Что лучше нива или волга

Обновлено: 08.01.2025

Кому-то может показаться, что купить автомобиль простая задача. Но все станет намного сложнее, если в кармане только 100 тысяч рублей. Что же тогда делать? Какой вариант выбрать?

Ваши знакомые могут посоветовать автомобиль АвтоВАЗ модели 9,13 или 14. Но есть еще одна марка – Волга ГАЗ-31105. Различные иномарки, особенно старые нам пока не интересны.

Так в чем различия между ВАЗ-2114 и Волгой ГАЗ-31105?

Преимущества ВАЗа:

Достаточно молодой автомобиль, выпускался до 2013 года;
Относительно легко купить, продать. В интернете огромное количество объявлений по всей России;
Меньший расход топлива из-за более слабого двигателя и меньшей массы, существенная экономия. Расход бензина на 100 км по городу – 9 литров;
Низкая цена обслуживания. На Волгу дефицитные запчасти. На Ваз – простые и доступные.

Недостатки ВАЗа :

Нет комфорта, сиденье твердое и тесное;
Сборка – хуже некуда. Все механизмы трещат и отваливаются;
Нет шумоизоляции. Изнутри слышно, что творится на улице;
Тесный и не комфортный салон.

Волга, в отличие от бюджетного Ваза - это просторный, достаточно солидный и крупный автомобиль. В период правления Ельцина он даже относился к премиальному классу. И тогда почти удалось пересадить на него представителей власти. Правда только почти.

Его начали производить в 1996 году. В 90-е годы автомобиль пользуется большим спросом среди российских автолюбителей. Цена вполне соответствовала качеству при достаточно не дорогом обслуживании. Да и на рынке не было альтернативы.

Но в конце 20-го века спрос на Волги резко упал. На рынок пришли подержанные иномарки. Кроме того, упал имидж ржавеющего салона. Автомобиль пригляделся дачникам-пенсионерам.

Преимущества Волги:

Достаточно комфортный. По сравнению с Вазами, лидер в области комфорта. Красивый салон, богатое оснащение, удобные кресла;
Просторно. За счет размера производителям удалось добиться простора в салоне;
Вполне надежный. На нем установлен американский двигатель от Chrysler, имеет хороший ресурс и мало проблемный.
Не плохая динамика. Способна развить скорость до 200 км/час, имея при этом отличную управляемость;
Отличная сборка;
Реально тихий салон;
Ресурсная и мягкая подвеска;
Оснащенный гидроусилитель руля;
Центральный замок и боковые зеркала с электроприводом;
Независимая передняя подвеска;
Резвый двигатель;
Долгая замена масла. Интервал замены 5000-7000 км;
Способен прослужить до 450000-50000 км.

Недостатки Волги :

Не экономичный расход топлива. По городу у него расход на 100 км – 11 литров. Во время пробок – 14 литров;
Стоимость ремонта выше, чем у Ваз;
Не оптимальная проходимость;
Автомобиль более старый. Они выпускались до 2009 года. Сложно найти с оригинальным кузовом.
Быстро ржавеет;
Некачественный радиатор охлаждения, насос Гур;
Лопаются бачки омывателя;
Устаревшая платформа.

Что в итоге:

Я считаю, что Волгу можно назвать одним из лучших отечественных автомобилей 20 века. Это реальный максимум! И она, по сравнению с Ваз, имеет больше плюсов чем недостатков.

А что вы думаете на счет этой Волги? Достойна она лидерства при таком сравнении? Напишите свое мнение.

Как вам статья? Поделитесь вашим мнением в комментариях!

Подписывайтесь на канал это мотивирует писать дальше.

Собственно суть вопроса: есть Нива с малым пробегом 40тыс км 1986 года. Покраска хромает, в некоторых местах перекрашивалась и на правой двери царапина на всю дверь, но к щастью содрало до грунта. На машине зимой не езжу и в основном в городе. Стоит ли тюнить Ниву для города (салон, двигатель, внешний вид) и для поездок с семьей в будущем или потратить деньги для тюнинга Нивы на Волгу 3102?

С семьей и в городе лучше Газ 3102. У Нивы нет багажника по сути, в ГАЗ есть. У нивы 2 двери, у Волги полноценные 4ре. Тем более для города и летней эксплуотации полный привод и короткая база ненужны.

потрать лучше эти деньги на нормальную машину

продать ниву, волгу + деньги на тюнинг и купить ФВ поло?

Во первых: Волгу я планирую покупать на деньги которые хочу потратить на тюнинг Нивы, только не могу определиться что лучше, читайте правильно суть вопроса. Во вторых: машина с прошлым, в наследство досталась продавать очень жалко, все таки память. Во третьих: если ниву продавать я не найду достойную замену в таком же состоянии. Только если новая в салоне.

Слово "память" к машине считаю не приемлимой, чем больше стоит, тем больше сыпется и больше проблем с ремонтом. Единственный + это знаешь что с ней было. По-сути потребуется там подвеску перебрать и скорее всего на этом закончится все (не считая покраски).

Но нива для семьи - не авто. Сзади места нет, багажника нет.

Ну если семья из 2х человек то Нива нормально будет. Задние сидение выкинуть вот и багажник. Только вот нафига Нива в городе. Кормить еще полный привод + все болячки Нивы.

Сильно сомневаюсь, что найдете Ниву как достойную замену и в салоне тоже. Разоритесь на голимых запчастях, если будете мало зарабатывать.

Смотря какие требования к ниве и как ты бюджет.

фары от икаруса, говорят свет я хорошо и встают в штатные места

Если бюджет большой-переход на инжектор, шрусы, абс.

Вроде больше ничего не надо

(Ну плюс кузовные работы, если требуется).

Сидения на от иномарки.

Я просто не застал карбюраторы, меня они пугают

Они проще чем Инжектор. И в разы дешевле по ремонту)

Мне ни разу не приходилось ремонтировать инжектор)

У тебя была Нива?)

Ну блин был нормальный вазовский 21126, не было проблем с ним за 113 000км и 5 лет. Инжекторов не боюсь

что то вроде того)

ниву оставь, сильно не вкладывайся, с таким пробегом ей еще 20 лет жить.

а кроме волги какие нравятся?

Та вроде из таких норм машин для семьи только Волга. Жигуль брать это деньги на ветер, москвич только 2141 но будет гемор с запчастями и ремонтом КПП

Волгу какую планируеш, с 406 мотором?

3102 402, 405 ( ну это инженкор переходной ) иии все.

Ну по крайней мере я других не встречал. Хотя можно заяндексить.

я бы с 402 искал, но автор наверное уже присмотрел волгаря.

Мне тоже больше нравится или 402й или 406й. Самые отнасительно безпроблемные движки.

у меня была 029-я с 402, газель с 402 и щас 10-ка с 402, а вот с 406 не было не чего,

С 402м. Гнилая наверное в хлам.

)) не сильно, но есть ржа, щас скину Тебе в личку ссыль на Авито.

В идеале да лучше с 406, скорость больше будет и как то шестнарь все таки а 402 на штангах

Ну чего что на штангах? Я с таким отъездил долго и не парился как многие с сырыми на тот момент 406ми.

Потом пересел на 405й. Тоже в общемто горя не знал. Бывали траблы но не критичные. А когда пришлось вернуться на свою прошлую с 402м я офигел. Ну это лирика)

Ты ищи машину которая будет в хорошем состоянии, не ржавая и с ходовой что бы нормально было, а то что 402 на штангах это не страшно.

Если че мы тебе всем форумом ДВС перетрехнем. Обращайся.

скинул, почту глянь))) цену видел))

оставляй ниву , лучшего всё равно в эти деньги не купишь !

Оставить и тюнить её?

тюнинг бывает разный , обычно хороший тюнинг приравнивается к стоимости машины . Я не знаю о каком тюнинге идёт речь .

Распредвал ОКБ 680, ( хочу М15 но не знаю покатит ли без распила гбц на карбеОзон) ГУР, бампер Урбан перед зад, панель с подстаканниками, отвязка РПМот движка, стальной корпус РПМ, КПП гетраг 240, карданы на шрусах, ЭСП, безфорточные стекла, оптика ангельские глазки, задняя оптика светодиод, евроручки, и т.д. ибо все сразу не вспомню

По мотору может быть в дальнейшем установлена ковка, АНЦ пилот, сцепуха 4 лепестковая, Н образце шатуны, коленвал 84 ход, (может быть и больше) поршня Приора, однорядная цепь, доработка ГБЦ, инжектор, усиленная плита.

Опять же будет не все установлено, но первым делом будет переделываться внешний вид. Мотор будет переделываться как будут просыпаться болячки типа жора масла, отсуцтвие компрессии и т.д.

тебе не нужна Нива

По мотору может быть в дальнейшем установлена ковка, АНЦ пилот, сцепуха 4 лепестковая, Н образце шатуны, коленвал 84 ход, (может быть и больше) поршня Приора, однорядная цепь, доработка ГБЦ, инжектор, усиленная плита.

Забудь про Ниву вообще. ты создан не для нее.

Нива создана чтобы иногда вот так ездить. И моргать ангельскими гласками ей претит.

У меня нива, 1вая машина, но 93 года, то есть ни какой электроники, всё работает как часы, всё в ней знаю, всё делаю сам, двигатель для меня не проблема. Давно терзают смутные сомнения, хочу волгу. Волгу за деньги(обмен) от нивы можно попробовать взять года 2000-2005, но она уже будет инжектор, хочу без крайслеровского двигателя, хорошие модели 3102, 3110. Стоит оно того или нет? Я в волгах ни шиша не шарю ) , и почему они такие дешёвые, какая причина.

Вот не знаю. поменять кроссовки на лакированные штиблеты или нет.
Да хто ж знает то?
Волги дешевые по тому, что покупателей на них мало и обслуга относительно дорогая. Короче машина на ценителя.

У меня нива, 1вая машина, но 93 года, то есть ни какой электроники, всё работает как часы, всё в ней знаю, всё делаю сам, двигатель для меня не проблема. Давно терзают смутные сомнения, хочу волгу. Волгу за деньги(обмен) от нивы можно попробовать взять года 2000-2005, но она уже будет инжектор, хочу без крайслеровского двигателя, хорошие модели 3102, 3110. Стоит оно того или нет? Я в волгах ни шиша не шарю ) , и почему они такие дешёвые, какая причина.

как любитель и ценитель волги скажу,что действительно волга машина на любителя.металл если не обработан гниет.любые рыжики на сколах вылязят после первой влажной погоды..насчет обслуги. опять же смотря на что.один датчик стоит около 150рублей.катушка 700.считаю,что это не дорого..вот именно чтоб менять я бы наверно не стал.на ниве хоть полазить можно где угодно))хотя я на своей волге залажу в ж*пу. бери волгу как машину выходного дня))

Не меняй! Нива мощь! У меня у отца была 90 года, продал сейчас сильно жалеет. Теперь не найдешь нормальной в ХА по цене приемлемой. А новую не хочет покупать.

почему? они вот по 150 ценником встречаются.

ps: уговорили, наверно нива пусть останется ) ,а волгу можно и 2рой взять.

Я недавно проехал на рабочей волге, и то пассажиром, мне понравилось ) , а гнить всё гниёт.

вот вам марк2 в автосервисе ))

я от волги только боюсь неуклюжих пробуксовок(зимой), как у моего брата на чайзере и у друга на бревисе, на ниве я таких проблем не знаю.

я от волги только боюсь неуклюжих пробуксовок(зимой), как у моего брата на чайзере и у друга на бревисе, на ниве я таких проблем не знаю.

Машины ка никак разные.Полный привод и задний всё ж разница есть да и размеры тоже.
А так если найдёшь 31105 с крайслером то ваще хорошо.

Мне тож волга нра.
По комфорту с вазами рядом не стояла.
Если,для себя-то только для души,не как рабочую лошадь. имхо

салон у них хороший ничего не скрипит, мягкий пластик (все в сравнении с вазами тех годов), печка как повезет, на 3-4 балла, в общем авто это либо может нравится и тогда будешь кайфовать, либо вообще не понравиться. но своих денег атво стоит небольших как раз таки в отличии некоторых других автомобилей.

в общем 3110 я бы покупал тысяч до 80-90 рублей, а за 130-150 искал бы 31105, у нее салон и ходовка чуть получше :)) и год будет свежее.(с 2004)

Почему Газ 31105 стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?

Здравствуйте.
После просмотра объявлений, возник вопрос:
Почему Волга последнего поколения-Газ 31105(2004-08 годы) стоит дешевле чем Ваз? Где подвох?

Понимаю конечно, что Волга больше потребляет бензина, громадна, задний привод.
Но порой цены на не сильно низкие.

Что в ней еще не так?
Как обстоят дела с запчастями и обслуживанием?

Даже вспоминая конец 2006 года, если не путаю- что новый Ваз 2114, что Газ 31105( причем были с двигателем от Крайслер),
Стоили около 220 т.р.

Спрос рождает предложение.
То есть- не очень востребована . на любителя.
Мне вот она тоже даром не нужна .

Для меня основная причина почему не купил бы-слабый на ржавчину кузов.жиги конечно тоже гниют,но вот москвич и Волгу по мне так убило именно качество металла.
В остальном встречал полно довольных владельцев.в основном они правда были довольны пока не сменят на иномарку..

Так понимаю спросс на столько низкий, что потому нередко ее продают ниже рыночной цены.
Т.е если купил ее- то продать за ту же цену, потом сложно.

Про качество металла- вообще незнал. Значит на анти-корозийку придется тратиться.

Не поможет никакая антикоррозийка.только сварка и покраска.очень частые.
Ее не то что в ту же цену,ее хоть в какую то продать будет не просто.

Рост высокий) Сидеть в 2112 на заднем сидении тесно ногам.
Спать вряд ли смогу на заднем. Потому Волга и привлекает.

Тут вот в чем дело-купить живую Ладу за 60-80 т.р даже незнаю, возможно ли.
На Волгу скидки-сбросс идут. Волга моложе за эти деньги выходит.

Продавать ее конечно трудно
-если станет не нужна, проще в ее салоне и багажнике хранить тележку, инструменты, строцматериалы, коляску, тенты и мешки, да и то что домой не хочется тащить)))

И держать как второй запасной авто.

Сидеть да заднем сиденье своей машины тебе и не придется особо.))
Сложный выбор.опыта то водительского совсем нет?лучше конечно поездить на разных вариантах,проверить.
С высоким ростом во всех вазах до калины тебе будет конечно не очень удобно.

волга (относительно вазиков):
+ большая и комфортная
+ моторы моментнее, приятнее ездить
- зч дороже
- бензин и прочая расходка дороже
- не в каждом магазине з/ч, не в каждом сервисе возьмутся
- внутри не настолько большая как снаружи
- из за размеров не везде протиснуться можно
В итоге ездить приятнее, а с обслугой сплошной гемор, если не пугает - покупай.

Забудьте.
Корозиоонная стойкость никакая.
Кузовные запчасти дефицит, скоро будут большой дефицит.
Качество запчастей нефонтан. Если сам чинить не готов, нужно долго искать СТО, в котором при слове волга не начинают махать руками "Ненене". А там где берутся, часто приходится переделывать.
Жрет как танк. 12 литров летом, если ездить спокойно.
Багажник никакой, расположение запаски перечеркивает все. А если туда еще и балон воткнуть, то запаску или выкинуть или она будет полбагажника занимать.
Меня жена уже который день уламывает сдать ее в чермет и купить другую машину. Но я пока сопротивляюсь, ибо по нашим дорогам она просто супер.
А, чуть не забыл. Тем кто проектировал электрику 31105 - руки вырвать по самые яйца.

А продавать? Волга - это машина на всю жизнь. Купил и хрен продашь.

По поводу парковки, волга паркуется там, где на десятке не залезешь. Ибо задний привод :-) (колеса больше поворачиваются)

И еще, волгу либо полюбишь и на Вазики будешь смотреть с презрением, либо она тебя сломает и ты будешь каждый раз вздрагивать при слове Волга.

Кузов слаб, но держится

После многочисленных рестайлингов стали хуже бамперы, хотя по виду и не скажешь. Увы, теперь они хрупкие и гнутся при столкновении даже на низких скоростях с автомобилями или другими предметами. Старые были крепче — легко выдерживали наезды на препятствия и легкие ДТП. Скорее всего, это связано больше с экономией, чем с требованиями по безопасности в отношении пешеходов.

Непобежденная коррозия

Увы, без коррозии такому почтенному изделию отечественного автопрома никак нельзя. Низкое качество металла, неряшливая сборка, из-за которой часть деталей (например, решетка радиатора, задние фонари) трутся о кузов, и крайне дешевая заводская антикоррозийная обработка — все как у того же УАЗа. Мест, где можно найти ржавчину, полно: все стыки и места сварки, арки крыльев, рамка лобового стекла, торцы и низ дверей и, естественно, пороги. Заводская гарантия от сквозной коррозии — шесть лет.

Есть и фирменные особенности, редко встречающиеся на других автомобилях. Например, ржавеющая площадка под аккумулятор. Она в первую очередь страдает от коррозии, так как на нее льется вода, которая попадает из дренажной трубочки уплотнителя лобового стекла, плюс краску на площадке повреждает жесткий пластиковый поддон аккумулятора.

Фамильные нивовские воздухозаборники на задних стойках — источник бед. Через них внутрь кузова попадает вода, начинают ржаветь изнутри задние крылья. Одним антикором тут не обойдешься. Чтобы минимизировать ущерб, нужно регулярно прочищать сливы. Разъемы вентиляторов находятся в неудачном месте под радиатором перед двигателем. Туда летит вся грязь и соль, из-за чего разъемы активно ржавеют.

Никудышная эргономика

Доступ в неглубокий багажник требует опыта и сноровки. Вначале прикладываешь силу, чтобы открыть дверь, а потом уворачиваешься, чтобы она же не врезала тебе от души. Газовые упоры делают свое дело с излишним энтузиазмом. Закрывается дверь с грохотом.

Простой, недорогой, но частый ремонт

Капризный, прожорливый, но недорогой в ремонте мотор

Минусов полно. Двигатель шумный, при пробегах за 100 000 км может начинать подъедать масло, часто дымит из-за изношенных маслосъемных колец или сальников клапанов, склонен к перегреву и вибрациям. Его ресурс непредсказуем, хотя при бережной эксплуатации реально превысить декларируемые заводом 125 000 км и проехать в районе 200 000 км.

Подвеска радует, но есть нюансы

Без брака никак

На пробеге в 13 000 км появился странным шум в районе задней оси. В процессе выяснения причины был демонтирован задний мост. Подшипники полуосей оказались сильно разбиты, а их смазка — ржавой. Видимо, каким-то образом из-за отсутствия герметизации подшипника с внешней стороны внутрь попала вода. Закрыть этот вопрос навсегда помогла установка разгрузочных полуосей AVT. В отличие от штатных полуосей, которые воспринимают помимо крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие нагрузки. Плюс они герметичны — подшипник и картер моста надежно защищены от попадания влаги.

Обслуживание бывает дорогое

Да кому нужно это старье!

Читайте также: