Что лучше шкода суперб или фольксваген пассат б8
Без учёта опций Volkswagen Passat стоит 1 329 000−2 079 000 рублей, Skoda Superb ― от 1 249 000 до 2 416 000, а Mazda 6 ― 1 224 000−1 699 600. В России из этой троицы полноприводной может быть только Skoda — минимум 2 061 000 рублей.
Внутри Superb слишком напоминает Октавию. Валики боковой поддержки переднего кресла мягче, чем в двух других машинах, в том числе из-за этого Skoda наиболее гостеприимна к людям крупной комплекции. Задние сиденья — самые просторные и удобные как для двоих, так и для троих.
За рулём Мазды сидишь низко, с вытянутыми ногами. Педаль газа — напольная, кресло — с выраженной боковой поддержкой, руль установлен почти вертикально. Спортивно! Жаль, взгляду мешают широкие да к тому же сильно заваленные стойки лобового стекла. Неудобства задних пассажиров вызваны покатой крышей, которая заставляет пригибаться при посадке и сидеть, отклонившись назад сильнее желаемого: такое положение спинки обеспечивает какой-никакой запас места над головой. При росте 182 см у меня над макушкой остаётся пара сантиметров, но полулежать неуютно, хочется поставить спинку вертикальнее — а никак. Хорошо, что в ступнях и коленях места хоть отбавляй.
Своей популярностью Мазда, по-моему, обязана не столько ездовому характеру, сколько всё ещё адекватным ценам и приятной внешности. Даже страховка Каско с недавних пор стала выгоднее.
Наш Passat — с подогревом руля, недоступным для Суперба. Рулевое колесо Мазды тоже не обогревается. Не самую богатую комплектацию Фольксвагена выдают заглушки вокруг рычага коробки: система start/stop, ESP и шторка заднего стекла ― вот всё, чем можно побаловаться.
Ездовые характеры машин тоже разные. Например, Superb с пассивным шасси и 17-дюймовыми колёсами ― адепт комфорта. Ты будто в коконе: в салоне тихо, а подвеска безжалостно расправляется как с дорожной рябью, так и с глубокими ямами. Обратная сторона — раскачка на скоростном шоссе. Электронноуправляемые амортизаторы Monroe, с которыми, как я выяснил, Superb плавноходен и собран одновременно, в России, к сожалению, недоступны. На извилистой дороге Skoda держит водителя на расстоянии — на действия рулём реагирует сонно, заметно кренится. Благо это не мешает точно писать траекторию под присмотром неотключаемой системы стабилизации и эффективно тормозить, несмотря на чрезмерный свободный ход педали.
Как и в случае с Пассатом, электроусилитель Суперба любит искусственно утяжелить в повороте руль, но до дискомфорта дело не доходит.
Подогрев лобового стекла Суперба лишён нитей накаливания. Такой же можно заказать на Passat. По бокам от рычага DSG расположены кнопки смены ездовых режимов, ассистентов парковки и открывания пятой двери. Система стабилизации отключается не полностью, а трекшн-контроль — только через меню.
Амортизаторы подопытного Пассата тоже пассивные, но настроены так, что электронноуправляемые и не нужны. Немецкий седан на 17-дюймовых шинах Run Flat внимательнее, чем Skoda на обычных, к микропрофилю дороги, жёстче (но тише!) реагирует на ямы-колдобины — и всё же достаточно комфортен. При этом Volkswagen интереснее для водителя. Возможно, электроусилитель руля слишком рьяно имитирует реактивное действие в виражах, но в остальном — одни плюсы: крены минимальные, реакции быстрые и точные, тормоза безошибочные. Порода.
У Суперба ― обычные приборы со стрелками и всефольксвагеновская мультимедийная система за 72 тысячи рублей. Дисплей большой, но его графика зернистая, а реакция на нажатие пальцем заторможенная. Аудиосистема Canton мощностью 610 Вт звучит хорошо, а стоит всего 28 тысяч рублей.
Приборам Мазды не хватает только направленных вертикально вниз стрелок. Мультимедийный комплекс работает быстро, навигация видит пробки, есть выход в Интернет. Сам сенсорный дисплей меньше, чем у остальных участников теста, а его картинка уступает в разрешении и детализации.
С базовым шасси ездовые качества Пассата оптимальны, адаптивные амортизаторы DCC за 34 120 рублей могу порекомендовать разве что для развлечения. Доплатить 11 тысяч за имитацию блокировки дифференциала XDS стоит: в поворотах она действительно помогает.
Виртуальная панель приборов диагональю 12 дюймов (почти как в новом Е-классе) и восьмидюймовый центральный экран ― оснащение версии Highline. Только Пассату доступны камеры кругового обзора. Комплекс Discover Pro дружит со смартфонами через MirrorLink, как и его аналог в Супербе. Есть Wi-Fi.
С июня прошлого года по февраль 2016-го у нас продано 1208 Пассатов, 764 из которых — с турбомотором 1.4 (150 л.с.). Новый Superb с октября разошёлся тиражом 639 автомобилей. А Mazda 6 в России популярнее обоих: с прошлого февраля по нынешний реализовано 6895 седанов.
Паспортные данные
| Модель | Volkswagen Passat 1.8 TSI | Skoda Superb 1.8 TSI | Mazda 6 2.5 |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | седан | лифтбек | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 5/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4767 | 4861 | 4870 |
| Ширина, мм | 1832 | 1864 | 1840 |
| Высота, мм | 1456 | 1468 | 1451 |
| Колёсная база, мм | 2791 | 2841 | 2830 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1584/1568 | 1584/1572 | 1595/1585 |
| Снаряжённая масса, кг | 1480 | 1485 | 1400 |
| Полная масса, кг | 2030 | 2030 | 2000 |
| Объём багажника, л | 586 | 625–1761 | 429 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1798 | 1798 | 2488 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 180/5100−6200 | 180/5100–6200 | 192/5700 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 250/1250−5000 | 250/1250–5000 | 256/3250 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 225/45 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 149 | 165 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 232 | 232 | 223 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,9 | 8,1 | 7,8 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 7,1 | 7,1 | 8,7 |
| — загородный цикл | 5,0 | 5,0 | 5,2 |
| — смешанный цикл | 5,8 | 5,8 | 6,5 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-6 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 66 | 66 | 62 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
Комплектации
Техника Volkswagen Passat и Skoda Superb
Кузов Суперба стальной, легче и на 13% жёстче на кручение, чем прежде, а количество высокопрочных сортов (выделены на схеме) удвоилось. Два килограмма выигрыша дал новый рулевой механизм, 12 кг — алюминиевые поворотные кулаки и задние ступицы, ещё 22 кг — новые передняя панель, элементы отделки дверей и сиденья. В зависимости от модификации автомобиль в сборе сбросил до 75 кг.
Техника Mazda 6
После рестайлинга во всех амортизаторах увеличился диаметр поршней, обновились клапаны, используется более вязкое масло. В результате амортизаторы быстрее и жёстче отрабатывают возмущения с небольшой амплитудой и мягче при больших перемещениях штока или резких изменениях давления. В передней подвеске доработаны задние сайлент-блоки рычагов: они лучше сохраняют форму под нагрузкой. В итоге плавность хода возросла при одновременном улучшении управляемости на высоких скоростях: машина точнее отзывается на движения рулём и стабильнее проходит повороты.
Доля высокопрочных сталей достигает 60%, что позволило снизить массу конструкции на 8% (около 20 кг) при возросшей на 30% жёсткости и более высоком уровне пассивной безопасности. Неслучайно присутствие стали с пределом текучести 590 МПа увеличилось почти вдвое — японцы называют её оптимальным материалом за баланс цены и потребительских качеств. У кузова нынешней Мазды 6 на 10% больше точек сварки, по сравнению с моделью прошлого поколения. В районе задних колёсных арок детали подвергаются не только скручиванию, но и продольным нагрузкам, поэтому точечная сварка дублируется проклейкой. Что касается крепления боковины в районе задней стойки, то это место недоступно для сварки, и клей — единственная опция.
Двигатель SkyActiv-G 2.5 со степенью сжатия 13:1 выдаёт 192 л.с и 256 Н•м. Его изюминка — система регенерации электричества при торможении и движении накатом. Но в отличие от других подобных систем японцы использовали в качестве накопителя конденсаторы: они быстрее заряжаются. Едва вы отпускаете акселератор, как генератор переходит с 12-вольтового режима в 25-вольтовый, и всего через семь секунд блок конденсаторов готов вернуть напряжение в сеть через конвертор постоянного тока. Система названа i-ELOOP и весит 12 кг.
История
Volkswagen Passat выпускается уже 43 года. По официальной классификации, за это время мир увидел восемь поколений модели, хотя автомобили с индексами B4 и B7 являлись фактически результатом глубокого рестайлинга своих предшественников (более подробная история — по ссылке). C 1973 года выпущено свыше 21 миллиона Пассатов.
За кадром
Новый Passat выглядит дорого, однако на большинстве моек за него с нас брали денег меньше, чем за Мазду и Шкоду. У нас одно объяснение — это развитый глазомер мойщиков: немецкий седан короче и уже остальных участников теста.
Иногда бывает, что конкуренты находятся на расстоянии вытянутой руки друг от друга. В случае с Volkswagen, достаточно обратить внимание на Skoda. Чешская марка, прошедшая путь полноценного конкурента. Без особых сложностей вступает в борьбу и во многих отношениях поражает. Как Volkswagen Passat конкурирует со Skoda Superb? Какой он - лучший выбор?
Проблема сравниваемых автомобилей в том, что ни один из них не дешев. Оба автомобиля хорошо оборудованные, просторные и, кроме того, недавно прошли рестайлинг.
Лучшие в своем роде .
Двигатель 2.0 TSI, полный привод и трансмиссия DSG являются общим знаменателем этих автомобилей. Когда-то блок выдавал 280 лошадиных сил, но после добавления сажевого фильтра, он генерирует 272 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Падение мощности незаметно, и Skoda, и VW очень динамичны. Автомобили стартуют одинаково быстро, работа коробки передач у них идентична, а характеристики двигателя одинаково хороши у обеих машин.4
Просторные и вместительные.
Skoda всегда был просторным автомобилем, и в новых версиях он ничем не отличается. Колесная база составляет 2841 мм, а у Passat - 2786 мм. Skoda может разместить 5 высоких людей без проблем. И это неудивительно, хотя формально это даже не седан. Это типичный лифтбэк, в котором крышка багажника открывается со стеклом.
У Пассата тоже нет причин для стыда. Различия заметны только самым высоким пассажирам, и оба автомобиля имеют схожие характеристики в вопросе простора. Объем багажника головокружительный 625 литров у Superba и 586 литров у Passat. Еще один плюс в корзине Skoda.
Комфорт за рулем очень важен. Стоит похвалить Passat за отличное проглатывание неровностей и подвеску с переменной силой демпфирования, которую можно очень точно отрегулировать, а разница в отдельных настройках ощутима, как практически у любого автомобиля в этом сегменте. Настройки влияют не только на качество работы подвески, но и на устойчивость на высоких скоростях.
ErgoActive сиденья с сертификацией AGR также подчеркивают комфорт в Passat. По факту это сокращение означает, что вы не должны устать после длительных поездок. Жаль, что вам придется доплачивать за полностью электрические регулировки. Skoda оборудована более дешево, и ее сидения не так удобны. Самым большим недостатком является отсутствие регулируемой длины сиденья.
Внутри автомобили немного отличаются, но качество материалов в обоих случаях хорошее. На самом деле, о Passat нельзя сказать, что он заметно лучше. Что хуже, имеются жалобы на потрескивание с боков при прослушивании громкой музыки.
Говоря о музыке - оба автомобиля могут быть оснащены не плохими аудиосистемами. Хотя ни один из них не шокирует по качеству, более приятные впечатления оставил . Kanton в Шкоде. (В Octavia музыка этого бренда, звучит хуже, басы хрипят).
Superb - бас глубокий, отдельные тоны отчетливо слышны, и чистота звука удовлетворительная. Хотя в сравнении к Dynaudio, установленному в Passat, некоторых настроек не будет. Звучание в Skoda более приятное , не скрипит. Динамики в Volkswagen, видимо, расположены не оптимально, что приводит к менее выраженному звучанию, а самым большим недостатком является уже упоминавшееся потрескивание при высокой громкости.
Volkswagen после фейслифтинга может похвастаться множеством систем поддержки водителей и высокотехнологичными техническими решениями. Речь идет о расширенных полуавтономных системах вождения и, проще говоря, усовершенствованном адаптивном круиз-контроле, который будет вести автомобиль в пробке или на шоссе. Все, что нужно Passat - это наши руки на руле. Существует также система парковки, которая будет парковать автомобиль назад, вперед, параллельно или перпендикулярно.
В пакете Travel Assist High у нас есть система контроля полосы движения, помощь при парковке с функцией парковки, аварийное торможение в городе и активная защита пассажиров. Однако самой большой (и дорогой) новинкой являются фары IQ.Light - матричные фары оснащены 44 светодиодами, которые чрезвычайно эффективно помогают работать при включении дальнего света, чтобы не ослеплять других водителей. У Skoda также есть матричные фары, но они менее технологичные, чем у Passat.
Количество систем поддержки водителя в Skoda меньше, но мы можем получить адаптивный круиз-контроль, систему контроля полосы движения, контроль слепых зон и широкоугольную камеру заднего вида. Skoda также распознает ограничения скорости и автономно тормозит перед препятствием.
Цена имеет значение
Наконец, мы подошли к чрезвычайно важному аспекту, который будет решающим для многих. Короче - шкода дешевле. Удивлены? Но учитывая масштабы его преимуществ и усердие инженеров, следует подчеркнуть, что по многим вопросам чешское предложение предлагает больше за меньшие деньги.
Superb нет причин стыдиться, и он просто лучше Passat во многих вопросах.
Обе машины отличные. Удобные, быстрые, просторные. Тем не менее, Skoda немного лучше и доставляет больше положительных эмоций.
Мой выбор Skoda Superb. Машина, которая отлично подойдет на каждый день. Passat более представительский, у него может быть более продвинутый арсенал опций и решений, но этого недостаточно.
Volkswagen Passat – это довольно популярная в нашей стране модель немецкого концерна. Автомобили серии появились здесь задолго до начала официальных продаж – они завозились в подержанном состоянии из Европы и часто становились рабочими лошадками. Сегодня ситуация несколько изменилась – современные модели имеют неплохой уровень оснащения, а также предлагаются с широким выбором силовых агрегатов. Это позволяет сконфигурировать автомобиль под свои нужды. Нельзя не сказать и о фирменной эргономике салона – Passat отлично подходит как для ежедневного перемещения по городу, так и для многочасовых поездок по трассам. Достаточно высока и ликвидность этих моделей на вторичном рынке, что также является немаловажным фактором при выборе автомобиля.
Некоторые преимущества Volkswagen Passat:
- Широкий выбор двигателей. Вы можете предпочесть как экономичную, так и достаточно мощную версию.
- Невысокая стоимость содержания. Обслуживание этих автомобилей не наносит серьезного удара по кошельку.
- Ликвидность. Эти модели достаточно быстро находят нового владельца.
- Вместительный салон и багажник. Passat отлично подходит в качестве семейного транспортного средства.
- Наличие полноприводных версий. Такая модель позволит чувствовать себя уверенно в любых погодных условиях.
Почему выбирают Skoda Superb?
Современная модификация Skoda Superb построена на той же модульной платформе, что и Volkswagen Passat. Также применяются схожий набор агрегатов и узлов. При этом продукты чешской компании обходятся несколько дешевле. Они ценятся автомобилистами за свою многофункциональность. Модели подходят как для ежедневного перемещения по городу, так и для семейных выездов на природу. Этому способствует удобные конфигурации кузова – лифтбэк и универсал. Также Superb предлагается с достаточно широкой линейкой двигателей, что позволяет выбрать именно ту модификацию, которая наиболее подойдет Вашим требованиям. Помимо всего прочего, нельзя не отметить наличие полноприводных версий, которые также пользуются стабильным спросом ввиду особенностей российских климатических условий.
Сильные стороны Skoda Superb:
- Невысокая стоимость обслуживания. Затраты на выполнение регламентных работ не наносят серьезного удара по бюджету владельца.
- Большой выбор двигателей. Предлагаются как экономичные, так и достаточно мощные версии модели.
- Ликвидность. Обычно с продажей этих автомобилей не возникает трудностей.
- Большое количество качественных неоригинальных запчастей. Это позволяет снизить расходы на обслуживание машины.
- Уровень оснащения. Современные модели имеют на борту все необходимые современному автомобилю системы.
Недостатки Volkswagen Passat
Недостатки Skoda Superb
Skoda Superb оснащается тем же, что и Passat, набором агрегатов. Следовательно, эти автомобили также страдают от типичных для продуктов VAG неполадок. Владельцев этих автомобилей нередко беспокоит масложор, вынуждающий их всегда иметь с собой запас смазочного материала, чтобы своевременно произвести долив. Также небольшие по объему турбомоторы, ввиду низкого качества горючего в нашей стране, могут иметь проблемы с поршневой группой. Отметим, что такие дефекты могут привести к необходимости замены двигателя. Встречаются и случаи гарантийного ремонта Skoda Superb , поскольку такие поломки могут возникать даже на небольших пробегах.
Сравнение стоимости ТО, ремонта и запчастей
Обслуживание Volkswagen Passat не наносит серьезного удара по кошельку владельца, даже если речь идет об использовании оригинальных расходников и технических жидкостей. Однако нельзя не отметить, что на рынке присутствует большое количество качественных аналогов. Это позволяет дополнительно снизить эксплуатационные расходы. Схожим образом ситуация обстоит и с запчастями. Также важно сказать, что после окончания срока гарантийных обязательств есть возможность не посещать дилерские центры – регламентные работы, а также ремонт Volkswagen Passat , можно поручить сотрудникам профильных СТО, которые достаточно многочисленны. Такие сервисы способны предложить высокий уровень качества и лояльные цены на свои услуги.
Регламентные работы Skoda Superb осуществляются с применением тех же, что и в случае с Passat, расходников и технических жидкостей. Следовательно, также есть возможность сократить расходы путем использования неоригинальных материалов. Также стоит отметить, что существует немало тематических авторазборов, которые предлагают подержанные запчасти и даже механизмы в сборе. Помимо этого, на рынке представлены портативные сканеры, которые позволяют провести компьютерную диагностику систем автомобиля. В этой связи удается сократить количество посещений техцентров.
Сравним базовые комплектации Volkswagen Passat и Skoda Superb
Возьмем для сравнения базовые модификации Volkswagen Passat и Skoda Superb. Сколько они стоят, и какое оснащение Вы получите за эти деньги?
Volkswagen Passat Respect.
Эта версия обойдется в 1 829 000 рублей. Под капотом у нее – бензиновый турбированный двигатель объемом 1.4 литра. Пиковая мощность равняется 150 лошадей. В паре с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка передач. Конфигурация трансмиссии – переднеприводная. В базе предлагается три расцветки – белая, серая и красная. Любая другая потребует доплаты – от 22 до 56 тысяч рублей. Автомобиль оснащен светодиодной оптикой. Салон от делан тканью, а кресла имеют механические регулировки. Среди базовых опций можно выделить: кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему Composition (8 динамиков) с USB-портом, электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, 6.5” монитор мультимедиа. Безопасность обеспечивают система стабилизации, а также фронтальные и боковые подушки для водителя и пассажиров. Модель укомплектована 16” стальными дисками и полноразмерной запаской.
Skoda Superb Ambition.
Автомобиль доступен за 2 285 000 рублей. Эта машина укомплектована 2-литровым бензиновым ДВС с турбонаддувом, который генерирует 190 сил. Главным агрегатом переднеприводной трансмиссии является 7-ступенчатый фирменный робот DSG. Автомобиль оснащен светодиодной оптикой и дневными ходовыми огнями. Сиденья имеют тканевую обивку и механические регулировки. Из оснащения также можно отметить: 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, датчики дождя и света, систему старт-стоп, аудиосистему (8 динамиков) с USB-портом, многофункциональное рулевое колесо. За безопасность отвечают система стабилизации и пакет подушек для водителя и пассажиров. Автомобиль поставляется на 16” легкосплавных дисках.
Насколько дешевеют Б/У Volkswagen Passat и Skoda Superb
Скорость падения цены на Volkswagen Passat напрямую зависит от конфигурации конкретного экземпляра и его состояния. Например, те модели, которые оснащены не самыми удачными агрегатами, конечно же, дешевеют быстрее. Надежные версии (например, укомплектованные атмосферными ДВС и механическими коробками передач) имеют более высокую ликвидность на вторичном рынке и, соответственно, дольше сохраняют свою стоимость. Нужно отметить, что эти автомобили нередко приобретаются в качестве корпоративного транспорта и для служб такси. В связи с этим требуется тщательная проверка приглянувшейся машины. Если будет обнаружен факт коммерческого использования автомобиля – от его покупки следует отказаться.
Схожим образом обстоят дела и со Skoda Superb. Быстрее остальных дешевеют топовые по мощностным показателям модели (это можно отследить по объявлениям на Авто.ру). Их эксплуатация связана с повышенными расходами (в том числе и на транспортный налог). Однако в среднем эти автомобили теряют в цене медленнее, чем многие их одноклассники, особенно если сравнить Superb с представителями премиального сегмента. Однако среди этих моделей также встречаются не очень удачные версии. Их проблемы хорошо известны, поэтому такие модификации не пользуются спросом на вторичном рынке.
Какой подержанные авто лучше покупать?
При условии того, что модели оснащаются одними агрегатами и узлами, Superb обходится несколько дешевле. Также при выборе автомобиля на вторичном рынке стоит исходить из личных предпочтений. Например, Skoda предлагает две версии кузова – лифтбэк и универсал. Эти конфигурации существенно повышают функциональность автомобиля. А если прибавить к этому наличие полноприводных модификаций, то Superb может стать отличным семейным транспортным средством. Также нельзя не отметить и сопоставимый уровень оснащения моделей. Однако в базе Passat имеет несколько больше опций и дополнительных систем.
Кто побеждает по совокупности факторов?
Стоит отметить, что сегодня в нашу страну поставляется ограниченное количество комплектаций Passat. На вторичном рынке можно встретить весьма мощные версии автомобиля, однако они уже имеют солидный возраст и сопоставимый с ними пробег. Что касается Superb – эти модели с серьезными мощностными характеристиками можно найти и с небольшими пробегами. В среднем эксплуатация Skoda обходится дешевле, а с учетом удачных конфигураций кузова именно этим автомобилям мы присуждаем победу. Конечно, важно перед покупкой более подробно просмотреть отзывы на независимых площадках, чтобы не приобрести заведомо проблемный автомобиль.
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN
Со всеми, кто не любил школьную математику, мы поговорим чуть позже, а остальных приглашаем на увлекательные занятия по тригонометрии. Математические изыскания помогут нам при сравнении Skoda Superb и VW Passat. В основе обеих моделей — универсальная конструкция. Многие думают, что эти автомобили не просто похожи, а полностью идентичны.
То же самое, но по-разному
Машины отнюдь не идентичны, хотя построены на единой платформе. Более того, они не являются копией друг друга. Проведем аналогию. Предположим два пешехода двигаются параллельно со скоростью 4 км/час, но курс одного отклоняется на несколько градусов. Через полчаса они расходятся на 17,45 метров, а через 2 часа — уже на 70. По формуле C² = 2a² (1 — cosγ) вычисляем, что спустя некоторое время между ними может разместиться княжество Монако: это произойдет через 10 дней и 10 часов. Темп, который взяли разработчики Skoda в апреле 2011 года, отнюдь не является прогулочным. Подозреваем, что отличия между моделями весьма существенны, и начинаем тестирование.
Оба автомобиля обладают своим собственным уникальным характером. Основным отличием Skoda Superb является внимание к наличию свободного пространства в задней части автомобиля. Длина сидения составляет 82 см, а у VW Passat всего 79 см. Это на 7 см больше, чем у Audi A8. Skoda Superb однозначно покоряет приятной обшивкой сидений, а также небольшими подставками для ног. Они унаследованы еще от самой первой модели, точно так же, как и крышка топливного бака и большая задняя дверь. Объем полезной нагрузки может находиться в диапазоне от 625 до 1760 литров — столько же, сколько и у Opel Zafira.
Именно поэтому интерьер Skoda Superb создает намного более приятную обстановку, чем большинство современных производителей. Базовое устройство Skoda Superb и VW Passat идентичны, но у Skoda есть ряд отличий и преимуществ. Рычаг круиз-контроля вынесен отдельно на рулевую колонку, а у VW Passat данную функцию приходится искать среди множества кнопок, предназначенных для настройки цифровых дисплеев. Skoda Superb также располагает функцией Stop & Go, практически незаменимой при необходимости экстренного торможения в городских условиях. Фольксваген Пассат предоставляет еще больше систем для автоматического управления, но работают они исключительно при движении на скорости до 60 км/час.
Большой автомобиль
Размеры Skoda Superb связаны с длинной колесной базой, которая на 5 сантиметров превышает VW Passat. На Шкода Суперб вы никогда не будете чувствовать себя маленьким и незаметным в городском трафике. Качественно настроенная подвеска аккуратно сглаживает удары при движении по неровному рельефу, что особенно заметно на грунтовых дорогах. Passat едет намного жестче, несмотря на заводские настройки и заявления производителей. Шасси Суперб более старательно гасит колебания и поглощает удары при скоростном движении.
Речь идет не о нюансах, а о самых настоящих различиях. Ездить на сравниваемых моделях рекомендуется в разные дни. Škoda Superb является одним из лидеров в своем классе. И это — при относительно слабой тяге и динамике разгона, непрезентабельной внешности и простоте оформления. В ходе тестов было выявлено, что VW Passat обладает несколько худшей управляемостью при движении и маневрах.
Некоторые факты из истории
Фольксваген Пассат лидирует по популярности в Вольфсбурге и Млада-Болеславе. Его отличает оптимальная сила и динамика движения. Эта модель существенно выигрывает в сравнительных испытаниях и тестах у Hyundai i40 и у BMW пятой модели. Она отлично зарекомендовала себя при движении по горному серпантину. Пассат выигрывает и у Skoda Superb по обзору в зеркалах, контролю за сцеплением шин с дорожным покрытием и динамичности отклика на поворот руля. Volkswagen Passat более компактен и обладает анатомическими сидениями с повышенной эргономичностью. Это классический седан среднего размера и среднего класса, с управлением которого справится любой водитель.
Фольксваген Пассат отличается в лучшую сторону по динамике, но потребляет почти столько же топлива - 8,7 л вместо 8,8 л на 100 км. Моторы обоих моделей идентичны, поэтому различия в характеристиках едва ли заметны. Двухлитровый турбомотор с прямым впрыском серии EA888 способен творить настоящие чудеса, разгоняя машину до 180 км/час за минимальное время. Двигатель подхватывает уже на 4000 оборотов/мин, но планка срабатывания оптимального крутящего момента намного выше.
Вы почувствуете всю прелесть управления этой моделью с помощью весел рулевого колеса. В спортивном режиме переключения передач происходят достаточно активно, а их понижение на холостом ходу экономит топливо: торможение двигателем не только эффективно, но и выгодно.
Skoda Superb - лучший второй номер
Как видим, преимущества и различия двух авто совершенно очевидны. Мы не касаемся здесь субъективных оценок или ценовых характеристик. Шкода Superb — это дружелюбный и умный седан повышенной вместимости. Более того, он стоит на 5700 евро меньше, чем VW Passat Highline. Но шансов на победу у него все же нет: маленький и легкий VW Passat, безусловно, выигрывает по всем характеристикам. По мнениям независимых экспертов, Пассат имеет преимущество в 17 пунктов по сравнению со Шкодой.
Однако Skoda Superb не стоит считать неудачником. Это действительно серебряный лидер в своем классе, вполне заслуживающий соответствующего места на подиуме. Объективные оценки экспертов приведены ниже.
1. VW Passat 2.0 TSI. 445 баллов
Безусловно, это не лучшая модель Пассата. Тем не менее, по объективным характеристикам он во многом превосходит и побеждает модель Superb.
2. Skoda Superb 2.0 TSI. 428 баллов
Главные преимущества по сравнению с VW: повышенная вместимость, наличие дополнительного пространства сзади, низкая стоимость.
Читайте также: