Что лучше ниссан мурано или фольксваген тигуан
Помогите решить, что брать. Сейчас езжу на Мурано 2012. Ценник на обе машины примерно одинаковый - 2,6 млн (тиг в максималке, мурано тоже, со скидкой от салона).
Мурано покрупнее и в целом создает впечатление более высокого класса, но сама машина так себе - вроде бы все есть, но оставляет впечатление китайщины, т.к. все, что есть, очень низкого качества. Не столько ездовые качества, сколько оснащение. Если свет, то убогий, если камера, то мыло мыльное и так во всем. Тигуан понравился более качественным оснащением и материалами. Нет только вентиляции сидений и рулевая колонка с ручным приводом.
katerok
Постоялец
Ездил на ней пару раз, у неблизкого знакомого была 3,5. Для того, чтобы понять, что это за авто, хотелось бы, конечно, побольше покататься.
Честно говоря, внешне создается впечатление достаточно "богатого" авто. ИМХО. Одно время хотел ее купить, но ценник на нее всегда был выше. Поэтому и не брал.
Удивляет Ваш отзыв, но если все действительно так, то что тут думать. Помимо всего прочего, если правильно представляю, ценник на ее содержание значительно выше, чем на Тига.
1099y
Участник
оОо вовремя я зашел )))
тут даже думать нечего )))) Пересел с 51 Мура на Тига и остался очень не доволен )))
На Муране клабе есть мой отзыв ))) так что даже голову не ломайте, берите Мура и будет Вам счастье )))))
katerok
Постоялец
оОо вовремя я зашел )))
тут даже думать нечего )))) Пересел с 51 Мура на Тига и остался очень не доволен )))
На Муране клабе есть мой отзыв ))) так что даже голову не ломайте, берите Мура и будет Вам счастье )))))
1099y
Участник
Или я коряво написал или вы коряво прочитали)))
я всеми руками за Мура, даже прям сейчас поменялся бы Тиг-Мур
Кстати по обслуге с чего вы взяли что дороже? я первый раз приехав на Муре на ТО, получил ценник дешевле чем на Опель Вектру (которая была до этого)
Так что ничего там дорого нет )) как и во всех авто, что у Вас сейчас АКПП нае..ся, что варик у Мура, один хрен дорого )) а по мелочи расходники ни чем не дороже Тига ))))
Брови Брежнева
Новичок
1099y,А расход какой был? Говорят под за 20 ку выпрыгивает.
Как подвеска? Не громкая как на Тигуане? Жесткая?
Так что колись, коли начал эту тему. А то Тигуан собрался новый брать, но скорее от безысходности. Тигуан хрень, но остальное ещё хуже.
1099y
Участник
1099y,А расход какой был? Говорят под за 20 ку выпрыгивает.
Как подвеска? Не громкая как на Тигуане? Жесткая?
Так что колись, коли начал эту тему. А то Тигуан собрался новый брать, но скорее от безысходности. Тигуан хрень, но остальное ещё хуже.
Про 20-ку бред, в исправном состоянии, расход по Московским пробкам 14-18 литров. Вообщем разницы в расходе вообще не заметил. Что Тиг, что Мур, только там приятный и тяговитый 3.5, а тут 2х литровая жжужалка )
подвеска довольна мягкая, спорить не буду, Тиг рулится лучше, как раз за счет жесткости подвески. На Муре же все гораздо мягче и скорее всего от этого более ватная рулежка, но так нам не в гонках участвовать, то и выигрывает Мур
Есть по Муру вопросы, спрашивай не стесняйся )))
За 52 не скажу, а вот 51 кузовом реально был очень доволен.
Из болячек у Мура, ГУР (чуть ли не единственная проблема) и то как повезет, я с этим не столкнулся. Облезает хром на декоративных элементах, это мелочь. Ну и всех пугающий вариатор, хотя повальной проблемой не назовешь, скорее закономерная выроботка ресурса+гонщики если вы не такой, то с этим скорее всего не столкнетесь )))) иииии в стоке 8.5 до 100 )))
а и чуть не забыл, если сравнить шумку у Мурано и Тига, то в Тиге её вообще нет )))))
Брови Брежнева
Новичок
У меня на Тигуане 11,7 л/сотню (Ярославка со стояками), но пробеги всего 20 тыщ в год, поэтому экономия на топливе для меня не актуальна, так что тут всё в пользу мура.
А подвеска шумная? На тигуане даже на небольшой выбоине грохот стоит, аж пассажиры столбенеют, стыдно кого нибудь посадить в машину.
А радиус разворота на муре какой?
Все таки, разные машины слишком. Новый Мурано, когда был в салоне Ниссана не впечатлил. Показался тесным внутри, но выглядит, конечно богато. Тигуан за 2,6 - перебор. Я за Мурано. Хотя, за эти деньги можно и еще что-то смотреть, наверное..
Брови Брежнева
Новичок
Внешне конечно мур неказист (на любителя), но меня и Тигуан раздражает.
Но внешность это далеко не всё, убеждаюсь в этом. Главное, как едет, как работает подвеска, ну и разумеется тормозит)))
В муре бежевый салон- мечта поэта.
Помогите решить, что брать. Сейчас езжу на Мурано 2012. Ценник на обе машины примерно одинаковый - 2,6 млн (тиг в максималке, мурано тоже, со скидкой от салона).
Мурано покрупнее и в целом создает впечатление более высокого класса, но сама машина так себе - вроде бы все есть, но оставляет впечатление китайщины, т.к. все, что есть, очень низкого качества. Не столько ездовые качества, сколько оснащение. Если свет, то убогий, если камера, то мыло мыльное и так во всем. Тигуан понравился более качественным оснащением и материалами. Нет только вентиляции сидений и рулевая колонка с ручным приводом.
katerok
Постоялец
Ездил на ней пару раз, у неблизкого знакомого была 3,5. Для того, чтобы понять, что это за авто, хотелось бы, конечно, побольше покататься.
Честно говоря, внешне создается впечатление достаточно "богатого" авто. ИМХО. Одно время хотел ее купить, но ценник на нее всегда был выше. Поэтому и не брал.
Удивляет Ваш отзыв, но если все действительно так, то что тут думать. Помимо всего прочего, если правильно представляю, ценник на ее содержание значительно выше, чем на Тига.
1099y
Участник
оОо вовремя я зашел )))
тут даже думать нечего )))) Пересел с 51 Мура на Тига и остался очень не доволен )))
На Муране клабе есть мой отзыв ))) так что даже голову не ломайте, берите Мура и будет Вам счастье )))))
katerok
Постоялец
оОо вовремя я зашел )))
тут даже думать нечего )))) Пересел с 51 Мура на Тига и остался очень не доволен )))
На Муране клабе есть мой отзыв ))) так что даже голову не ломайте, берите Мура и будет Вам счастье )))))
1099y
Участник
Или я коряво написал или вы коряво прочитали)))
я всеми руками за Мура, даже прям сейчас поменялся бы Тиг-Мур
Кстати по обслуге с чего вы взяли что дороже? я первый раз приехав на Муре на ТО, получил ценник дешевле чем на Опель Вектру (которая была до этого)
Так что ничего там дорого нет )) как и во всех авто, что у Вас сейчас АКПП нае..ся, что варик у Мура, один хрен дорого )) а по мелочи расходники ни чем не дороже Тига ))))
Брови Брежнева
Новичок
1099y,А расход какой был? Говорят под за 20 ку выпрыгивает.
Как подвеска? Не громкая как на Тигуане? Жесткая?
Так что колись, коли начал эту тему. А то Тигуан собрался новый брать, но скорее от безысходности. Тигуан хрень, но остальное ещё хуже.
1099y
Участник
1099y,А расход какой был? Говорят под за 20 ку выпрыгивает.
Как подвеска? Не громкая как на Тигуане? Жесткая?
Так что колись, коли начал эту тему. А то Тигуан собрался новый брать, но скорее от безысходности. Тигуан хрень, но остальное ещё хуже.
Про 20-ку бред, в исправном состоянии, расход по Московским пробкам 14-18 литров. Вообщем разницы в расходе вообще не заметил. Что Тиг, что Мур, только там приятный и тяговитый 3.5, а тут 2х литровая жжужалка )
подвеска довольна мягкая, спорить не буду, Тиг рулится лучше, как раз за счет жесткости подвески. На Муре же все гораздо мягче и скорее всего от этого более ватная рулежка, но так нам не в гонках участвовать, то и выигрывает Мур
Есть по Муру вопросы, спрашивай не стесняйся )))
За 52 не скажу, а вот 51 кузовом реально был очень доволен.
Из болячек у Мура, ГУР (чуть ли не единственная проблема) и то как повезет, я с этим не столкнулся. Облезает хром на декоративных элементах, это мелочь. Ну и всех пугающий вариатор, хотя повальной проблемой не назовешь, скорее закономерная выроботка ресурса+гонщики если вы не такой, то с этим скорее всего не столкнетесь )))) иииии в стоке 8.5 до 100 )))
а и чуть не забыл, если сравнить шумку у Мурано и Тига, то в Тиге её вообще нет )))))
Брови Брежнева
Новичок
У меня на Тигуане 11,7 л/сотню (Ярославка со стояками), но пробеги всего 20 тыщ в год, поэтому экономия на топливе для меня не актуальна, так что тут всё в пользу мура.
А подвеска шумная? На тигуане даже на небольшой выбоине грохот стоит, аж пассажиры столбенеют, стыдно кого нибудь посадить в машину.
А радиус разворота на муре какой?
Все таки, разные машины слишком. Новый Мурано, когда был в салоне Ниссана не впечатлил. Показался тесным внутри, но выглядит, конечно богато. Тигуан за 2,6 - перебор. Я за Мурано. Хотя, за эти деньги можно и еще что-то смотреть, наверное..
Брови Брежнева
Новичок
Внешне конечно мур неказист (на любителя), но меня и Тигуан раздражает.
Но внешность это далеко не всё, убеждаюсь в этом. Главное, как едет, как работает подвеска, ну и разумеется тормозит)))
В муре бежевый салон- мечта поэта.
Nissan Murano Z51 рестайлинг (с 2010 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 37350 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 78600 руб | 109600 руб |
| - по трассе | 52000 руб | 61600 руб |
| - в смешанном цикле | 62200 руб | 78600 руб |
| Итого расходы за год: | 78433 руб | 126933 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.92165 руб | 6.34665 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Япония |
| Сборка модели | Германия, Россия | Россия, Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 210 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.6 | 8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.6 / 7 / 8.4 | 14.8 / 8.3 / 10.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.6 | 14.8 |
| Расход смешаный | 8.4 | 10.6 |
| Расход по трассе | 7 | 8.3 |
| Выбросы CO2, г/км | 248 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 3498 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 5800 | 249 / 183 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 240 при 1750 – 4000 | 334 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 8.7 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 90 × 80 | 95.5 × 81.4 |
| Мощность двигателя | 150 | 249 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | вариатор |
| Количество передач | 6 | |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4427 | 4860 |
| Ширина | 1809 | 1885 |
| Высота | 1686 | 1720 |
| Колесная база | 2604 | 2825 |
| Клиренс | 200 | 178 |
| Ширина передней колеи | 1570 | 1610 |
| Ширина задней колеи | 1570 | 1610 |
| Размер колес | 215 / 65 / R16 | 235 / 65 / R18 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 470 / 1510 | 402 / 1510 |
| Объем топливного бака, л | 64 | 82 |
| Снаряженная масса, кг | 1546 | 1790 |
| Полная масса, кг | 2170 | 2365 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Запуск двигателя с кнопки | + | |
| Система доступа без ключа | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Активный усилитель руля | + | |
| Тонированные стекла | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Передний центральный подлокотник | + | |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация — платная опция | + | |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Датчик света | + | |
| Датчик дождя | + | |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | |
| Омыватель фар | + | |
| Автоматический корректор фар | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| AUX | + |
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Рынок поддержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tiguan i
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими.
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2010 г.
- Достойный, динамичный, удобный автомобиль, на котором каждая поездка в радость
- Упор капота штангой, вместо удобных газовых упоров, как у Джетты, копеечная экономия
- Многократно обговоренная тема АБС, в принципе дело привычки
- Скрип резино-фетровых уплотнителей дверей, лечится хорошей чисткой и силиконом
Отзывы владельцев о Murano z51 рестайлинг
Отзыв Nissan Murano 3.5 4WD (Ниссан Мурано) 2012 г.
Долго думал, писать ли мне этот отзыв. В первую очередь по причине того, что мне продавать эти машины и делая плохой отзыв, я сам сбиваю себе будущую цену продажи. Но удивительное качество этих автомобилей и отношение производителя к покупателям после того, как они уже стали счастливыми владельцами этих автомобилей, сподвигнуло меня на написание отзыва. Первое знакомство с данным автопроизводителем у меня было в 2005 году, когда я приобрел Nissan Almera . Ничего не могу сказать про тот автомобиль сильно плохого, я его продал менее чем через год. Вот некоторые недочеты той машины: краска с бампера стала облезать через три месяца, мне его перекрасили по гарантии, были проблемы с зазорами кузова, мне долго при продаже приходилось доказывать покупателям, что машина небитая (при покупке я этого не заметил сразу, а потом мне дилер упорно доказывал, что небольшая кривизна – это нормально), да, удивило качество пластика, который за несколько месяцев весь обмохрился в местах соприкосновения с ремнем безопасности, такое впечатление, что пластик сделан из прессованного целлофана. Ну что хотеть, бюджетная.
В конце 2011 года приобрел жене Nissan Murano, комплектация SE . Когда меня знакомые предупреждали про российскую сборку, я отвечал, что машины у нас только собирают, все автоматизировано, осуществляется при неусыпном техническом надзоре Ниссана и роль человеческого фактора сведена к нулю, поэтому я на тот момент разницы особой не видел. Машина мне понравилась и весной 2012 года я себе купил такую же. Через 7 месяцев, при пробеге менее 15000 км, на машине жены появился стук, полетела стойка амортизатора. Надо сказать, что жена у меня очень аккуратный водитель, ни одной аварии, непрерывный водительский стаж 15 лет. Поменяли только сломанную стойку, хотя, к примеру, на Тойоте мне меняли пару. Через три месяца у меня на машине стали свистеть тормозные колодки, окно открыть нельзя, уши закладывает. На сервисе сказали, что это не дефект, платно мне почистили, но, по-факту, ничего не поменялось. Катаюсь как на шестерке с левыми колодками, мое появление слышно за несколько минут до моего приезда. Громкая музыка спасает. Что интересно, на машине жены все нормально.
Да, когда покупал, спрашивал про стоимость ТО, меня подвели к стенду и показали таблицу, на самом деле все оказалось в несколько раз дороже, так как на стенде висят цены для модельного ряда, выпуска до середины 2011 года. Одним словом, такой развод развод по-русски.
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2012 г. Часть 2
Озывов про мурану 2012года очень мало. Поэтому решил накалякать еще.
Впечатления от машины усилились в лучшую сторону.
Уже привык к вариатору, теперь провалы (переключения) в автоматах воспринимаются как неправильное.
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2012 г.
Мне 38 лет. Взял Мурену после outlander XL 3.0. С ним и буду сравнивать. Приоритет при выборе машины — комфорт, обесшумка, комплектация, динамика.
Выбор был самый долгий в моей практике. Тестировал Мурену 5 раз. Вопросов к салону у меня не было сразу (на порядок выше, чем у ХL), но вот дизайн, багажник и вторичный рынок меня смущали.
Проехал уже 50000км. Комфорт и обесшумка на очень высоком уровне (учитывая, что нет пневмо). Out XL отдыхает. Задние места комфортнее АУТа в разы. Багажник в процессе оказался не таким уж маленьким. (Я думаю, что виной всему шторка, которая уменьшает визуально багажник). Если дорога хорошая, то машина идет на любых скоростях (пробовал 210) очень уверено. Колейности не боится, но попадая на разбитую или залатанную дорогу (я говорю про конкретные лепешки) машину начинает переставлять (приемлемая скорость 130км.) Вообще при 130 км. в час на этой машине не чувствуешь, что под колесами. Аут эти дороги держал лучше. Аут гремел, прыгал, но ехал по спортивному всегда. Когда брал Мурену, думал, что будет не хватать этого спортивного поведения, но проехав 5000 я за собой этого не замечаю. Моя семь вся, что ездит сзади, очень довольна. Кстати, подобрать машину с таким запасом места сзади, как у Аута, оказалось почти невозможно. (Мурена здесь победила многих). Машин сравнил уйму.
- Комфорт
- Динамика
- Двигатель
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2011 г.
Привет братцы Драйвики! На прошлой недельке заехал к Тульскому дилеру Ниссан по одному важному дельцу! А в Туле дилер Фольксваген прям в 100 метрах от Ниссан! Ну и решили мы с Мурашкой посмотреть на новый Тигуан, который уже в продаже!
Цену на новый Тигуан не узнавал, так как Фольксвагены меня не интересуют! Разве только Туарег, да и тот начинается от 3х !лямов, в самой простой комплектации! И, что удивительно, ждать пол года!
Nissan Murano 2012, двигатель бензиновый 3.5 л., 250 л. с., полный привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 23
Сегодня катался на Тигуане новом
И как впечатления?!
Огней так много золотых на улицах Саратова…
Так ведь Тигуан в другом классе, ниже мурано (прежде всего по размерам).
А Туарег — оно понятно, от чего такие цены.
Сравни вот сейчас нового туарега за 3,2 миллиона рублей (со скидками меньше 3 будет) с дизелем, пневмой, настоящим полным приводом, нормальной коробкой (в очень хорошей комплектации с адаптивным би-ксеноном, кожей, ооочень большим качественным центральным дисплеем), и мурано с вариатором… за 2,8 миллиона.
При этом туарег и размерами больше и там понятно за что платишь ;)
(я не сравниваю его с ценами на наши мурано Z51)
Есть альтернатива, это Инфинити QХ70 за 2,6 ломтя, правда в начальной комплектации, зато какой дизайн!
Nissan Murano Z51 рестайлинг (с 2010 по 2015)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 5250 руб | 37350 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 78600 руб | 109600 руб |
| - по трассе | 52000 руб | 61600 руб |
| - в смешанном цикле | 62200 руб | 78600 руб |
| Итого расходы за год: | 78433 руб | 126933 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.92165 руб | 6.34665 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Япония |
| Сборка модели | Германия, Россия | Россия, Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 210 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.6 | 8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.6 / 7 / 8.4 | 14.8 / 8.3 / 10.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.6 | 14.8 |
| Расход смешаный | 8.4 | 10.6 |
| Расход по трассе | 7 | 8.3 |
| Выбросы CO2, г/км | 248 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 3498 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 при 5800 | 249 / 183 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 240 при 1750 – 4000 | 334 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | V-образное |
| Количество цилиндров | 4 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 8.7 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 90 × 80 | 95.5 × 81.4 |
| Мощность двигателя | 150 | 249 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | вариатор |
| Количество передач | 6 | |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4427 | 4860 |
| Ширина | 1809 | 1885 |
| Высота | 1686 | 1720 |
| Колесная база | 2604 | 2825 |
| Клиренс | 200 | 178 |
| Ширина передней колеи | 1570 | 1610 |
| Ширина задней колеи | 1570 | 1610 |
| Размер колес | 215 / 65 / R16 | 235 / 65 / R18 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 470 / 1510 | 402 / 1510 |
| Объем топливного бака, л | 64 | 82 |
| Снаряженная масса, кг | 1546 | 1790 |
| Полная масса, кг | 2170 | 2365 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | |
| Климат-контроль | + | |
| Запуск двигателя с кнопки | + | |
| Система доступа без ключа | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Активный усилитель руля | + | |
| Тонированные стекла | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Передний центральный подлокотник | + | |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация — платная опция | + | |
| Штатная сигнализация | + |
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Датчик света | + | |
| Датчик дождя | + | |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + | |
| Омыватель фар | + | |
| Автоматический корректор фар | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| AUX | + |
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Рынок поддержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Tiguan i
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими.
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2010 г.
- Достойный, динамичный, удобный автомобиль, на котором каждая поездка в радость
- Упор капота штангой, вместо удобных газовых упоров, как у Джетты, копеечная экономия
- Многократно обговоренная тема АБС, в принципе дело привычки
- Скрип резино-фетровых уплотнителей дверей, лечится хорошей чисткой и силиконом
Отзывы владельцев о Murano z51 рестайлинг
Отзыв Nissan Murano 3.5 4WD (Ниссан Мурано) 2012 г.
Долго думал, писать ли мне этот отзыв. В первую очередь по причине того, что мне продавать эти машины и делая плохой отзыв, я сам сбиваю себе будущую цену продажи. Но удивительное качество этих автомобилей и отношение производителя к покупателям после того, как они уже стали счастливыми владельцами этих автомобилей, сподвигнуло меня на написание отзыва. Первое знакомство с данным автопроизводителем у меня было в 2005 году, когда я приобрел Nissan Almera . Ничего не могу сказать про тот автомобиль сильно плохого, я его продал менее чем через год. Вот некоторые недочеты той машины: краска с бампера стала облезать через три месяца, мне его перекрасили по гарантии, были проблемы с зазорами кузова, мне долго при продаже приходилось доказывать покупателям, что машина небитая (при покупке я этого не заметил сразу, а потом мне дилер упорно доказывал, что небольшая кривизна – это нормально), да, удивило качество пластика, который за несколько месяцев весь обмохрился в местах соприкосновения с ремнем безопасности, такое впечатление, что пластик сделан из прессованного целлофана. Ну что хотеть, бюджетная.
В конце 2011 года приобрел жене Nissan Murano, комплектация SE . Когда меня знакомые предупреждали про российскую сборку, я отвечал, что машины у нас только собирают, все автоматизировано, осуществляется при неусыпном техническом надзоре Ниссана и роль человеческого фактора сведена к нулю, поэтому я на тот момент разницы особой не видел. Машина мне понравилась и весной 2012 года я себе купил такую же. Через 7 месяцев, при пробеге менее 15000 км, на машине жены появился стук, полетела стойка амортизатора. Надо сказать, что жена у меня очень аккуратный водитель, ни одной аварии, непрерывный водительский стаж 15 лет. Поменяли только сломанную стойку, хотя, к примеру, на Тойоте мне меняли пару. Через три месяца у меня на машине стали свистеть тормозные колодки, окно открыть нельзя, уши закладывает. На сервисе сказали, что это не дефект, платно мне почистили, но, по-факту, ничего не поменялось. Катаюсь как на шестерке с левыми колодками, мое появление слышно за несколько минут до моего приезда. Громкая музыка спасает. Что интересно, на машине жены все нормально.
Да, когда покупал, спрашивал про стоимость ТО, меня подвели к стенду и показали таблицу, на самом деле все оказалось в несколько раз дороже, так как на стенде висят цены для модельного ряда, выпуска до середины 2011 года. Одним словом, такой развод развод по-русски.
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2012 г. Часть 2
Озывов про мурану 2012года очень мало. Поэтому решил накалякать еще.
Впечатления от машины усилились в лучшую сторону.
Уже привык к вариатору, теперь провалы (переключения) в автоматах воспринимаются как неправильное.
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2012 г.
Мне 38 лет. Взял Мурену после outlander XL 3.0. С ним и буду сравнивать. Приоритет при выборе машины — комфорт, обесшумка, комплектация, динамика.
Выбор был самый долгий в моей практике. Тестировал Мурену 5 раз. Вопросов к салону у меня не было сразу (на порядок выше, чем у ХL), но вот дизайн, багажник и вторичный рынок меня смущали.
Проехал уже 50000км. Комфорт и обесшумка на очень высоком уровне (учитывая, что нет пневмо). Out XL отдыхает. Задние места комфортнее АУТа в разы. Багажник в процессе оказался не таким уж маленьким. (Я думаю, что виной всему шторка, которая уменьшает визуально багажник). Если дорога хорошая, то машина идет на любых скоростях (пробовал 210) очень уверено. Колейности не боится, но попадая на разбитую или залатанную дорогу (я говорю про конкретные лепешки) машину начинает переставлять (приемлемая скорость 130км.) Вообще при 130 км. в час на этой машине не чувствуешь, что под колесами. Аут эти дороги держал лучше. Аут гремел, прыгал, но ехал по спортивному всегда. Когда брал Мурену, думал, что будет не хватать этого спортивного поведения, но проехав 5000 я за собой этого не замечаю. Моя семь вся, что ездит сзади, очень довольна. Кстати, подобрать машину с таким запасом места сзади, как у Аута, оказалось почти невозможно. (Мурена здесь победила многих). Машин сравнил уйму.
- Комфорт
- Динамика
- Двигатель
Отзыв Nissan Murano 3.5 (Ниссан Мурано) 2011 г.
Читайте также: