Ниссан цефиро а32 не едет

Обновлено: 24.01.2025

Досталась убитая цефира.. Дергалась, прыгала, чихала, не ехала, и постоянно вылетала в аварийный режим.
Поменял 2 форсунки, тнвд, свечи, воздушный фильтр, топливный(только сеточку), дмрв, помыл корпус мафа, там в грязи всё было.
Машина вобщем то поехала, но.. 12.7 до 100 при 210лс.. Если слабо нажимать на газ, то разгоняется хорошо, и двс не слышно. Но если нажать немного сильнее, то сразу слышно глухое "бууу", т.е нагрузка на двиг есть, но разгон особо лучше не становится. Компрессия 11.5. Машина достаточно долго ездила с переливом в двух цилиндрах.. куда еще смотреть?

Досталась убитая цефира.. Дергалась, прыгала, чихала, не ехала, и постоянно вылетала в аварийный режим.
Поменял 2 форсунки, тнвд, свечи, воздушный фильтр, топливный(только сеточку), дмрв, помыл корпус мафа, там в грязи всё было.
Машина вобщем то поехала, но.. 12.7 до 100 при 210лс.. Если слабо нажимать на газ, то разгоняется хорошо, и двс не слышно. Но если нажать немного сильнее, то сразу слышно глухое "бууу", т.е нагрузка на двиг есть, но разгон особо лучше не становится. Компрессия 11.5. Машина достаточно долго ездила с переливом в двух цилиндрах.. куда еще смотреть?

Тож думаю. Ну выбью я допустим один, после лямбды. И толку? Там же еще 2 ката остается. А с ними что делать?

Выбивай все, поедет. У меня так же было. Выбил все, аж задышала машина. Ну, конечно, может у тебя и не в этом проблема. Но как вариант.

Выбивай все, поедет. У меня так же было. Выбил все, аж задышала машина. Ну, конечно, может у тебя и не в этом проблема. Но как вариант.

А читал что то, что нельзя выбивать каты, которые стоят ДО лямбды. А там вроде 2 до и 1 после. Или ошибаюсь?

вот и у меня что то наподобие,только заливает два горшка и коробка в аварийке,с места тяги почти нет,после разгона до 40 км.ч начинает ехать. поменял почти все что можно. может у кого была такая проблема?

вот и у меня что то наподобие,только заливает два горшка и коробка в аварийке,с места тяги почти нет,после разгона до 40 км.ч начинает ехать. поменял почти все что можно. может у кого была такая проблема?

Ну вот и у меня заливало 2 горшка) Пришлось менять 2 форсунки, 3,5-4т.р за 1 штуку контрактную, замена от 2 до 5т.р
Заливать перестало, не троит, но разгон ппц.. больше 12сек до 100

я поменял все форсы,тнвд,цепи,коробку треханул,блок управления форсами и блок двигой. И ска все равно проблема осталась,на Шорной сказали,едть на трассу и дай прос. ться,а как это сделать,если коробка в аварийке)) короче ни кто понять не может,в чем проблема.

Переставь катушки и свечи местами, если проблема останется на тех же цилиндрах - компрессия либо форсы. Или ты новые покупал? Если контракт, то вполне возможно что амно попалось. Наши форсы пока на машину не поставишь - не проверишь. Ну и на дмрв напряжение мультиком замерь, на всякий случай. Минус мультика на акб, плюс на фишку мафа крайний контакт, должно быть 1.02-1.05 при вкл зажигании, 1.25 на хх 650об. Но тут должно все свечи вроде заливать, если маф врет

меняли местами катушки,толку нет,компрессия во всех горшках 11.5. по электрике смотрели все.. ХЗ,может такое быть,что коробка встала в аварийку и на комп выдает ошибку?

Nikerok

Цефирёнок

Доброго времени суток, цефироводы. Перелопатил поиск, нашел схожие по содержание, но другие по описанию проблемы. Поэтому надеюсь на ваше понимание и помощь.
Цефирь 33я, 2000г, автомат, 2 литра, японец.
Получил машинку в октябре. Ездила нормально, но было 2 "напряга" 1й - повышенный расход, не особо, но приятного мало, 2й - троение на холостых. Совершенно точных симптомов уже не припомню, но точно, что на светофорах в положении D потряхивало, вибрация, передаваемая на корпус была ощутимой, но не досаждающей. Проблема была приходяще-уходящая. Т.е. когда-то троение было, когда-то становилось сильнее, а когда-то все было хорошо и гладко, будто на новой машине едешь.

Затем в конце декабря, как выяснилось, умер датчик коленвала задний. Машина заводилась, но трещала и тряслась мама не горюй. Ехать отказывалась, нажатие газа ничего не давала, а его отпуск приводил к заглушению. Поменяли датчик - все ок. Так же сразу поменялись свечи, масло, фильтра. + ко всему у топливного шланга, что подводит топливо к инжектору, пробило диафрагму в . эммм. клапане, он кругляшком сделан, топливо подается снизу, проходит через него (через бок) и попадает в инжектор, с другой стороны так же выход, так же присоединяется трубка. Что это я хз, наверно что-то типа мини абсорбера, но факт в том, что отдельно клапан не продается, только вместе со шлангом. Шланг вышел в 5к руб. Пришел он не сразу, поэтому ездил с пробитым клапаном, но с хорошо (герметично) зажатым "выходом". По ощущениям замена шланга ничего не дала. Т.е. машина стала состоянием на октябрь.

Троение сохранялось, так же проявлялось не всегда. В сервисе сгрешили на ДПДЗ. Тут как раз порвалась гофра между блоком ДЗ и воздухоочистителем. Поменял и ДПДЗ и гофру. По ощущениям в первую неделю троение стало меньше появляться.

Но затем на улице стало теплеть и подергивание на холостых стало появляться чаще. В данный момент подергивания проявляются чаще чем гладкие холостые. Иногда троение усиливается. Но если оно есть, то обязательно сопровождается потерей динамики. Иногда реально вываливаешься из потока, даже шахи уходят вперед, при том что они не ревут, а просто набирают скорость. При этом, когда появляются гладкие холостые - цефирь едит, причем не плохо.

При всем вышесказанном на нейтрали троения нет вообще, либо оно совсем не заметно.
Закономерность появления я выявить не смог. Менял заправку, включал/выключал кнопку аля "спорт режим" на трансмиссии, вкл/выкл кондишен, даже с вкл/выкл ближним ездил (а вдруг чего в цепи?), но появление/пропажа троения совершенно хаотична.

В сервисе, где обслуживался, говорят датчик температуры топлива скорее всего. Чек не горит. Думаю съездить на диагностику и поеду, но знаю, что там мне могут не сказать ничего конкретного. У друга была проблема, но у него 12я лада, говорит поменял датчик фаз газораспределения - проблема ушла.

Хочу услышать ваше мнение/советы. Может кто-то сталкивался. Вроде бы, все что происходило с машиной в моих руках описал, симптомы тоже. Расход такой же как в октябре и не меняется.
Заранее благодарен.

AlexY

Пока больше читатель

Имею Cefiro 94 2.0. Но в последнее время она больше имеет меня.Разгоняться стала очень вяло. В горку зезжает-вообще грустно,если заранее не разгонишься,будешь пилить и пилить и не важно как ты жмешь на газ.Расход 18 л на АИ 93 чуть меньше на 96. Заезжал в первый раз на диагностику, сказали умер ДД. Не до конца понял его связь с расходом ,но заменил. картина не поменялась. Заехал еще раз на диагностику сказали все ОК. Из форума вычитал ,что полумерттвый ЛЗ редко определяеся на диагностике. Заменил. Помыл форсунки (без разбора). Заменил фильтра (топливный и воздушный).Расход немного уменьшился 14-16 л,но едет также тупо. Форум насколько возможно изучал.Прошу новичка уж сильно не пинать и поиском в живот не бить. Просто если у кого то было похожее или кто знает из-за чего бывают такие симптомы,объяснить простыми словами в каком направлении дальше искать причину проблемы.Нормальых сервис центров в городе практически нет, поэтому когда приезжаешь на большиноство сервисов,нужно им уже точно указывать что поменять и где, сами разбираться либо не хотят либо не могут. Вся надежда на цефироводов

Андрей_Сургут

Заслуженный Цефировод

Skelet

Цефировод

Какой город?
Я бы посоветовал КХХ/ДЗ, филтры, диагностику катушек/датчиков/свечей. и в плоть до смены заправки.

Были подобные симптомы когда цефиру брал - просто сифонило через свечи на высоких оборотах, там даже что-то вроде налета или нагара на НАРУЖНЕЙ стороне было. Выличелось банально - купил хорошие свечи

AlexY

Пока больше читатель

КХХ промывался вместе с форсунками. Свечи NGK менял прошлой зимой.При второй диагностике выкручивали были в норме. Правда вот вспоминаю предыдущие свечи тоже прошли не много,но машина перестала заводиться и при замене они были в ужасном состоянии.

Заслуженный Цефировод

Для начала простой тест - налет на свечах, черный или другого цвета, на обоих половинах движка цвет одинаковый?
Если налет черный и на обоих ГБЦ то надо начать с проверки основного блока от которого зависит качество топливной смеси - ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, он же MAF).

алекс32

Цефирёнок

AlexY

Пока больше читатель

алекс32

Цефирёнок

на шкиву с тыльной стороны стоит запресованная площадка с рисками или (пупырочками) каму как угодно,с неё считывает сигнал датчик положения коленчатого вала и если площадка слитела или по какой то причине провернулась то получется то что ты имееш (тупую машину)проще говоря сбито зажигание

AlexY

Пока больше читатель

Тимуррр

Цефирёнок

Вопрос автору темы:
Ты пишешь, что машина не тянет. При этом не наблюается громкой работы движка? Как будто бы глушитель пропускает?

Тимуррр

Цефирёнок

MARKS

Заслуженный Цефировод

Учитывая, что был момент, когда машина отказалась заводиться плюс повышенный расход.
Осмелюсь предположить - шток fast idle либо слишком сильно вышел и его подклинило, либо как то загнуло сектор ДЗ и она до конца не закрывается.
Второй вариант, если проблемма появлялась достаточно постепенно, закоксовывание поршневых компрессионных колес, клапанных тарелок.
Третий - грязные ДЗ, МАФ, КХХ
Четвертый - подсос неучтенного воздуха.
Кстати вспомнил - может быть расход большой и от плохой массы от аккума на двигатель и в развале цилиндров.

x_sergik

Цефирёнок

Самурай2008

Цефирядник

Живу в Краснодаре, езжу на Цефире 2001 г. впринципе доволен ,но не так давно 3- 4 полных бака бенза назад заметил ,что моя красавица кушает пол бака на 150 км , поехал в ценр -по японкам - содрали 10 т.р.за промывку форсунок и замену свечей . ситуация не изменилась проверяли по компу . всю систему ни одной даже малейшей ошибки , что делать не знаю разочаровываюсь в машине каждый день.Подскажите куда ехать и что смотреть. Единственно что заметил , двиг.стал работать прирывисто - но это еле заметно , просто езжу каждый день ,думал на свечи заменил та же песня.Помогите.

Самурай A33 VQ20 2001г
Упрямство - это достоинство ослов ,что бы сделать правильно обратись к специалистам.

MARKS

Заслуженный Цефировод

Единственно что заметил , двиг.стал работать прирывисто - но это еле заметно , просто езжу каждый день ,думал на свечи заменил та же песня.Помогите.

Цефировод

allert

Цефирянин

Вот такое наблюдение - был у меня расход( 2.0 на палке ) где-то 11.5 по компу, реальный 12-12.5. Цикл - среднее между по городу и на приличном ходу. Потом поменял движок на идеальный контрактник из-за катастрофического расхода масла. Расход упал еще почти на литр. Единственное, что осталось со старого двигла - МАФ. Имхо - но основная причина диких расходв движков VQ - КХХ. Почему так думаю - сам не очень понимаю, просто заметил, что простой поворот винта на модуле КХХ уже влияет на расход на 20-25%. (настраивал VCONS-ом до рекомендуемого процент открытия кхх, или как там его- в мануале есть).

maike

Цефирядник

Прощу прощения ,если тема такая уже есть ,но вроде и как есть и в тоже не подходят!

Симптомы следующие , до этого все было нормально ,если прокрутить немного за 3 недели то поехали..

1. месяца 3 назад чистил ДПДЗ + КХХ ,( ДПДЗ если выставился по 0,42-0,48 вспышка по вольтам на 0,51-0,52 приходилась ( Машина дико тупила ,жрала но при этом была динамика ) я переделал как было до этого у меня стоит 0,22 ДПДЗ вспышка идут от 0,49-0,52 по 12 вольтам .Вообщем оставил как было , КХХ когда чистил у меня отломился кусочек похожий на кончик штырка но вроде изменений не каких не было ( с оборотами долго воевал в итоги заменил магистраль патрубков с ресивером от мафа до Дросселя, подсосов нету но коллектор сильно шумит (воздух (ш-ш-ш-ш-ш) Если нажать резко на газ то слышно интенсивная подача воздуха в коллектор , вообщем винт закручен практически до конца обороты в пределах 700-800 Тахометр врет ,ориентир по звуку .

2. Недели 3 -4 назад поменял свечи ,поставил обычные NGK
3.через две недели начали появляться подозрения на сильно застраный Дроссель + к этому пропала динамика она с перебоями ,хочешь нажать резко на педаль а она поскуда думает секунды 3 и потом как рвет с места ! тяга то есть то нету.
4. и забыл когда у меня в баке мало бенза то машина плохо заводится ,начинает троить потом просерается спустя 3-4 секунды и работает на прогревочных..Когда пол бака то сразу заводится и вроде троения не замечал.
5 Сегодня завелась с троение чутка дал просратся слегка газку ,бенза мало. Проехал до места ,через 40 минут сел в машину и да машина не нагрета была ( градусов 50-60)
сел в машину завел ,выезжаю задом начал трогатся на Д она тупит дико ,я ей в пол она не хочет и пошла борьба , разгоняется еле ели и то как будто разгоняется и на тебе теряет мощьность обороты вверх она 40 ели ели наберает и все , троит вроде как ,стою на световоре выворачиваю руль ели ели как черепаха думаю сейчас заглохнет а нет не глохнет мощей вообще нет пытается выстрелить я педаль топлю а толку нету она захлебывается рычит ,и не едет 40 еле еле что за вата такая .

Приехал поставил пошел почитал ,вышел давай проверять :
Машина остывшая заводится сразу нет прогревочных или они ели заметны но точно не 1400 а где то 1000 , есть легкое троение ,начал отключать катушки при всех катушках когда скидывал по одной было заметно сильное троение одеваешь выставляется , заглушил пошел дальше , скидываю фишку с ДПДЗ коричневую ,выкручиваю КХХ винт завожу оборотов нету ,где то 200-300 трясется как в судрагах ,подхожу нажать на тросик газа она захлебывается бац заглохла , одеваю все назад винт закрутил завожу сразу потрогал тросик газа чутка поиграл слегка нажать пропадает тяга вот вот заглохнет если чуть подержать глохнет ,завожу резко наживаю обороты поднимается но есть натяжка и не так как раньше ,вообщем прочитал не могу понять что это такое .
МАСЛО НЕ ЖРЕТ ,1 колодец течет но и до этого тек , 1 катушка вялая потрескана но работает , МАФ чистил ,фильтра нет забываю поставить ,КХХ вопрос умер или живой ?

1 Как проверить МАФ ?
2.КАК проверить КХХ ??
3. Проблема в свячах ?
4 Проблема в одной из катушек ,что не дает набрать мощьность ?
5 МАФ помер и перешел в аварийный режим до 40 ?
6 Топливный насос (ставили какой то бошовский от 10 вроде за 1000 новый ( может дело в нем но при чем тут обороты и троение )
Люди опастно выезжать со двора ,на дорогу тяги нету могуд догнать

ПОДСКАЖИ ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА КОПАТЬ ,столько много всего денет нету столько на все ,быть моя воля поменял бы все на новое разом и не парился бы

Проверить свечи, поменять топливный и воздушный фильтр, промыть форсунки, померять давление в рампе.
А по хорошему смотреть.

_________________

маф мыли? давление в рампе? топливный фильтр?
иногда при помирающем бензонасосе заметное снижение динамики, это признак.
исправен ли дд? при неисправном бывает ощущение, что машину за жопу держат.

_________________

у меня автомат, проблема была такая же была, решил просто - нашел заправки, в которых новый 95 лукойловский бенз нормальный. стала просто взлетать! А если серьезно -то первое, что нужно сделать (самое дешевое и что обязательно нужно поменять) это воздушный и топливный фильтр. Что говорить, если дома на воде фильтр можно менять раз в неделю, а что уж там говорить о фильтрах в тачках?

_________________

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

НАРОД. подскажите!
такая фигня произошла: в субботу снимал свой левый ксенон, отсоединил АКБ, потом еще по мелочям покрутился в машине вообшем часа 4 без аккумулятора стояла машинка.
В понедельник на машине каталась жена, она залила почти в пустой бак 30 литров бензина 95-го на новой заправке газпрома и почти все искотала. Вечером отдала мне машину со словами что чето с ней не так.
С машиной реально не так.. разгон вялый, на 3 тысячах как будто автобус цепляют, полный ступор, через какоето время может набрать тысячь 5 оборотов и все. Динамика мертвая. Хотя еще в пятницу летала просто.
Что характерно холостые стабильные. КХХ мыл осенью, свечи оригинал и топливный менял тогдаже.
В понедельник я залил полный бак на праверенной АЗС. но такая вялая езда созраняется уже 3 дня.
Что может быть? на улице холодно, а просто так плясать в слепую около машины не улыбается.
Я вот грешу на бензин, но он уже вызжен все должно наладится было. фильтр наврятли бы забился, хотя. Еще была мысль что мозги обнулились за 4 часа без акумулятора, но опять же за 3 дня порабы было встать им на место.
подскажите други!

_________________

_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.

чек бы горел. в общем да. обычно за пару дней после обнуления она восстанавливает настройки, да и сначала то не очень заметно.

. Еще была мысль что мозги обнулились за 4 часа без аккумулятора, но опять же за 3 дня пора бы было встать им на место. подскажите други!

мозги, на А32 не слетают, ошибки да, слетают.
адаптация ДД и лямбда, теряется, нулевое положение ДПДЗ, и то после её чистки. советуют 20 раз включить и выключить зажигание на прогретой машине, 0 встанет на место
на другом форуме советуют эту процедуру

ЗАСЛОНКА TPS подходит на А33
Процедура обучения без дилерского CONSULТ
1. включить зажигание не менее 1 секунды
2. выключить зажигание на время не менее 10 секунд
3 двигатель и коробка прогреты
4 выключить зажигание на время не менее 10 секунд
5 запускаем двигатель и работаем на холостых не менее 30 секунд
6 отсоедини коричневый разъем ТПС(верхний) на время до 5 секунд (мотор гудит) и на место его, при отключении обороты поднимутся а подключишь начнут снижаться
7 работает 20 секунд
8 Два три раза увеличиваем обороты

на месте. Чек не горит.

У меня А33.
Обучение проводить пробовал. Снимал коричневый разъем и в течении 5 секунд назад его втыкал. Все как рекомендуется, на прогретую при выключеных источниках потребления.
Холостые держит на отлично.

Поиграться зажиганием попробую. Просерфим сегодня по инету эту темку еще, мож что найду.
Спасибо, всем. позже отпишусь что делал и как.

_________________

в подписи две машины, разглядел А32 ))) Результатов поиска: 25 Поисковый запрос: тупит едет search.php?st=0&sk=t&sd=d&keywords=%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82&fid%5B%5D=9

бензо фильт давно менял?? если давно то поменяй, я поменял и ощущение, что еще 6 горшков поставил.
С нашем бензом каждые 7-10 тыс. нужно.

ниссан максима американка.2003г 180тыс. пробег
на холодную все замечательно. стОит поездить пару часов,как чувствуется заметная потеря мощности при кик-дауне(иногда и без него)как будто кто то сзади держит машину..бывают такие странности: 2-4тыс. оборотов разгон супер,4-5 тупит и плохо разгоняется,дальше опять нормально)авто только после кап.ремонта..проехал 3тыс.км.
менялись фильтра,свечи,бензонасос,выбит последний катализатор(передние новые). я грешу на датчик массового расхода воздуха..возможен вариант?ошибок по компу нет.

вариантов много, сканер и смотреть не ошибки а работу систем, показания датчиков, распечатку выкладывай, каты выбил обманку поставил?
вот один из вариантов Как я восстановил клапан EVAP Nissan Maxima A33

Добрый день! Ситуация в общем следующая. Неделю назад обзавелся Максом 2003 года кузов а33 2 литра на автомате V6. Состояние так себе, фронт работ обширный. Первоначально хочу привести всю ходовую в отличное состояние. По подвесе все понятно, просто вкруговую все новенькое поставить. Что касается двигателя, вроде масло не ест, пока наблюдаю. Масло налил 5w40 Mobil nef live, старый хозяин такое же лил. А теперь к моему вопросу: нажимаю в пол далее развитие в двух вариантах. Первый — разгоняется бодро, только с провалами. "Тянет, тянет, провал, опять тянет, опять провал…" Такое ощущение что пропуски. Второй вариант — разгон более вялый но без провалов. Тяга ощущается только около 5т.об. В чем может быть дело? Топливный насос? Свечи, катушки? Топливный фильтр? У кого было такое, и как лечили? Бенз 92, на 98 тоже поведение только расход выше. На 92 11-12 город, 8 трасса. Свечи менялись "недавно" со слов прошлого хозяина. Фильтра новые, дроссель не чистил, так как почитал что при снятии обучать нужно. И так пока хватает дел без этого. И вообще буду признателен за любую полезную инфу по этой машине! За ранние спасибо…

Комментарии 37

32 кузов на сколько знаю учить не надо будет. Сложного Там ничего нет а если 33 кузов То там тоже просто фишку коричневую снять на 30 секунд и обратно поставить вот и всё обучение

А про фишку поподробнее?

Та что возле дроселя серая и коричневая. Вот её и надо будет скинуть и потом одеть

Просто скинуть? Или какая то последовательность, на энное количество секунд?

ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ ХОЛОСТОГО ХОДА А33 ДВИГАТЕЛЬ VQХХDE

Процедуры выполнять на прогретом мин 80* моторе, все электрические и механические нагрузки выключены.

ВВЕДЕНИЕ
Перед выполнением \"обучения КХХ\", удостовертись, что все следующие условия удовлетворены.
\"Обучение КХХ\" будет отменено, если любое из следующих условий будет пропущено:
+Напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе).
+Температура антифриза: 70 — 99°C (158 — 210°F).
+Выключатель PNP: on
+Потребители электричества: off
(кондиционер, фары, стеклоподъемники)
На автомобилях, оборудованных дневными системами освещением, поставить выключатель в 1-ое положение, чтобы были включены только маленькие лампы.
+Двигатель вентилятора: не работает.
+Руль: нейтральный (прямое положение).
+ Скорость автомобиля: полная остановка.
+Трансмиссия: прогрето.

Обучения для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд. или (нужно снять и поставить в течении 5 секунд " см. ниже комет. rdi.77")
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ — в пределах нормы. В противном случае найдите причину
проблемы (см. ниже).
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты и время воспламенения приведенные ниже в пределах нормы

Читайте также: