Что лучше опель астра или пежо 406
Эксплуатация, обслуживание и ремонт Европейских автомобилей Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel и др.
Помогите! что выбрать? Пежо или Опель?
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
Из этих двух - Peugeot 307. XS - это не кузов, а комплектация.
Да ладно, речь ведь идет о новых машинах, так что первые 3-5 лет стоимость обслуживания неактуальна. Почти.
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много. Немцы в любом случае надежней и качественней. Я очень себе хотела купить Опель, но там надо было долго ждать, так что взяла гольф5. Так что мой совет - это немец.
Может я не в тему, но я могу посоветовать взять напичканный второй фокус. В сравнительном тесте ни пежо, ни опель не смогли ни в чём его обойти)
ну, жестковата, конечно, у 307 подвеска. особенно по нашим колдобинам. а так - отличное авто. нареканий особенных нет.
кстати, гольф - на самом деле как вариант тоже вполне можно рассматривать.
опель как-то не очень жалую (ну, это чисто личное отношение, навязывать не буду - просто не сложилось у меня). а фокус. второй не знаю. первый - байда какая-то. просто по мелочи и не по мелочи набирается всякого..
У Пежо слабая сторона - это ходовая, а на наших дорогах со слабой ходовой делать нечего. Да и вообще немцы себя как-то лучше зарекомендовали.
Пежо, ибо классный пепелац : ездил как пассажир (оч.понравился), а хозяин-сослуживец нарадоваться не мог. поверил
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много. [/quote]
А что конкретно было плохо? я пока слышала скорее положительные отзывы.
Сама, в числе прочих, рассматриваю вариант Пежо 307, поэтому так и интересуюсь
Голоса разделились, я смотрю. Чтобы замять споры в будущем, можно посоветовать французкому и немецкому авто-концернам объединиться. При объединении появится новый бренд: "Пежопель" 8)
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много.
А что конкретно было плохо? я пока слышала скорее положительные отзывы.
Сама, в числе прочих, рассматриваю вариант Пежо 307, поэтому так и интересуюсь[/quote]
У знакомой пежо 307. Зимой в мороз машина не заводилась при -20 и соответственно сгорел стартер от перекрута. Стартер поменяли по гарантии, но пришлось ставить предпусковой подогрев двигателя. Ставить на гарантии можно только на их станции и обошлось у нее еще плюс 1200уе.
Это из того что я слышал от нее.
У Пежо первых выпусков была такая проблема с запуском и работой двигателя в морозы, дилер все испровлял по гарантии во время ТО безплатно, что менял и помоему перепрошивал комп.
У Пежо первых выпусков была такая проблема с запуском и работой двигателя в морозы, дилер все испровлял по гарантии во время ТО безплатно, что менял и помоему перепрошивал комп.
Возможно и так. У нее в этом году гарантия заканчивается. Кстати замена стартера по гарантии год назад без "наезда" на диллера не обошлась.
Они утверждали , что типа если машина не заводится сразу , то и стартер типа насиловать не нужно и идти пешочком с пункта А в пункт Б, а ей приходилось по 10 минут его крутить что бы завестись иногда это удавалось.
Не знаю про прошивку компьютера , но ей сказали устанавливать предподогрев за 1200уе. Это не из приятных удовольствий на который пришлось раскошелиться.
Машина новая и адаптированная к России для того и берется , что бы на ней ездить без проблем и круглый год, а не заниматься доработкой ошибок производителя.
Вас или её развели наглым образом.
Такая проблема была и это недосмотр завода изготовителя.
Ну, почему у нас даже в серьезных фирмах пытаются развести.
Вас или её развели наглым образом.
Такая проблема была и это недосмотр завода изготовителя.
Ну, почему у нас даже в серьезных фирмах пытаются развести.
Машина тяжеловатая для двигателя 1,6 что то около 100л.с. Динамика никакая на автомате. Не погонять на ней.
Клиренс высокий, но передний свес низкий и соответственно резиновый фартук на переднем бампере особенно на морозе деревенеет и рвется (у нее весь ободранный , не красиво).
Машина жесткая очень.
В общем машина не плохая особенно для женщины.
Куча всяких датчиков, в салоне уютно не тесно, высокая посадка, хороший обзор(но очень широкие передние стойки)
Машина на любителя.
Голоса разделились, я смотрю. Чтобы замять споры в будущем, можно посоветовать французкому и немецкому авто-концернам объединиться. При объединении появится новый бренд: "Пежопель" 8)
ну, на шевиниву ставят же опелевские движки. в шевопель пора эти экземпляры переименовывать)))
Бери Опель! Аргумент - ремонт дешевле , качество сборки получше, шуму в салоне поменьше. Подвеска надежней. А что до отзывов, то мнения сильно разнятся.
У знакомой пежо 307. Зимой в мороз машина не заводилась при -20 и соответственно сгорел стартер от перекрута. Стартер поменяли по гарантии, но пришлось ставить предпусковой подогрев двигателя. Ставить на гарантии можно только на их станции и обошлось у нее еще плюс 1200уе.
Это из того что я слышал от нее.
Да, кто ж так делает. Конечно, "дураку хрустальный член на 30 секунд". Зачем было насиловать машину. От такого обращения что хочешь сгорит и абсолютно правы в этом случае на СТО. Имели полное право ничего не менять по гарантии. В действительности все решается перепрошивкой и позаботится об этом лучше заранее, чем потом в мороз торчать в сугробе. Что касается Опель, то кроме дешевизны з/ч он во всем проигрывает - Пежо более управляемое, лучше намного по шумоизоляции и комфорту, по активной и пассивной безопасности, дизайну и еще много чему. Подвеска надежней? Не смешите меня! Качество сборки? У Опеля? Лучше чем у Пежо? Чувствуется Пежо Вы видели только на картинке. Надо такое сказать,а? Вообще несут бред, ё!
Вы почитайте отзовы про Пежо, если не верети форумчаном, надежность и дороговизна, еще одаптация к нашим дорогам храмает у Пежо, много знаю про эту модель у моего родствиника есть 406 с нуля.
Даже при одинаковой надежности и чуть меньшем комфорте выигрывает Опель, за счет своего дешевого обслуживания, если конечно речь идет про после гарантийное обслуживание.
Позвоните и узнайте сколько будет стоить замена бокового стекла в месте со стеклом у Пежо, у Вас глаза будут как у этого смайлика , это я вам гарантирую!
Вы почитайте отзовы про Пежо, если не верети форумчаном, надежность и дороговизна, еще одаптация к нашим дорогам храмает у Пежо, много знаю про эту модель у моего родствиника есть 406 с нуля.
Даже при одинаковой надежности и чуть меньшем комфорте выигрывает Опель, за счет своего дешевого обслуживания, если конечно речь идет про после гарантийное обслуживание.
Позвоните и узнайте сколько будет стоить замена бокового стекла в месте со стеклом у Пежо, у Вас глаза будут как у этого смайлика , это я вам гарантирую!
Ну а я что сказал - только из-за дешевизны з/ч и ремонта, в остальном Опель отстает по всем позициям. А если рекомендовать именно по этой категории(дешевизна в ремонте) - то лучше ВАЗа нету ничего, в любом гараже ремонтируется, а запчасти копейки стоят. Кстати БМВ - машина тоже не из дешевых в обслуге, да и поломаться может не реже, чем Пежо, однако от этого у него покупателей не убавилось.
Трудно сравнивать - это машины разного класса и рассчитанные на разного потребителя. Пежо сами по себе дороже, более дорогие в обслуживании, да и запчасти на Опель найти гораздо легче. Конечно, наслышан об их хороших ходовых качествах и надёжности, ну так извините - за соответствующую цену и более высокое качество. Ну а если ты непривередлив, если нужен просто надёжный автомобиль со сносным уровнем комфорта и доступными ценами на ремонт - бери Опель.
Совершенно согласен, это совет тем людям которы имеют от 10000 до 13000 в наличии и не имеют особого денежного запаса, для них этот вариант.
Трудно сравнивать - это машины разного класса и рассчитанные на разного потребителя. Пежо сами по себе дороже, более дорогие в обслуживании, да и запчасти на Опель найти гораздо легче. Конечно, наслышан об их хороших ходовых качествах и надёжности, ну так извините - за соответствующую цену и более высокое качество. Ну а если ты непривередлив, если нужен просто надёжный автомобиль со сносным уровнем комфорта и доступными ценами на ремонт - бери Опель.
Абсолютно согласен. Но вот это:
Бери Опель! Аргумент - ремонт дешевле , качество сборки получше, шуму в салоне поменьше. Подвеска надежней
Я счастливый обладатель Пыжа 307. И отзыв писал тут когда то.
Стоял перед выбором Пыж 307 или Опель вектра 2.2, даже не астра, выбрал Пыж.
Остается добавить, вообщем, машинка ничего, если сильно не разглядывать, местами, не очень качественную сборку, внизу салона.
А жесткая? жесткая! а что вы хотели? 138л.с.+ большие диски на 16+высота резины 55. Зато уравлять этой ракетой очень приятно. Реакции у неё-на высоте. Устойчивость(см.жесткость)-просто отличная. Эргономика тоже хорошая.
Все таки да, машина на любителя. НО..
Я не знаю как у Вас, но у нас в Украине Пыж проходит ТО, один раз в 30 тыс. + 3 года гарантии. А Опель 10тыс. , если не ошибаюсь, и один год грантии., вот и стоимость работ и з.ч. выходит дороже.
Т.е. это можно обьяснить запасом прочности или надежности деталей.
А то что, была болячка с запуском двигла, так это устранили, в машинах последних годов.
И еще, серис на высоте. Емею в виду, отношение к Пэжотовцам, очень этичное и внимательное. Опель сервис не очень уважают.
И вообще, скоро Пыж 307 будет обновлятся, очень красивый получился.
Если в СТО Опеля поставили периодичность проверки 10 т км, это совсем не означает, что в этом есть острая необходимость - там тоже люди работают, им тоже зарабатывать надо. И то, что Пежо проходит ТО раз в 30 т км, ещё не означает, что ресурс деталей у Пежо в три раза больше. А вот разница в цене на з/ч довольно ощутимая. А насчёт гарантии в 3 и 1 год - гарантия - это прежде всего защита от заводского брака, а не от поломок в дальнейшем. Не в обиду. . Пежо, конечно, машина классом выше, но - мне лично её содержание было бы пока в натяг
Если в СТО Опеля поставили периодичность проверки 10 т км, это совсем не означает, что в этом есть острая необходимость - там тоже люди работают, им тоже зарабатывать надо. И то, что Пежо проходит ТО раз в 30 т км, ещё не означает, что ресурс деталей у Пежо в три раза больше.
пардон, а что Астра и 307 не конкуренты? т.е. авто не одного класса?
Я почему то всегда думал что это однокласники
И напоследок — Peugeot 307. Выбирать придется между 1,6- и 2,0-литровыми двигателями, которые вполне надежны. И здесь лучше бы определиться, что нужно — динамика или экономичность? Мощности 1,6-литрового двигателя вполне хватит для новичка, а кроме того, он позволит экономить на заправках. Подвеска проста: один рычаг спереди и балка сзади. Ремонт подвески не будет бить по карману. Кузов, как и у остальных претендентов на покупку, не обещает быть проблемным, если эти проблемы не были искусственно созданы некачественным ремонтом и безалаберным отношением. А вот на что стоит обратить внимание при покупке 307, так на электрооборудование. Но причесать все проблемы одной гребенкой не получится — уберечь от них может лишь качественная диагностика.
Опель Астра или Пежо 407 — что лучше
Пежо 407 vs Опель Астра — сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
⭐⭐⭐⭐⭐ Не знаете что лучше Опель Астра или Пежо 407? Почитав отзывы о данных моделях автомобилей на нашем сайте и сравнив Опель Астра и Пежо 407, вам будет легче понять в чем их отличия и выбрать какие автомобили лучше, надежнее, долговечнее, реже ломаются и ремонтируются.
Опель Астра отзывы
Опель Астра 1996 год отзывы
Имя: дмитрий 84
Astra, 1996 год, 1399 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: очень экономичный двигатель,очень теплый в любой мороз очень тепло в салоне, очень крепкая ходовка за 4 года эксплуатациии поменял только рулевые наконечники стояли еще родные, резвый,хорошо разгоняется для обьема 1.4 хорошо держит дорогу. С наружи он кажется меньше чем внутри с моим ростом 186 см чувствую себя комфортно,вообще машина супер для своих лет, сейчас не каждая новая иномарка может похвастаться таким качеством сборки. Если собераетесь купить то советую непожалеете.
Минусы: Главная проблема и это касается всех моделей опеля это кузов, очень подвержен коррозии. Конечно бывают исключения но основная масса ржавая. Низковат дорожный просвет.
Что ремонтировали:была поломка на 100 тыс. побежал сальник коленвала задний, делал все сам нечего сложного 5 минут замена сальника только чтоб до него добратся нужно снять коробку на все про все 7 часов работы с перекурами. На 98 тыс поменял рулевые наконечники и все больше ничего не делал заезжал на диагностику все в норме меняю только расходники.,
Опель Астра 2005 год отзывы
Опель Астра 2006 год отзывы
Опель Астра 2007 год отзывы
Пежо 407 отзывы
Пежо 407 2004 год отзывы
Пежо 407 2005 год отзывы
Имя: Жека
407, 2005 год, 22000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Машиной владею семь лет . Комфорт на 5. Динамика на 5. Семья из пяти человек и две собаки с полным багажом на расстояние семьсот км , так же на 5 . Проходимость на 5. Скорость 210 км/ч. управляемость на 5. Акустика на 5. Понорамное окно чего ещё надо.
Минусы:
Один единственный . Мне ненравится что abs завязан с esp . Если датчик abs сломан значит и asp не будет работать.
Что ремонтировали:Поломки бывают разные , но некоторые я устроняю сам . Замена abs , замена свечей, чистка форсунок , прозвон електрики , ремонт механизма стеклоподъемников, ремонт ручки пятой двери .
Пежо 407 2006 год отзывы
Пежо 407 2007 год отзывы
Пежо 407 2008 год отзывы
"Собираюсь приобрести Peugeot 406 после рестайлинга. На что обратить внимание при покупке? Какой двигатель лучше взять - бензиновый или дизель? Или посоветуйте какой-то другой автомобиль той же ценовой категории?"
Рестайлингу Peugeot 406 подвергался в 1999 году, а с производства был снят в 2004-м. Стало быть, покупается автомобиль, который находится в эксплуатации 12-17 лет. Очевидно, что такой срок не может не отразиться негативно на техническом состоянии любого узла, агрегата или системы Peugeot 406. Это означает, что обратить внимание при покупке необходимо на все, что в машине имеется, а по полученным при проверке результатам - отказываться от покупки конкретного экземпляра вовсе либо требовать у продавца скидку от первоначальной цены на устранение выявленных проблем.
Например, вспомогательное электрооборудование рассматриваемой модели не отличалось надежностью и во времена, когда эти автомобили были сравнительно молоды. Каких сюрпризов ожидать от них теперь? Можно убедиться в исправности двигателя, коробки передач, подвески, однако любая незамеченная при покупке неисправность в других местах впоследствии будет устраняться уже за ваши деньги, поэтому смело включайте в перечень объектов, на работоспособность которых необходимо обратить внимание при покупке, все, что предусмотрено в машине.
Что касается того, какой двигатель лучше взять, то есть встречный вопрос: что при выборе двигателя приоритетно - динамика, экономичность, надежность, ремонтопригодность или что-то еще? Мы охотно предложили бы рассмотреть вариант покупки Peugeot 406 с V6 объемом 2,9 л, кажущийся нам привлекательным сразу по трем причинам. Во-первых, благодаря мощности 207 л.с. это самый быстрый из Peugeot 406, который с разгоном до 100 км/ч за 8 секунд ни при каких обстоятельствах не вынудит краснеть за свой автомобиль, а, наоборот, заставит бледнеть иных "бээмвистов".
Во-вторых, это наиболее богатый по оснащению и отделке салона Peugeot 406 - почти "премиум", в котором можно по-настоящему почувствовать себя белым человеком, что опять-таки льстит самолюбию хозяина. В-третьих, в модельном ряду это была самая дорогая модификация, которую позволить себе мог не каждый. А те, кто располагал необходимыми средствами на покупку, чаще смотрели все-таки в сторону других моделей с подобной стоимостью - тех же BMW, из-за чего владельцами 406 V6 редко становились случайные люди. Покупался этот автомобиль сознательно и уж точно не для того, чтобы сделать из него "рабочую лошадку" и гонять ее в хвост и гриву, что позволяет надеяться, что к настоящему времени рассматриваемый вариант сохранился в достойном техническом состоянии.
Однако когда покупается автомобиль 1999-2004 г.в., что указывает на недостаток финансов, выделяемых на приобретение транспортного средства, появляются сомнения в правильности рекомендации V6 2.9. При нехватке денег на покупку наверняка имеют значение и затраты на последующую эксплуатацию. К сожалению, вариант с V6 - самая дорогая в содержании версия Peugeot 406. Например, бензина в городе V6 расходует порядка 14 л/100 км, по цене периодического обслуживания этот мотор - чемпион среди других силовых агрегатов, ставившихся на рассматриваемый автомобиль.
Проезжать на машине за одни и те же суммы почти в два раза больше позволят дизели, которые в городе расходуют 7,5-8,5 л/100 км в зависимости от того, каким дизельным мотором оснащен Peugeot 406. Их было три - 2,0 л/90 л.с., 2,0 л/109 л.с. и 2,2 л/133 л.с. Предпочтительны для покупки первые два.
Среди дизелей разных марок с системой питания Common Rail моторы HDI зарекомендовали себя одними из лучших, но имеется у этой медали обратная сторона. Из-за минимального расхода топлива это как раз и есть "рабочие лошадки". С каким пробегом, вернее, остаточным ресурсом, в каком состоянии выставлены дизельные Peugeot 406 на продажу, остается только догадываться.
Компромиссный вариант - рядные бензиновые "четверки" 1,8 л/116 л.с., 2,0 л/136 л.с., 2,0 л/140 л.с. и 2,2 л/140 л.с. Увы, даже эти малообъемные в сравнении с V6 моторы скромным топливным "аппетитом" тоже не отличаются. Исключение - 2,0 л/140 л.с., но его экономичность обусловлена оснащением прямым впрыском бензина, в то время как в остальных двигателях впрыск распределенный. С "четверками", разумеется, речь не идет о 14 л/100 км в городе, как у V6, но, например, для 2.2 расход в городских условиях 12,5 л/100 км в порядке вещей. Плюс к этому бензиновые двигатели не слишком экономно распоряжаются залитым в них маслом, не радуя владельцев его расходом на угар. Если верно наше предположение о том, что приоритетна не только ценовая категория покупки, но и величина затрат на содержание, в качестве альтернативы экономичным дизелям может рассматриваться лишь 1,8 л/116 л.с. и с некоторой натяжкой 2,0 л/136 л.с.
Пульс цен
Но к какой ценовой категории относится Peugeot 406? Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что минимальная цена на машины последнего 2004 г.в. модели сейчас установилась на уровне 3,5 тыс. у.е., а в среднем Peugeot 406 этого года предлагают по 4,5 тыс. у.е. При такой стоимости советовать другой автомобиль не видим смысла. Дело в том, что у этой модели есть сильный козырь - высокая стойкость кузова к коррозии, что чрезвычайно важно для возрастного автомобиля, который покупается на несколько лет. В Peugeot 406 коррозия тоже может "пощипать" крылья, капот и пороги, но в большинстве моделей других марок ситуация, скорее всего, окажется хуже.
Так что если отбросить Audi и Volvo рангом выше 50-й серии и рассматривать только модели, действительно сопоставимые с Peugeot 406 по потребительским параметрам, то, кроме VW Passat, назвать что-то еще с не менее крепким кузовом мы затрудняемся. Однако чтобы стать владельцем Passat 2004 года, понадобится как минимум 4,6 тыс. у.е., а надо ли переплачивать за модель VW - вопрос.
Альтернативой могла бы также стать какая-нибудь модель Peugeot меньшего размерного класса. Или Citroёn, но этот те же Peugeot, только в другом кузове, а в случае Citroёn С5 - еще и с гидропневматической подвеской. Все они тоже неплохо противостоят коррозии. При этом, например, за Peugeot 307 2005 года сейчас просят от 4 тыс. у.е. Но выиграв с годом выпуска, что увеличивает шансы на больший остаточный ресурс, потеряете в потребительских характеристиках. Поэтому придется определяться самостоятельно, что важнее - размеры салона и багажника, комплектация, количество возможных проблем или что-то иное.
Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Оригинальные б/у запчасти для Peugeot 406 на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!
Сравнение автомобилей хэчбек Opel Astra J рестайлинг и седан Peugeot 408 I
Opel Astra J рестайлинг (с 2012 по 2015)
Peugeot 408 I (с 2012 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4900 руб | 4025 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| — по городу | 66000 руб | 69600 руб |
| — по трассе | 40800 руб | 43000 руб |
| — в смешанном цикле | 50400 руб | 52600 руб |
| Итого расходы за год: | 64910 руб | 64862 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.2455 руб | 3.2431 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Франция |
| Сборка модели | Германия, Россия, Польша | Малайзия, Россия, Китай, Аргентина |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 3 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 189 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.3 | 10.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.9 / 5.5 / 6.8 | 9.4 / 5.8 / 7.1 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 159 | 165 |
| Расход в городе | 8.9 | 9.4 |
| Расход смешаный | 6.8 | 7.1 |
| Расход по трассе | 5.5 | 5.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1364 | 1587 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 140 / 103 при 4900 – 6000 | 115 / 85 при 6050 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 200 при 1850 – 4900 | 150 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.5 | 11 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 72.5 × 82.6 | 78.5 × 82 |
| Мощность двигателя | 140 | 115 |
Трансмиссия
Размеры в мм
| Длина | 4466 | 4703 |
| Ширина | 1840 | 1815 |
| Высота | 1482 | 1535 |
| Колесная база | 2695 | 2710 |
| Клиренс | 145 | 178 |
| Ширина передней колеи | 1587 | 1526 |
| Ширина задней колеи | 1587 | 1521 |
| Размер колес | 215 / 55 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 380 / 1165 | 560 |
| Объем топливного бака, л | 56 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1373 | 1427 |
| Полная масса, кг | 1870 | 1800 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
Комфорт
Салон
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
В тест-драве подробно рассказано про последнюю версию автомобиля. Не обошли стороной нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подмети произошедшие с ней изменения и улучшения.
Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.
В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки
Водительское место — куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Рассказано о новшествах. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевого колеса
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Astra j рестайлинг
Отзыв Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Опель Астра) 2014 г.
Что сказать, ведь сказано очень много за это авто? Расскажу лучше коротенькую историю:
Близился славный день 8 марта 2015… И я рыл носом землю, изучал и сравнивал технические характеристики всеразличных авто подыскивая что-нить в пределах 1 000 000 руб. рассматривались паркетники, седаны класса С, D и Е, хэтчи как новые так и б/у не старше 2-3 лет, всех брэндов. Как вы понимаете, чуть … с ума не сошёл. В итоге, круг сузился до новых мерседес А, БМВ 1, опель Астра GTC и (он ей очень нравился..тся, до сих пор) КИА Спортейдж дизель, (дизель – это единственная моя корректива, т.к. 2.0 атмосферник бензин для паркетника… слишком вегетарианская машина получается, а в бензиновой линейке движков на Россию ничего мощнее не идёт). Спортейджей дизельных не осталось в наличии у дилеров и поэтому претендент под номером 4 сошёл с дистанции (я нисколько не пожалел об этом). В общем, всё что объединяло оставшиеся 3 авто – это один класс и движки 1.6 турбо; по другим параметрам это довольно отличающиеся друг от друга автомобили. Замечу, что до деталей были изучены характеристики, оснащение опциями (чтобы в пределах примерно одной цены тачки выходили) и затем пройден тест-драйв, и … в категории лучшая цена, оснащение, управляемость, практичность и красота победил Opel Astra GTC.
Отзыв Opel Astra 1.4 Turbo (Опель Астра) 2014 г.
Доброго времени суток всем посетителям данного сайта! Приобрел данный авто для дочери, т.к. самому машина пока без надобности (живу и работаю во Вьетнаме – на родине бываю раз в год в отпуске), но когда я в отпуске машиной пользуюсь неограниченно. Отзыв получился большой (сам на ожидал от себя такого рукоблудства, поэтому уже после написания разделил его на части и кому какая часть нужна для инфы такую и читайте.
Выбор и покупка:
Марку авто выбирал сам, дочь только выбрала тип кузова – я склонялся к хэтчбеку, он более практичен, но седан так седан, о чем не жалею, т.к. багажник в седане гораздо больше чем в хэтче, ну и выглядит седан как-то посолиднее что-ли. По поводу выбора марки авто – нужен был С класс, автомат (не ДСГ или ему подобные роботы), не японец или кореец (не лежит душа), наличие дилера в г Сыктывкаре – ближайший город (330км) где есть оф дилеры автопрома. Также немаловажную роль играет ценовое предложение и надежность авто. Предыдущий авто был Opel Corsa D 1.2л робот 2008гв, куплен в 2001г в Питере с пробегом 60ткм (покупался для жены и дочери, но и сам ездил да и пригонял из Питера 1800 км сам) продан с пробегом 108ткм. Так вот с Opel Corsa проблем не было никаких, кроме расходников (масло, фильтра, тормозные колодки) и при осмотре подвески у оф дилера на 90ткм сказали что подвеска в норме, хотя машинка дороги всякие повидала. Да и еще делал адаптацию точки схватывания на роботе каждые 15ткм, эту процедуру можно проделать при наличии дилерского сканера, который есть только у дилера. В общем все дороги с учетом вышеупомянутых требований вели к OPEL. Сначала хотел заказать авто и ждать 4-6 месяцев, но у дилера в Сыктывкаре в наличии оказался авто, в котором до моих требований не хватало только подлокотника между передними сиденьями и цвет не черный металик, а коричневый (махагони. В итоге куплен Opel Astra седан 1.4АТ (140 лс) в комплектации Энджой плюс пакет с двухзонным климат контролем, подогревом сидений и руля и кнопочками на этом самом руле (круиз и магнитола). Цена вопроса 818тр плюс 7тр коврики в салон и багажник. Машину из салон забирала дочь (хоть и не блондинка, но коврики за 7тр ей впарили), при осмотре машинки нашла небольшую потертость на переднем бампере, за что было предоставлено первое ТО бесплатно, а потертость потом ликвидировали обычной полиролью.
Отзыв Opel 1800 (Опель Астра) 2013 г.
Форд фокус (2011 1,6 100) vs Опель астра J GTS (2013 1.8 140)
Обе брал новыми, так что сравнение будет адекватное.
Отзыв Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo (Опель Астра) 2013 г.
Про приобретение новой Астры-Турер я уже упоминал в своем отзыве о предыдущем авто – Вектре С Караване. Сейчас пробег достиг уже 7 500 км, думаю можно рассказать о машинке кое-что, возможно будет полезно тем, кто рассматривает ее в качестве кандидата на приобретение.
- Цена-качество
- Дизайн
- Динамика
- Надежность (пока)
- Отстутствие внимания гаи и угонщиков
- Тесный сзади
- огрехи в эргономике (см текст отзыва)
- Маленький объем бачка омывателя
- Лобовое стекло крайне слабое — после пробега 7500 км выглядит на все 75 000
Отзывы владельцев о 408 i
Отзыв Peugeot 408 1.6 HDi (Пежо) 2012 г.
Здравствуйте, форумчане! Давно не заходил на свою страничку, все занят стройкой и отделкой дома. Может уже въедем следующей весной))
На этой машине не страшно съехать на легкое бездорожье. От асфальта до загородного дома около полукилометра грунтовка. После большегрузных машин дорога сильно портится, но дорожного просвета всегда было достаточно чтобы доехать. Не помешал бы антибукс, т.к. после дождя большого крутящего момента одно из колес быстро срывается в пробуксовку.
- Экономичность
- Динамика
- Надежность
- Беспроблемный зимний пуск
- Хорошая для седана геометрическая проходимость
- Вместительный салон
- Экстерьер
- Недостаточная экономичность на скорости 110-130 км\ч
- Ну и недостатки свойственные всем дизельным двигателям
Отзыв Peugeot 115 л.с. EP 5 МКПП (Пежо) 2014 г. Часть 2
Всем здравствуйте. Как и обещал пишу продолжение.
Прошел первое ТО: поменяли масло (TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, где то читал в книжке, что не рекомендуется с бензином ниже евро 5, потому всегда на лукойле 95 евро 5), фильтры — салонный и воздушный, якобы подлили чуть чуть тормозной жидкости, брызнули на петли дверей какой то белой дрянью смазкой, сбросили счетчик. В сервисной книжке вроде написано, что на каждом ТО должны снимать ошибки двигателя, заикнувшись у дилера, он сказал что на этом ТО этого не делают. Ну да и ладно, мне не принципиально.
Идем дальше. ЛКП на больших порогах крайне чувствительна к подошвам обуви, особенно к каблукам. Семья успела сразу же наделать пару мелких царапин по не опытности, сейчас все аккуратны при посадке / высадке). Крылья, бампер —пластик также как и на металле, нигде сколов на ЛКП на кузове нету. Недавно в гаражных условиях прошумил арки, очень поранился результат. Шумка и так была хорошая, а теперь вообще нравится: работу подвески, проезд неровностей, ям, переездов не слышно. Ну это уже другая история.
Уровень комфорта водителя и пассажиров
Отзыв Peugeot 115 л.с. EP 5 МКПП (Пежо) 2014 г.
Вообще авто не для светофорных гонок)) Тяжелый плавный — как плывущий корабль))) Тема подвески. Мне ооочень нравится: местами слышны шумы от работы подвески но не напрягающие. Ямы отрабатывает на отлично. Ход ооочень плавный —мягкий, но не ущербно мягкий. Ну в общем подвеска мне кажется настроена и работает очень хорошо. Электро гидро усилитель — мне нравится, не знаю как по надежности время покажет. Габариты после калины конечно очень не привычные. Порой чувствую себя коровой на стоянке))) Но радиус поворота по ощущениям не смотря на большую колесную базу нормальный. В общем думаю привыкну, паркуются и на б’ольших авто, но парктроники конечно нужны))) Железо вроде крепкое, ЛКП — время покажет. Багажник большой, но пока коврика нет, буду стараться пользоваться им по-минимуму. Сигналку поставили StarLine A 94 CAN — из дома главное берет и авто завод есть. В общем вроде всем устраивает.
Отзыв Peugeot 408 1.6i (Пежо) 2012 г. Часть 4
По просьбе робота решил написать продолжение.
Начну с главного — за год эксплуатации или 30 т км ничего не сломалось, зря хают французов, во всяком случае пежо.Авто полностью на 100 % устраивает меня,в плане размера и клиренса на 200%.Зима выдалась на удивление теплая, так что про суровую эксплуатацию в —30 С нечего написать,пару раз были морозы по —25 С,но за показатель их нельзя принять. Зимняя управляемость авто очень порадовала,авто прекрасно держит дорогу на недорогой шипованной резине (Матодор),колейность не чувствуется практически,легко можно штурмовать любые бордюры,после мойки больших проблем с открытием дверей не возникает.
По двигателю добавить нечего, за исключением расхода: в морозы вырос до 9,5 л,но это считаю нормально.Легко кушает АИ 92,специально сравнивал с 95,никакой разницы не заметил,поэтому езжу на 92 бензине.Дворники бош через месяц выкинул,достали стучать,поставил дензо,пока доволен.К дизайну авто наверное привык,но сейчас больше стал нравится, чем при покупке пежо.Цвет пежо выбрал удачный,на авто долго не видно грязи.
Читайте также: