Что лучше рено логан или шевроле круз
Добрый день. Хочу спросить мнение - какую машину из двух указанных предпочесть? Оба автомобиля нравятся. Но выбирать придётся из подержанных. Которая машина на практике надёжнее и неприхотливее? У какой из машин надёжнее двигатель и крепче подвеска? Интересуют автомобили с механической коробкой передач.
у флю движок 1.6 очень надежный и всеядный. единственное там надо переодически дроссельную заслонку чистит что бы не было двойных стартов/запусков.. а так регламентные работы и все..
в среднем подвеска дольше ходит у флюенса, у круза греметь начинает раньше. но тут уже будет зависеть от того как машина до вас эксплуатировалась..
с 2.0 литровым движком на механике флюха динамичнее будет - но там нюанс есть при смене свеч зажигания - нужно не переборщить с силой закручивания свечей, а то треснуть может резьба и колодец..
у круза плюс только в том что агрегат ы не так тесно сидят под капотом, при больших ремонтах проще подобраться. у флю компоновка потеснее.
а так что 106 л.с. у флю, что 109 у круза - они не впечатляют - приора с 98 л.с. динамичнее)
у флю движок 1.6 очень надежный и всеядный. единственное там надо переодически дроссельную заслонку чистит что бы не было двойных стартов/запусков.. а так регламентные работы и все..
в среднем подвеска дольше ходит у флюенса, у круза греметь начинает раньше. но тут уже будет зависеть от того как машина до вас эксплуатировалась..
с 2.0 литровым движком на механике флюха динамичнее будет - но там нюанс есть при смене свеч зажигания - нужно не переборщить с силой закручивания свечей, а то треснуть может резьба и колодец..
у круза плюс только в том что агрегат ы не так тесно сидят под капотом, при больших ремонтах проще подобраться. у флю компоновка потеснее.
а так что 106 л.с. у флю, что 109 у круза - они не впечатляют - приора с 98 л.с. динамичнее)
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
абсолютно одинаково жрет в городе - есть знакомые таксисты с крузами 1.6 и 1.8 машины на механике - бензина лопают в городе одинаково в районе 11-14 литров на 100 км по Питеру в зависимости от кол-ва пробок.. плюс 1.8 в том что движок более подходящий - лучше на педаль газа машина реагирует, но они же говорят все равно его не достаточно.
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
У Флюенса на 90км/ч около 1,8 тыс оборотов. ))
Что вы говорите, а мне кажется, что при ста км/ч у него 950 об/мин. )))
Добрый день. Хочу спросить мнение - какую машину из двух указанных предпочесть? Оба автомобиля нравятся. Но выбирать придётся из подержанных. Которая машина на практике надёжнее и неприхотливее? У какой из машин надёжнее двигатель и крепче подвеска? Интересуют автомобили с механической коробкой передач.
у флю движок 1.6 очень надежный и всеядный. единственное там надо переодически дроссельную заслонку чистит что бы не было двойных стартов/запусков.. а так регламентные работы и все..
в среднем подвеска дольше ходит у флюенса, у круза греметь начинает раньше. но тут уже будет зависеть от того как машина до вас эксплуатировалась..
с 2.0 литровым движком на механике флюха динамичнее будет - но там нюанс есть при смене свеч зажигания - нужно не переборщить с силой закручивания свечей, а то треснуть может резьба и колодец..
у круза плюс только в том что агрегат ы не так тесно сидят под капотом, при больших ремонтах проще подобраться. у флю компоновка потеснее.
а так что 106 л.с. у флю, что 109 у круза - они не впечатляют - приора с 98 л.с. динамичнее)
у флю движок 1.6 очень надежный и всеядный. единственное там надо переодически дроссельную заслонку чистит что бы не было двойных стартов/запусков.. а так регламентные работы и все..
в среднем подвеска дольше ходит у флюенса, у круза греметь начинает раньше. но тут уже будет зависеть от того как машина до вас эксплуатировалась..
с 2.0 литровым движком на механике флюха динамичнее будет - но там нюанс есть при смене свеч зажигания - нужно не переборщить с силой закручивания свечей, а то треснуть может резьба и колодец..
у круза плюс только в том что агрегат ы не так тесно сидят под капотом, при больших ремонтах проще подобраться. у флю компоновка потеснее.
а так что 106 л.с. у флю, что 109 у круза - они не впечатляют - приора с 98 л.с. динамичнее)
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
абсолютно одинаково жрет в городе - есть знакомые таксисты с крузами 1.6 и 1.8 машины на механике - бензина лопают в городе одинаково в районе 11-14 литров на 100 км по Питеру в зависимости от кол-ва пробок.. плюс 1.8 в том что движок более подходящий - лучше на педаль газа машина реагирует, но они же говорят все равно его не достаточно.
А какой из двигателей 1,6 обычно экономичнее на трассе? Ещё интересно, сколько оборотов развивает двигатель у Флюенса на 5 передаче при 100 км/ч? Ну и какой из них всё же динамичнее? Я сам как-то ездил пассажиром на Флюенсе. Мне показалось, что там сиденья мягче, чем в Крузе.
У Флюенса на 90км/ч около 1,8 тыс оборотов. ))
Что вы говорите, а мне кажется, что при ста км/ч у него 950 об/мин. )))
Помните анекдот о Тольятти - мол, проклятое место: что ни собирай, все Жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона вызывается новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько лучше он прежнего Логана, который пока что продолжают делать на московском Автофрамосе? А на гарнир - два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто тут окажется овощным гарниром, а кто - основным блюдом?
Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система. Берешься за клавишную дверную ручку, садишься в двухцветный интерьер топ-версии Lux Privilege - и кажется, что это уже не Logan!
Правда, запах в салоне тот же, дверные уплотнители остались одинарными, плафон салонного освещения по-прежнему одинок, любовно сохранен фирменный люфт водительского кресла в салазках - благо спинка стала выше и теперь не упирается в лопатки. Бардачок вместительнее, чуть больше стало лоточков для мелочовки. Но сидишь за рулем по-прежнему с сильно согнутыми ногами - регулировки по вылету не появилось.
Булыжник — все еще оружие Логана в борьбе с конкурентами. Но седан прошлого поколения по неровностям ехал более плавно
Видимо, не попали французы в настройки электронного акселератора. Мало того что отклики сложно спрогнозировать, так еще появился провал при разгоне с низких оборотов - сначала мотор словно захлебывается, как если бы в карбюраторе сломался насос-ускоритель. А так как педаль сцепления по-прежнему легковесна и неинформативна, то трогаться с места на новом Логане еще труднее, чем на старом.
Два вкусных предложения в среднем ценовом сегменте кружат голову потенциальным покупателям. Чего желаете - французского, бутилированного в Турции? А может, корейского - российского разлива? Роль сомелье примерил Михаил Гзовский.
Cruze Fluence
АПЕРИТИВ
Chevrolet Cruze
ПЛЮСЫ. Эффектные внешность и интерьер, удобное водительское место, достойная управляемость.
МИНУСЫ. Слабый двигатель, нечеткая работа коробки передач, довольно голосистый мотор, небольшой дорожный просвет.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,9
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. Ярок, послушен и удобен для водителя — автомобиль для тех, кто в первую очередь ценит управляемость и стиль.
Chevrolet Cruze
Renault Fluence
ПЛЮСЫ. Приличный дорожный просвет, высокая плавность хода, огромный багажник.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,1
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. Вместителен, тих и мягок на ходу, а потому понравится не только хозяину, но и его семье.
Renault Fluence
Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze
Рассматривать на узком дисплее информацию о температуре наружного воздуха и выбранной радиостанции не очень удобно. И кто придумал подобное сочетание — синие символы на черном фоне.
Рассматривать на узком дисплее информацию о температуре наружного воздуха и выбранной радиостанции не очень удобно. И кто придумал подобное сочетание — синие символы на черном фоне.
Померимся багажниками? Оба автомобиля можно набить множеством не очень громоздких, поддающихся утрамбовке вещей. Коробка с микроволновой печкой лезет уже со скрипом. К тому же торсионы не позволят набить отсек под завязку — крышка просто не закроется. Да и внутренних ручек здесь нет.
Renault Fluence
Renault Fluence
В самом низу консоли, правее кнопки пуска двигателя, ниша для ключа-карточки, которую можно держать в кармане.
В самом низу консоли, правее кнопки пуска двигателя, ниша для ключа-карточки, которую можно держать в кармане.
Renault Fluence
Chevrolet Cruze
Что же, обе машины с успехом справились с функцией аперитива — возбуждают аппетит перед основным блюдом. Велите подать!
Chevrolet Cruze
ПОД ГОРЯЧЕЕ
Renault Fluence
Renault Fluence
Механизм выбора передач тугой и провоцирует ошибки, синхронизаторы порой не выдерживают и хрустом молят водителя о пощаде. За растревоженную коробку седокам мстит подвеска. В дальней поездке она утомляет дотошным повторением профиля дороги и передачей подколесной мелочи на кузов. Добавьте сюда довольно жесткую реакцию на более серьезные неровности, и станет понятно, почему дегустаторы оценивают вино не столько по цвету и запаху, сколько все же по вкусу.
Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze
Renault Fluence
Renault Fluence
Cruze_Fluence
P.S. За время теста не выпито ни грамма алкоголя. Господа водители, не садитесь за руль подшофе!
gzovskiy
Среди компактных и недорогих седанов много моделей и выглядящих привлекательнее, и оснащенных богаче. Перестали быть экзотикой обогревы руля и задних сидений, светодиодные фары и красочные мультимедийки. Renault Logan и Chevrolet Nexia — самые скромные среди недорогих. И к тому же еще и модельный возраст отражается и на внешности, и на характеристиках. Logan вышел в 2012 году, Nexia и того старше. Ее исходник, Chevrolet Aveo, появился почти 20 лет назад и с тех пор существенно не менялся.
Цена — Nexia
Силовой агрегат — Nexia
К автомату — великовозрастному 4-ступенчатому агрегату DP2 — прилагается только 102-сильный 16-клапанник. Коробка прежде называлась DP0 (у альянса PSA известна как AL4) и славилась ломучестью. Сейчас с надежностью все в порядке, но переключения по-прежнему очень медленные. И жесткие: переход с первой на вторую, особенно на непрогретой машине, сопровождается чувствительным ударом. К тому же этот силовой агрегат получился очень прожорливым. В городе (даже без затяжных пробок) машина расходует 11–12 л/100 км.
Джиэмовский автомат Нексии работает шустрее и мягче. Шесть передач обеспечивают автомобилю лучшую экономичность. В тех же городских условиях реально уложиться в 10 л/100 км. И в трассовом режиме Chevrolet расходует около 7 л/100 км — примерно на пол-литра меньше, нежели Renault. Особых нареканий к надежности агрегата нет.
Ходовая часть — Logan
Салон и багажник — Logan
Спереди запас пространства в обеих машинах одинаковый. Сзади же в Логане просторнее и ногам, и голове. Для коленей даже остается запас, тогда как в Нексии садишься впритык по всем измерениям. Салон неширокий (типично для машин В-класса), но все же втроем лучше ехать в Renault. Недаром он так популярен в такси.
Багажник у Логана тоже больше: 400 литров против 364 у Нексии по нашим замерам (заявлено 510 и 400 соответственно). И разница не только в объеме. Чтобы закрыть крышку в Chevrolet, приходится хвататься снаружи за кузовные панели: ручки на внутренней обивке нет!
У Renault крышка изнутри без обивки, зато есть хват для руки. Кроме того, у Логана багажник отпирается нажатием на личинку замка, а у Нексии — ключом снаружи или кнопкой из салона.
Оснащение и комфорт — Logan
Такое ощущение, что в Нексии совсем нет шумоизоляции: очень некомфортно, даже если отсеять цоканье шипованных шин. Логан же вполне хорош по меркам недорогого автомобиля.
Что есть у Chevrolet, но нет у Renault — автоматического режима водительского стеклоподъемника и контроля давления в шинах. Зато у Нексии нет ни обогрева сидений, но даже кнопок управления центральным замком на ключе — и это в 2021 году! Дальше как-то неловко перечислять все, чем оснащен Logan: климат- и круиз-контроль, ограничитель скорости, парктроник, мультимедиа с навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный пуск двигателя и обогрев ветрового стекла.
Сервис и эксплуатация — Logan
У Chevrolet больше клиренс (175 мм против 160), но это без защиты картера. А она необходима, ведь нижняя точка — это гофра глушителя. Защиту можно установить, но тогда дорожные просветы машин окажутся схожими.
Кто круче?
Вроде бы убедительная победа Renault Logan: 4–2. Однако у Chevrolet Nexia есть два козыря: более шустрый и экономичный силовой агрегат и привлекательная цена. При выборе недорого автомобиля это очень весомые аргументы.
Читайте также: