Что лучше нива или приора отзывы

Обновлено: 08.01.2025

Шнива гагно (опыт владения есть, но лень уже писать). Опять же приора еще большее гагно. Если хошь 4х4 лучше смотри в сторону ино

Тоже в определенной степени думаю, что шнива - "гагно". Однако в позапрошлом году она меня на гетце легко так выдернула из зимней ямки (сел основательно на передний мост, три мужика и подкопы не смогли помочь), нынче поздней под зиму осенью опять же легко выдернула отцовское сандеро из глиняной колеи.

1. Если ездить нормально то расход шопесец;
2. Если экономить топливо то совсем уж овощная езда получается;
3. Нормальные колеса стоят по взрослому.

quote: Originally posted by Doctor20071:
Шнива гагно (опыт владения есть, но лень уже писать). Опять же приора еще большее гагно. Если хошь 4х4 лучше смотри в сторону ино

да, расскажи топикстартеру что ему нужно купить только поганое китайское ведро крутой внедор лифан хэ 60

шнива отличный вариант4х4,недорогой в эксплуатации,при приемлемом комфорте,так сказать дёшево и сердито,приора преобладает только в динамике ,в остальном или уступает или спорный момент(на вкус и цвет. ),езжу на кроссовере,но до сих пор ностальгия чуток)))

если постоянно по трассе не мотаешься, то да! не когда не думаешь что нет место на парковке, зимой по не чищенным дворам спокойно ездишь на природу выехать, бордюры не цепляешь, а еще когда выезжаешь с парковки тебе все видно так как ты выше других машин, у самого сейчас пузатерка осталось только до этого была нива еще 3-х дверка, сейчас опять ниву ищу

да и на трассе,если 90-110 устраивает, то шнива довольно таки прилично едет, а щас и шрусы тем более на карданах стоят, на старой где то под 140 вибрация лёгкая начиналась,а на новых то и вовсе ровно бежит,да и куда на наших то дорогах больше 120 то,ну и расход конечно не легковушный

самый экономичный режим 70-80, так и езжу.

я б поменял свой флюенс на новый шеви ниву. часто ездил на каму летом. боялся загнуть пороги на спусках и подъемах. а родственник на киа оптиме все брюхо продрал. на ниве больше возможностей

ну так понятно если на легковушке по буеракам лазить ещё не то продерёшь,естессно на природу надо подходяшшый автомобиль,желательно два,один по магазинам(маленький сойдёт,что нить типа камри-теаны),другой на вылазки или на поехать куда нить в гости на деревню к дедушке(типа прадика)))

Может подождать 2015? Там вроде новую шевиниву обещают с двиглом от пыжика. Вот прям щас так горит внедорожник взять?

quote: Originally posted by gs:
Может подождать 2015? Там вроде новую шевиниву обещают с двиглом от пыжика. Вот прям щас так говорит внедорожник взять?

там еще х его з, что у них получится, будем подождать и посмотреть.

Ребят давайте пожалуйста совет. нужна вторая машина в семью так как и супруге нужно передвигаться и мне и что посоветуете взять .есть 2 варианта- Ниву шевроле или приора . Плюс минус от 2013 года .( на данный момент в семье веста )

Второй машиной внедор должен быть в идеале. А две пузотерки на мой взгляд только для людей не выезжающих на природу и живущих в Краснодаре. У меня есть шнива и гранта. Зимой езжу на шниве. Гранта стоит без дела. Летом на работу езжу на гранте, а ниву использую на выходных.

Для кого машина то,для тебя или для супруги?жене на шниве поди неудобно будет.если только тебе вторую,а жене Весту,так?
Если живёшь в городе,не рыбак,не охотник,если за последние пару лет не закапываться так,что трактором вытаскивали,то шнива тебе не нужна.ну и конечно не приору,а калину или гранту брать.

У меня вторая машина шнива, брал для выездов за пределы дорог.
Если машина для дорог(город,трасса) и зимой убран снег то приора лучше и на ходу и в расходе топлива и на мой вкус в ней удобнее.

Для кого машина то,для тебя или для супруги?жене на шниве поди неудобно будет.если только тебе вторую,а жене Весту,так?
Если живёшь в городе,не рыбак,не охотник,если за последние пару лет не закапываться так,что трактором вытаскивали,то шнива тебе не нужна.ну и конечно не приору,а калину или гранту брать.

Жене Шнива и Приора как раз одинаково. ГУР есть в обеих, передачи переключать руками тоже нужно в обеих. Зато на Шниве не забуксует, ямы и лежачие полицейские пофиг. Только нормальная комплектация Шнивы (с АБС и кондиционером) будет стоить соответствующие деньги, и искать замучаешься.
А вообще - неплохо было бы определиться, зачем вообще нужна машина. И чётко понять, что Шнива - это внедорожник со всеми вытекающими, и нужна она только если реально нужен внедорожник.
Кроме того - всё-таки вместо приоры целесообразно рассматривать Калину/Гранту. Немного просторней, немного безопасней, не так укатана "ровными пацанчиками".
Впрочем, жена всегда выберет себе ту машину, которая будет удобнее ей, нормальный муж на это возражений иметь не будет.

AlKin, Ну здесь на любителя.Ездил я на шниве,так на ней не так страшно съехать с асфальта,но на то он и джип.По скорости намного устапает приорке(Слабоват двигатель 1,7 все таки)Расход по городу 12 литров.Нот по поводу скрипа я не соглашусь,качество сборки.шумки и подгонки деталей в шниве не много повыше чем на приоре.в обслуге шнива подороже,гарантия меньше.Так что решать тебе.Если увлекаешься охотой и рыбалкой частой,то это то что тебе нужно.

__________________

У меня у брата Шнива, мне впринципе нравится, идёт мягче, высокая, но, конечно, с двиглом не порядок, ей бы нормальный дизелёк и вообще было бы

AlKin, Личный авто Приора .Служебный ШНива. если брать для сельской местности лучше Шнива для города то приору .у Шнивы слабый двигатель на разгон тупая.Поповоду ремонта очень не удобная.(чтобы поменять масло надо снимать зашиту двигателя ,заменить топливный фильтр тоже гемор.) По бездорожью +100.Решай сам для чего нужна машина.

Мне тоже Шнива нравиться и рассматривал как вариант перед покупкой машины.Не понравилось то что дохлый движок,достаточно дорогое обслуживание(на работе есть служебная Шнива),кроме того с нашим двигателем не ставили кондер а с импортным она стоила под пол лимона. А так машина зверь.Если любитель покататься по бездорожью или охотник и рыбак то лучшье машины не найти,конечно ИМХО.

Самое обидное, что новая шеви отличается только внешностью, движок остался тот же :( На обычные шевики ставят кондиционер, но сложно даже представить как она с ним себя ведет, ну очень уж дохлый движок для такой машины. А Niva FAM с опелевским движком стоит слишком дорого :(

__________________

Насчёт ремонта не соглашусь!У отца такая.Менять масла в двигателе,коробках и мостах одно удовольствие.Всё легко доступно.Насчёт дороговизны обслуживания тоже спорный вопрос:Там только чаще меняеться масло в коробках (35тыс) и мостах,а запчасти дешевле и проще найти.По трассе она легко идёт на крейсерской скорости 120км/ч.Скажу даже больше-в повороты она входит так,что и приоре даже не снилось(ездил на приоре.знаю что говорю),легко входит в поворот на 120-130км/ч,газ отпустил,в поворот зашёл,газ дал,и она тебя всеми четырьмя вывезла.Когда еду по трассе и входишь в поворот на ней,даже иномарки едущие сзади притормаживают,а я нет.Ну,а про проходимость я вообще молчу.Но если берёшь машину только для города-то лучше конечно приора,а на слабеньком бездорожье она тоже не спасует,дабы у неё хорошая геометрия.По простору нива опять же выигрывает

__________________

Всем доброго времени суток! Встал вопрос о покупке авто, выбираем между нашей нивой трехдверкой и нивой шевроле 2005-2007 года. Конечно понимаю, что авто таких годов будет далеко не в идеальном состоянии, но все же есть достойные варианты. Ездить как по городу так и на рыбалки. Кто что скажет, какая лучше в эксплуатации, наслышена что у шевроле беда со ступичными подшипники.

Найти живую Ниву или ШНиву тех лет, думаю не реально. Ресурс этих машин порядка 100 тыс. км., дальше начинается сплошной геморрой. А Нива еще и сгнивает за это время полностью. Варианты "из-под дедушки" с небольшим пробегом (мой тесть наездил за 5 лет 18 тык), очень редки и вряд ли впишутся в ваш бюджет. Что найдете более-менее целое - то и берите.
Ступичные подшипники меняются на двухрядные шариковые и становятся "вечными".

Посмотрел сейчас на Авито. ШНив очень много продается тех лет. Пробеги явно смотаны, все в районе 100-120 тык. Цены от 120 до 250 тыр. Простых Нив мало, цены тоже в районе 150 +-. Искать надо. ШНива предпочтительней конечно. Была нынче летом мысль в качестве первой машины купить ШНиву сыну. Искали не старше 3-4 лет тысяч за 500. От покупки отговорил работающий в шевролетовском сервисе знакомый мастер, к которому мы обратились для помощи в выборе машины из сданных в трейд-ин. На площадке стояло больше десятка ШНив. Под наши критерии по году, цене и комплектации подходило три. После осмотра мастером и разговора его с менеджером тред-ина все три варианта отпали. (((((((( Одна битая, две других с пробегом на одометре 30 тык по факту уже уезжены, реальный пробег неизвестен. С его слов ШНиву брать можно только новой, ездить 60-80 тык и продавать. Дальше содержание становится уж слишком затратным.

Не ступичные подшипники, а ступицы в сборе. И стоит это без учета работы, более десяти тысяч за комплект. Можно переточить штатные под двухрядный ивековский, но ослабляется тело ступицы и не редки разрушение ступицы в самый неподходящий момент!!

Ну да, меняют и ступицу и поворотный кулак. 14 тыр то ли за все, то ли на каждую сторону. Сделал и забыл. Просто очень часто вижу на подъемнике в местном сервисе ШНивы, с которыми проделывают эту процедуру. Говорят, потом уже машина быстрее развалится, чем подшипники.

Этим чудом, Шнивой, владел три года. В моем варианте она уже с салона шла с тюнингом, ступицы с двух рядным подшипником, спаренные амортизаторы спереди, регулируемые тяги задней подвески, штатная лебедка, мосты с водоподготовкой(сапуны редукторов мостов выведены в подкапотное пространство), возможность установки шноркеля, мощная защита двигателя и днища авто. Но расстался без сожаления, хотя ни разу не подводила, всегда заводилась в лютый мороз, и довозила до нужной точки! Дала жизни только один раз, когда зимой в чистом поле пришлось в одного менять ремень вспомогательных механизмов, Два с лишком метра ремня, замерзшего до состояния кола, разложить по шкивам и роликам, предварительно сняв две защиты и ремень кондея.

А в чем разница стоковых передних ступичных подшипников Нивы и Шнивы??…. Никакой. В обоих вариантах требуют внимания и постоянной регулировки!! И не забывайте об одной простой вещи, Шнива позиционируется как иномарка!! В 2012 году простой перестановкой слов Шевролет и Нива, сей пепелац был повышен в ранге!! Соответственно все запчасти где каталожный номер начинается с 2123 стоят скотских денег, в отличие от запчастей с началом нумерации 2121!! А этот дохлый двигатель. На ровной дороге, при обгоне длинномера, откручиваешь его до 5000 тысяч на третьей передаче!! Да, у Шнивы комфорта побольше, и багажник более емкий, и печка получше, но если приоритет больше делается на внедорожные качества, а не на комфорт, то берите Ниву коротыша. Цените больше комфорт, то Шнива, если он не столь важен, то Нива. По проходимости они приблизительно равнозначны!

В Москве,поставили на поток,установку турбокитов на Ниву(Шниву),самый доступный вариант в районе 100т.р.,Первая конфигурация — 0.5 бар: 120 л.с. и 205Нм при 2.300об/мин. Стоит порядка 100т.р., самая востребованная. Поршни стандарт, мотор не открываем. Меняем форсунки на волговские Deka ZMZ. Контроллер ЭСУД также остается штатный — БОШ 7.9.7 (БОШ 17.9.7 у нивы с е-газом). У нас получилось переделать заводскую прошивку таким образом, что контроллер адекватно понимает избыток, ошибка "Высокий уровень ДМРВ" не появляется, детонации естественно никакой нет. Интеркулер не нужен.

Нива начинает ехать сотню за 12 секунд (штатно 19сек), 80-120км/ч на 4 передаче — за 9 секунд (штатно 22). Прибавка мощности и момента — 50%. Словом — как любой современный кроссовер за лям плюс. Практически каждую неделю строим такой мотор, уже сбился со счета, сколько всего машин. Народ приезжал из многих городов, рекордсмен — парень их Казахстана на новом Урбане. "Первые ласточки" накрутили уже по 50-60т км — все отлично, проблем нет. Словом, обычная, серийная работа. Сегодня пригнал — завтра вечером забрал, без возвратов, повторных приездов на доделки и т.п. И она валит.

Про этот кит знаю давно, и был адрес этого тюнинг ателье, который занимался турбированием Нив и классики, но есть один нюанс. Модифицированная до пятой передачи морально устаревшая КПП не долго живет в спарке с турбированным двигателем.

Бери вот такую. Только надпись подходящую на заднем стекле сделай, типо " в плен не беру" или еще чо.

Читайте также: