Что лучше мазда 626 или ауди 80
Мазда 626 — автомобиль среднего класса, появившийся на японском рынке в 1977 году. Для первого и второго поколения автомобиля (1977-1987 гг.) характерна компактность, а для третьего (1987), четвёртого (1991) и пятого поколения (1997) — средняя длина и улучшенные характеристики. Модель третьего поколения вышла в 1987 году на европейский и американский рынок, и стала популярной среди среднего класса. Автомобиль Мазда 626 выпускался до 2002 года, а позже был переименован в Мазду 6.
Мазда 626 — отличный семейный вариант автомобиля, полюбившийся жителям многих стран. И поэтому сегодня у Мазды множество конкурентов, вроде Ауди, Рено, Пежо, Ниссана, Митсубиси и множества других автомобилей в данном сегменте.
Ауди 80
Чтобы понять, что лучше: Ауди 80 или Мазда 626, нужно взглянуть на их характеристики. Ауди 80 — недорогая в обслуживании, надёжная, но устаревшая машина. 4 поколение Ауди 80 выпускалось в период с 1991 по 1995 год. В то время как Мазду 626 производили на японском рынке до 2002 года. Перед покупкой нужно смотреть на год выпуска автомобиля и его состояние. Потому что, хоть комплектация у японской Мазды и лучше, по истечении срока эксплуатации она выходит из строя значительно быстрее, чем европейские автомобили, и заменить детали на ней дороже.
У Ауди 8 и Мазды 626 есть похожие характеристики. Оба автомобиля переднеприводные, с одинаковым типом трансмиссии, объёмом топливного бака, длиной кузова, колёсной базой и числом мест. Мазда лучше в таких показателях, как объём двигателя, мощность, максимальный крутящий момент, объём багажника, время разгона, высота дорожного просвета и расход топлива. Ауди значительно меньше весит.
В целом, водители практически одинаково говорят об этих автомобилях, оценивая Мазду и Ауди на 7.7 и 7.6 соответственно.
Хонда Акккорд
Хонда Аккорд и Мазда 626 — автомобили японского производства, которые отлично прижились на европейском рынке. Это автомобили среднего класса, со своими достоинствами и недостатками. В целом, Хонду выбирают для быстрой езды, а Мазду — для комфорта и стабильности.
Что общего у Хонды и Мазды? Оба автомобиля работают на дизельном топливе и бензине, у них одинаковый тип трансмиссии и тип привода. В зависимости от года выпуска, Хонда может иметь как улучшенные характеристики относительно Мазды, так и ухудшенные. Если сравнивать Мазду 2000 года и Хонду 2000 года, то у Мазды будут явные преимущества. Так, у неё больше объём двигателя, выше мощность, больше максимальный крутящий момент, меньше масса, больше клиренс. Хонда 2000 года может похвастаться внушительным объёмом топливного бака.
Если сравнивать более современную Хонду и ту же Мазду 2002 года, то можно увидеть значительные опережения модели Хонды. У Хонды более мощный двигатель, больше крутящий момент, ход поршней и степень сжатия, увеличенный топливный бак. Также двигатель является более производительным, а значит, может разгоняться до больших скоростей. А ещё, в нём меньше расходуется топливо, он меньше выбрасывает углекислый газ в атмосферу. Хонда Аккорд лучше защищена от коррозии и у неё длительней гарантия. В плюсах у Мазды 626 то, что у неё больший диаметр поршней, меньший вес и она может выдерживать сильную нагрузку.
Рено Лагуна
Выбирая между Рено Лагуна и Маздой 626 нужно обращать на их ключевые характеристики, вроде мощности, ключевого крутящего момента, времени разгона, массы и других параметров, которые напрямую влияют на производительность автомобиля. В таблице приведены основные показатели Рено Лагуны 2001 и Мазды 626 2000 года.
| Показатели | Рено Лагуна | Мазда 626 |
| Производитель | Франция | Япония |
| Кузов | Универсал | Хэтчбек |
| Мощность | 107 л.с | 110 л.с |
| Топливо | Бензин | Дизельное |
| Объём двигателя | 1598 куб.см | 1998 куб.см |
| Время разгона | 11.7 с | 11.5 с |
| Клиренс | 125 см | 160 см |
| Расход топлива | 7.5 л/100 км | 5.9 л/100 км |
| Масса | 1380 кг | 1360 кг |
| Объём топливного бака | 70 л | 64 л |
Как видно из таблицы, в основных характеристиках что-то лучше у Рено, а что-то у Мазды. В целом, водители оценивают Рено 2001 года, как более комфортный и надёжный автомобиль, чем Мазда 626. У него приятнее внешний и внутренний вид, лучше двигатель и ходовая часть. Но Мазда 626 меньше по размеру и с большими мощностными характеристиками.
Дэу Магнус
Дэу Магнус — большой, комфортный автомобиль среднего класса. Его выбирают многие водители благодаря его неплохим характеристикам и невысокой цене. Он отличается плавным ходом, отличной шумоизоляцией и габаритами. Но также многие отмечают в нём слабый двигатель и коробку передач, мягкую заднюю подвеску и другие негативные детали, которые делают его намного слабее, чем Мазда 626.
Что лучше в Дэу Магнусе 2000 года, чем в Мазде 626 2000 года?
- Мощность двигателя.
- Объём топливного бака.
- Клиренс.
Что хуже в Дэу Магнусе 2000 года, чем в Мазде 626 2000 года?
- Максимальный крутящий момент.
- Количество дверей.
- Объём багажника.
Оба автомобиля одинаковы в таких параметрах, как тип привода, объём двигателя и количество мест. Они отличаются по высоте и длине, колёсной базе.
Митсубиси Лансер 7
Митсубиси Лансер — автомобиль, изготовленный японской компанией Митсубиси Моторс. Модель Лансер выпускали с 1973 года по 2018 год. Всего было 10 поколений. За этот период продали больее 6 миллионов автомобилей. Митсубиси Лансер 7 относят к 10 поколению. В этой модели используется безопасный кузов и полный привод.
Эксперты оценивают Митсубиси Лансер немного выше, чем Мазду 626. Так, особенно выделяют в Митсубиси её внешний вид, салон и ходовую часть. Двигатель оценивают приблизительно одинаково в обоих автомобилях. Стоит сказать, что у Мазды 2000 года показатели мощности, объёма двигателя, максимального крутящего момента и объёма топливного бака значительно выше, чем у Митсубиси. Также в Мазде меньше расходуется топливо и выше клиренс. Единственное позитивное отличие Митсубиси 2007 года в том, что он легче и компактнее. На современных моделях Митсубиси больше стандартная гарантия пробега и гарантия от коррозии, быстрее разгон и максимальная скорость. Также улучшились показатели двигателя, расхода топлива и выбросов негативных веществ в атмосферу.
KIA Cerato
В 2004 году южнокорейская компания KIA Motors выпустила автомобиль КIA Cerato. Это автомобиль среднего класса, который выпускался в трех поколениях. Автомобиль с независимой специальной подвеской, с многорычажной, пружинной задней подвеской, с передними и задними дисковыми тормозами выходил на рынок до 2008 года.
После его заменили модели второго и третьего поколения. Выпускается КIA Cerato и сегодня. В таблице показано, чем отличается автомобиль KIA Cerato 2004 года от Мазды 626 2002 года.
| Показатели | KIA Cerato | Мазда 626 |
| Производитель | Южная Корея | Япония |
| Кузов | Седан | Хэтчбек |
| Мощность | 102 л.с | 110 л.с |
| Топливо | Дизельное | Дизельное |
| Объём двигателя | 1493 куб.см | 1998 куб.см |
| Время разгона | 12.5 с | 11.5 с |
| Клиренс | 160 см | 160 см |
| Масса | 1245 кг | 1360 кг |
| Объём топливного бака | 55 л | 64 л |
Водители оценивают KIA Cerato, как хороший автомобиль. Особенно нравится им его внешний вид и двигатель. Немного хуже оценивают его салон и ходовую часть. Большинство отмечает дизайн автомобиля, его вместительность, стоимость отдельных запчастей, маленький расход топлива. Но по характеристикам мощности, объёма двигателя, времени разгона и объёма топливного бака он уступает Мазде 626. Конечно, сегодняшние модели KIA сильно отличаются по параметрам от KIA Cerato 2004 года и существует множество причин для покупки более современного автомобиля, всё же в период 2000-х Мазда 626 — лучший автомобиль.
Пежо 406
Пежо 406 был выпущен в 1996 году на замену 405 модели. За время производства его делали с кузовом седан, универсал, купе. В 1999 году модель Пежо обновили, изменив внешний вид, характеристики двигателя. 406 модель, по желанию покупателей, могла дополняться различными опциями, вроде климат-контроля, датчика света, дождя, бортового компьютера, кожаного салона в трёх цветах и множеством других интересных деталей. Таким образом, Пежо 406 стал настоящим конструктором для автолюбителей, и сегодня можно встретить различные варианты этой модели. Если сравнить Пежо 406 2002 года и Мазду 626 2002 года, то можно увидеть, что они используют одинаковое топливо, у них передний привод и один тип кузова.
У Мазды 626 лучше объём двигателя, время разгона, клиренс и расход топлива. У Пежо выше мощность двигателя, максимальный крутящий момент и масса. Водители отмечают в Пежо 406 отличный дизайн, просторность, оснащённость салона, простоту эксплуатации и надёжность деталей при регулярной проверке и замене износившихся запчастей. Ремонт Пежо обходится дороже, чем других автомобилей из-за дороговизны деталей и их небольшого количества в наличии. В Мазде 626 отмечают недорогое обслуживание, более дешёвую комплектацию, мягкую ходовку и отлично зарекомендовавший себя двигатель.
Ниссан Примера
Ниссан Примера выпускался в Великобритании и Японии с 1990 года по 2007 год. Автомобиль выходил на рынок с типом кузова седан, лифтбек и универсал. Компоновка была переднеприводной, переднемоторной и полноприводной.
Относится данный автомобиль к D-сегменту. В целом, Ниссан Примера очень похож на Мазду 626. Если взять модели 2002 года с одинаковым кузовом, то они оба ездят на дизельном топливе, имеют одинаковый тип трансмиссии и передний привод, качественную оснащённость салона и внешний вид.
Чем отличается Мазда 626 от Ниссан Примеры?
- Больше объём двигателя.
- Выше мощность.
- Выше максимальный крутящий момент.
- Больше объём топливного бака
- Выше клиренс.
- Меньше расход топлива.
- Быстрее время разгона.
Ниссан Примера лучше тем, что он меньше весит и у него больший объём багажника. В целом, Ниссан считают отличной машиной, которая обеспечивает необходимый комфорт и является безопасной и экономичной. Но по своим техническим характеристикам модель 2002 года ощутимо проигрывает Мазде 626.
Митсубиси Галант
Митсубиси Галант появился на рынке уже в 1969 году, что значительно раньше, чем описанные выше схожие автомобили. Выпускался он до 2012 года. Его название переводится как “рыцарский”, что нельзя не отметить в спокойном дизайне данной модели. В период с 1969 по 2012 было выпущено девять поколений автомобилей, что в общей сложности равняется проданным пяти миллионам экземпляров. Изначально Митсубиси Галант планировался как мини седан, но после был переделан в среднегабаритный автомобиль, и это позволяет нам сегодня его сравнивать с Маздой 626.
| Показатели | Митсубиси Галант | Мазда 626 |
| Производитель | Япония | Япония |
| Кузов | Седан | Хэтчбек |
| Мощность | 90 л.с | 110 л.с |
| Топливо | Дизельное | Дизельное |
| Объём двигателя | 1998 куб.см | 1998 куб.см |
| Время разгона | 12.8 с | 11.5 с |
| Клиренс | 150 см | 160 см |
| Расход топлива | 5.9 л/100 км | 5.9 л/100 км |
| Масса | 1300 кг | 1360 кг |
| Объём топливного бака | 64 л | 64 л |
У Мазды 626 большая степень сжатия, диаметр поршней и их ход. Мазда также меньше расходует топливо. У Митсубиси больше стандартная гарантия пробега и меньший радиус разворота.
Водители оценивают Митсубиси Галант, как надёжный автомобиль с просторным салоном и красивым внешним видом. Но у него есть проблемы с работой двигателя и коробкой передач.
Мазда 626 — отличный компактный автомобиль среднего класса с хорошим салоном, ходовой частью и качественным двигателем. Автомобиль редко ломается и недорогой в обслуживании.
По своим характеристикам он немного лучше представленных автомобилей, вроде Митсубиси Галанта или Ниссан Примеры того же года выпуска. Конечно, у современных автомобилей таких марок, как Рено, Пежо, Хонда, да и у самих новых моделей Мазды, технические характеристики и дизайн заметно отличаются от тех, что приведены в статье для сравнения. Но, исходя из представленного анализа, Мазда 626 ничуть не уступает своим основным конкурентам, а среди многих даже имеет значительное преимущество.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Выбрать между Audi100 45 Или Mazda 626 IV GE
Не могу выбрать между двумя этими авто. В наличии +- 150К
Думаю брать в Москве.
Не особо силен в ремонте авто, но руки не из ***ы. перечитал кучу форумов, кто что пишет.
В общем хотелось бы поподробнее узнать плюсы и минусы этих авто, стоит ли брать, на что стоит обратить внимание при покупке, болезни авто, цены З\Ч.
Или может что нибудь еще предложите.
Заранее спасибо.
Если Ауди в 45 найдёшь не присмерти,то служить она будет верой и правдой,осоьбенно с простыми моторами и на руке.
Да вот судя по отзывам покупателей Соток довольно сложно ее найти в норм. состоянии. 1 из 10 нормальная будет, да и то вложиться придется. Поэтому хотелось бы поподробнее. В принципе судя по наблюдениям цены на Сотки упали, поэтому за 150 должны быть что нибудь достойное.
Да вот судя по отзывам покупателей Соток довольно сложно ее найти в норм. состоянии. 1 из 10 нормальная будет, да и то вложиться придется. Поэтому хотелось бы поподробнее. В принципе судя по наблюдениям цены на Сотки упали, поэтому за 150 должны быть что нибудь достойное.
нее. не верно. не 1 из 10 нормальная будет,а 1 из 100.
Любой сильно подержаный авто достаточно сложно выбрать,будь то ауди 45,Мазда и.т.п.
Нужно мнооого хлама пересмотреть,прежде чем попадётся нормальный экземпляр.
А вложиться за такую сумму авто,придётся в любое.
А вообще,не взял бы не то не другое.
Ауди надёжное авто,но тех годов полно криминала,то растаможена криво,то номера в багажнике дублированного нет,то ещё что..
Если бы такую не молодую машину искал,однозначно ТОйоту выбрал бы.
Вы еще Форд Т возьмите. Зачем такое старье нужно. Я еще понимаю, по случаю у дедушки-фаната такое авто в идеале взять, но покупать. Смысл?
Вы еще Форд Т возьмите. Зачем такое старье нужно. Я еще понимаю, по случаю у дедушки-фаната такое авто в идеале взять, но покупать. Смысл?
У одного Форумчанина клиенты продают БМВ 1991 года в идеале. Хотят взять БМВ Е39 2003. :) Но опять же это случай, фанаты. Хлебнут они горюшка с Е39.
А вообще Ауди 100 в Москве уже редкость на дороге, уж скорей во дворах догнивают. Даже знаю одну, могу объяву на стекло закинуть если есть интерес.
Более-менее живые надо искать в небольших городах на западе РФ.
А вообще Ауди 100 в Москве уже редкость на дороге, уж скорей во дворах догнивают. Даже знаю одну, могу объяву на стекло закинуть если есть интерес.
Более-менее живые надо искать в небольших городах на западе РФ.
Да я согласен что сложно найти достойную, но не Деу Нексию же брать, и тем более не Автоваз.
Предлагали 10 ку 2005 за 110К морда битая, но вытянули норально, не бросается в глаза. Но что то на тазы меня после 2105 больше не тянет.
Неужели если взять 626, или 100 ку, то это полюбому попадос на бабки?
Брат взял VW Santana 83 г.в за 17К, за два года вложил в нее 6 тыс. Но конечно косяков в ней много, даже оцинкованный кузов прогнил в хлам. И подвеска стучит, а в остальном ездит, тянет. 140 км\ч едет и еще запас есть.
Сосед взял 80 ку 92г.в за 130к в B4 кузове. На ней 3 месяца, пока никаких косяков, кроме оторванного бампера нету.
Кстати что насчет 80 ки скажите??
Может че посвежее годиком подскажите ?
Да я согласен что сложно найти достойную, но не Деу Нексию же брать, и тем более не Автоваз.
Предлагали 10 ку 2005 за 110К морда битая, но вытянули норально, не бросается в глаза. Но что то на тазы меня после 2105 больше не тянет.
Неужели если взять 626, или 100 ку, то это полюбому попадос на бабки?
Брат взял VW Santana 83 г.в за 17К, за два года вложил в нее 6 тыс. Но конечно косяков в ней много, даже оцинкованный кузов прогнил в хлам. И подвеска стучит, а в остальном ездит, тянет. 140 км\ч едет и еще запас есть.
Сосед взял 80 ку 92г.в за 130к в B4 кузове. На ней 3 месяца, пока никаких косяков, кроме оторванного бампера нету.
Кстати что насчет 80 ки скажите??
Может че посвежее годиком подскажите ?
Вот типичный комплекс людей.
А почему бы и не дэу НЕКСИЯ.
За те озвученные деньги,она будет в самом нормальном состоянии.
Чем брать старьё всякое,лучше её купить.
Меня постоянно смешит эта тема,чем у людей меньше денег,тем их более тянет на всякий пристарелый ПРемиальный УТИЛЬ.
Представляю вашему вниманию свои впечатления от двухлетнего владения Ауди 80.
Владел этим чудом немецкого автопрома более двух лет (с 2005 по 2007 год) . Купил дешево (2000 EUR ), но машина мне досталась откровенно говоря убитая. За два года вложил в неё на ремонты почти две стоимости автомобиля.
- Оцинковка кузова
- Ремонтопригодность
- Дешевые запчасти
Отзыв Audi 80 1.8 (Ауди 80) 1989 г.
Доброго времени суток. Здесь я поведу рассказ об одной из своих бывших машин. Audi 80 B3 1989 года. Если Вам попадётся не битый экземпляр, да ещё и с нормальным давлением масла — берите, не пожалеете. В своём классе — лучший вариант, если моновпрыск. В двигатель залезать не придётся. Но это идеальные условия. Расскажу, как получилось у меня…
Продав свой тазик (21113, двигатель 2112 94 лошади, с пробегом в 110 тысяч и безумными овалами вместо цилиндров), начал искать машинку не из наших. Бюджет не позволял искать с климатом, люком и прочими приблудами. Требовался автомобиль, чтобы нормально передвигаться по городу и на дачу. Искал, искал и решил один экземпляр доступный по деньгам посмотреть. Как сел в машину — не захотел вылезать! Сидеть удобно, трогается плавно. Рыгаг КПП просто ложится в руку. Не нужно за ним тянутся, как в… ну Вы понимаете… в жигулях…
Первое время ничего не делал. Началась зима… На НГ ехали за 150 км от Питера. Всё прошло отлично…. После решил исправлять косяки. Заменил гидрики и ступичных =)) В машина стало тихо… Не понимал сначала, что она едет, когда на кольце можно было разговаривать спокойно на 110…
- Удобная и эргономичная по сравнению с жигулями
- Доступное и недорогое обслуживание
- 100% возможность самостоятельного ремонта
- Широкая линейка комплектаций
- Шумоизоляция
- Передняя оптика
- Багажник
- Простая подвеска
- Убитые кузова в большинстве
Отзыв Audi 80 1.8 S (Ауди 80) 1988 г.
Приветствую всех бывших, настоящих и будущих автолюбителей.
Часто заглядываю на этот сайт, в основной из любопытства — почитать отзывы, посмотреть на чём народ ездит, с какими проблемами сталкивается, ну и конечно как их решает. Естественно основной функцией отзывов, а именно помощь в выборе автомобиля, тоже в своё время воспользовался! И теперь решил написать свои отзывы о машинах, которыми владел. А начну я, пожалуй, с чуда немецкой инженерии - Audi 80 1988 г.в. 1.8 инжектор 90 л.с.!
- Симпатичная внешность
- Качественный салон, который даже спустя 20 лет не скрипит и не громыхает
- Надёжный двигатель
- Кузов с оцинковкой
- Надёжность
- Слабая подвеска
- Возраст
- Вода в багажнике, откуда она там бралась так и не нашёл, чёрная дыра какая-то!
Отзыв Audi 80 2.0 E (Ауди 80) 1990 г.
Машину приобрел в апреле 2006г. Ездил 3 года и 40000 км. В 2009г. купил новую Шкоду Октавию Тур 1.8 турбо, с которой и буду сравнивать (хи-хи, я в курсе, что стоимость машин отличается примерно в 4 раза).
ВНЕШНОСТЬ. Мне нравится. Для машины столь преклонных лет очень даже ничего, пропорциональная. Хотя Ауди 80( B 4) и 100 (45) кажутся мне поинтереснее. Зато B 3 вооружена черными, крепкими и практичными бамперами.
КУЗОВ. Отличное качество металла. Ржавчина только в местах повреждения оцинковки, и то незначительная. Ощущение, что кузов прослужит столько, сколько понадобится. Днище, подмятое, хорошо защищено полимерной мастикой, которая местами ободралась (машина с 97 года в России), однако железо в полном порядке.
- Оцинковка кузова
- Относительная простота конструкции
Отзыв Audi 80 1.8 (Ауди 80) 2000 г.
Приобрел это авто почти 5 лет назад. Даже не знаю, что про этот старенький аппарат писать. Про него уже давно все сказано.
Перебрал почти весь, так как он мне достался весьма в плачевном техническом состоянии. Единственное, куда не лез вообще, это в двигатель. Почему он столько работает и совсем не берет масло — не пойму.
- AUDI — это, наверно, и есть достоинство
- Легкая в управлении и в обслуживании
- Нравится тормозная система
- Столько лет машине, а все салонные аксессуары работают
- Хорошая аэродинамика
- Старенькая
- Стараюсь за ней следить и вовремя все менять, потому что один неисправный узел тянет за собой кучу проблем и поломок
Отзыв Audi 80 1.8 (Ауди 80) 1987 г.
Заработав небольшую сумму на первую машину летом 2003 года (около 7000 долларов) в сентябре решил присмотреться в автомобилям. До этого у меня была 5-я модель жигулей с 99 по 2001 год, подаренная папой. Если на такие авто еще интересуют отзывы, то могу попытаться вспомнить и ее:) Наш автопром отговорили брать на работе. Рассматривал AUDI 100, 2,8 двигатель, 1990 год, но ее мой друг в последний момент продавать передумал и оставил себе. Также думал о новой нексии (сейчас немного жалею, что не купил ее. Характеристики те же, что у 80-ки, зато новый, хотя и бюджетный авто. Долго думав, остановился на 80-ке.
В Выходные поехал на рынок в Люберцы и стал выбирать. Авто, которые были вплотную к моему бюджету, решил не смотреть, т.к. нужно еще вложиться в нее (для машины тех лет явно немало) и купить зимнюю резину. Побродив по рынку, увидел 80-ку 87 года, карбюратор, 75лс. Больше ничего нет, даже гидроусилителя. Сел в салон, посадка понравилась очень. Попросил завести двигатель — на холостых работала неуверенно, продавцом было списано на холодный двигатель. Он вытащил подсос (да, там он еще был) и продолжил хвалить свой свежепокрашенный пепелац:) Следов коррозии на машине не было вообще, как не появились они и за 4 года эксплуатации. Посидев еще немного внутри, осмотрев ее внешне и сторговав 100 долларов за 4400 авто перешел в мои руки.
После покупки заменил ГРМ, подшипники ступиц, что ли… Не помню уже… Работа обошлась в 200уе. Почем запчасти не помню. И колодки передние. Проездил полгода пробег составил 10000км. Замена карбюратора на бу проблем не решила. Проблемы с ровностью работы двигателя остались, но я старался не обращать на них внимание. Т.к. диагностика определила проблемы (опять) в карбюраторе, а найти сервис, готовый возиться с ним, я долго не мог. Новый предложили за 58000:)
- Кузов (не цветет)
- Комфорт
- Шумоизоляция
- Возраст
- Карбюратор — это жесть. Нет мастеров по ним
- Усталость всех узлов (опять возраст)
Отзыв Audi 80 1.8 (Ауди 80) 1988 г.
Сначала технические данные. Ауди 80. 1,8, 90 л.с., МКПП, карбюратор, комплектация ноль) Как известно, все познается в сравнении. жалуется на жесткую подвеску в новом БМВ Х5, а радуется своему старенькому Опелю кадету. Поэтому скажу сразу. Сначала была копейка, через полгода восьмерка, месяцев через 9 Ауди 80, месяцев через 14 Мазда 626 1994 года.
Самая безнапряжная была копейка) Похрен, что там сломалось, с толкача завел и поехал. Потом восьмерка — это самая геморройная — под ней стабильно каждые выходные лежал, плюс электрика глючила сильно (ну, надеюсь, что об этом уже многие наслышаны). Потом Ауди 80 — это самая родная, любимая и домашняя. Потом Мазда 626 — там 2 литра. Она очень красивая, на светофорах все видят твою уносящуюся *опу. Там полная комплектация — АБС, электрозеркала, электролюк, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, кондиционер…
В бочке не было этого ничего! Но ты садишься в неё и чувствуешь, что как будто домой попал. Очень качественный мягкий пластик. Очень приятные приборы с красной подсветкой. В машине как будто есть душа. Мне нравилась там подвеска — очень сбалансированная. То есть в меру мягкая, в меру жесткая, в общем плотная. А в той же мазде у меня сейчас подвеска вообще непонятная — она мягкая, но при этом ты чувствуешь все неровности и стыки.
- Оцинкованный кузов
- Качественный приятный салон
- Довольно хорошая шумоизоляция
- Доступность и стоимость запчастей, особенно неоригинала
- Хорошая плотная подвеска
- Возраст автомобиля
- Если сломается серьезный агрегат, то его стоимость может быть немаленькой, но в сравнении с японцами значительно меньше
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1986 г.
Сел за руль, понажимал на кнопочки, покрутил магнитолу. Салон, передняя панель, ручка кпп — все очень понравилось. Поездить не просил — побаивался. До этого только на 123-м мерсе за рулем ездил и то с приключением — до сих пор помню, как несчастный баранчик смог вырваться переднего бампера (дело в деревне было) — тормозить я тогда еще не умел.
Поехали в ГАИ — зарегистрировали. Съездили на дачу, вернулись — и во дворе дома паркуясь, мама чуть не влупила в дерево, хорошо, что эта березка под углом росла — только колесом наскочили. Перепутала тормоз с газом… Чему 3 месяца в автошколе учили?
- Ремонтопригодность
- Недорогие запчасти
- Крепкий нержавеющий кузов, но в целом надежность слабая
Отзыв Audi 80 (Ауди 80) 1991 г.
Привет всем любителям Ауди.
Хочу рассказать вам про свою последнюю Ауди. Куплена она была с рук этим летом, в Казахстане она уже была 3 года. Короче, не первой свежести, но мне нужна была машина небитая и некрашенная, но потом оказалась наоборот. В общем, я её купил.
1.6 мотор, как мне показалось сначала, просто улёт, но на самом деле это полное г…но… 75 кобыл для неё — это мало, да ещё и этот электронный карбюратор мозги начал клепать, а это уже не дело. Короче, лето я откатался так себе, причём расход меня не очень радовал — 10 литров по городу и это при 1.6 объёме… я считаю, что это много. По ходовой части я ничего не делал, так вроде всё было ок, но потом захрустела граната и сайлентблоки запросили замены, пришлось всё менять.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2200 руб | 1350 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | |
| средняя цена: | 34.15 | 35.01 |
| - по городу | 0 руб | 45600 руб |
| - по трассе | 0 руб | 32400 руб |
| - в смешанном цикле | 55400 руб | 40800 руб |
| Итого расходы за год: | 65151 руб | 49014 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.25755 руб | 2.4507 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Сборка модели | Германия |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 153 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13 | 22 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 8.1 | 6.5 / 4.6 / 5.8 |
| Расход в городе | 0 | 6.5 |
| Расход смешаный | 8.1 | 5.8 |
| Расход по трассе | 0 | 4.6 |
| Марка топлива | ДТ |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 1800 | 1588 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 88 / 65 при — | 54 / 40 при 4800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Мощность двигателя | 88 | 54 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 100 при 2700 | |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | |
| Система питания двигателя | дизель |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4534 | 4390 |
| Ширина | 1689 | 1700 |
| Высота | 1410 | 1400 |
| Колесная база | 2576 | 2550 |
| Клиренс | 155 | 130 |
| Ширина передней колеи | 1461 | 1410 |
| Ширина задней колеи | 1461 | 1430 |
| Размер колес | 185 / 70 / R14 | 175 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 467 | 453 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 68 |
| Снаряженная масса, кг | 1090 | 1030 |
| Полная масса, кг | 1510 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о 626 gd
Отзыв Mazda 626 2.2i (Мазда 626) 1991 г.
Данный аппарат взял у родственника на выплату как временный вариант, был в хорошем состоянии, но года берут свое. За первый год эксплуатации поменял полностью переднюю подвеску (амортизаторы, наконечники, шаровые, сайлетблоки), ШРУС наружный левый и ступичный подшипник. Топливный насос, Б/У трамблер, ремонтировал стартер, поменял полностью сцепление, ремни и ролики, колодки передние, поменял заднюю левую дверь Б/У, старая прогнила чуток, АКБ… и кажется все…
И теперь принял решение делать кузов, чуток подварить где надо, поменять лобовуху и косметически подкрасить, меняю переднюю оптику.
Вопрос, почему так много всего менять и делать? Ну нравится она мне очень! Есть возможность купить новее подороже — но НЕ ХОЧУ! Я 12 лет занимаюсь запчастями, работал на СТО и перепробовал много машин, но… этот автомобиль стоит того, чтоб его поддерживать в хорошем состоянии и ездить. Ездить семьей на дальние расстояния, по городу. От езды получаешь только удовольствие — едет как по рельсам и даже большие ямы гасятся подвеской. Да, конечно на рыбалку с ее просветом не очень далеко проедешь, но опыт и мастерство, как говорится, не пропьешь))), трактор еще ни разу не вызывал.
Отзыв Mazda 626 2.0i (Мазда 626) 1990 г.
Вот и прошло полгода с того момента, как я приобрел свой первый и, похоже, самый лучший автомобиль! Конечно перед покупкой были долгие недели выбора авто за скромные 100-130 тыр, мытарства от одной марки к другой: то Ауди80, но она дороговата, то Фольксваген Пассат. А потом думаешь — а может поднакопить еще тысяч 50 или 100 и купить себе аппарат поновее, но потом обязательно возвращаешься на прежнее решение — взять машину за те же 100 тысяч и радоваться. Тем более, что машина первая, а права только-только получены. Жалко будет дорогую машину царапать, всякое случается. В итоге долгих поисков увидел я Мазду 626 95 года — понравилась. Но прошло немного времени и я обратил внимание на модель с кузовом GD — формы приятные, четкие.
- Она как ослик — только покушать дать и увезет все, что надо. Неприхотливая, простая, но в то же время интересная и живая. Согласен — все зависит от ушатанности. Мне повезло, попался хороший экземпляр. Для начала самое оно. К хорошему надо привыкать сразу, поэтому лучше купить такую Мазду для начала, чем 15-ку года 2004. Разница просто убивает!
Отзыв Mazda 626 2.0 (Мазда 626) 1991 г.
Доброго времени суток всем господам и дамам сего форума.
Мамамаздочка являлась моим первым личным авто, оставила массу приятных воспоминаний. Приобретался авто у знакомых почти за символическую плату в более-менее нормальном состоянии. Цвело заднее крыло, а более ничего выделить существенного не могу.
За год эксплуатации машина перетерпела много от набирающего опыта водителя — меня то есть, но одно хотелось бы выделить, что она ни разу меня не подвела и не встала на дороге.
- Коррозия
- Электрика
- Шумновата на трассе
Отзыв Mazda 626 2.0 (Мазда 626) 1988 г.
Здравствуйте, посетители сайта.
Много интересного почитал я на АВТОМАРКЕТЕ и вот решил добавить свой отзыв об автомобиле, который не оставил меня равнодушным.
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, не могу определиться в выборе авто!
Выбираю между мазда 626 (V) и ауди 80 B4
Рассчитываю на сумму около 250 тыс руб.
Хочу выслушать все за и против, плюсы и недостатки машин!
Нужен надежный и ремонто-пригодный автомобиль, не дорогой в обслуживании и доступный по запчастям!
Заранее благодарю за помощь!
Комментарии 27
Акцент?
Я в него даже влезть не смог, машина для корейского карлика
Ой, это было давно и не правда))))Счас на джетте гоняю)
японка надежнее будет… но, все в нашем мире относительно!
Ребят, а подскажите что будет более соответствовать цена и качество между мазда 3 2003 года и шкода тур 2003 года?Понимаю что машины совсершенно разные, но как вот мазда по надежности будет?
Я рассчитываю, что придется поменять все расходники и еще мелкий ремонт…Завтра буду смотреть акцент, ну потом еще на вс\кий случай гляну мазду)Благодарю за помощь!
Что 80-ка, что мазда 626 уже давно хлам и металолом.Бери акцент и радуйся жизни.а если купишь старье, то примешь их последний вздох.
Ну-ну. после старой ауди на акценте вообще ездить не сможешь, он и не рулиться и не управляется, а про комфорт и салон вообще молчу. Так что каждому своё) Это чисто мои впечатления, правда после ауди 100.
Ну еще в долгих раздумьях и осмотрах акцентов и других машин, еще решил посмотреть шкоду октавию.
Шкода отличный вариант, только подороже.
Ну я подумал и решил, лучше немного доплатить, но взять немца, чем корейца.Как то изначально душа к немцам лежит у меня, а не к корейцам)И Шкода тур года 2006 будет дороже всего тыс на 50 чем акцент, а разница приличная!
Что 80-ка, что мазда 626 уже давно хлам и металолом.Бери акцент и радуйся жизни.а если купишь старье, то примешь их последний вздох.
чему радоваться в Хундае? Тому что шумки нет и машина свежая? А последний вздох это если хлам на колёсах взять, для этого смотреть надо машину досконально и мозги иметь
Ну ауди тех годов очень надежные авто. Подвеска вообще неубиваемая и простая. Кузова достаточно крепкие. С маздами не сравнить! Вопрос в том сможешь ли ты найти достойный аппарат. В любом случае покупая б/у придется вложить тыс. 50, на масла, ремни, жидкости, колодки. Будь к этому готов!
+1. Старые машины не бывают в идеале. А если бывают, то их как правило не продают или они уходят по знакомству.
Сказки не рассказывай, я совсем недавно катался на ауди 100. Состояние не очень, год стояла, кузов не гнилой но сколов и царапин полно. Поменял масло, колодки, пару сайлентблоков, аккумулятор и бензонасос. Отъездил на ней 10 тыс. км., никаких проблем, заехал в сервис проверил — сказали ничего делать не надо! А манера езды у меня очень агрессивная, со светофора старт, лежащий полицейский часто могу и сходу пройти, на трассе выжимал по полной программе. Обычно машины через 10 тыс. уже требуют ремонта, а эта ничего пережила. До идеала надо сделать было ручник и поменять грм.
Оставил бы себе, но с таким мотором и автоматом она меня никак не устраивала. В итоге продали за 170 тыс.
Читайте также: