Как подключить подрулевой джойстик к магнитоле пежо 206
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹ПыжеСитроЗвук, Мультимедиа, Штатная навигация
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Модератор: pegonak
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Delfi 24 окт 2011, 12:50
Установили мы это чудо в авто - установка дело 5 минут.
Вытаскиваем старую ( родную) магнитолу) - для этого тонкую отвертоку (желательно двумя) вставляем в отверстия на лицевой стороне магнитолы. Сначала с одной стороны, и чуть тянем на себя, затем с другой.
Далее просто соединяем фишки с магнитолой. Все.
Но тут дело привычки взяло над собой вверх Хочется управлять не родной магнитолой с подрулевого джойстика
тут есть два варианта подключения к штатному джойстику подрулевого.
Рассмотрим все два.
Для всех вариантов нам надо модифицировать малость наш подрулевой джойстик управления магнитолой.
Для этого для начала мы его вытащим из авто.
Выкручиваем два болта в кожухе руля
Далее мы снимаем нашу ручку управления магнитолой. Для этого со стороны замка зажигания, вжмимаем типа скобочки (вжимать НА СЕБЯ) и вытягиваем джойстик
несем джойстик домой/ в гараж/ к соседу итд, дабы провести на нем жуткие опыты
Разбираем джойстик - для этого по центру с тыльной стороны выкручиваем один болтик, и с низу вытаскиваю ее (крышечку) из двух мини пазов, аккуратно тянем переднюю крышечку на себя. Там ломаться в принципе нечему - посему не боимся.
Нам откроется вот такая картина
Далее нам необходимо демонтировать шлейф от кнопок джойстика. Для этого тонкой отверточкой по одному поддеваем вверх проводки шлейфа от контактной площадки джойстика. Они не припаяны а типа наклепаны на контактную группу. Если все сделать не спеша и вдумчиво то все не сложно и легко.
Должно выйти, что то типа этого
Далее, чтобы мы всегда имели возможность вернуть ручку в ее родное состояние, залудим контакты шлейфа и контактную площадку на джойстике. Я юзал ортофосфорную кислоту и 40 Вв паяльник. Можно в принципе и канифолью или флюсом, но с кислотой быстрее как то . Да не забываем эту кислоту смыть счеточкой под теплой водой (иначе она может коротить и в последующем привести к ужасному виду контактов )
Откладываем отпаянный и проложенный шлейф в сторонку и забываем про него, нам он пригодится только если мы захотим все вернуть как было + штатную магнитолу.
Далее необходимо припаять провода к контактной площадке штатного джойстика для последующих телодвижений.
Для этого я использовал витую пару или UTP5
Просто малость снимаем защиту, распускаем косички проводов и залуживаем их на 3-5 мм
Припаиваем их к контактной группе нашего джойстика, а сам провод пропускаем в отверстие (оно там одно прямоугольное и ЮТП кабель как раз с усилием в него заходит)
На выходе получаем что то типа такого
Данный кабель еще удобен тем, что в нем все провода цветные, посему не перепутаешь так сказать. Я паял по старой админской традиции: Бело-оранжевый/оранжевый/бело-зеленый/синий итд
Для того дабы вам не прозванивать проводочки на предмет какой отвечает за какую кнопку выкладываю распиновку контакты подрулевого аудио джойстика
Смотря на контактную группу сверху по порядку
На этом, закрываем обратно нашу ручку, залуживаем провода с другой стороны и переходим к вариантам
Первый вариант - легкий и простой - но не у всех рабочий
Для этого будем использовать гнездо управления джойстиком (джек 3,5) (есть в магнитолах Sony и Pioneer)
На фото он синенького цвета.
далее на контакты 3 и 2 подсоединяем сопротивления различного номинала, от этих номиналов магнитола будет выполнять определенные функции (перемотка, громкость + или - итд)
Важно уточнить есть ли в вашей магнитоле данное гнездо.
Вот пример сопротивлений для магнитол Sony
Для других магнитол (или дабы удостоверится в правильности) можно просто произвольно подстроечником подобрать необходимые сопротивления, это дело 10 минут при наличии тестера и головы
Далее собираем все на макетку и просто припаиваем проводочки от подрулевого джойстика в к нужным сопротивлениям. Объяснять тут по идее ничего не надо
Ну и тестируем. Для этого тулим в авто (или снимаем магнитолу и подключаем к 12 вольтам). Если все ок переключается можно или оставить как есть или собрать на печатной плате.
Прячем плату где то в районе предохранителей (предварительно ее заизолировав), провод 3,5 джек подрубаем к магнитоле, вставляем ручку в подрулевой блок, закрываем кожухи и радуемся.
Если не все так ок, как было у меня. А именно переключаем трек на подрулевом джойстике, а вместо этого магнитола делает громкость выше или переключает с ФМ на АМ допустим, то переходим к варианту номер два. Но можно попытаться решить данную проблему наклейкой маленьких кусочков фольги на пимпочки контактов кнопок или нанесением токопроводящего лака на них же. Сбой происходит потому, что контакты этих кнопочек ографичены, а графит имеет тоже свое сопротивление которое зависит от силы нажатия (типа так), посему магнитола получает не совсем то сопротивление которое мы заложили на нашей платке. Я с этим играться не стал, так как не знаю сколько проживет фольга или лак на этих контактах.
Данный вариант есть смысл рассматривать у кого магнитола имеет вход управления но не имеет ИК пульта.
P.S.: В принципе можно было доработать плату транзисторами на открытие при нажатии и тем самым избавится от "лишнего" сопротивления, но мне было лень
Второй вариант - чуть сложнее - у всех рабочий при наличии ИК пульта к магнитоле
Для начала разберем наш пульт
У меня он просто расщелкивался по бокам, под воздействием пластиковой карточки
откладываем в дальний ящик наши кнопки от пульта.
Далее необходимо внимательно посмотреть на контакты кнопок на пульте.
Найти что то типа основной дорожки (масса или минус как хотите) и сделать мини схемку этих самых кнопок у себя в голове или на бумаге.
Первое что необходимо сделать - это отпаять наш ИК диод, а вместо него припаять провод, не забудьте пометить на плате где у диода + и - (или анод и катод)
У светодиода два контакта: анод(плюс) и катод (минус). Обычно, длинный контакт у светодиода – это анод, но бывают и исключения
(длину выбирайте сами в зависимости от установки ИК диода в авто)
У меня данный ИК диод вставлен в маленькое заранее проделанное отверстие в подлокотнике и "смотрит" прямо в магнитолу.
Далее маленькой отверточкой/скальпелем снимаем защитный слой на нужных нам дорожках и пролуживаем данные места.
Подготавливаем, сам шлейф, а именно отрезаем пластиковые фишки подключения, оставляем толщину из 8 проводов, пролуживаем концы шлейфа
Далее для себя отмечаем проводки. Какой из 8 куда на плате будет подключен. Дабы потом все правильно соединить его с подрулевым джойстиком и не получить ошибок типа жмем громкость вверх а на самом деле получается вниз
Аккуратно припаиваем проводочки к плате нашего ИК пульта
Я немного переделал данный вариант, и проводочки от шлейфа пропустил не сверху платы, а возле каждой контакта сделал отверстие и пропустил с тыльной стороны платы. Это было сделано для того, дабы шлейф не "нажимал" на контакты пульта.
Теперь просто соединим наш шлейф от пульта с витой парой от подрулевого джойстика. Тут уже сам выбирайте как или используя просто припайку проводов на прямую с последующей их изоляцией или делайте как я. Я сделал на конце шлейфа контактную колодочку аля "мама", а на концах витой пары аля "папа", дабы можно было снимать подрулевой не вытаскивая пультик и ИК диод.
типа такого
Не забываем установить ручку на место, сам пультик спрятать в районе блока предохранителей и повести проводочек с ИК диодом и пользоваться подрулевым джойстиком.
У кого есть вопросы пишите. Надеюсь кому то да и поможет
Delfi Администратор 
Пол: Страна:
романыч48 13 ноя 2011, 15:51
романыч48 Прохожий Пол: Страна:
Kamrad 14 ноя 2011, 01:06
Вы позвоните и узнайте для начала . Посмотреть на картинку это одно . Есть еще универсальные адаптеры обучаемые под любую магнитолу . Забыл . Если вы мечтаете про то что все функции вашей МГ будут работать с руля - забудьте сразу . Только громкомкость , радио , СD ? / остальные функции сомневаюсь . Вкл камеру или ДВД итд не получится .
Kamrad Ученик Пол: Страна:
Evgen29 22 ноя 2011, 07:52
Evgen29 Водитель Пол: Страна:
Delfi 22 ноя 2011, 09:31
пробуй методом перебора..
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Привет 17 янв 2012, 18:21
Для тех у кого руки растут немного не из того места ) (шутка)
Вообщем нарыл я у косых вот такую штуку. Обучается само (можно даже телеким дома управлять )
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИК ПУЛЬТ НА РУЛЬ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙ не штатной магнитолой Peugeot Citroen и прочих авто!
Привет Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Delfi 17 янв 2012, 20:04
Delfi Администратор
Пол: Страна:
romulus 17 янв 2012, 20:57
romulus Клубный пользователь
Пол: Страна:
Сергей Валерьевич 12 окт 2013, 12:59
а нельзя все соединения начать далее не в пульте, а по ходу движения проводов. сам не разбирался куда провода от пульта идут, но может есть смысл к ним вблизи магнитолы припаиваться?
и вопрос не по теме: магнитола пионер авик ф930вт, есть провода
1) к клемме переключателя освещения
2) к клемме цепи определения скорости
3) к клемме которая изменяет напряжение когда задний ход включен
4) к клемме подачи энергии выключателя ручника
куда их подсоединить не могу найти, очень прошу помочь. Заранее благодарен
Сергей Валерьевич Прохожий Пол: Страна:
Сергей Валерьевич 15 окт 2013, 18:32
ребята, нужна помощь, магнитола на пассажирском месте ездит до того момента когда установлю. пособите
Сергей Валерьевич Прохожий Пол: Страна:
Delfi 15 окт 2013, 19:39
Так а в чем вопрос конкретно! В чем нужна помощь?!
Читай первый пост там увидишь где снимается пульт!
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹ПыжеСитроЗвук, Мультимедиа, Штатная навигация
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Модератор: pegonak
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Delfi 24 окт 2011, 12:50
Установили мы это чудо в авто - установка дело 5 минут.
Вытаскиваем старую ( родную) магнитолу) - для этого тонкую отвертоку (желательно двумя) вставляем в отверстия на лицевой стороне магнитолы. Сначала с одной стороны, и чуть тянем на себя, затем с другой.
Далее просто соединяем фишки с магнитолой. Все.
Но тут дело привычки взяло над собой вверх Хочется управлять не родной магнитолой с подрулевого джойстика
тут есть два варианта подключения к штатному джойстику подрулевого.
Рассмотрим все два.
Для всех вариантов нам надо модифицировать малость наш подрулевой джойстик управления магнитолой.
Для этого для начала мы его вытащим из авто.
Выкручиваем два болта в кожухе руля
Далее мы снимаем нашу ручку управления магнитолой. Для этого со стороны замка зажигания, вжмимаем типа скобочки (вжимать НА СЕБЯ) и вытягиваем джойстик
несем джойстик домой/ в гараж/ к соседу итд, дабы провести на нем жуткие опыты
Разбираем джойстик - для этого по центру с тыльной стороны выкручиваем один болтик, и с низу вытаскиваю ее (крышечку) из двух мини пазов, аккуратно тянем переднюю крышечку на себя. Там ломаться в принципе нечему - посему не боимся.
Нам откроется вот такая картина
Далее нам необходимо демонтировать шлейф от кнопок джойстика. Для этого тонкой отверточкой по одному поддеваем вверх проводки шлейфа от контактной площадки джойстика. Они не припаяны а типа наклепаны на контактную группу. Если все сделать не спеша и вдумчиво то все не сложно и легко.
Должно выйти, что то типа этого
Далее, чтобы мы всегда имели возможность вернуть ручку в ее родное состояние, залудим контакты шлейфа и контактную площадку на джойстике. Я юзал ортофосфорную кислоту и 40 Вв паяльник. Можно в принципе и канифолью или флюсом, но с кислотой быстрее как то . Да не забываем эту кислоту смыть счеточкой под теплой водой (иначе она может коротить и в последующем привести к ужасному виду контактов )
Откладываем отпаянный и проложенный шлейф в сторонку и забываем про него, нам он пригодится только если мы захотим все вернуть как было + штатную магнитолу.
Далее необходимо припаять провода к контактной площадке штатного джойстика для последующих телодвижений.
Для этого я использовал витую пару или UTP5
Просто малость снимаем защиту, распускаем косички проводов и залуживаем их на 3-5 мм
Припаиваем их к контактной группе нашего джойстика, а сам провод пропускаем в отверстие (оно там одно прямоугольное и ЮТП кабель как раз с усилием в него заходит)
На выходе получаем что то типа такого
Данный кабель еще удобен тем, что в нем все провода цветные, посему не перепутаешь так сказать. Я паял по старой админской традиции: Бело-оранжевый/оранжевый/бело-зеленый/синий итд
Для того дабы вам не прозванивать проводочки на предмет какой отвечает за какую кнопку выкладываю распиновку контакты подрулевого аудио джойстика
Смотря на контактную группу сверху по порядку
На этом, закрываем обратно нашу ручку, залуживаем провода с другой стороны и переходим к вариантам
Первый вариант - легкий и простой - но не у всех рабочий
Для этого будем использовать гнездо управления джойстиком (джек 3,5) (есть в магнитолах Sony и Pioneer)
На фото он синенького цвета.
далее на контакты 3 и 2 подсоединяем сопротивления различного номинала, от этих номиналов магнитола будет выполнять определенные функции (перемотка, громкость + или - итд)
Важно уточнить есть ли в вашей магнитоле данное гнездо.
Вот пример сопротивлений для магнитол Sony
Для других магнитол (или дабы удостоверится в правильности) можно просто произвольно подстроечником подобрать необходимые сопротивления, это дело 10 минут при наличии тестера и головы
Далее собираем все на макетку и просто припаиваем проводочки от подрулевого джойстика в к нужным сопротивлениям. Объяснять тут по идее ничего не надо
Ну и тестируем. Для этого тулим в авто (или снимаем магнитолу и подключаем к 12 вольтам). Если все ок переключается можно или оставить как есть или собрать на печатной плате.
Прячем плату где то в районе предохранителей (предварительно ее заизолировав), провод 3,5 джек подрубаем к магнитоле, вставляем ручку в подрулевой блок, закрываем кожухи и радуемся.
Если не все так ок, как было у меня. А именно переключаем трек на подрулевом джойстике, а вместо этого магнитола делает громкость выше или переключает с ФМ на АМ допустим, то переходим к варианту номер два. Но можно попытаться решить данную проблему наклейкой маленьких кусочков фольги на пимпочки контактов кнопок или нанесением токопроводящего лака на них же. Сбой происходит потому, что контакты этих кнопочек ографичены, а графит имеет тоже свое сопротивление которое зависит от силы нажатия (типа так), посему магнитола получает не совсем то сопротивление которое мы заложили на нашей платке. Я с этим играться не стал, так как не знаю сколько проживет фольга или лак на этих контактах.
Данный вариант есть смысл рассматривать у кого магнитола имеет вход управления но не имеет ИК пульта.
P.S.: В принципе можно было доработать плату транзисторами на открытие при нажатии и тем самым избавится от "лишнего" сопротивления, но мне было лень
Второй вариант - чуть сложнее - у всех рабочий при наличии ИК пульта к магнитоле
Для начала разберем наш пульт
У меня он просто расщелкивался по бокам, под воздействием пластиковой карточки
откладываем в дальний ящик наши кнопки от пульта.
Далее необходимо внимательно посмотреть на контакты кнопок на пульте.
Найти что то типа основной дорожки (масса или минус как хотите) и сделать мини схемку этих самых кнопок у себя в голове или на бумаге.
Первое что необходимо сделать - это отпаять наш ИК диод, а вместо него припаять провод, не забудьте пометить на плате где у диода + и - (или анод и катод)
У светодиода два контакта: анод(плюс) и катод (минус). Обычно, длинный контакт у светодиода – это анод, но бывают и исключения
(длину выбирайте сами в зависимости от установки ИК диода в авто)
У меня данный ИК диод вставлен в маленькое заранее проделанное отверстие в подлокотнике и "смотрит" прямо в магнитолу.
Далее маленькой отверточкой/скальпелем снимаем защитный слой на нужных нам дорожках и пролуживаем данные места.
Подготавливаем, сам шлейф, а именно отрезаем пластиковые фишки подключения, оставляем толщину из 8 проводов, пролуживаем концы шлейфа
Далее для себя отмечаем проводки. Какой из 8 куда на плате будет подключен. Дабы потом все правильно соединить его с подрулевым джойстиком и не получить ошибок типа жмем громкость вверх а на самом деле получается вниз
Аккуратно припаиваем проводочки к плате нашего ИК пульта
Я немного переделал данный вариант, и проводочки от шлейфа пропустил не сверху платы, а возле каждой контакта сделал отверстие и пропустил с тыльной стороны платы. Это было сделано для того, дабы шлейф не "нажимал" на контакты пульта.
Теперь просто соединим наш шлейф от пульта с витой парой от подрулевого джойстика. Тут уже сам выбирайте как или используя просто припайку проводов на прямую с последующей их изоляцией или делайте как я. Я сделал на конце шлейфа контактную колодочку аля "мама", а на концах витой пары аля "папа", дабы можно было снимать подрулевой не вытаскивая пультик и ИК диод.
типа такого
Не забываем установить ручку на место, сам пультик спрятать в районе блока предохранителей и повести проводочек с ИК диодом и пользоваться подрулевым джойстиком.
У кого есть вопросы пишите. Надеюсь кому то да и поможет
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Magic_Knight 24 окт 2011, 13:07
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
Delfi 24 окт 2011, 13:10
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Magic_Knight 24 окт 2011, 13:12
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
Dogma 24 окт 2011, 13:12
молодец))) вот что значит прямые руки)))
вопрос следующий: сохранилась ли возможность управлять борт компьютером? ( настройки итд)
Dogma Клубный пользователь
Пол: Страна:
Delfi 24 окт 2011, 13:17
Ну у меня во первых дорестайл - посему такого мне не надо, но дабы им управлять дистанционно, надо у Magic_Knight попросить схемы подключения БК к магнитоле и сделать маленькую платку..
Magic_Knight
Закинул в коробку из под новой и в гараж
Мне БК управлять не надо.
Для тех кому надо управлять БК можно старую гамнитолку закинуть в бардачок или под водительское/пассажирское сиденье - предварительно протянув провода на питание и управление в параллель с родными проводами, или паять платку для управления БК
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Bipyc 24 окт 2011, 13:18
Bipyc Клубный пользователь
Пол: Страна:
Delfi 24 окт 2011, 13:22
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Шурик 24 окт 2011, 14:21
Delfi , а как у тебя работает колесо, которое находится посередине ручки? Когда крутишь постоянно в одну сторону?
Вічного двигуна не існує, а вічних гальм скільки завгодно.
Шурик Почетный Член Клуба
Пол: Страна:
Delfi 24 окт 2011, 14:24
колесо это просто - замыкание контактов как и кнопка -крути/замыкай/включай ту или иную функцию на пульте ДУ/передавай сигнал на магнитолу
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹ПыжеСитроЗвук, Мультимедиа, Штатная навигация
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Модератор: pegonak
Подключение штатного аудио джойстика к не штатной магнитоле
Delfi 24 окт 2011, 12:50
Установили мы это чудо в авто - установка дело 5 минут.
Вытаскиваем старую ( родную) магнитолу) - для этого тонкую отвертоку (желательно двумя) вставляем в отверстия на лицевой стороне магнитолы. Сначала с одной стороны, и чуть тянем на себя, затем с другой.
Далее просто соединяем фишки с магнитолой. Все.
Но тут дело привычки взяло над собой вверх Хочется управлять не родной магнитолой с подрулевого джойстика
тут есть два варианта подключения к штатному джойстику подрулевого.
Рассмотрим все два.
Для всех вариантов нам надо модифицировать малость наш подрулевой джойстик управления магнитолой.
Для этого для начала мы его вытащим из авто.
Выкручиваем два болта в кожухе руля
Далее мы снимаем нашу ручку управления магнитолой. Для этого со стороны замка зажигания, вжмимаем типа скобочки (вжимать НА СЕБЯ) и вытягиваем джойстик
несем джойстик домой/ в гараж/ к соседу итд, дабы провести на нем жуткие опыты
Разбираем джойстик - для этого по центру с тыльной стороны выкручиваем один болтик, и с низу вытаскиваю ее (крышечку) из двух мини пазов, аккуратно тянем переднюю крышечку на себя. Там ломаться в принципе нечему - посему не боимся.
Нам откроется вот такая картина
Далее нам необходимо демонтировать шлейф от кнопок джойстика. Для этого тонкой отверточкой по одному поддеваем вверх проводки шлейфа от контактной площадки джойстика. Они не припаяны а типа наклепаны на контактную группу. Если все сделать не спеша и вдумчиво то все не сложно и легко.
Должно выйти, что то типа этого
Далее, чтобы мы всегда имели возможность вернуть ручку в ее родное состояние, залудим контакты шлейфа и контактную площадку на джойстике. Я юзал ортофосфорную кислоту и 40 Вв паяльник. Можно в принципе и канифолью или флюсом, но с кислотой быстрее как то . Да не забываем эту кислоту смыть счеточкой под теплой водой (иначе она может коротить и в последующем привести к ужасному виду контактов )
Откладываем отпаянный и проложенный шлейф в сторонку и забываем про него, нам он пригодится только если мы захотим все вернуть как было + штатную магнитолу.
Далее необходимо припаять провода к контактной площадке штатного джойстика для последующих телодвижений.
Для этого я использовал витую пару или UTP5
Просто малость снимаем защиту, распускаем косички проводов и залуживаем их на 3-5 мм
Припаиваем их к контактной группе нашего джойстика, а сам провод пропускаем в отверстие (оно там одно прямоугольное и ЮТП кабель как раз с усилием в него заходит)
На выходе получаем что то типа такого
Данный кабель еще удобен тем, что в нем все провода цветные, посему не перепутаешь так сказать. Я паял по старой админской традиции: Бело-оранжевый/оранжевый/бело-зеленый/синий итд
Для того дабы вам не прозванивать проводочки на предмет какой отвечает за какую кнопку выкладываю распиновку контакты подрулевого аудио джойстика
Смотря на контактную группу сверху по порядку
На этом, закрываем обратно нашу ручку, залуживаем провода с другой стороны и переходим к вариантам
Первый вариант - легкий и простой - но не у всех рабочий
Для этого будем использовать гнездо управления джойстиком (джек 3,5) (есть в магнитолах Sony и Pioneer)
На фото он синенького цвета.
далее на контакты 3 и 2 подсоединяем сопротивления различного номинала, от этих номиналов магнитола будет выполнять определенные функции (перемотка, громкость + или - итд)
Важно уточнить есть ли в вашей магнитоле данное гнездо.
Вот пример сопротивлений для магнитол Sony
Для других магнитол (или дабы удостоверится в правильности) можно просто произвольно подстроечником подобрать необходимые сопротивления, это дело 10 минут при наличии тестера и головы
Далее собираем все на макетку и просто припаиваем проводочки от подрулевого джойстика в к нужным сопротивлениям. Объяснять тут по идее ничего не надо
Ну и тестируем. Для этого тулим в авто (или снимаем магнитолу и подключаем к 12 вольтам). Если все ок переключается можно или оставить как есть или собрать на печатной плате.
Прячем плату где то в районе предохранителей (предварительно ее заизолировав), провод 3,5 джек подрубаем к магнитоле, вставляем ручку в подрулевой блок, закрываем кожухи и радуемся.
Если не все так ок, как было у меня. А именно переключаем трек на подрулевом джойстике, а вместо этого магнитола делает громкость выше или переключает с ФМ на АМ допустим, то переходим к варианту номер два. Но можно попытаться решить данную проблему наклейкой маленьких кусочков фольги на пимпочки контактов кнопок или нанесением токопроводящего лака на них же. Сбой происходит потому, что контакты этих кнопочек ографичены, а графит имеет тоже свое сопротивление которое зависит от силы нажатия (типа так), посему магнитола получает не совсем то сопротивление которое мы заложили на нашей платке. Я с этим играться не стал, так как не знаю сколько проживет фольга или лак на этих контактах.
Данный вариант есть смысл рассматривать у кого магнитола имеет вход управления но не имеет ИК пульта.
P.S.: В принципе можно было доработать плату транзисторами на открытие при нажатии и тем самым избавится от "лишнего" сопротивления, но мне было лень
Второй вариант - чуть сложнее - у всех рабочий при наличии ИК пульта к магнитоле
Для начала разберем наш пульт
У меня он просто расщелкивался по бокам, под воздействием пластиковой карточки
откладываем в дальний ящик наши кнопки от пульта.
Далее необходимо внимательно посмотреть на контакты кнопок на пульте.
Найти что то типа основной дорожки (масса или минус как хотите) и сделать мини схемку этих самых кнопок у себя в голове или на бумаге.
Первое что необходимо сделать - это отпаять наш ИК диод, а вместо него припаять провод, не забудьте пометить на плате где у диода + и - (или анод и катод)
У светодиода два контакта: анод(плюс) и катод (минус). Обычно, длинный контакт у светодиода – это анод, но бывают и исключения
(длину выбирайте сами в зависимости от установки ИК диода в авто)
У меня данный ИК диод вставлен в маленькое заранее проделанное отверстие в подлокотнике и "смотрит" прямо в магнитолу.
Далее маленькой отверточкой/скальпелем снимаем защитный слой на нужных нам дорожках и пролуживаем данные места.
Подготавливаем, сам шлейф, а именно отрезаем пластиковые фишки подключения, оставляем толщину из 8 проводов, пролуживаем концы шлейфа
Далее для себя отмечаем проводки. Какой из 8 куда на плате будет подключен. Дабы потом все правильно соединить его с подрулевым джойстиком и не получить ошибок типа жмем громкость вверх а на самом деле получается вниз
Аккуратно припаиваем проводочки к плате нашего ИК пульта
Я немного переделал данный вариант, и проводочки от шлейфа пропустил не сверху платы, а возле каждой контакта сделал отверстие и пропустил с тыльной стороны платы. Это было сделано для того, дабы шлейф не "нажимал" на контакты пульта.
Теперь просто соединим наш шлейф от пульта с витой парой от подрулевого джойстика. Тут уже сам выбирайте как или используя просто припайку проводов на прямую с последующей их изоляцией или делайте как я. Я сделал на конце шлейфа контактную колодочку аля "мама", а на концах витой пары аля "папа", дабы можно было снимать подрулевой не вытаскивая пультик и ИК диод.
типа такого
Не забываем установить ручку на место, сам пультик спрятать в районе блока предохранителей и повести проводочек с ИК диодом и пользоваться подрулевым джойстиком.
У кого есть вопросы пишите. Надеюсь кому то да и поможет
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Здравствуйте, друзья. Тем кто хочет поставить Андроид на Пежо 206 + подключить Подрулевое. Ка всё прошло у меня — сложно, но всё встало. Намучился и решил зарегиться и сделать эту запись, так как понимаю, что люди ставят и хапают горя. Не буду много писать, кому интересно просто смотрите видео + даю схему как подключаться. Да, почему написал сей опус, потому, что Китайцы, ребята весёлые и у них провода, бывают совсем не того цвета. Если вы всё прочитаете и посмотрите у вас проблем с установкой не будет, надеюсь.
О какой магнитоле речь — смотрите картиночку. Покупал на Алибаба. Выбрал эту модель, так как эуран не закрывает обзор управления конде и смотрится хорошо + есть GPS — так как гоняю по Европе и нужны карты.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ, как могу к имеющейся схемке.
Подключение питания КОЛОДКА А, Смотрите схему 1
У меня в колодке которая шла в комплекте к Андроиду, были перепутаны провода питания.
Масса, клемма 8 на схеме, ( в колодке Магнитолы — чёрный провод) совпадала с массой в колодке автомобиля он (жёлто-зелёный).
Красный провод, клемма 7 (в колодке Магнитолы) совпадал с (колодкой автомобиля) туда идут два провода красный и зелёный.
там же, (в колодке питания Магнитолы, на схеме A) были ещё 4 провода, жёлтый, оранжевый, чёрный и голубой и ещё один чёрный. ВНИМАНИЕ В колодке 2 чёрных провода. Второй чёрный провод идёт на клемму 1 его нужно вытащить, он понадобится. Так же нужно вытащить синий провод он идёт на клемму 5, он не нужен, его просто заизолируйте.
Теперь, что я менял местами, К клемме 4 на колодке от автомагнитолы — идёт жёлтый провод, а на клемму 6 идёт оранжевый, так вот их нужно поменять местами. чтобы жёлтый шёл на клемму 6, а оранжевый на клемму 4.
Оранжевый провод это подсветка кнопок на Магнитоле. Если вы хотите, чтобы у вас кнопки подсветки горели всегда, вы подключаете его к клемме 4 через диод. Который будет закрываться, в момент когда вы выключаете питание (ключ) в автомобиле.
Подключение колонок КОЛОДКА Б на схеме 1 Полностью совпадала с колодкой Автомобиля. Проблем небыло.
Подключение Камеры. схема 2.
Камера монтируется на дверь, как рассказывать не буду, но там всё спокойно пропихивается в дверь и в резиновую гофру, ну, может не совсем спокойно, хаха, но пропихивается. Короче, устанавливайте камеру на номер или куда хотите, подводите питание. из провода с жёлтым штекером — это сигнал камеры идёт красненький проводок. его паяете на плюс питания, который садите на сигнал плюса — фонаря заднего вида. Массу питания камеры припаивайте к корпусу авто. Протягивайте провод от камеры под торпеду к Андроиду и включаете сигнальный штекер камеры к переходнику (жёлтый в маму на переходнике Андроиде) смотрите схему 3. в этом переходнике торчат ещё два провода. Не обращайте на них внимание это не питание, они вообще Нах, не нужны. У вас из кабеля который вы протянули торчит сигнальный проводок КРАСНЫЙ, назовём его REVERCЕ, так вот его нужно подключить к КОРИЧНЕВОМУ ПРОВОДУ. обычно этот провод маркирован лейблой, такое бывает, как говорят люди с Ютюба, но у меня небыло. Сделаем отступление, к магнитоле идёт коробочка СХЕМА 4, обвёл её красным, можете её не подключать, ну или можете подключить )), но она не работает. объясню почему, модель машиныPEGEOT 206 имеет подрулевое управление, которое как бы должно через эту коробочку коннектится. У меня не законектилось. более того, я там тыкал провода, кода пытался подключить рули и НА…й заблочил всё. Машина перестала заводиться и Коробка АКП заблокировалось, пришлось звать электрика Николу, который мне всё там за 3.000 динар всё это разблокировал. Хапнул адреналина, у кого есть желание поэксперементировать WELCOME ;). Возвращаемся к камере. Красный провод REVERCЕ который идёт из сигнального провода с колокольчиком подключаем к коричневому проводу, который идёт из колодки которая должна подключаться к этой коробочке. Если там нет маркировки ищите коричневый провод, смотрите Видео, чтоб понять как определить штекер и СХЕМА 5 — и подпаиваитесь к нему. На схеме 5 штерер условный, просто чтоб вы поняли где этот коричневый провод.
Короче — камера заработала.
Поехали про подрулевое управление.
Нам нужно сделать резистивное управление. Которое подключить к сигнальному проводу, выходящему из магнитолы KEY — 1. KEY 2 — не нужен. + как вы помните, мы вытащили из колодки переходника (с магнитолы два провода — синий — не нужен), а вот чёрный — это будет минус который идёт на рулевое управление. смотрите видео.
Как снимать джойстик я не буду описывать это есть в интернете. Теперь смотрите СХЕМУ 6 вот так вы паяете резисторы. внимание. на схеме 6 два контакта — в верхней части картинки. = это типа управление колёсиком, я посмотрел в инете, там люди чё то мучаются и оно не работает, толком. так как мне нужно только — громкость и перелистывание треков я сделал на джойстике громкость — кнопки сзади и листать треки кнопки с боку. Кнопки вы назначаете в магнитоле, выбирая в настройках закладку НАСТРОЙКИ = ОБУЧЕНИЕ КНОПОК НА РУЛЕ. там разберётесь, выбираете настройку кнопок нажимаете кнопку на джойстике и держите, магнитола запоминает кнопку.
Поехали к резисторам. Я посмотрел кучу видео и читал кучу постов и везде люди пишут ну резисторы я впаял, номиналы — чё то забыл )) и я дкмал СССуууКККааа, ну как ты номиналы то забыл, сам когда всё сделал — у меня точно так же получилось )) номиналы нужно подбирать, но сложности в этом нет. Дело в том, что магнитола, запоминая резистивное управление, запоминает то сопротивление которое вы припаяете на контакт кнопки. Просто нужно чтобы резисторы были разного номинала и всё. Там нет никакой хитрости. По крайней мере у меня, всё сразу заработало.
Список резисторов такой:
НОМИНАЛЫ
Громкость + 21.4 — 22 КОМ
Громкость минус — 8 КОМ
Перемотка — 2.2 КОМ или
перемотка назад — 100 КОМ
и SET — 11 КОМ
да я не указываю резистор на Колёсико — так как у меня оно не заработало. кто хочет и кому важно — дерзайте.
Но на всякий случай вот список который я спрашивал в магазине, кроме тех которые впаял, всё в килоомах:
Я смотрел кучу схем, пришёл в магазин, там небыло тех кторые на схеме и я просто тупо купил примерные значения + -. например в схеме было 14.6 КОМ, нет 14.6 КОМ берите 15 КОМ и всё. По ватам резисторов 0.25 — 0.5. то есть они должны быть небольшие, иначе в колодку не влезут. Чёрный провод на схеме 6 идёт на чёрный в колодке магнитолы — это минус, ну а с резисторов — это KEY 1
повторю, номиналы резисторов не так важны, они просто должны быть разные.
Ссылка на видео:
Читайте также: