Что лучше шкода бензин или шкода дизель
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора. Часть 1.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора. Часть 1.
Здравствуйте. Стою перед выбором - двухлитровый бензин или дизель? Раньше никогда дизеля не было. Даже не знаю с какой стороны к нему подходить и как эксплуатировать. Поездки в основном город -80% , трасса - 20%. Живу в городе, поэтому проблем с качественным топливом, думаю, нет. Что посоветуете? Сам склоняюсь больше к TSI. Какие у дизеля плюсы и минусы в реальной эксплуатации?
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Не едет дизель нормально, пробовал оба. Динамика у бензина существенно лучше. Я тоже думал, в итоге выбрал 2.0 бензин
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Если сравнивать конкретно Кодиак с TSI и TDI, то :
Недостатки TDI:
1. Едет хуже (говорят, что вполне лечится чипованием, но утверждать не берусь)
2. Если зимой будет ниже -25, то возможны дополнительные траты на антигель. Прошлой зимой в Москве такого не случилось.
3. Сильнее шум и вибрации от двигателя
Достоинства TDI:
1. Автомобиль дешевле, даже если брать с Вебасто.
2. Расход топлива ниже (литра на 3) и в ряде регионов само дизтопливо дешевле, чем Аи-95 (В Москве на 1,5-2 рубля)
3. Я для себя пришел к своему собственному выводу, что двигатели TDI у ВАГа получаются менее проблемными, чем TSI.
PS: Для себя выбрал TDI, но в Москве. Ранее владел 2-мя машинами с дизелями - только положительные впечатления!
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Задумывался о дизеле. Езжу и по городу, и по трассе, где-то 22-23 тыс в год проезжаю. Каких-то однозначных аргументов в пользу дизеля кроме того, что он бы мне обошелся где-то на 55 тыс дешевле, я не нашел. Да, возможно при пенсионерской езде по трассе будет небольшая экономия по сравнению с 2.0, но игра стоит свечь только при реально больших пробегах по трассе. Ничего обо против дизелей не имею, но больше с ними возни. То пистолет в бак не лезет, то антигель залей, то в лужу соляры после дальнобоя наступил. В итоге у меня бензинка. ) а так будь дизелек пошустрей, то может и взял в качестве эксперимента.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Не едет дизель нормально, пробовал оба. Динамика у бензина существенно лучше. Я тоже думал, в итоге выбрал 2.0 бензин
По мне так бенз не едет, не хватает паровозной тяги мне
а лошадей в дизель добавлю чуть позже, через чип
антигелей лить не надо, если есть Вебасто
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
ну если у вас залито летнее топливо в декабре. то я допускаю такое, но все равно заведется, а так без проблем все заведется даже в -35 градусов, если вы заправились на нормальной заправке дизелем со снежинкой
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Моя история, один в один. Тоже так же мучался с выбором. Но я себе сказал, будут у нас мишки продаваться дизельные со 190 лошодями, куплю! Но увы, нам их не дали. Купил бензин 2.0л. И как он едет -это песня. С дискавери гонялся, так он меня не смог обогнать. На светофоре он меня догнал, стояли ровно на одной линии, но со светофора я ушёл первый. И сказал ему: давай до свидания. Он наверно после этого всю ночь не спал. И при этом я забыл включить спорт режим. Гонялся на обычном. Вот, как то так. Но не забывайте, за удовольствие надо платить рублём. Я имею в виду расход бензина.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Мне бензинка в городе и на офроад не понравилась, именно отклик на педаль газа. Дизель более правильно на нажатие педали газа реагирует, как нажал так и едет. А на бензинке пытался заехать в крутую горку, сначала немного газа добавляешь, не едет, потом еще, все равно нет, и ещё придавил он как рванет.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
d.e.n. , видимо с 1.4 сравнивал. Вот 1.4 тяги не хватает, а 2.0 бенз прет как паровоз и нечипованому дизелю до него ой как далеко
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
А вы на тест-драйве разве не пробовали оба варианта? Ваши ощущения? Если вам интересны на это счет мнения других. То у меня они такие. Бензин тише, на высоких оборотах по цифрам динамичней. Но по комфорту езды в повседневном режиме для дизеле гораздо приятней. Чуть нажал и получил достаточное ускорение. Я пробовал на тест-драйве оба мотора. И для меня не было сомнений после этого никаких сомнений. Бензин это не мое. По своим конструктивным особенностям бензин 2л. на кодиаке довольно сложный и не ресурсный двигатель. Его даже не чипуют. Дизель более тяговитый и долговечный. Через пару лет после гарантии сделаете чип и получите еще массу новых классных ощущений. Я езжу последние 12 лет только на дизелях (туарег, мультиван, вольво, кодиак). Зимой никаких проблем. Экономия топлива 30% по сравнению с бензином. С вебасто заводится в любой мороз. Ни каких антигелей никогда не использовал. Звук мотора просто песня. На кодиаке очень тихий с приятным рокотом на оборотах. А там решайте. Для того и делают разные варианты. Сколько людей - столько и мнений.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Вадим , плюсуюсь, и даже не вижу смысла за вебасто переплачивать, фен дует горячим почти сразу, а доя запуска не обязателен, три предыдущие дизеля были без вебасто и все ок. А если нужен теплый салон, то машина должна стоять в зоне видимости, а это не у вмех так, у меня лично гараж. А так по чесноку, дизель это состояние души и вот что самое главное, кто пересаживпется на дизель, тот уже не захочет обратно, можно даже устроить опрос и все встанет на свои места. У меня это уже 6 дизельная машина и был среди них Тиг бензиновый временно, для меня кошмар топливо ведрами, свечи нужно менять, масло жрет, в общем не мое. Да и не забывает дизельный мотору еще есть куда развиваться и он уже при равной мощности переплюнул бензин и дальше он будет более тиший и уравновешенный. А вот кто хочет гонять, это бензин, но наш авто, это не гонки, хотя у всех свои хотелки.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Вадим , плюсуюсь, и даже не вижу смысла за вебасто переплачивать, фен дует горячим почти сразу, а доя запуска не обязателен, три предыдущие дизеля были без вебасто и все ок. А если нужен теплый салон, то машина должна стоять в зоне видимости, а это не у вмех так, у меня лично гараж. А так по чесноку, дизель это состояние души и вот что самое главное, кто пересаживпется на дизель, тот уже не захочет обратно, можно даже устроить опрос и все встанет на свои места. У меня это уже 6 дизельная машина и был среди них Тиг бензиновый временно, для меня кошмар топливо ведрами, свечи нужно менять, масло жрет, в общем не мое. Да и не забывает дизельный мотору еще есть куда развиваться и он уже при равной мощности переплюнул бензин и дальше он будет более тиший и уравновешенный. А вот кто хочет гонять, это бензин, но наш авто, это не гонки, хотя у всех свои хотелки.
Плюсую, я после дизельной Октавии бензин не хочу, на тесте прокатился на бензиновом для успокоения и заказал дизельный.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Могу добавить следующее, отпишитесь кто пересел с дизеля на бензин осознанно, я дкмаю такх единицы и то наверное, что попался убитый дизель б/у. А это говорит о многом и какие бы мифы о дороговизне и проблемности дизеля не говорили, на дизель пересаживается больше народа, чем обратно. (даже вижу поисвоим знакомым и друзьям). А против статистики не попрешь, а гнусные домыслы рьяных гонщиков на бензине, это совсем не показатель, вы даже посмотрите в даже уже в спорте дизель рвет бензин (audi r8 tdi).
ПС пригибаюсь от помидоров бензиновых любителей, но я говорю только факты или статистика, ее не измених одним мнентем.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
mikas , ну вы для начала на теже данные по разгону посмотрите раз к показатеоям обращаетесь, там лизель как то похуже бензина выглядит. Дизель может и начинает ехать с начала но затем к 80 резко сдувается и тут дело не в гонках а в комфорте разгона и тем более комфорте обгона и тут бензин (2.0) даст намного больше. Дизель можно сравнить с 1.4, вот там похожие показатели и динамика. Вот тогда есть смысл говорить отплюсах дизеля.
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Kvaker , в конкретной модели, конечно есть преимущества бензина 2л, но у него и мощность больше, но не забываем при тапке в пол естественно бензин в данном варианте быстрее, но есть не маловажный фактор удобство управления тягой. Я скажу честно думал тоже в сторону бензина, т. К. Предложения было два одинаковых и даже с одинаковой крмплектацией и цветом, но после тест драйва не ощутил прелесть бензина, я же не гоняюсь постоянно с тапкой в пол, а затуп на бензусе на средних оборотах, даже больше чем на дизеле, да и куда гоняться (даже на мкаде позажигал, сразу штраф, уже даже на мкаде камеры везде не 100.) Я еще раз к тому, что дизель это состояние души и ни кто не соскочил обратно, вот в чем сила дизеля.
ПС а если сравнить дизель 190, то у 2л бензина просто нет шансов, вот где беда бензина
ППС но дизель 150 еще не все сказал, у него есть еще чип в запасе
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Поддержу. Это мой первый дизель. Брал с опаской, что после А5 1.8 тсй будет сильно не хватать. Да, разгон ессно похуже. Но, мужики. Как же он правильно едет, как паровоз! Мощно и неотвратимо - песня. Ни разу не жалею. Да, на бензин, пожалуй, не вернусь
Skoda Kodiaq 2.0 TDI Ambition Plus +куча допов, кварц грей. В семье с 08 2017. St1 от Vagcodе+коробас
Skoda Karoq2020 1,4 АКПП Амбишен со всеми пакетами, Kessy и автопарковкой(у жены)
2.0 Бензин или дизель? Муки выбора)))
Когда предлагали мой первый дизель, 12 лет назад, я долго думал. Считал сколько стоит купить, ТО, А когда как следует провел тесты（длительные） понял, что только дизель.Сейчас это уже пятый автомобиль на дизеле и переходить на бензин нет ни какого желания. За все время только один раз не завелся и то это мой косяк был.
Всем привет.Хочу поменять машину. Есть дилема что взять.Дизель или бензин 1.8. У дизеля много плюсов, тяга плюс DSG-6. У бензина бешенная динамика но DSG-7.Что скажите господа и дамы?
Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 44
Катаю с марта дизель, за полгода 20 тыс км. Говорят после 100 — не едет, еще как едет! До 200 стрелка идет уверенно. Вебаста в комплекте. Конечно, 1,8 вжимает посильнее, но и тут динамики за глаза!
сток, я на чип еще не решился…
Попробовать добавить и взять 4×4 с дсг 6 если так боитесь!убьете сразу неск зайцев
Две предыдущие машины были дизель (пассат б5 и октавия а5) сейчас бензин 1,4 (так случилось).
С дизелем никогда проблем небыло. Если бы сейчас стал выбор — х.з., но вполне допускаю дизель, и минимум 140 л.с., хотя предыдущие были 122 и 105 соответственно. Тяга отменная, работают не на много громче нынешних TSI, максималка меньше и слабее набор на высоких оборотах, но ехать 140-160 вполне комфортно и для обгона есть запас. В плане обслуживания — не знаю. Т.к. С дизелями проблем небыло (только замена масла) ничего не скажу, хотя с обеими машинами расстался, примерно на 160т. Проблем небыло и с коробками (на фольксе была тип троник — очень понравилась, на октавии — механика. Сейчас на 1,4 морочит голову сцепа — появился тарахтун на холодную, но к мотору это не имеет отношения.
Итого: скорее дизель, бенза — если бы было более хорошее предложение (цена, комплектация и прочие плюшки).
Если сравнивать дизель и 1.4, что динамичней?
Из тех, что были у меня, то динамичнее 1,4. Но это до 100. В начале разгона дизель валит нормально, поэтому в городе он держится на уровне. На трассе при высоких скоростях слабее, конечно. Но абсолютно не критично. Запас для обгона (в разумных пределах) был всегда. Для достижения пункта назначения в бодром темпе — самое оно. Бенза по-быстрее (фактически, во всех диапазонах, с крутящим моментом моих предыдущих дизелей 250Нм — очень достойно) и эмоциональнее (терпеть не могу эту характеристику, т.к. она очень субъективна, но другое слово не пришло на ум). TSI клёвые моторы, но привередливые, как к маслу, так и бензину. TDI, по моим наблюдениям, проще к маслу (хотя какой нормальный будет лить гавно), но хорошее дизельное топливо должно быть 100%.
Итак, что имеем: как едет — условный паритет в начале и проигрывает немного дальше ( в районк 3 сек до 100). Если не гонщик- то всё равно; цена мотора — дизель дороже, обслуживание — поровну (форс-мажоры не учитываем), расход — плюс дизелю (мин. В режиме овоща на одном и том-же расстоянии 450 км:1.9tdi (105 л.с.) 3,8л/100 и 1,4 tsi (140 л.с.) 4,4л/100. В городе дизель, если не изменяет память 6-8 л., бензин — 7,5-9,5 л. в смешанном режиме езды. Цена топлива — в пользу дизеля. Есть субъективное ощущение, что при прочих равных дизель, до капремонта, пройдёт больше.
Вывод: если авто не покупается на 10-15 лет и будет использоваться без активных длинных пробегов и при этом планируется покупка нового — то я за бензин. Если хочется азарта и гонок — точно бензин. Во всех других случаях — я за дизель.
Ну как-то так. Мнение моё и является субъективным. Если помог с выбором, то я рад. Если ещё больше запутал — а кто сказал, что выбор это просто?! 😀
Спасибо за подробный ответ. Думаю возьму опять 1.4 и не буду парится. Динамики хватает за глаза. На счёт DSG, сейчас вроде меньше болячек.
Всем спасибо за комментарии.
Бензин и независимая подвеска
Дизель на чипе ☺️
У меня уже третье авто VAG c дизелем. Я вообще не понимаю о каких рисках идет речь. 1-й был Туран покупал с пробегом 120 к. Но как выяснилось потом реальный пробег был 270. Отъездил на нем 70, продал. До сих пор ездит в городе. Из поломок помимо расходников — одна замена турбины и маховик двухмассовый. Но это ждет не только дизелистов.
2-я — отавия 2 FL комби. Покупал с пробегом 159 к. Проехал сам 55 к, Продал знакомому — ездит третий год.
Опять же под замену маховик. Остальное не беру в расчет, так как меняется и на дизелях и на бензине.
Сейчас Октаха 3, пробег 30 к.
Единственное без отопителя я больше не возьму.
Про качество топлива и прочую ересь. Заправляюсь как и все — Роснефть, Лукойл, Газпром. Если не ездить как пенсионер все будет работать намного дольше чем бензин. Ресурс у этого мотора выше.
У меня у коллег по работе пробеги за 400 к, и ремонт поршневой никто не делал не собирается.
Минуса только три по сравнению с 1.8.
1- шум.
2- мощности все таки маловато, но решается чипом.
3- Холодно зимой (без вебасты если)
Плюсы
1- коробка, которая у знакомого на чипованном супербе проехала уже 330 к
2- при последующей продаже твой авто скорее купят, чем с ДСГ7
3- ресурс мотора реально выше
Все поломки которые были раньше, форсунки и проч. уже давно исправлены.
на всех трех авто я ни разу не делал форсунки.
Главное, что убивает дизель, это манера вождения.
Пенсионерская езда приводит к след поломкам:
1- накапливаются нагары и отложения на турбине, которые потом при ускорениях попадают в цилиндры.
2-при малых оборотах форсунки также закоксовываются.
3 — забивается катализатор и сажевый фильтр
А так- это такой же мотор. Особенно сейчас, если сравнивать с 1.8, так 1,8 сложнее даже.
Прошел год.
Год с момента выезда из автосалона.
И за год я собрал ВСЕ чеки с заправок, и подвожу итог.
Беря дизель я давал оценку своим действиям и понимал, как человек расчетливый (в смысле цифр) что это выгодно, пусть и не в 2 раза но тем не менее ЭТО ТОГО СТОИТ и вот расчет.
собрав все чеки за год получилось что я заправлялся 42 раза и заправил 1549 литров ДТ на сумму 58458 руб, и момент, проехал за год 23400 км.
Да, не трудным вычислением имеем средний расход 6,6 л/100км и теперь вы скажете — А где же экономия, Карл.
Давайте считать далее:
Моя машина оснащена Вебасто, и я ей активно пользуюсь, пользуюсь много зимой, по моим расчетам утром и вечером, иногда в течении дня (например при поездках на обед домой, или когда ждеш кого нибудь), для расчета возьмем 90 дней, в день вебаста работает ну в среднем 1-1.2 часа, то есть потребляется около 1 литра соляры, то есть от общего количества отнимаем 90 литров (и то это по моему мало) 1549-90=1459 л. потрачено на работу вебасты.
Соответственно реальный расход работающего двигателя, реальный расход повторюсь (а не тот что пишет БК) составил 6,2л/100 км.
— идем дальше, когда я брал чеки на заправках я на обороте писал стоимость 95-го бензина, так вот:
---двигатель 1.4 потребляет бенза как минимум на 1 л больше на 100 км пути, поэтому делаем следующий расчет и получаем что за год Вам (при пробеге 23400 км)необходимо купить 1684 л 95 топлива на сумму 70559 руб, то есть переплатить надо 12100 руб.
----соответственно реальный расход двигателя 1.8 будет как минимум на 2 л. больше дизельного, и на 1 литр больше чем у двигателя 1.4 то есть топлива на мой пробег надо будет купить больше на 24200 руб.
— и снова внимание:
— — — вывод, да многие будут сейчас рассказывать что их машины потребляют по 5 л/100 км, да, у меня тоже было проехав в режиме овоща 600 км у меня авто показало средний расход 3.8л/100 км. Но давайте жить в реальности, такой расход это скорее исключение, мы стоим в пробках ездим далеко нарушая допустимые скорости, у меня лично по трассе крейсерская скорость около 120-140 км/час, отсюда и расход, далекий от паспартных данных. и давайте незабывать про то что у дизеля стоит мокрая DSG-6 а не рулетка с 7-ми ступенями, и можно встать где угодно и когда угодно и попасть на большие деньги.
И я уверен, что мои подсчеты про расход у бензиновых версий очень занижены
Напоминаю, цена машин с двигателем 1.8 и дизелем была практически одинакова.
Далее давайте обсуждать в коментах.
и снова не рассказывайте сказки про расход в 5 литров, это расход овоща, и я уверен имея DSG и турбомотор ездить чтоб тебя со светофора и на трассе делала 9 — ка, это уже из фантастики.
Многие люди, которые планируют купить новую машину, сталкиваются с выбором двигателя — бензиновый или дизельный? Мы решили изучить эту проблему. К каким же выводам мы пришли?
Сгорание
Дизельные двигатели сжигают намного меньше топлива — этот аргумент, скорее всего, выпадает из уст водителей. Но так ли это?
Безнаддувные бензиновые двигатели сжигают несравнимо больше топлива, чем их мощные конкуренты, оснащенные турбиной. Результат? В сознании многих водителей было подтверждено, что дизель cжигает в среднем в 2 раза меньше и, следовательно, намного дешевле в эксплуатации. К сожалению, те водители упускают одну крошечную мелочь. Что ж, за последние несколько лет произошла настоящая революция в мире бензиновых двигателей. Все больше производителей решили оснастить популярные бензиновые двигатели турбиной, что значительно снизило уровень сгорания. В нашем примере мы взяли Octavia Skoda 3-го поколения с двигателем 1.8 TSI и второго с двигателем 2.0 TDI. Обе машины — лифтбэки с механической коробкой передач.
На форуме дизельных двигателей Cummins вы можете найти много полезной информации: схемы, инструкции, коды ошибок и многое другое. Этот форум будет очень интересен водителям дальнобойщикам на траках Фредлайнер, Интернешнл, Кенворт, Петербилт.
По данным каталога, бензиновый двигатель должен сжигать в среднем 5,9 литра на каждые 100 км. Однако по фактическим данным пользователей, сгорание составляет 7 л / 100 км.
В случае дизельного топлива производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 4,1 л / 100 км, тогда как при реальном использовании расход топлива составляет 6,2 л / 100 км.
Разница в цене
Дизельный двигатель, установленный Octavia, участвующей в нашем сравнительном тесте, был дороже бензинового двигателя примерно на 117 тысяч рублей — как в оснащении Style, так и в Ambition. И это только начало! А ведь нам еще нужно учитывать эксплуатационные расходы.
Эскплуатация двигателя
Дизельные двигатели будут отлично работать на больших расстояниях и преодолевать большие годовые пробеги, то есть на предприятиях.
Однако у бензиновых двигателей есть еще один туз в рукаве. Автомобиль можно оборудовать установкой для сжиженного нефтяного газа, что значительно снизит его стоимость использования даже при поездках на большие расстояния.
Резюме
Среднестатический россиянин-водитель преодолевает от 10 000 до 15 000 километров в год. В случае сравниваемого Octavia, водителю потребуется более 9 лет, чтобы купить дизельный двигатель. Так что дизель будет выгоднее при большем пробеге.
Оба решения имеют свои преимущества и недостатки, и покупатель должен сам решить, какое предложение больше соответствует его ожиданиям.
Читайте также: