусинтетическа. Менять его нужно не реже чем раз в 5 тыс. да и свойствами оно хуже, вне зависимости от производителя. Тем более скоро холода, а масло густоватое. Ладно, дело твоё, просто сам через подобные решения прошёл, тоже первый раз залил 10w40 в 3,5, руководствуясь такими же доводами)
И, что дальше? Залить синтетику?
Лучше использовать ту вязкость масла, которую рекомендует производитель!
Я тоже не без греха, баловался вязкостями. В итоге успокоился, вернулся к вязкости от производителя — и двигатель зашептал. Я доволен.
И, что дальше? Залить синтетику?
Был бы у тебя турбо двигатель то да, можно залить 10w-40, но для атмосферы совершенно не к чему.
Не важно что залито, главное что нужно лить) Не детский и что дальше?) маслонасос у тебя то остался тот же, рассчитаный под масло 5w30. А то что подъедает, это не страшно) Таким маслом можно сделать только хуже, но не лучше. Кстати 10w40 это всегда миниральное масло или в лучшем случае полусинтетическа. Менять его нужно не реже чем раз в 5 тыс. да и свойствами оно хуже, вне зависимости от производителя. Тем более скоро холода, а масло густоватое. Ладно, дело твоё, просто сам через подобные решения прошёл, тоже первый раз залил 10w40 в 3,5, руководствуясь такими же доводами)
Если опыт есть делитесь коль уже оставили Коммент. Какой лить? Дальше, что?
5w30 заливать синтетику, бренд на вкус и кошелёк, посоветовать могу Ликви Моли и Petro Canada
Если опыт есть делитесь коль уже оставили Коммент. Какой лить? Дальше, что?
Читайте также: