Что лучше шкода суперб или опель инсигния

Обновлено: 23.01.2025

Приветствую всех!
Сейчас во владении Поло седан 2013-нареканий нет-для своих денег на автомате-очень доволен. Но для работы и поездок с семьей нужен побольше автомобиль.
Варианты(живу в Питере)
1. Суперб новый-пустой 1.8 на ДСГ (вот только ДСГ и смущает)
2. Мондео универсал (смущает что из Европы-палево ли это?)
3. Инсигния-универсал
4.Форд Эскейп(реально ли в Питере купить 2010-11 год)-а то они только у перекупов с Энергетиков-думаю что там откровенные топленники,кроме Эскейпа нравится еще Аутлендер и все.
Машины все исключительно на автомате нужны.

если тебе не нравится какая либо марка авто, то это не значит, что они овно. так могут думать только дети. пора бы уже повзрослеть.

Октавия отпадает из-за ДСГ, мондео подойдет , но там скоро смена поколения, инсигния из Вашего списка самое то, если нравится Эскейп , то смотреть с пристрастием.

Шкода с ДСГ отпадает , Мондео жрёт как лошадь , да и по запчастям дорогая . Возьмите Инсигнию , тем более универсал .

учтите что ВАГ убрал продлённую гарантию на сухую dsg 7-ступку с 2014года - хотя автор и сам не хочет эту коробку, что правильно! Мондео-сараи делали на заводе в Бельгии, который закрыт с полгода-год, в Россию например они перестали поставляться, что это за машина сейчас предлагается и как на неё будете искать кузовные запчасти при горькой необходимости в будущем - неясно. Инсигния сейчас вышла в рестайле и сильно отличается от старой в лучшую сторону, сравните - не будете ли жалеть вскорости, что выбрали старую?
Мне вот тоже загорелось седан на сарай сменить и к своему собственному удивлению нахожу много интересного в хуиндае i40, со скидкой конечно надо покупать, до 180тыр скидывают реально от действующего ценника. Понятно что корея не всех устраивает, двигатель может показаться слабым - но в остальном достойная машина.

У Шкоды Октавия и СуперБ с обзорностью все стало в порядке? Это на какого года модели?)))) Вроде как всеми ими владел и нормальной обзорности не наблюдал. Особенно назад, что у Октавии, что у СуперБа

На моделях 14 года, все норм.
СуперБ 14 года стал моделью? В Октавии А7 тоже не увидел изменений в лучшую сторону по сравнению с предыдущими. Обзора назад там просто нет, большие сектора мертвого обзора.

гы. у меня ровно наоборот, я не в восторге от дизайна экстерьера, но интерьер очень по душе. Кнопки на руле все по делу, особенно удобно что музыка слева, а круиз справа (на французах и опелях сделано наоборот, неудобно). Отличная крутилка света, как у вагомобилей. Подсветка мягкая голубая, хотя хотелось бы больше бело-лунного оттенка, но хоть не янтарно-оранжевая и не зелёная, бррррр. Обзорность хорошая, капота не видно (где Вы увидели высокую линию капота я не понял) и он короткий, но по мне это нормально, хотя есть люди которым не нравится. Стойки неширокие и не завалены сильно. Зеркала нормальные, внутреннее хорошего размера тоже. Обзор назад в вертикальном окошке сарая приемлемый (на тесте был именно сарай), есть камера и парктроники по кругу, я на тесте спецом задом на забитой стоянке у дилера парковался. Мне не совсем понравилось рулевое, динамика для города точно достаточная а на трассе видимо надо приспосабливаться, автомат нормальный, реакция на газ без затупа который сейчас часто встречается у других. Капот на аммортиках, в максималке задняя дверь электро. На порогах накладки защитные. Шумку не понять по короткому тесту. Нет памяти электросидух. Кожа нормальная. Нави комплектуется навителом с возможностью самообновления без необходимости заезда к дилеру и оплаты. Климат по полградуса регулируется. Вот что вспомнил. ну какбэ серъёзно я. Со скидкой тысяч 100-150 от заявленного ценника можно купить не только в начале года (хотя сейчас проще безусловно) без скидки не так интересно, согласен.

Хороший рекламный зазыватель. все, что написано по обзору из кабины - ЛОЖЬ.
///Обзорность хорошая, капота не видно (где Вы увидели высокую линию капота я не понял)////
и не понять Вам.
Вот теперь - гы

сложный выбор, причем инсигния красавица, шкода комфортная. дизель б/у - я б не стал, сыкотно, суперб - потом что с ним делать? итак неликвид. а может в 800т.р новую октавию 1.8 посмотреть? ну и авенсис я б не стал скидывать со счетов.

Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами

сложный выбор, причем инсигния красавица, шкода комфортная. дизель б/у - я б не стал, сыкотно, суперб - потом что с ним делать? итак неликвид. а может в 800т.р новую октавию 1.8 посмотреть? ну и авенсис я б не стал скидывать со счетов.

Октаха по конфигуратору в кузове седан(а мне универсал нужен) с 1,8 минималка в комплектации Ambition (тоесть маловато будет) с МЕХАНИКОЙ от 839 900, dsg от 879 900.

Блин мозг вообще сломал. Хватало бы монет взял бы аута в новом кузове и мозг бы никому не проедал. А в старом кузове нехочу-хоть застрелите

Нынче летом брали напрокат в Европе дизельную Астру универсал, 2 литра, 167 кобыл, у нас такие не продаются.
Машинка едет, просто песня. Расход средний (в основном конечно по автобанам - 4,4 литра на сотню).
Х.з. в России, но там, в ивропиях, практически все на дизеле.

жди когда универсал появиться, заодно докопишь сколько надо. если не поджимает авто, то я б так сделал.

Аутбэк или Веник
накрайняк Мондео или Вольву с атмопихлом и классич АКП

Через месяц выходит новая полноприводная Инсигния турер с мотором 249 л.с. за смешные деньги. после чего аутбек будет курить в стороне.

ты опять потерял связь с реальностью
бгг

бюджет сабжа напомнить

ты опять потерял связь с реальностью
бгг

бюджет сабжа напомнить

Эти дизеля хвалят больше чем бензиновые моторы.
в Германии и Австрии только на таких машинах и ездят. бензиновые инсигнии там такая же редкость как у нас дизель.

Насчет надежности турбомоторов на супербе я б не переживал. Наездил в свое время на пассате в6 турбовом порядка 100 тысяч км в жестком режиме эксплуатации - бегал стабильно и масло не кушал. Сейчас октаха тоже 1,8 турбо - ездит стабильно. И вообще по надежности обе машины будут устраивать если не взять откровенные дрова. Инсигния по дизайну интереснее, а суперб нааамного больше. Поэтому я бы советовал выбирать именно по потребительским характеристикам. Себе бы взял инсигнию - красявее.

Opel Insignia и Skoda Superb принадлежат к лучшим моделям среднего класса. Многочисленные преимущества позволили обоим получить огромную популярность. Тем не менее, оба в этом сравнении — довольно нишевые предложения с самыми мощными двигателями и топовыми вариантами оборудования, которые конкурируют с автомобилями премиум-класса.

Superb и Insignia являются одними из самых популярных моделей среднего класса — в прошлом году самым продаваемым в Европе был Volkswagen Passat, но Skoda была второй, а Opel третьим. Они обязаны этим успехом многочисленными преимуществами. Оба авто хорошо выглядят, имеют функциональный кузов, просторные кабины и большие багажные полки. Они также отличаются широким ассортиментом двигателей (и возможностью комбинировать практически каждую предлагаемую единицу с любым типом оборудования), а также вполне приемлемым уровнем цен. Последнее, однако, не относится к тестируемым нами версиям. Это были самые мощные версии обеих моделей, которые по ценам догнали практически одинаково мощные версии автомобилей премиум-класса.

Insignia GSi выделяется в спортивном стиле, а Superb в версии L & K подчеркивает его роскошный характер

Дебютный GSi — самый дорогой вариант Insignia Grand Sport. Его можно купить только с двумя из самых мощных двигателей в линейке этой модели — бензиновый имеет мощь 260 л.с. Цена? Около 3 миллионов рублей. На вершине предложения Superb находится версия Laurin & Klement, доступная с пятью сильными единицами. С топовым бензиновым двигателем, мощностью в 280 л.с., он так же обойдется вам примерно в 3 миллиона. На первый взгляд оба автомобиля отличаются по своему характеру. В GSi само название (известное от спортивных Опелей многолетней давное) наводит на мысль о его динамичном духе. Снабжен обширными бамперами и порогами и большим спойлером на задней двери. В свою очередь, Superb Laurin & Klement имеет более роскошный характер и приглушенный дизайн. Войдя внутрь, вы будете еще больше очарованы. Довольно жесткие ковшеобразные сиденья дополняют спортивный характер (их цена 186 000 руб) и темный цвет салона — GSi имеет черный кровельный покров и черную или темно-коричневую обивку. Между тем, в Skoda мы находим удобные кожаные сиденья с вышивкой на спинках. Облицовка потолка может быть светлой или черной, а обивка (стандартная кожа) — черной, коричневой или бежевой.

Довольно большая кабина Opel с высокой центральной консолью производит очень хорошее впечатление. Понравился спортивный руль. Сенсорный экран расположен слишком далеко от водителя.

Skoda: более тонкая приборная панель и нижняя консоль создают впечатление большей вместительности, чем в Opel. Центральный экран составляет 9,2 дюйма (с противником 8 дюймов) и ниже, но также ближе к водителю. Простое обслуживание.

Но не стоит слишком полагаться на внешний вид – езда на обоих автомобилях показывает, что внешность может быть обманчива

Достаточно, однако тронуться с места, чтобы заметить, что первое впечатление было ошибочно. Insignia GSi оказывается на удивление удобной. Подвеска, с переменным демпфирующим усилием в режиме Tour, приятно мягкая и бесшумно устраняет даже большие удары и в то же время не допускает большого прогиба кузова. Когда как Sport Opel немного охотнее реагирует на команды водителя, но остается комфортным автомобилем и не слишком шокирует ездоков. Благодаря этому в спортивном режиме вы можете ездить каждый день (однако вы должны включать этот режим каждый раз, когда запускаете двигатель). В Superb изменение настроек шасси более ощутимо. В удобных поперечных и продольных кузовах наклоны больше, чем в Opel (но — что удивительно — подвеска ухудшается при больших выбоинах), Тем не менее, в спортивном режиме Skoda становится намного более маневренной. И хотя Skoda все еще склоняется в быстрых поворотах больше, чем Insignia, именно чешский автомобиль берет верх немного более уверенно — у него немного более низкая тенденция, чем у соперника, выходить за пределы поворота, но он также становится более устойчивым во время торможения. Сами тормоза также более эффективны — со 100 км / ч он становится на 1,2-1,6 м быстрее, чем Opel.

Великолепное кресло Opel (185-253 000 руб) предлагает некоторую поддержку, регулировку ширины и массаж, но в верхней части оно оказывается очень жестким.

Несмотря на одинаковую мощность, производительность тестируемых автомобилей разделяет пропасть

Только Opel имеет индикаторы на экране (8 дюймов, 32 000 руб). Экран содержит круглый аналоговый спидометр и, например, микромассу.

Одна вещь, которая связывает 2-литровые двигатели испытанных лифтбэков, — это аналогичный спрос на бензин. Опель расходует 11,3 л при движении по городу, а Шкода 11,4 л на 100 км. На дороге, когда они движутся плавно и не превышают 100 км / ч, им нужно соответственно 7,5 и 7,2 л. На автомагистрали они сжигают одинаковое количество: 10,5 л на 100 км. и 4 л на 100 км.

5 режимов вождения: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Только Skoda запоминает выбор режима после выключения двигателя.

Хотя Insignia и Superb не относятся к премиум-классу, они конкурируют с его топовыми представителями

Обе машины, участницы нашего тест-драйва, стоят дорого. Опель стоит 2,8 миллилона руб, Superb еще на 87 000 больше.

Ну, когда вы говорите о дорогих версиях, возникает дилемма. Однако пара, показанная на в этом обзоре, имеет свои защитные механизмы в том смысле, что, в отличие от трех упомянутых, имеют привод 4 × 4 (в Audi, BMW и Volvo за полный привод требуется значительная доплата), и именно этим автомобили оснащены.

Сравнение Opel Insignia 2.0 GSi и Skoda Superb 2.0 TSI L&K – ИТОГ

Insignia поражает людей своим красивым видом, а Superb – очаровывает путешественников. Обе машины в своих топовых бензиновых вариациях показали столько достоинств, что не им не стыдно сравниться с классом премиум. Однако наш тест-драйв показал, что Skoda имеет преимуществ гораздо больше, чем Opel.

Добрый день! Всем ни жезла ни гвоздя!
Кто что думает по поводу инсигния хэтч и шкода суперб (соотношение цен, расходы, шумка и т д) а то мучаюсь выбором..

в личное в т ч дальние путешествия с семьёй. думаю машины обе достйны но интересен практический опыт(удобство\практичность)

После этих строк,я за выбор шкоды. Удобство,как отметили форумчане, для семьи и дальних дорог.Расходы и шумка приемлемые, соотношение цены-возможно шкода завысила её,но пассат теснее даже для водителя и переднего пассажира.
Про инсигнию не знаю.

ну трудно выбрать будет ВАм. машины отличные. реально трудно выбрать. здесь надо от души . что сердце подскажет. )))

Думаю что Шкода будет практичнее для семьи, просторный салон, огромный багажник, мягкая подвеска.
И в той и в другой, лично меня, пугают турбированные движки, а в шкоде еще и ДСГ (не прославившаяся своей надежностью). А сколько читал отзывов, и то что на слуху от людей, в том числе менеджеров салонов, обе машины не отличаются надежностью, тем более если брать не на один-два года. Почему так говорю, т.к. сам долго выбирал машину, и эти рассматривал в т.ч. Я не рискнул. А вообщем вам никто не скажет что лучше, всё зависит от вашего решения, выбирать вам, и ездить тоже. Почитайте отзывы на форумах и т.д.

Для семьи и на "дальнобой" лучше Шкода будет. Салон больше, удобнее, практичнее. Как автомобиль для водителя, на мой взгляд, интереснее Инсигния.

Согласен, для себя Инсигния, для семьи Суперб. По поводу надежности Инсигния уже не первый год занимает 1ое место по надежности среди авто среднего класса в нескольких рейтингах, Cуперб больше не использует коробку dsg7, а либо 6ти ступенчатый автомат Айсин (как и на Инсигнии и на очень многих марках) либо проверенную временем и гораздо более надежную чем dsg7 - dsg6. Поэтому при заправках нормальным бензином и своевременном ТО, проблем не должно быть. Обе машины турбированные и имеют прямой впрыск, поэтому они восприимчивы к качеству топлива.

вот ещё один аргумент: я тут задумался о расходах на содержание и подсчитал, сколько трачу на бензин - пробег в год 40000-45000, т е если инсигния то только дизель? у бензиновой расход 12 и * т.е. 150000 в год?!
или я не прав? А инсигния на дизеле едет?

не пойму что значит шкода просторнее если инсигния шире на 5 см может на заднем сиденье и то я сомневаюсь, кузов крепче у инсигнии 1800 у шкоды 1480 поэтому в плане безопасности для семьи инсигния надёжнее, двери мощьнее шумоизоляция лучше подвеска лучше двигатель распределённый впрыск т е не сдохнет от нашего бензина,, чего не сказать о фольцевском у шкоды у шкоды проблемы с лакокрасочным покрытием бывает ржавчина выступает через год у новых машин в общем все недостатки шкоды очень долго перечислять, её коректнее с кемри сравнивать

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia Sports Tourer и Skoda Superb Combi

Skoda Superb Combi

Opel Insignia Sports Tourer

С тех пор, как автомобильный рынок наводнили разнообразные мини-вэны, у
легковых универсалов наступили не лучшие времена. И тем не менее такие
машины все еще пользуются устойчивым спросом и присутствуют в программе
каждого крупного автопроизводителя.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Внешне Superb Combi производит впечатление классического универсала – солидного и вместительного. От простых и спокойных форм чешского автомобиля веет здоровым консерватизмом. Экстерьер Insignia Sports Tourer стремителен и изящен, что удачно подчеркивает динамичный силуэт с покатой крышей.

Экстерьер Insignia Sports Tourer стремителен и изящен

От простых и спокойных форм Superb Combi веет здоровым консерватизмом

Внутреннее пространство в Superb организовано по принципу максимальной функциональности – выверенная эргономика, удобные сиденья и масса свободного места как для седоков, так и для багажа. При этом по объему грузового отсека (633-1865 л) универсал из Млада-Болеслава является лидером класса.

Передние сиденья автомобилей одинаково удобны, но сиденья Skoda (фото слева) снабжены более широкие диапазоны регулировок.

Однако куда заметнее немецкий универсал проигрывает в плане практичности, поскольку объем его багажного отделения варьируется в пределах лишь 540-1530 л.

По объему багажного отделения Superb Combi (фото слева) не только превосходит Insignia Sports Tourer, но и некоторые автомобили классом выше.

Однозначно ответить на вопрос, кто из участников теста лучше оборудован базовыми системами безопасности, нельзя. Стандартным оснащением для автомобилей являются фронтальные, передние боковые и оконные надувные подушки, ABS, система динамической стабилизации ESP и противобуксовочная система ASR/TC.

Интерьер Skoda не претендует на изысканность, но эргономика проработана отлично

Передняя панель Opel выглядит стильно, но с точки зрения эргономики небезупречна. В частности, центральная консоль перегружена кнопками

Вместе с тем Skoda комплектуется коленной подушкой безопасности со стороны водителя, а Opel – системой распределения тормозных усилий EBD.

Приборы Skoda (фото слева) имеют более крупную оцифровку, благодаря чему пользоваться ими удобнее, чем инструментарием Opel.

Чешский универсал опередил соперника по ускорению от 0 до 100 км/ч (9,91 с. против 11,89 с.), от 60 до 120 км/ч на третьей передаче (9,9 с. против 10,2 с.), от 80 до 120 км/ч на пятой и шестой передаче (11,2/15,8 с. против 11,3/18,2 с.), а также времени проезда километровой дистанции со стартом с места (31,4 с. против 33,2 с.) и при скорости 40/50 км/ч на 4/5 передаче (33,1/34,8 с. против 34,3/37,9 с.). Со своей стороны автомобилю из Рюссельхайма удалось записать на свой счет только лучший результат разгона от 80 до 120 км/ч на четвертой передаче (8,3 с. против 8,5 с.).

Замеры тормозной динамики показали более эффективную работу тормозов Skoda при замедлении со скорости 80,100 и 120 км/ч. Замедление до полной остановки с 60 км/ч у обоих автомобилей заняло 14 м, а на скорости 140 км/ч лучше тормозная система со своими функциями справлялась у Opel.