Что лучше ниссан кашкай или мазда 6
Планировал брать новую мазду 6 Sport hb 2.5 6MT. Совсем недавно заглянул в автосалон ниссан, и там менеджер опустил мазду и начал разводить на покупку ниссан теана. Как он объяснил с первого июня поступает в продажу new Teana в связи с этим готов продать теану 2007 г.в. в полной комплектации V6 3.5 л по цене ~950000р. что намного дешевле ее первоначальной стоимости. Вот теперь в весь в сомнениях поскольку цена мазды, в комплектации которую я планировал взять такая же. Подскажите как быть?
Машины ооочень разные.. Зайдите еще в один салон и там Вам "опустят" и Мазду и Теану и начнут нахваливать еще чего нибудь..
Понятно что мазда - D класс, а тиана - E.
Просто слышал что тиана не дотягивает до бизнесс класса. И не очень практична (клиренс ниже мазды, лакокасочное покрытие не на высоте и подвеска не для наших дорог). А так хотелось бы узнать что лучше выбрать и какие доводы в пользу той или иной машины. Намного ли тиана комфортнее и шикарнее мазды? насколько надежна и тп.
Странно.
6ка новая только вышла. только стали получать ее владельцы. сколько они проехали?
А уже впереди Е класса.
Не знаю как там Теана не дотягивает до бизнес-класса, но новая Мазда вплотную по размерам приблизилась к нему, как впрочем и новый Аккорд, Мондео и другие модели изначально созданные в Д-классе в погоне за покупателем, продолжают увеличиваться в длине, ширине и колесной базе.
По дизайну новая Мазда класс, хоть я и не поклонник марки, но что здорово, то здорово, а Теана какя-то неуклюжая, я бы сказал пародия на Тойоту Камри, которая сама далеко не шедевр.
По ТТх не знаю, не сравнивал.
Я думаю не очень круто, а очень очень круто, если их до сих пор 2007 года продать не могут..
Просто люди рестайлинг ждут.
Теана убожество полнейшее.
Мазда 6 на порядок интересней Теаны. И рулиться будет на порядок лучше.
А про то что при продаже от Мазды потеряешь меньше это уж точно.
Я повторюсь, но Ниссан, Опиль и Форд (сюда же все корейцы) я не посоветовал бы никому брать
Правильно выше было сказано. Зайди в салон например Мазды и спроси в сравнении с Ниссаном. Те его так обосрут.
ИМХО - Теана не конкурент красавице Мазде по внешнему виду, но выбор моторов у нее больше (например на Мазде 2,5 170 л.с. мах., а на Теане 3,5 245 л.с.). Мазда могла бы предложить и 3,0 например. Машина- то выросла и легче думаю не стала.
А я вот за теану. Она больше.
Эт я для разнообразия. А то тут насоветуете.
Хитрый ты парень. Сам так мазду взял, а другим Теану советуешь.
[quote="Halex"]А я вот за теану. Она больше.[quote]
В твоем посте есть фотка? - чего то у меня не грузится.
Если в твоем посте фотка - у меня чего-то не грузится. Пустое поле остается
Да нет там фоток.
Если в твоем посте фотка - у меня чего-то не грузится. Пустое поле остается
Да нет там фоток.
А чего он написал "Для разнообразия"?
А чего он написал "Для разнообразия"?
Для разнообразия проголосовал за Теану.
А чего он написал "Для разнообразия"?
Для разнообразия проголосовал за Теану.
ИМХО - Теана не конкурент красавице Мазде по внешнему виду, но выбор моторов у нее больше (например на Мазде 2,5 170 л.с. мах., а на Теане 3,5 245 л.с.). Мазда могла бы предложить и 3,0 например. Машина- то выросла и легче думаю не стала.
По поводу разнообразия движков Тианы еще надо подумать - там просто плясать надо от 2.5 V6, а вот зато ручки там нету - только автомат и вариатор.
А так я только лишний раз убедился что мазда будет получше. Спасибо всем! Мои сомнения рассеяны=)
ИМХО - Теана не конкурент красавице Мазде по внешнему виду, но выбор моторов у нее больше (например на Мазде 2,5 170 л.с. мах., а на Теане 3,5 245 л.с.). Мазда могла бы предложить и 3,0 например. Машина- то выросла и легче думаю не стала.
По поводу разнообразия движков Тианы еще надо подумать - там просто плясать надо от 2.5 V6, а вот зато ручки там нету - только автомат и вариатор.
А так я только лишний раз убедился что мазда будет получше. Спасибо всем! Мои сомнения рассеяны=)
Действительно, если смотреть с этой точки зрения, то Мазду можно выбрать с 1,8 или 2,0, что будет дешевле и экономичнее. Теана такой возможности не предоставит. И по поводу ручки так-же. Я бы взял Мазду. Более того ИМХО на данный момент в битве АККОРД VS МАЗДА побеждает 6-ка.
Хитрый ты парень. Сам так мазду взял, а другим Теану советуешь. Конечно а то понакупят мазд, а я потом совсем выделятся перестаю.
ИМХО - Теана не конкурент красавице Мазде по внешнему виду, но выбор моторов у нее больше (например на Мазде 2,5 170 л.с. мах., а на Теане 3,5 245 л.с.). Мазда могла бы предложить и 3,0 например. Машина- то выросла и легче думаю не стала.
По поводу разнообразия движков Тианы еще надо подумать - там просто плясать надо от 2.5 V6, а вот зато ручки там нету - только автомат и вариатор.
А так я только лишний раз убедился что мазда будет получше. Спасибо всем! Мои сомнения рассеяны=)
Действительно, если смотреть с этой точки зрения, то Мазду можно выбрать с 1,8 или 2,0, что будет дешевле и экономичнее. Теана такой возможности не предоставит. И по поводу ручки так-же. Я бы взял Мазду. Более того ИМХО на данный момент в битве АККОРД VS МАЗДА побеждает 6-ка.
Извиняюсь - обидел Теану, есть версия 200 в которой стоит двигатель 2,0
Тиану рестайленговую посмотри.мне она очень понравилась.довели до ума и с наружи и внутри.на инфинити стала похоже g35 вроде.
Тиану рестайленговую посмотри.мне она очень понравилась.довели до ума и с наружи и внутри.на инфинити стала похоже g35 вроде.
Ну да внутри то она действительно Е класс.
И начальная стоимость не плохая.
А Мазда ..даже самая навороченая..с виду по ценнику базы выглядеть. +/-
Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.
Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.
Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.
Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в.
Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.
Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.
Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё
И зря я переживал насчёт DSC зимой — оказалось, что электроника ничуть не мешает проезжать повороты в небольших углах заноса и не срабатывает, пока не начнёшь корректировать траекторию. А трансмиссия охотно передаёт крутящий момент на заднюю ось, позволяя эффектно стартовать со светофоров или выезжать с разгонных полос на расчищенные шоссе.
Хотя вряд ли вы когда-то увидите СХ-5, выезжающую боком из поворота. В основном, ездят на них представительницы прекрасного пола, которые никуда не торопятся и уж точно не стремятся стать героинями новостной ленты с приставкой ДТП. А Mazda им нравится прежде всего за дизайн — этому поколению пошёл уже четвёртый год, но японский кроссовер по-прежнему не теряет актуальности своего облика — особенно Mazda хороша в цвете Crystal Soul Red.
Япония представляет 5 известных брендов, среди которых основные лидеры это — Ниссан и Мазда. Отчасти можно сказать, что вопрос вечный: Мазда или Ниссан? В разные годы производители по-своему прорывались вперед, но один другого, в итоге, догонял. Для того, чтобы сделать вывод нужно понимать не только основные преимущества, ценовую категорию, но то, для чего нужен автомобиль в эксплуатации.
Особенности и недостатки Мазда
Японская Mazda никогда не относилась к бюджетному классу. Это достаточно дорогой автомобиль, который требует должного внимания. Авто отдает своему владельцу определенный максимум.
Самым важным аспектом является безопасность, которую предлагает Мазда на достаточно высоком уровне. Даже базовая комплектация оснащена системами безопасности для водителя и пассажиров.
Правильным выбором будет Мазда для тех, кто планирует перевозить маленьких пассажиров. Благодаря этой особенности Мазду можно назвать семейным автомобилем. Mazda создана больше для города, чем для бездорожья, она любит хорошее дорожное полотно.
Но модельный ряд Мазды предлагает и кроссоверы и внедорожники, имеющие отличные ходовые характеристики и способности вести себя подобающе на бездорожье. Ни одна модель Мазда не является экономичной по расходу топлива, автомобили весьма прожорливы, но это компенсируется их дальноходностью и износостойкостью. Ко всему перечисленному можно добавить легкость в управлении и комфорт салона.
Оригинальные детали Мазды имеют достаточно высокую цену, а услуги ремонта стоят не дешево. Но все модельные ряды Мазды качественно собраны и дают возможность автовладельцу не посещать автосервисы часто. Минимальное техобслуживание делает Мазду простой в использовании, а современный функционал оснащения идет в качестве вишенки на торте.
Несмотря на отличное оснащение – Мазда шумная внутри. Причиной этому стала плохая звукоизоляция, которая по сей день не исправлена ни в одном модельном ряду Мазды.
Для России есть еще один минус, при сильном морозе автомобили требуют длительного прогрева и практически не возможны в эксплуатации при суровых зимах.
Особенности и недостатки Ниссан
Другая японская марка Ниссан имеет стильный внешний вид, большое количество модельных рядов и широкий диапазон отличных ходовых характеристик. Модельные ряды кроссоверов, седанов, внедорожников часто обновляются, меняются не только внешне, но и по оснащению. Ниссан старается не отставать от времени и использует самые свежие тенденции.
Классы Ниссана более широкие, чем у Мазды, и в них представлены по несколько разных моделей с различным набором комплектаций. Ниссан может покрыть все покупательские группы и удовлетворить все уровни запросов покупателя. Широкая линия модельных рядов представлена от бюджетного класса до премиальных и люксовых автомобилей.
Автомобили Ниссан имеют комфортный салон, стильный внешний дизайн с большим количеством аксессуаров для удобства и безопасности. Есть универсальные модели Ниссан, такие как Navara и X-Trail, которые подойдут для города или ответственно выполнят все функции внедорожников.
Эконом класс представляют Tiida и Note, которые являются самыми популярными массовыми автомобилями. Но этими моделями эконом класс Ниссан не ограничен.
Общие характеристики Мазда и Ниссан
Концерны Мазда и Ниссан не являются новыми и разница в их возрасте всего 13 лет. За много лет своей деятельности концерны обрели имена, репутацию, узнаваемость. Кроме того, помимо легковых автомобилей концерны выпускают и грузовые авто, которые не уступают в качестве.
При сравнении авто в своем классе марки Ниссан и Мазда не уступают друг другу в качестве материалов, сборки, новых технологий и ходовых характеристиках. Дизайн автомобилей тоже незаурядный и обязательно найдет своего почитателя.
Нельзя сказать, что автомобиль обеих марок дешевые. По ценовой категории можно сравнивать только авто одного класса, но Ниссан имеет бюджетные модели, которых практически не имеет Мазда.
Чем отличаются авто производства Mazda и Nissan
- Общие характеристики моделей схожи, но у них есть ощутимые различия, так как каждый концерн вносит в авто свои черты и особенности.
- Вопреки всем тенденциям в настоящее время важно отменить, что Мазда начинала с производства грузовых автомобилей. Только через 30 лет своего существования Мазда выпустила первый легковой автомобиль. А концерн Ниссан начинал с тюнинга и производства двигателей. Из Японии на Европейский и Американский рынок вышел первым именно Ниссан.
- Мазда выпускает более дорогие автомобили. Эта статистика сложилась из того, что Мазда не представляет бюджетных моделей. При этом Ниссан ориентируется на все классы потребителя и предлагает бюджетные версии. Для создания премиум-версии Ниссан создал специальный бренд – Инфинити. Бренд занял специальное место в представительском классе. Ассоциация с бюджетным классом полностью стерлась при выходе Инфинити на рынок.
- Автомобили Мазда более дорогие в обслуживании, так как стоимость оригинальных деталей и расходников довольно высока. Для установки не подходят реплики или копии. Ниссан менее прихотлив и позволяет использовать реплики деталей.
- Ремонт или замена агрегатов (двигатель и коробка) на Ниссан более бюджетен. С Маздой в данном случае гораздо сложнее, так как цена на двигатель Мазда может быть выше даже на порядок. Максимальная цена на двигатель X-Trail 2012 года бензиновый будет не более 50 т.р., а на Мазду CX-7 около 145 т.р.
- Ниссан оснащен более мощными двигателями чем Мазда, но расход топлива у Ниссан гораздо выше.
Мнения всегда разделяются. Одни говорят, что Ниссан представляет автомобили гораздо более высокого класса, другие – отдают предпочтения Мазде. Выбор Мазда или Ниссан может быть вечным.
В целом модели выбирают по внешности, так как явного технического превосходства они не имеют друг над другом. В противном случае их просто было бы не целесообразно сравнивать.
Когда покупать лучше Мазду, а когда Ниссан
Как уже говорилось выше – выбирать авто нужно по потребностям, учитывая нужду в определенных отличительных чертах. Мазда создана для безопасности и детей, для езды по городу она набирает все большую популярность.
Чтобы Мазда не требовала грандиозных вложений – за автомобилем важно внимательно смотреть и не пропускать регулярные процедуры замены масла, технического обслуживания расходных деталей, диагностику текущего состояния. Любое упущение может стать причиной дорогостоящего ремонта.
Большинство экспертов и любителей представительского класса отдает предпочтение Ниссану. Сложившееся мнение о модельном ряде говорит о том, что Ниссан более выгодно подчеркивает статус владельца. При этом, даже премиум класс станет для владельца более выгодным и обойдется дешевле в обслуживании люксовых европейцев, а не только Мазды.
Длительные поездки, в которых будет встречаться бездорожье, подходят кроссоверы и внедорожники Ниссан. Двигатели Ниссан более мощные и выносливые, подвеска более подготовлена к длительным путешествиям. Аналогов в модельном ряде Мазда нет.
Выбор в модельной линейке Мазда и Ниссан достаточно большой, он позволяет подобрать не только выгодную цену, но и все необходимые опции под запрос покупателя. Чтобы сделать выбор Мазда или Ниссан нужно посетить тест-драйв. Без личного опыта ни одно описание не способно доказать что-либо будущему владельцу нового авто.
Нормальный дизайн, внешне нравится до сих пор. Закрытые пороги.Больше плюсов нет. Ну если только респект менеджеру ниссан, что впарил мне эту тачанку. Профессионал, чтоб такое г. продать.
Жеский, каждая малейшая неровность дороги на Вашем здоровье отражается. В салоне три сверчка, не считая зимнего в климате.Климат не настроить, поставить нужную температуру и забыть, не получится.Стекла запотевают, всегда кондей приходится включать.Стекла царапаются. Сидения, хоть и НАСА, не очень удобные, скрипит водительское. Варик нормуль если не сломается, но имитация переключения передач бред. Сервис посредственный, после ТО и замены масла увеличился расход, значит масло другое, не такое как на заводе. Отваливается уплотнитель дверей. Мультимедиа из прошлого века.
Дребезжание в центре торпедо зимой не могут устранить. Свист из под воздушного фильтра. Пробег менее 10 т.км.
Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в.
Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.
Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.
Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё
Читайте также: