Что лучше шкода фабия или хендай акцент
А как там у фабии с подвеской ? И движок у нее не китайский? Про солярис еще слышала дорогу не очень держит на скорости. Я если честно профан в авто((((( И еще вопросик , если можно . фольцваген поло как Вам?
Т.к. тема является архивной.
сегодня были на тесте фабии и 1,2 и 1,4. 1,4 получше будет. муж сначала говорил: "фуууу, я даже в нее не сяду", а когда пришел в салон сказал: "а я думал она страшнее", решили 1,4 брать ))) не знаю как другим, мне понравилась. решили, что все-таки дорогие большие машины не для нас
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Враки все. У нас одна машина в Москве с 1,2 двигателем попалась на 207км/ч. У меня сейчас новая 13г.выпуска. Старую передали другому, я на ней 50т.км отмотал. заменил одну лампу подсветки номера и все, да еще коврик под каблуком протерся, в шинке за 300р. подлатали. И ВСЁ!. Подумайте и решите, где понты и где Фабия, да совсем забыл, старая фабия была на конти, новая на кордианте, я заменил на старый конти. На кордианте авто без чудес.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Двигатели для Hyundai Solaris поставляются из Китая, где они производятся на заводе Beijing Hyundai Motor Co - совместном китайcко-корейском предприятии, выпускающего в том числе и Verna - китайского брата Соляриса.
Вообще, Hyundai-Kia это одна автомобильная группа, поэтому не совсем корректно говорить чьи там двигатели - kai-ные или hyundai-ные, они просто общие :)
У Hyundai и Kia схожие линейки машин, которые попарно между собой являются близкими родственниками как по платформе (например, ix35 и Sportage, Elantra/i30 и Ceed/Cerato, Sonata и Magentis), так и по основным комплектующим.
Даже производство у Hyundai и Kia часто расположено вместе.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У соляриса не энергоёмкая подвеска.
- Пустой руль который болтает на больших скоростях.
- Нету датчика подъёма
- Нету трёхкратно поворотника в одно касание
- Сзади в нём сидеть крайне не удобно
- Огромный минус что можно биться бошкой в потолок (сзади) (в поло сиденья сзади утоплены)
- АВТОМАТ ГАВНО 4ступени в поло гидротрансформатор 6 передач
- Фары говняно светят мне в поло больше нравиться освещение.
- солярис больше настроен на молодёж а поло это ФВ классику не возможно испортить
- БРЕД Хёнде для меня уже калич никогда не куплю себе корейца.
- Мне не нравиться приборная панель слишком яркая глаза бьёт в поло опять же Классика очень похожа на форд.
- Ручки дверей как на логане пистец производитель куда смотрел .
- Не удобный подлокотник (в поло классно регулируется . )
- Центральная консоль под климатической установкой что туда положить - НИЧЕГО, в поло даже подстаканники .
- В Поло полный ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВ лобового
- В поло движок 105 разгон быстрее чем у соляриса 123 ПРОВЕРЯЛ ЛИЧНО с другом
- Не информативный бортовой компьютер в поло больше функций
- ощущение дешевизны просто пипец когда садишься в солярис (поло посолиднее)
- в заднее лобовое стекло я лично не хрена не вижу в солярисе
- В цене падает сильнее чем поло
- Нет площадки, в двери, под левый локоть водителя.
- Очень плохая шумоизоляция арок колёс,
- Двигатель у Соляриса китайской сборки.
- напоминает автопром из поднебесной.
- Быстро царапается глянец вокруг рычага КПП
- 2* за безопасность!
- тормозные колодки не выходят 15 000 км
- нет подсветки стеклоподъёмников - ночью надо пользоваться вслепую
- нету однократного подъёма стёкол
- руль регулируется только в одном положении
- ужасное качество пластика салона, он очень маркий и не практичный, сильно царапается
- уродливые салонные ручки дверей
- место в салоне намного меньше
- отсутствует сзади третий подголовник для среднего пассажира
- Внешность корейской проституки !
подвески вообще нет у моей второй машины, "пучеглазого тушканчика", машина прыгает, виляет, уходит самостоятельно в сторону, при езде впятером колеса трут по аркам, постоянные пробои спереди и сзади - все амои пружины под замену за свои деньги; все рулевые рейки под замену, вернее их сейчас перестали менять, а только подтягивают, что решает проблему на пару тысяч км.; тормозные колодки не выходят 15 000 км.; ближнего света нет совсем; нет подсветки стеклоподъёмников - ночью надо пользоваться вслепую; шумка никакая, задних локеров нет; руль регулируется только в одном положении; фильтра салона нет ни в одной комплектации, будет только после 10.01.12г.; ужасное качество пластика салона, он очень маркий и не практичный, сильно царапается; уродливые салонные ручки дверей; место в салоне намного меньше, потолок на голове; отсутствует сзади третий подголовник для среднего пассажира;передняя панель прямо как-то висит на коленях, совсем некомфорт; скрипят передние сиденья; совсем плохое качество металла, на всех сколах и царапинах сразу же появляется ржавчина; обзор назад из-за заднего стекла ужасный; в базе стирается черная краска с наружных ручек дверей; в дорогих комплектациях багажник не открывается с ключа; при езде на данном чуде корейского автопрома такое ощущение что едишь на игрушечной пластмасовой машине, она как-то вся играет, кузов как-то кренится, ломается; при езде по гравию руль вырывается из рук из-за дребезжания; колеса крепятся к ступице гайками из-за чего постоянно летят шпильки; у доброй половины машин стальные диски идут бракованные с завода - кривые, гнутые и не балансируются; у всех без исключения Солярисов гремят супорта; все Солярисы тянет вправо - углы установки колес приходиться всем устанавливать за свои кровные; усилие на руле на всех скоростях одинаково - на скорости не чувствуешь машину, гидроусилитель дерьмо; ну и небезызвестные пластиковые шайбы на приводах - ну это надо так собирать машины на заводе, чтобы на первых 25 000 машин не снимать защитные-транспортировочные пластиковые шайбы на передних приводах, которые необходимы для защиты узла от пыли при хранении его и транспортировке и которые перед установкой на машину необходимо было удалить, а они так их впихивали, просто ужас какой-то, вот вам и сборка, ещё по сборке - на сегодняшний день Фольксваген выпустил 40 000 Поло седанов, а Солярисов наклепали аж 100 000 штук - ну какое качество может быть при таком ритме сборки, дилеры Хёндая к людям относятся как своим злейшим врагам; да и посмотри краш-тесты - Поло седан набирает максимум, а к Солярису очень много претензий по безопасности.
Сильно не пинайте. Я не обладатель сей марки но есть друг у которого есть этот авто.
Косяк с устойчивостью на дороге при 120 уже известен, Корейцы чёта делали но всё равно не айс.
Ща с обладателем этого девайса нашли ещё косячок в рулевом управлении. Дилеры уверяют что фигня это. Обладатель чудной техники собирается заказывать экспертизу и подымать клубы МСК по тому что это не фигня, не срабатывает клапан в гидроусилителе. То есть тупо пример жизни, едешь спокойно по трассе и впереди чёйто надо по быстрому объехать - выполнить переставку - и тут вращаешь руль влево для объезда и хота возвратиться на свое направление а тут фига - руль на некоторое время (секунды две) упирается и не хочет крутиться, а это при нормальной скорости уходишь в кувет на встречке.
ПыСы Кто не верит проверьте. Тупо быстро вращаем руль в какую нибудь сторону и тут же быстро начинаем вращать обратно. И вот в момент начала обратного вращения получаем сопротивление вращению и не хилое, на холостых вращается легко, а стоит поднять обороты 1,5-2 тыщщи и получите этот эффект.
Проверяли на нескольких машинах и ещё успели полазать по Кия Рио ( такая же рейка ) косяк тот же.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2425 руб | 1500 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 54800 руб | 57800 руб |
| - по трассе | 35000 руб | 35600 руб |
| - в смешанном цикле | 42400 руб | 43800 руб |
| Итого расходы за год: | 52376 руб | 52164 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.6188 руб | 2.6082 руб |
Общая информация
| Страна марки | Южная Корея | Чехия |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 5 |
| Сборка модели | Россия, Чехия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 177 | 156 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.3 | 16.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8 / 5.1 / 6.2 | 7.8 / 4.8 / 5.9 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 8 | 7.8 |
| Расход смешаный | 6.2 | 5.9 |
| Расход по трассе | 5.1 | 4.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1399 | 1198 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 97 / 71 при 6000 | 60 / 44 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 125 при 4700 | 108 при 3000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 3 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 97 | 60 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Степень сжатия | 10.3 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 86.9 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4280 | 3992 |
| Ширина | 1694 | 1642 |
| Высота | 1471 | 1498 |
| Колесная база | 2499 | 2462 |
| Клиренс | 155 | 135 |
| Ширина передней колеи | 1471 | 1436 |
| Ширина задней колеи | 1461 | 1426 |
| Размер колес | 185 / 65 / R14 | 165 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 388 | 300 / 1163 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1133 | 1065 |
| Полная масса, кг | 1580 | 1580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | зависимая, рессорная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| Подушка безопасности водителя | + |
| ABS — платная опция | + |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Кондиционер — платная опция | + |
| Усилитель руля | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Подогрев передних сидений — платная опция | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
| Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Accent iii
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2007 г.
После 21120 в 2011 году купил 4-х летний ацент 2007 года с пробегом 60000 км в Ростове-на-Дону. Брал специально не новый, т.к. думал не на долго,но уже 4 года езжу и только надумал продавать.
Что сразу понравилось это отсутствие грохотов и мягкость хода в сравнении с 21120. Усилитель руля и кондиционер. Единственное сразу пришлось закатать передние двери тонировкой чтоб солнце не пекло, а в дальнейшем наклеил термопленку на лобовик.
- Ходовые качества.
- Не дорогое обслуживание.
- Надежность.
- Внешний вид.
- Расход топлива для 1.5 считаю большим и 10-15 лошадок прибавить не
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2007 г.
Немного хочу написать про свой акцентик! Мой отзыв будить состоять в основном в сравнениях,потому что имеется опыт владения разных авто, начиная с таза и кончая японцем!
После продажи ваз2114 мне посчастливилось стать владельцем акцента 2007г. Критерии поиска машины были: не дороже 250тыс и желательно с автоматом, так как и жена с правами. После 2 недельного поиска попалось объявление о срочной продаже акцента за 240т, в итоге поехал в другой город, после осмотра долго не думая сразу же купил!
- Неприхотлив
- Очень хорошая соотношение цена-качество
- Малый расход бензина
- Комфорт на твердую 4
- Подъедает масло
- Подтеки в багажнике
- Низкая подвеска
- Шумка на троечку
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2008 г.
Захотелось написать отзыв об авто, даже два в одном, про мою первую и вторую машину.
Отзывы будут разные, так как отзыв про первую машину будет моим первым впечатлением о машине, а второй с оглядкой на оба авто.
- Неприхотливость
- Качественно собрана
- Дешёвый пластик
- Слишком лаконичен салон
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2004 г.
Пишу отзыв об автомобиле Hyundai Accent II 2004 года выпуска, объем двигателя — 1,5, мощность – 102 л.с., кондиционер, ГУР, АБС, подушка безопасности водителя, все электростеклоподъемники, подогрев зеркал. Сборка – ТАГАЗ.
Данный автомобиль был у меня первым, я являлся вторым хозяином, купил его в марте – апреле 2009 года (пробег чуть больше 76 000 км.) по объявлению в газете, продал в конце июля 2013 года (пробег 131 000 км.).
- Надежность
- Хороший экономичный двигатель
- Недорогое обслуживание
- Неубиваемая подвеска
- Неудобные сиденья
- Низкая подвеска
- После 90 000 в салоне появились сверчки
- Отсутствует шумоизоляция
- Плохая штатная магнитола
Отзывы владельцев о Fabia ii
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3
Приветствую тебя уважаемый читатель!
Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.
В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.
простота конструкции от этого ремонтнопригодность
Хотелось бы лучшую шумоизоляцию
Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.
Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!
Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.
Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.
- Безопасность
- Надежность
- Экономичность
- Недорогое ТО
- Приемлемый просвет
- Управляемость
- Габариты
- Шумоизоляция
- Комфорт подвески
- Гарантия 2 года
- Недоработки в мелочах
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.
Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).
Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.
- Управляемость
- Экономичность
- Вместительность
Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2
Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.
Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.
Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.
Был у меня хендай акцент 2002 года, 1,5 двигатель. .
плюсы:
-вид красивый.
-салон удобный
-теплая зимой и заводилась в любой мороз.
-очень резвая
- расход небольшой около 6-7 литров на сотню.
минусы:
-панель пластмасса как на жигулях.
-с 2002 года собираются в таганроге. и есть ростовские.. .
- бампера краска слазит.
ну а так машина нормальная.
Я бы предпочёл Шкоду. Всё-таки у неё немецкая школа проектирования и ресурс, закладываемый при разработке, выше.
С уверенностью могу сказать, что Фабия будет лучше, вопрос только в диагностике - что бы не подсунули битую машину (после ДТП) или с другими проблемами. Сначала, определитесь с мастером, который продиагностирует машину, - потом уже начинайте искать.
Общая информация о модели
Название фирмы-производителя этого автомобиляSkoda
СерияOctavia
МодельOctavia 1.8 20v Turbo
Код-
Поколение-
Начало выпуска2003
Тип кузоваседан
ПриводFWD (передний)
Количество мест5
Количество дверей4
Длина4507.00 мм
177.4409 in
14.7867 ft
Ширина1730.00 мм
68.1102 in
5.6759 ft
Высота1430.00 мм
56.2992 in
4.6916 ft
Колесная база2512.00 мм
98.8976 in
8.2415 ft
Колея передняя1513.00 мм
59.5669 in
4.9639 ft
Колея задняя1493.00 мм
58.7795 in
4.8983 ft
Дорожный просвет/клиренс-
Снаряжённая масса1259 кг
2775.62 lb
Распределение массы-
Информация о двигателе
Производитель двигателяVolkswagen
Код двигателя-
Объём двигателя~ 1.8 л
1781 куб. см
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр5
Диаметр цилиндра81.00 мм
3.1890 in
0.2657 ft
Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. 86.40 мм
3.4016 in
0.2835 ft
Степень сжатия9.50:1
BMEP214.91 psi
1481.75 кПа
14.82 бар
Способ наполнения цилиндра свежим зарядомтурбонаддувный
Газораспределительный механизмDOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная системамокрый картер
Коренные подшипники-
Система охлажденияжидкостная
Интеркулер-
Расположение двигателявпереди
Ориентация двигателяпоперечная
Система питанияMPFI (система многопозиционного впрыска топлива)
Каталитический конвертересть
Максимальная мощность110 кВт
150 л. с.
148 л. с.
Максимальная мощность при об/мин5700 об/мин
Максимальный крутящий момент209 Нм
154 ft-lb
21 кгм
Максимальный крутящий момент при об/мин1750-4600 об/мин
Максимальная скорость218 км/ч
135.46 миль/ч
Максимальные обороты-
Динамические показатели
0 - 60 миль/ч-
0 - 100 км/ч8.40 с
Время прохождения четверти мили-
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)0.31
Площадь лобовой поверхности (A)-
Площадь сопротивления (CdA)-
Топливно-экономические показатели
Объём топливного бака55.00 л
14.53 US gal
12.10 UK gal
Расход топлива - городской цикл10.73 л
2.83 US gal
2.36 UK gal
Расход топлива - загородный цикл6.23 л
1.65 US gal
1.37 UK gal
Расход топлива - комбинированный7.91 л
2.09 US gal
1.74 UK gal
Выброс CO2190 г/км
Прочая информация
Передняя подвескастабилизирующая штанга
независимая
Макферсон
Задняя подвеска-
Коробка передач/трансмиссиямеханическая
Количество передач5
Передаточное отношение последней передачи-
Передаточное отношение главной пары-
Передние тормозавентилированные диски
Задние тормозадиски
сервоусилитель
ABS (антиблокировочная система)
Передние тормозные диски-
Задние тормозные диски-
Передние колесные диски6J x 14
Задние колесные диски6J x 14
Размер передних шин-
Размер задних шин-
Минимальный диаметр поворота-
Рулевое управлениереечное (с усилителем)
Повороты руля от упора до упора. -
Hyundai Accent
Технические характеристики Хюндай Акцент
АкцентРаспечатать
Количество местседан 5 мест
Двигателибензинбензин
Объем, см313961591
Максимальная мощность, л. с. при об/мин107/6300123/6300
Максимальный момент, Nm при об/мин135.4/5000155/4200
Топливный бак, л43
ТопливоБензин с октановым числом не менее 92
Подвеска
ПередняяMcPherson
ЗадняяПолузависимая, пружинная
Тормоза:
ПередниеДисковые
ЗадниеДисковые/барабанные
Трансмиссия5 МТ4 АТ5 МТ4 АТ
Максимальная скорость, км/ч190175190180
Расход топлива, л/100км*
Городской цикл*7,68,57,98,6
Загородный цикл*4,95,24,95,2
Смешанный цикл*5,96,466,5
Снаряженная масса, кг, min-max1110-11731135-11981110-11731135-1198
Объем багажника, л (VDA)454
Полная масса, кг1565
Габаритные размеры, мм
Длина4370
Ширина1700
Высота1470
Колесн
Помогите с выбором авто.Совсем запутался.Нужна машина для поездок на работу.Бюджет не большой(250-280 тыс.)Выбираю между Фабией Гольфом Акцентом.Главное требование к машине-надёжность.Ну и что бы через пару лет можно было продать по похожей цене.
За эти деньги Гольф будет старый,Фабию тоже путную не взять.Или Акцент,или как порекомендовали уже-Логан.Дешево и сердито.
А опель корса д 2007 г? в принципе собирался за 300 продать, 1.2 механика, 78000 пробег, все что надо в авто есть, не сказать что в идеале, но ничего особо требующего внимания. максимум тормозные диски поменять, но это копейки
думаю у вас в регионе такие есть
А опель корса д 2007 г? в принципе собирался за 300 продать, 1.2 механика, 78000 пробег, все что надо в авто есть, не сказать что в идеале, но ничего особо требующего внимания. максимум тормозные диски поменять, но это копейки
думаю у вас в регионе такие есть
да чот дешего как-то
понимаю, что 1,2 и ручка не самое популярное сочетание
но ведь кузов еще не сменился
пробег вообще смешной для возраста
имхо. дешево
хотя канешн могу ошибаться
да чот дешего как-то
понимаю, что 1,2 и ручка не самое популярное сочетание
но ведь кузов еще не сменился
пробег вообще смешной для возраста
имхо. дешево
хотя канешн могу ошибаться
А опель корса д 2007 г? в принципе собирался за 300 продать, 1.2 механика, 78000 пробег, все что надо в авто есть, не сказать что в идеале, но ничего особо требующего внимания. максимум тормозные диски поменять, но это копейки
думаю у вас в регионе такие есть
А чё за авто Опель-Астра 2000г хетчбек 1,6 механика , предлагают за 250 тыс. Стоит его брать или нет?
А чё за авто Опель-Астра 2000г хетчбек 1,6 механика , предлагают за 250 тыс. Стоит его брать или нет?
Ну да, подкопить, подождать. А том когда на что-то получше начинает хватать, то лучше поднапрячся, подкопить и взять авто классом повыше. А потом еще подкопить и взять комплектацию побогаче. Там можно до бесконечности ждать. Да и смысл загонять себя кабалу. Человек наверное адекватно оценил свой бюджет.
Читайте также: