Что лучше уаз патриот или паджеро
Кризис прошлых лет серьезно взвинти цены на новые автомобили и заставил посмотреть многих обладателей моделей иностранных брендов в сторону отечественного автопрома. Увы, но такова реальность. Поэтому спешу представить вам одного из таких "перебезчиков" в стан российских производителей. Человек приобрел себе новехонький УАЗ Патриот с двигателем 2.7 литра (ЗМЗ-409051 ZMZ Pro) и с автоматической трансмиссией, а до этого он владел Паджеро. Ну что, заинтригованы? Тогда читайте дальше.
До УАЗа Патриот наш сегодняшний герой - Алексей владел, как уже было сказано ранее, Митсубиси Паджеро четвертого поколения, который был произведен в 2007 году. Двигатель - бензин 3.0 литра (178 сил), сочетающийся с 5АКПП.
В общем и целом, японский внедорожник владельцу нравился. Однако в последние годы стал подводить ржавчиной днища и неполадками с салонной отопительной установкой. Кроме того, Леша мне рассказал, что расход топлива для него уже начал казаться разорительным, ибо в городе Паджеро 4 запросто потреблял под 20 литров на 100 км, тогда как за его пределами нужно было постараться, чтобы добиться хотя бы 15 литров.
Дополнительные проблемы были связаны с тем, что мотор начал "поджирать" масло. В сервисе приговорили маслосъемные кольца и колпачки. Однако наш герой их менять не стал, так и продав Митсубиси с пробегом в 291 тысячу километров.
Покупать подержанный внедорожник Алексей не пожелал, ибо понимает, что это будет лотерея, пусть даже "проходимец" будет иметь репутацию надежного. А относительно небольшая сумма денег заставила присмотреться к отечественному UAZ Patriot.
Собственно, что привлекло нашего героя? Ряд нововведений - это новые мотор ZMZ Pro и автоматическая коробка передач. Полазив по салону модели, Алексей понял, что не все так плохо, а тест-драйв его сомнения развеял. Так и появился Патриот в гараже у его нынешнего обладателя.
Первые пару тысяч километров машина эксплуатировалась бережно - проходила обкатку, в то время как Леша привыкал к ее повадкам. На удивление, ни в динамике, ни в управляемости разницы с Митсубиси Паджеро новый владелец не ощутил. При этом отметил лучшую плавность хода Патриота и более обширные погрузочные возможности салона.
Мотор нравится ему тягой на средних оборотах, а автоматическая коробка передач - быстротой переключений и высокой степенью адаптации к манере вождения. Больная тема с расходом также оказалась решена, ибо после обкатки в городе потребление топлива снизилось до 16,5 литров, тогда как на трассе удается укладываться в 13 литров.
В настоящее время на одометра УАЗа Патриот Дмитрия набежало 18 тысяч 912 километров. Что случилось за время эксплуатации:
- 8 900 км. износ трубки сцепления;
- 14 000 км. Сел аккумулятор. Замкнула банка;
- 15 800 км. Регулировка дверных ручек;
- 18 400 км. Вытек правый передний амортизатор.
Алексей, конечно, таким "косякам" не радуется. Но пока что верит в лучшее и надеется, что УАЗ Патриот ему не придется менять на б/у внедорожник. В ближайшем времени планирует провести дополнительную антикоррозионную обработку.
На этом все. Я закончил. Вам нравится выбор Алексея? Как вы относитесь к УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ Про с АКПП? Пишите все ваши мнения в комментариях. А еще подписывайтесь ко мне на канал и ставьте лайк - я буду писать еще что-нибудь интересное.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Pajero II или УАЗ патриот. Помогите с выбором
Всем привет, я тут человек новый, начну с самого главного. Мне 25 лет, живу я в провинциальном городке, зарплата у меня "среднестатистическая". Весь свой стаж вождения я езжу исключительно на отечественных автомобилях, от 5-ки до приоры. На последней езжу сейчас. Учитывая нашу климатическую среднюю полосу с фиг пойми какой погодой особенно в межсезонье, разбитые дороги, и регулярные поездки в деревню где дорог попросту нет,начал задумываться о покупке автомобиля с высоким клиенсом и системой 4х4. Думал о Ниве, но маленькая она, да и супруга против (уж больно страшновата говорит) про 469 или ХАНТЕР молчу. Остаётся патриот который нравится и мне и ей. Но тут одно - отечественный автопром. Да и цены космос, если б\у то в районе 400-500 что то нормальное. Да и гниют они быстро. Иномарками не владел поэтому все таки берет какой то "стрем" о дороговизне запчастей и их отсутствием. Но заметил что на рынке, ПАДЖЕРО 2 продается по весьма приемлимым ценам, 250+ . Собственно вопрос, что можете мне порекомендовать в сравнении с патриотом\паджеро в плане практичности, ну и в кратце про паджеро, сколько прёт сколько жрёт, сильно ли сыпится и как по запчастям. Расчитываю на бюджет 300-400 макс. Извините если заезжаная тема. Спасибо
Ну с одной стороны, "надо быть очень богатым человеком, чтобы позволить себе содержать УАЗ"(с) самое настоящее ломучее унылое гуано. Но и с другой стороны, живого П2 сейчас найти практически нереально. Лучше, наверное, рассмотреть варианты Спорта или пикапа, хотя и они за 400тыр могут быть ушатками.
"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)
На паджеро2 ездят люди, у которых с головой невпорядке..логику тех, кто покупает Патриот, а тем более в салоне я вообще понять не могу.
а по 4Х4 скажу так..когда то давным давно случайно, по незнанию сел на полный привод и сейчас, если у меня есть выбор на чем поехать : авенсис или карбюраторная нива , то я выбираю второе.
как то так
я в 25вообще о машине и не мечтал. А совет такой - по сеньке и шапка. П2 неприятно удивит стоимостью запчастей( а их надо будет брать ведрами, чтоб привести в чувство машину) и сроками их поставки. Я бы выбрал то, на чем ездит народ в регионе. Уаз-так уаз, нива - так нива.
. на Патриоте не езил, не знаком. Но, я думаю Патриот на бензе для реального Марльборро, - жрет он не по мелочи, брать с Ивековским дизелем. ммм. наверное вариант. Но стоить он будет значительно дороже, да и найти его еще нужно. Действительно, выбор не простой.
Осенью будет девять лет как я на Паджеро 2 93-го года вып. Не сказать , что не ломался, но все как то по мелочи (радиатр, генератр, ингибитр,трубки-шнюбки-сальники), но вот что подкупает, все основные узлы (двигло, мосты, АКПП, раздатка) еще целки, шаловливые руки механиков еще их не трогали. А машин прошла около 800 тыщ. Но, правда она праворульная. Одна претензия к ней - КОРРОЗИЯ ЗАСНОШАЛА. ПРиходиЦа следить.
ММС Паджеро2 пруль 93г 4D56t АКП клима2х зонная СВ27мГЦ, наФигатор, DVD, TV сабФуфер 2аккума на авиаконтакторах, кипятильник в блоке 220v,
" Лучше быть честным, чем добрым", " Лучшее - враг хорошего" Юра
Гурон писал(а): . на Патриоте не езил, не знаком. Но, я думаю Патриот на бензе для реального Марльборро, - жрет он не по мелочи, брать с Ивековским дизелем. ммм. наверное вариант. Но стоить он будет значительно дороже, да и найти его еще нужно. Действительно, выбор не простой.
Осенью будет девять лет как я на Паджеро 2 93-го года вып. Не сказать , что не ломался, но все как то по мелочи (радиатр, генератр, ингибитр,трубки-шнюбки-сальники), но вот что подкупает, все основные узлы (двигло, мосты, АКПП, раздатка) еще целки, шаловливые руки механиков еще их не трогали. А машин прошла около 800 тыщ. Но, правда она праворульная. Одна претензия к ней - КОРРОЗИЯ ЗАСНОШАЛА. ПРиходиЦа следить.
))Вот ты садишься сейчас в свою "совершеннолетнюю" паджерку, примерно теже чувства когда из салона Патриот забираешь))..5я двер уже корозией пошла, вся брякает, стеклоподьемники заклинивает, замки дверей нада регулировать..и щели везде - кошка пролезет))..панель вся скрипит..
как то так
Несколько моментов о которых топикстартеру нужно задуматься перед выбором:
1. Покупка ЛЮБОГО полноприводного авто означает повышенный расход (умножайте смело на два расход Вашей Приоры), повышенные затраты на обслуживание (одного только масла в разных агрегатах будет минимум в три раза больше, колёса обойдуться в 2-3 раза дороже и т.п.), повышенные налоги, страховки. Замена всей подвески у Вашей Приоры каждый год для профилактики будет многократно дешевле, чем внедорожник.
2. В пределах Вашего бюджета будут только реально старые машины (почитайте здесь же о восстановлении П2, которые стоят 200-300 тыс руб - Вы готовы на это?) и затраты на их приведение в чувство будут ОЧЕНЬ большими!
3. Среди указанных Вами моделей и с Вашим бюджетом - не берите ничего! Патриот - надо брать только новым, так как с каждой модернизацией в нём решают какие проблемы и реально машину улучшают. У меня был Патриот, долго и я бы его ещё раз купил ТОЛЬКО новым. П2 - будет многолетний, сгнивший, ушатанный чермет. Чтобы его превратить в тот П2, отличный автомобиль, каким он был в молодости - нужно много сил и средств! Как написал выше - почитайте здесь же, на этом форуме об этом процессе!
4. Если уж совсем неймётся - посмотрите на кроссоверы! Например рассмотрите Киа Спортейдж предидущего поколения (неплохая подвеска, хорошая геометрия, просторный салон) или его брата близнеца Хундай Туссан, тоже старого поколения (который после рамного, но до сегодняшнего). Это будет отличный компромис!
Мой совет - продайте Приору и купите новую легковушку! Радуйтесь комфорту и скорости, по мере необходимости меняйте подвеску! Думать о внедорожники нужно только при реальной надобности в нём и при бюджете от 1 млн руб.
Вложив во второй паджерик 400 тысяч ты получишь офигенную и надежную машину
Вложив в патриота 400 тысяч. он и останется тем ломучим ненадежным ведром.
Если есть источник из которого можно ешжемесячно вливать в паджеро, то беспроблем, покупаем и потихоньку доводим до ума, не слушая этих старых цинников
Запчасти по доступным пока ценам можно покупать например с Приморья, где разбирают и продают в принципе за недорого. Например ВСЯ контрактрая подвеска на двойку вряд ли вывалится за 50 тысяч рублей, но она проходит до 100 тысяч км не напоминая о себе. Коробка автомат сейчас наверное тысяч 30 будет стоить (как показывает практика, офигенно надежный механизм)
В общем если руки есть, то можно привести машину в порядок. пускай даже за год, но потом она будет служить верой и правдой.
Уазик-конструктор для души. Это не просто замена всех деталей по кругу "пока третье менял, первое сломалось", но и постоянный полет конструкторской фантазии.. Все нужно доводить до ума, вносить изменения в конструкцию, улучшать и одновременно ремонтировать.
На тазах иногда надоедает кататься. С недавних пор как то само наблюдается, сколько машин по трассам и во дворах стоит с открытыми капотами или на домкратах. 9 из 10 это будет наш автопром. Не доезжают они до дома, мозга лечат везде. А сколько раз вас, советчиков не брать старый паджеро, не довозила двойка и ремонировались вы на дороге (гряземесов в пример не берем, там другая эксплуатация авто)?
Бери патриота и не парься! На предприятии у меня три пикапа патриота у последнего пробег 30 тысяч , а остальных около 240 - 250 тыс ! Правда им по 3 года! Основные узлы не трогали ! Сплошные мелочи - бачки, шланги , крышки на одном радиатор! Но на новом салон Г- е , на старых салон рекстон , не хуже чем в П -4 ! Но не дотягивает до П -2! А старый автомобиль это офигенная лотерея!
Lukich111 писал(а): я в 25вообще о машине и не мечтал. А совет такой - по сеньке и шапка. П2 неприятно удивит стоимостью запчастей( а их надо будет брать ведрами, чтоб привести в чувство машину) и сроками их поставки. Я бы выбрал то, на чем ездит народ в регионе. Уаз-так уаз, нива - так нива.
Как то не заметил, что дорого и долго запчасти на П-2. Может чего серьезного еще не касалось.
Вот как раз сегодня и прикидывал заказ для замены сайлентблоков передней подвески. Удивительно, но нижних рычагов сайленты еще вполне себе хороши, стоят с завода, 22 года уж и 750 т.км.
Попробую прицепить табличку расходов на запчасти в Автодоке. С 10.12 года.
И кое что из жигулевского. Генератор, тормозные колодки, масло-тосол. И четыре амортизатора. Вот пожалуй и все. Что то мало совсем в деньгах.
Сейчас пацан послушает, и понеслась: сайленты-рычаги-маятники -аморты- текущий гур- задняя подвеска- крестовины-хвостовики -цепи и тд итп. а потом - жрет.- не прет- шкив-уив. бак прогнил- караул -надо движок капиталить - прошлый хозяин урод конечный убил тачку и мне впарил . Бла - Бла. . Вы тут советчики, поаккуратней проецируйте ваш единичный удачный опыт на весь этот старый хлам.
АлександрК все верно расписал.
Lukich111 писал(а): Сейчас пацан послушает, и понеслась: сайленты-рычаги-маятники -аморты- текущий гур- задняя подвеска- крестовины-хвостовики -цепи и тд итп. а потом - жрет.- не прет- шкив-уив. бак прогнил- караул -надо движок капиталить - прошлый хозяин урод конечный убил тачку и мне впарил . Бла - Бла. . Вы тут советчики, поаккуратней проецируйте ваш единичный удачный опыт на весь этот старый хлам.
АлександрК все верно расписал.
эти парни дело говорят.купил265 т.р. вложил около300т.р. продал270т.р. Но до сих пор поглядываю в продажах и прикупил бы не убитый вариант. ржа-сцуко.
Все правы. И я согласен, что покупать новый Патриот или убитое прочее - себя не уважать. По этому, если есть реальная потребность во внедорожнике, покупать надо только новый. Из новых я бы посоветовал Крузер. Лучше конечно Лексус, наиболее уважающие себя почему то его предпочитают. Вопрос только в выборе цвета. Тут надо проанализировать темпы падения цены на вторичном рынке и учесть, что светлым крузером управлять легче, чем черным, и в обслуживании светлый наверно дешевле.
Ну а с бюджетом в 300 000 - да, лекгковушку и радоваться скорости.
Однако, вопрос поставлен так: "Собственно вопрос, что можете мне порекомендовать в сравнении с патриотом\паджеро в плане практичности, ну и в кратце про паджеро, сколько прёт сколько жрёт, сильно ли сыпится и как по запчастям. "
Про практичность не знаю, но желания меняться на УАЗ пока нет. Не говорю, что УАЗ плох, просто желания нет. С двигателем 3,5 прет как надо, даже сверх того. Ущербным на дороге себя не чувствую. Жрет конечно да, не сравнить с легковушкой. Спасает газ, получается в среднем по топливу 5 рублей на км. Сыпится - по моему вообще не сыпится. В смысле едешь - вдруг что то пополам и с треском. Салон, особо кожаный, устойчив к эксплуатационным и временным насилиям.
Двигатель - конечно как повезет с предыдущими обслуживаниями. Но если повезет, то регулярные затраты на это обслуживание в будущем залог его долговечности. Я не ленюсь менять вкладыши через 150 000 км. Ходимость сальников, роликов, ремней, даже не оригинальных, вполне приемлема для эксплуатации и не сильно дорого в приобретении. Врожденные болячки типа заслонок лечатся. Рулевка да, через 500 - 700 тысяч бывает течет. Вот и у меня так случилось. Надеюсь вылечить заменой сальников (вроде 1700 ремкомплект). Можно было бы и дальше просто подливать масло, но оно, зараза, течет на сайлентблоки рычага, и им кранты.
Вот тормозные диски, и вообще все передние тормозные, кроме резинок, родные, 700 т.км. С задними хуже. Там и диски менялись, и рабочие уже от восьмерки. Это я для интереса поставил, ну и проще жигулевские колодки ставить. Ручника конечно нет, сделаю гидравлический. Коробка автомат. Надежная, и добровольно на ручную я не пересяду. Раздатка надежная, а на хвостовик не надо так уж сильно нападать.. Болтается, а ездить не мешает. Задний мост надежный, если бы не трескался. Но и это только у определенных экземпляров. Думаю, что если он не треснул до сих пор, то уже и не треснет, ибо это дефект заводской, а время прошло уже много. Да и вообще по запчастям разборки пока еще есть, и Дальний Восток помогает.
По своей эргономике и интерьеру достаточно приемлемая, ну а "старым пням" вообще хороша и хороша будет "по гроб жизни".
Конечно главное - кузов и пережиток прошлого, от которого второй ни куда не деться - рама. Все гниет напрочь. И самое не приятное - номер рамы с последующим террором властей. Кузов и рама восстанавливаются, благо краска, металл и сварка еще есть, а люди, способные восстанавливать, пока еще не все сели на крузеры и "через губу не плюют". Я бы оценил годовые расходы на ремонт кузова в условиях круглогодичной питерской эксплуатации и пробеге 50 000 км в 50 тысяч рублей, ну может до восьмидесяти. Это рубль-полтора плюсом к общему эксплуатационному расходу.
Пожалуй начну с того, что владел и новым УАЗ Патриот, а сейчас активно эксплуатирую Mitsubishi Pajero Sport 2го поколения.
Патриотом владел 2 года и проехал на нем почти 75 тысяч км.
Я уже писал о своих впечатлениях об этом авто в отдельной статье , но еще не сравнивал со своим нынешним авто.
Когда у меня встал вопрос о приобретении нового автомобиля я не стал смотреть в сторону УАЗ Патриот. Почему? Попробую объяснить это на своем примере.
Начну с того, что сравниваемые автомобили находятся в одинаковом бюджете, несмотря на разницу в возрасте. Именно поэтому я думаю, что эта статья будет интересна многим, кто встанет перед подобным выбором.
1. Динамика авто.
В условиях большого города и частой необходимости "встраиваться" в поток - Патриот уверенно проигрывает Pajero Sport . Все-таки время разгона у Патриота далеко от идеала.
Время разгона до 100 км/ч у Патриота в районе 16 сек, а у Pajero Sport в районе 12 сек.
Если вы думаете, что все это "гонки бегемотов" и 4 секунды ничего не значат - попробуйте при возможности сравнить и убедиться в обратном.
У меня был Патриот с классическим двигателем ЗМЗ-409, 2,7л, бензин, 135 л.с. Аппетит у этого двигателя всем известен. Если у вас динамичная манера езды, то можно готовиться к расходу в 15-16л по городу.
По трассе все зависит от ваших скоростных предпочтений. Если ехать со скоростью до 100 км/ч - расход у Патриота вменяемый в районе 12 л., если выше - будьте готовы к растрате семейного бюджета. На полностью исправном авто у меня был расход по трассе 15,3л. Расход замерялся по чекам. Скорость была в районе 130 км/ч. по платной магистрали. Как итог - я поставил ГБО и последний год проездил на нем.
На Pajero Sport стоит тоже достаточно известный двигатель - 4D56, турбо-дизель, объемом 2,5л.
На трассе, в скоростном диапазоне 110-130 км/ч расход - 10 л на "сотню".
В городе этот показатель примерно в районе 11,5-12л. Считаю, что это весьма неплохой показатель для автомобиля такого класса.
3. Качество ЛКП
Когда я забрал УАЗ из салона я практически сразу загнал его в бокс для полного разбора и антикоррозийной обработки. Скажем так, я не ожидал увидеть ржавчину на авто, которому пара недель.
Я прекрасно понимал какой автомобиль я покупаю и что к нему надо будет приложить силы и руки. Тогда у меня было время и желание проводить время в гараже и дорабатывать свой авто, но ржавчина на новой машине. Как-то это меня немного сбило с позитивного настроя.
Тут стоит отметить, что и на качество лакокрасочного покрытия Pajero Sport есть жалобы и многие обвиняют его в недостаточной прочности.
Да, это имеет место быть, но далеко не в таких масштабах как у УАЗа.
4. Надежность
Оценка данного параметра крайне субъективна и зависит от многих факторов и условий эксплуатации. Но могу отметить одно, качество некоторых деталей у УАЗа видно невооруженным глазом.
К Pajero Sport таких вопросов не было, даже несмотря на его возраст.
5. Блокировки
Наличие штатной заводской блокировки заднего моста у Pajero Sport - однозначно огромное преимущество, которым не может похвастаться УАЗ. Во всяком случае в 2016 году УАЗ их еще не ставил. Может сейчас уже что-то изменилось.
Сравнивать автомобили можно бесконечно.
Отношусь ли я плохо к Патриоту? Никак нет! Это отличный автомобиль для соревнований, вылазок в лес и для жизни в сельской местности.
Если вы готовы и хотите поиграть в конструктор, в хорошем смысле этого слова, этот авто для вас. Я сделал в нем многое, но как мне показалось, доработка УАЗа - это бесконечный процесс.
А если вам нужен автомобиль с отличными внедорожными качествами и достойным для рамного авто уровнем комфорта - это Pajero Sport.
В заключении скажу только то, что нет идеального автомобиля. Есть автомобиль подходящий вам в конкретное время. Меняется жизнь, ваши приоритеты, ваши желания, а за ними и автомобили! В этом и вся прелесть!
Читайте также: