Что лучше лада х рей или рено каптур
Всего 10 причин почему вы можете попасть в ДТП. Зная их, возможно уйти от столкновения
Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Российские автолюбители особый интерес в последнее время питают к кроссоверам. Именно поэтому автопроизводители прикладывают немало усилий, чтобы насытить рынок соответствующими моделями. На данный момент в России присутствует большое количество интересных внедорожных транспортных средств, и недавно их число увеличилось, так как в свободной продаже появился обновленный Renault Kaptur. У этой модели масса конкурентов, однако, это никак не помешало автомобилю стать бестселлером в прошлой версии. Именно поэтому, новинку необходимо сравнить с достойным соперником в лице Lada XRay, чтобы определить, что лучше – Рено Каптур или Лада Х Рей для потенциального покупателя.
Лада Х Рей 2020
Сравнение технических характеристик
Начать это сравнение хотелось бы с представления основных технических характеристик моделей, по той простой причине, что на эти моменты автолюбители обращают внимание в первую очередь. Данные автомобили могут похвастаться следующими показателями:
- разгон с места до первой сотни у француза занимает 12,3 с, у Х Рей 11,4 с;
- автомобили имеют равный расход топлива в смешанном цикле 7,2 л;
- максимальная скорость у Рено 178 км/ч, у российской модели 176 км/ч;
- каждый автомобиль необходимо заправлять топливом АИ-95;
- эти авто относятся к экологическому стандарту Евро-5;
- предусмотрены только бензиновые модификации кроссоверов;
- в отличие от российского автомобиля, французская модель продается в вариациях с полным и передним приводом.
Уже с первого этапа сравнения становится очевидно, что обновленный французский паркетник Renault Kaptur интересней российской модели, однако, автомобиль Lada XRay также не стоит сбрасывать со счетов раньше времени, так как машине есть что показать.
Двигатели и трансмиссия
Если требуется выбрать Рено Каптур или Лада Х Рей, то нельзя оставить без внимания силовую часть транспортных средств, по той простой причине, что это наиболее важные элементы в автомобиле. В данном случае какой-либо заметной разницы нет, так как оба кроссовера получили в подкапотное пространство не только основные двигатели, но и альтернативные силовые установки. Что касается трансмиссий, то их также по две в зависимости от предпочтений потенциального покупателя. Однако, различия у кроссоверов имеются, и главное из них, это оснащение российского автомобиля исключительно атмосферными моторами, тогда как француз имеет безнаддувные и турбированные агрегаты.
В новой версии компактный кроссовер Renault Kaptur предлагается потенциальным покупателям с двумя силовыми установками безнаддувного и турбированного типа. В данном случае речь идет про моторы объемом 1,6 и 1,3 литра, которые вырабатывают 114 и 150 лошадиных сил соответственно, а также 156 и 250 Н*м крутящего момента. Этот автомобиль можно купить с полным или передним приводом. Передача крутящего момента происходит за счет стандартной механической коробки переключения передач на 5 скоростей, либо с помощью современного вариатора. Благодаря такому оснащению, модель может похвастаться великолепной динамикой и неплохими скоростными показателями.
Как и французская модель, российский паркетник Lada XRay можно купить как с основным мотором, так и с альтернативной силовой установкой. Речь в данном случае идет про двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. Эти бензиновые атмосферные моторы вырабатывают 106 и 122 лошадиных сил соответственно, а кроме того, передают на колеса 148 и 170 Н*м крутящего момента. Примечательно, что кроссовер российского производства оснащается исключительно передним приводом, крутящий момент к которому передается через 5-ступенчатую стандартную механическую коробку переключения передач. В качестве альтернативной трансмиссии предусмотрена роботизированная КПП на 5 скоростей.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Российскую модель можно назвать внедорожным автомобилем только условно. Скорее здесь речь идет про городской паркетник, который прекрасно подходит для эксплуатации в городе и на трассе. Соваться на бездорожье на Лада Х Рей достаточно глупая затея. Отсутствие полного привода не позволит в полной мере насладиться активным отдыхом, и уже на первом же препятствии может потребоваться помощь. Кроме того, для покорения бездорожья не располагает также дорожный просвет в 195 мм. У французского автомобиля дела обстоят существенно лучше, так как эта модель выпускается в полноприводных версиях с клиренсом 205 мм. Разумеется, показатели этого компактного внедорожника не самые выдающиеся, однако, в определенных ситуациях такое оснащение сможет выручить автомобилиста.
Если говорить про ходовые качества и управляемость француза, то они находятся на достойном уровне, чего производителю удалось добиться благодаря использованию надежной, достаточно простой и неприхотливой подвески. Данная модель уверенно держит дорогу, легко маневрирует, быстро набирает скорость, а кроме того, прощает некоторые ошибки водителю и не замечает неровностей на дорожном покрытии. Спереди кроссовер оснащен независимой пружинной подвеской МакФерсон и стабилизаторами поперечной устойчивости с дисковыми вентилируемыми тормозами. На задней оси стоит также независимая пружинная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, однако, предусмотрены только барабанные тормоза.
Нужно отдать должной российской модели, которая выделяется неплохими ходовыми качествами и достаточно хорошей управляемостью. С этим автомобилем отечественному производителю удалось сделать серьезный шаг вперед в своем развитии. Разумеется, характеристики Lada XRay нельзя назвать выдающимися даже в сравнении с бюджетным паркетником Renault Kaptur. Однако, в целом, это довольно интересная модель, которая уверенно держит дорогу и обладает неплохой динамикой. Спереди на кроссовер установлена независимая пружинная подвеска МакФерсон и дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоит полунезависимая пружинная система, а также барабанные механизмы. Также этот автомобиль оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости, из-за чего даже в поворотах на скорости авто не уходит в крен.
Сравнение комплектаций и цен
Как только речь заходит за стоимость, становится очевидно, что лучше – Renault Kaptur или Lada XRay, по той простой причине, что российский кроссовер на порядок дешевле своего французского конкурента. В своем классе отечественное авто — это наиболее доступный паркетник, однако, в плане технического оснащения и набора комплектаций он все же уступает своему обновленному конкуренту. Именно поэтому, не удивительно, что многие современные потенциальные покупатели предпочитают переплатить, но при этом взять авто, которое получило существенно больше полезных и актуальных на сегодняшний день опций. Отдельно стоит упомянуть, что в реализации российских кроссоверов не последнюю роль играет государственная поддержка, которую может получить практически каждый автолюбитель, заинтересовавшийся моделью Lada XRay.
Свежий французский кроссовер Renault Kaptur потенциальные покупатели в России могут приобрести за 1 020 000 – 1 515 000 рублей. Стоимость данной модели существенно ниже по сравнению с основными конкурентами, за исключением российского производителя. Приобрести это авто можно в четырех основных комплектациях, а кроме того, в специальной версии с отдельным набором опций. В базовой модификации реализуется автомобиль с атмосферным мотором и механической трансмиссией, оборудованный кондиционером, активным усилителем руля, кнопкой для запуска двигателя, современным информационно-развлекательным комплексом, а также штатной аудиоподготовкой. С увеличением стоимости набор опций заметно расширяется. Добавляются климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, камеры обзора по кругу, задние парктроники, бесключевой доступ в салон, а также многочисленные электронные помощники для водителя.
Комплектации и цены (Renault Kaptur)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
В настоящее время потенциальные покупатели могут приобрести российскую модель Lada XRay за 641 900 – 874 900 рублей. Этот автомобиль реализуется в четырех основных комплектациях, а также в нескольких расширенных версиях. В базовой вариации авто оборудовано усилителем руля, системой помощи при старте на подъем, аудиоподготовкой, а также розеткой на 12V и рядом электронных помощников. В более дорогостоящих модификациях добавляются мультифункциональное рулевое колесо, современная система мультимедиа, парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, а также климат-контроль и другие функции.
Комплектации и цены (Lada XRay)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Расходы на обслуживание
На этом этапе сравнения Рено Каптур и Лада Х Рей, можно безоговорочно отдать предпочтение в пользу российского автомобиля. В настоящее время, это транспортное средство — наиболее доступный в плане обслуживания кроссовер. Разумеется, российская модель не далеко ушла от французского паркетника, однако, запасные части и расходные элементы на Lada XRay в действительности на порядок дешевле, нежели подобные запчасти для Renault Kaptur. Более того, на отечественное авто легко найти все необходимое, по той простой причине, что расходниками на российские автомобили торгуют практически все магазины автозапчастей. Что касается регулярных затрат на топливо, то здесь нет фаворита, так как эти модели имеют схожие по экономичности двигатели.
Внешний вид и размеры
Разумеется, если оценивать в полной мере, какой из этих компактных кроссоверов лучше, нельзя оставить без внимания внешность транспортных средств. Здесь необходимо отдать должное французу. Он на порядок привлекательней, так как имеет не только интересный вариант кузова, но и также может похвастаться рядом стильных элементов с агрессивными и спортивными чертами. В частности, это касается головной оптики, нестандартной решетке радиатора, а также массивному переднему бамперу, где разместился большой воздухозаборник. У российской модели внешность не самая сильная сторона, в особенности, это касается боковой выштамповки, которую многие автолюбители считают излишним элементом экстерьера.
Если говорить про размеры этих 5-местных кроссоверов, то они имеют значительные отличия, из-за чего при визуальном обзоре разница очевидна. Паркетники обладают следующими габаритами:
- длина Рено достигает 4 333 мм, у Лада 4 165 мм;
- ширина француза 1 813 мм, у отечественной модели 1 764 мм;
- высота французского кроссовера 1 613 мм, у российского авто 1 570 мм;
- колесная база Renault Kaptur 2 673 мм, у Lada XRay 2 582 мм;
- снаряженная масса Х Рей 1 190 кг, у Каптур 1 414 кг.
Так как разница в размерах и массе у транспортных средств очевидна и бросается в глаза, при пересадке с одной модели на другую можно некоторое время испытывать дискомфорт в восприятии габаритов.
Салон и багажник
Сразу нужно отдать должное и упомянуть, что эти модели не самые яркие представители своего класса в плане внутреннего интерьера, что не удивительно, учитывая наиболее доступные расценки на представленные кроссоверы. Однако, как показывает российское авто, стоимость — это не главное, и даже при минимальных затратах можно в действительности сделать приятный для взгляда дизайн. В данном случае отечественный паркетник несколько превосходит своего конкурента. В этой модели производителям удалось действительно показать, что АвтоВАЗ может делать привлекательные на взгляд вещи. Рено Каптур несколько уступает, по той простой причине, что дизайн салона француза на любителя.
Французский компактный внедорожник Renault Kaptur — это современная модель, в которой производитель постарался реализовать свои технологичные наработки, и при этом серьезно сэкономить. Нужно отметить, что получился не самый лучший результат. Внутреннее обустройство француза достаточно скучное и понравится только тем автомобилистам, кто ценит практичность в угоду стилю. Из основных особенностей можно лишь выделить большой экран мультимедийной системы, а также внушительное рулевое колесо, аккуратный рычаг КПП и интересный блок управления климатом.
Как уже было сказано ранее, российский кроссовер Lada XRay в этой части сравнения превосходит своего прямого конкурента. Разумеется, в данном случае речь идет не про качество материалов и отделки. Здесь учитывается стиль оформления. В этой модели производитель учитывал пожелания потенциальных покупателей, из-за чего оснастил автомобиль многочисленными декоративными элементами, а также современными высокотехнологичными наработками. Приятные эмоции в машине вызывает экран системы мультимедиа, панель приборов, а также нестандартная подсветка, минималистичный блок управления климатом и аккуратные диффузоры.
Что касается багажных отделений этих транспортных средств, то показатели даже для этого класса достаточно слабые. Российский компактный кроссовер имеет всего 361 литр объема в багажнике. Французская модель Renault Kaptur также не ушла далеко от своего соперника, и может похвастаться лишь 387 литрами багажного отсека. Разумеется, если автомобилисту таких объемов мало, он всегда может увеличить пространство, по той простой причине, что речь идет про кроссоверы, где можно убрать задний ряд пассажирских сидений. После этого величина багажника вырастет практически в три раза.
Что лучше выбрать
Достаточно сложно ответить на вопрос, какой из представленных автомобилей будет лучшим выбором для автомобилиста, по той простой причине, что каждая упомянутая модель выделяется своими особенностями. В данном случае необходимо оценивать в первую очередь свои финансовые возможности, а кроме того, учитывать требования и предпочтения. Для тех потенциальных покупателей, у кого имеются денежные затруднения, приемлемым вариантом покажется Lada XRay. Если же хватает денег на покупку в действительности надежного и практичного компактного внедорожника, то лучше взять французскую модель Renault Kaptur.
Другие варианты
Также автомобилисты не должны забывать о том, что на российском автомобильном рынке в настоящее время присутствует большое количество бюджетных кроссоверов, и останавливаться только на упомянутых моделях не обязательно. В данном случае, к покупке можно рассмотреть такие транспортные средства, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Volkswagen Tharu, Geely Coolray. Каждая названная модель имеет свои преимущества и особенности, а кроме того, будет в полной мере отвечать предпочтениям и требованиям каждого отдельно взятого автомобилиста. Именно поэтому, перед непосредственной покупкой нового компактного внедорожника из бюджетного сегмента необходимо хорошенько подумать и оценить все доступные варианты.
Фото галерея
Видео
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Минус один. Пока гарантия 3 года. В электронику не залезешь. А так хочеться перекинуть провод на минус, чтобы экран показывал и на скорости до 180
Обратить внимание на тормощнуб жидкость. Или мне по ТО Посчитали и не дали ли. Дплил и больше не было вопросов.
Практичная, энергоёмкая подвеска, небольшой расход топлива, хорошая шумоизоляция, блага цивилизации (датчики веиа, даждя, круиз-контроль, климат-контроль) которые дешевле чем у конкурентов, стоимость содержания
Лада Х-рей, 1 поколение, 11.2015 - н.в.
Отправилась моя старая верная Санта в трейд ин а её место занял новый Х-Рей. Вернулись т.с. к истокам. Когда то четверть века назад моим первым личным авто тоже был ВАЗ… С той поры сменилось немало лет на личном одометре давно шестизначные цифры… Дэу, Тойоты, Форды и Хюндаи… и вот снова ВАЗ.
— Робот приспосабливается ко мне или я к роботу — но сейчас моменты переключения я практически не чувствую а пассажиры их вообще не замечают…
— Очень нравится родная мультимедиа, отличный звук с автоматической коррекцией по скорости и внешним шумам, удобное управление на руле, сопряжение с телефоном, Навигация точная и подробная с предупреждением о знаках и камерах…
— Подвеска тоже радует — после по американски расслабленной и валкой Санты машинка кажется эталоном управляемости и чёткости независимо от того какое покрытие под колёсами. Никаких скрипов и стуков при прохождении даже послезимних дорожных сюрпризов.
Вообще шумоизоляция в машине на уровне — мотора вообще не слышу, настолько что приходится всматриваться в приборку что бы понять заглушил я его или нет.
При моих 180*95 никакого дискомфорта за рулём не испытываю. Обзор отличный, удобство управления тоже. Посадка привычная по Санте.
Не хватает подлокотника справа - у Санты там был очень удобный бокс.
Пока это единственное пожелание.
Как полагают многие, паркетник Renault Duster - это и есть тот конкурент, которого Lada Xray не превзойти. Но так ли все однозначно на самом деле?
Хэтчбек Lada XRAY нередко сравнивают с паркетником Renault Duster, а в интернете уже давно идут ожесточенные баталии относительно того, покупка какого автомобиля предпочтительнее. Рено не зря ценится своими поклонниками за выдающуюся надежность и неприхотливость, да и его технические показатели на уровне, так что, несмотря на родство, ведь АвтоВАЗ входит в состав Alliance Renault Nissan, соперничество с ним для российской модели легким не будет. А раз так, к барьеру, господа!
Лада Икс Рей и Рено Дастер — схватка обещает быть жаркой!
Престиж и габариты
Lada XRAY хоть и меньше, но проигрывает с достоинством!
По части параметров стоит признать, что Рено Дастер превосходит Икс Рей по всем показателям, хотя оба автомобиля созданы на единой платформе В0 (Lada XRAY – Renault Duster):
— длина – 4 165 мм против 4 315 мм;
— ширина – 1 764 мм и 1 822 мм;
— высота – 1 570 мм против 1 625 мм;
— колесная база – 2 592 мм и 2 673 мм;
— передняя колея – 1 492 мм и 1 560 мм;
— задняя колея – 1 532 мм против 1 567 мм;
— клиренс – 195 мм 205 (4х2) или 210 (4х4) мм;
— объем багажника – 361 л (1 207 л) против 408 л (1 570 л);
— масса – 1 190 кг (1 650 кг) против 1 390 кг (1 890 кг).
Из параметров видно, что Лада по всем фронтам проигрывает Рено. Однако подобное сравнение не совсем корректно, ведь Дастер изначально создавался как кроссовер, а Икс Рей – как городской хэтчбек, стилизованный под паркетник, что неоднократно подчеркивалось АвтоВАЗом. Но для своего сегмента автомобиль выглядит весьма внушительно.
Экстерьер
Внешне оба конкурента смотрятся очень привлекательно, причем и Рено и Лада выполнены в агрессивном стиле и словно соревнуются в мощи. Икс Рей как будто замер в ожидании стартового свистка, чтобы в тот же миг сорваться с места. Мощный передок, обрамленный гранеными фарами, хромированными полосами, воздухозаборником и прочими элементами современного хэтчбека, только подтверждает намерения Lada XRAY.
Профиль подчеркивает достоинства модели. Подштамповки, изогнувшиеся в Х-образной форме, стильные колесные диски, внушительный дорожный просвет, немного наклоненный вперед силуэт – все это можно смело записать в актив Икс Рея. С другой стороны, 16-дюймовые диски, конечно, скромными не назовешь, однако в массивных колесных арках модели даже они кажутся небольшими. Впрочем, разговоры о переходе на 17-й радиус идут, по крайней мере, в отношении версии Кросс. Корма хэтчбека, с ее мощной пятой дверью и стильными фонарями, придает машине особый шарм.
Впрочем, сбоку и сзади машинка тоже не отстает.
Renault Duster тоже излучает агрессию, но выражено это в несколько ином стиле. Очертания более дутые и мускулистые, что особенно заметно по дизайну крыльев. Его передок обильно украшен хромом, а в центре сверкает большой шильдик. Внушительные фары отлично сочетаются с бусинками противотуманок и накладкой в нижней части бампера.
Рено тоже выглядит мощно, но формат этого несколько иной.
Мощный профиль, с прямоугольными очертаниями дверей, линии и подштамповки, рейлинги на крыше, фирменные колесные диски в раздутых арках, высоченный клиренс – на этом список сильных сторон кросовера отнюдь не заканчивается. Сзади авто смотрится не менее эффектно – большая крышка багажника, скромные, прямоугольные стопы, а еще бампер со светлой накладкой, залезающей далеко наверх.
Сбоку и сзади француз тоже впечатляет.
Технические характеристики
Двигатели
В отношении числа моторов у конкурентов паритет – по 3 агрегата. Но в плане технических данных лидерство стоит отдать Рено, ведь его моторы не только совершеннее, но в их списке числится еще и дизельный вариант, коего Икс Рей лишен.
Базовый мотор отечественной модели – рядный, 4-цилиндровый силовой агрегат ВАЗ-21129 (16-клапанный), разработанный российскими инженерами. У него поперечное расположение, а система питания представлена впрыском горючего с управлением электронного типа. Подобная конструкция гарантирует получение пика мощности в 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах. А уже на 4 200 оборотах достигается максимум крутящего момента, что равен 148 Нм.
ВАЗ-21129 — базовый двигатель Лада Икс Рей.
Подобные характеристики гарантируют Лада Икс Рей с этим двигателем разгон до сотни за 11.4 сек., при 174 км/ч максимальной прыти. Расход же, коим придется заплатить за динамику, вполне приемлем – 9.3/7.2/5.9 литров для города, смешанного режима и трассы, соответственно.
Стартовый силовой агрегат Рено Дастер – это 114-сильный (84 кВт), 1.6-литровый мотор серии HR16DE с цепным приводом в ГРМ, также двумя парами цилиндров и 16-ю клапанами. Впрыск топлива у Рено распределенный, с управлением электроникой. С ним французский паркетник развивает пиковую мощность на 5 500 оборотах, дополняя это крутящим моментом в 156 Нм на 4 000 оборотах. Динамика при этом вполне приличная – 10.9 сек. (2х4) или 12.5 сек. (4х4), а максимальная скорость составляет 166 км/ч. Аппетит – 9.3/7.4/6.3 л.
Дастер же изначально комплектуется двигателем HR16DE.
Этот же двигатель является вторым мотором Лада Икс Рей. Впрочем, ничего удивительного в том, что Альянс поделился с АвтоВАЗом своими разработками, нет. Но данный мотор был адаптирован под российские условия. В частности, его мощность снизили до 110 л. с. (81 кВт), а тяга уменьшилась до 150 Нм. Однако обороты достижения этих показателей остались прежними – 5 500 и 4 000 оборотов. Динамика примерно равная таковой у Рено – 11.1 сек. А вот максимальная скорость заметно выше и составляет 181 км/ч. Да и расход у Lada XRAY меньше – 8.9/6.8/5.6 л.
Этот же мотор, но адаптированный для России, стоит и на Лада Икс Рей.
А вот у Рено отдать пальму первенства непросто, так как оставшиеся два мотора ориентированы на принципиально разных покупателей. Это 2-литровый бензиновый агрегат и 1.5-литровый турбированный дизель.
Бензинник 16-клапанный, и развивает он 143 л. с. (105 кВт) мощности, дополненные моментом в 193 Нм, благодаря которым в состоянии разогнать паркетник до сотни всего за 10.3 сек., достигая максимума на 180 км/ч. Платить за это приходится расходом в 10.1/7.8/6.5 литра.
2-литровый бензиновый силовой агрегат — с ним динамика Дастера на достойном уровне.
Наличие турбодизеля — сильный козырь на российском рынке.
Коробки передач
Тут положение двоякое. В плане механических КПП лидерство можно отдать Рено Дастер. Ведь он предлагает и 5-ти, и 6-ступенчатую трансмиссии, тогда как АвтоВАЗ хоть и оснащает свои авто парой механических агрегатов французского производства, однако оба они 5-ступенчатые.
Французские МКПП отлично подходят для Икс Рея.
Впрочем, преимущество Рено минимально и затрагивает оно, прежде всего, аспект экономичности, повысить которую позволяет наличие 6-й скорости.
6-ступка Рено Дастер делает паркетник экономичнее.
Автомат Renault Duster неплох, но лишь 4-диапазонный.
Но на трассе Икс Рей полностью отыгрывается, ведь слушать повышенные тона мотора французского кроссовера, которому явно не хватает 5-й скорости, – не самое приятное занятие. Да и вообще, прося за авто почти миллион рублей, в Рено могли раскошелиться и на более современную, 5-диапазонную трансмиссию.
АМТ Lada XRAY по числу передач переигрывает АКПП француза.
Шасси
В этом отношении преимущество Рено Дастер очевидно. Впрочем, достигается оно за счет наличия полноприводных версий, коих Икс Рей лишен. Электромагнитной муфтой типа GKN с Рено поделился Nissan Murano. При этом режим Lock функционирует на скорости до 80 км/ч, что практически исключает вероятность его перегрева. Кроме того, если на переднеприводных версиях задняя подвеска представлена торсионной балкой, то полноприводные модификации располагают уже полностью независимой, многорычажной схемой.
Многорычажное шасси доступно не во всех версиях Рено.
Лада подобного разнообразия предложить не в состоянии. У нее все модификации оснащены исключительно торсионной балкой. В целом, если сравнивать Икс Рей с переднеприводными версиями Датстера, то по части управляемости он не уступит французу, а в некоторых моментах, благодаря меньшему дорожному просвету и, как следствие, меньшей парусности, превзойдет его. Но до уровня рулежки полноприводных Рено, отечественный хэтчбек не дотягивается.
Альтернативы торсионной балке у Икс Рея нет.
Интерьер
Внутри же многим салон Лада нравится больше. Покупатели находят его более гармоничным и привлекательным. Мощные колодцы приборной панели настраивают водителя на динамичную езду и подчеркивают агрессию во внешнем облике. Этому способствует и 3-спицевый руль. Центральная консоль украшена большим дисплеем, да и к ее эргономике претензий нет, а завершает композицию сам дизайн торпедо – плавный и лишенный резких переходов.
Приборка российского хэтчбека смотрится весело и органично.
Все остальное тоже на высоте – хорошая обзорность, качественные материалы отделки, просторный задний ряд и минимальные огрехи в сборке.
Рено Дастер создан в ином стиле. Его салон – это доработанная и улучшенная версия интерьера предыдущего поколения, который почти полностью копировал Логан. Но в рестайлинговой версии торпедо стала гораздо свежее – хромированные окантовки разбавили унылую прежде приборную панель, лишение ее оранжевой подсветки тоже пошло на пользу внутреннему миру, черный глянец хорошо сочетается с иными материалами, новый формат руля смотрится заметно выразительнее прежнего. Однако, в отличие от Икс Рея, салон Дастера изобилует резкими переходами, нишами и прочим. Тем не менее, к удобству претензий нет, равно, как и к посадке на передний ряд и задний диван.
После рестайлинга салон Рено стал заметно свежее.
Комплектации и стоимость
Обе модели располагают 4-мя возможными комплектациями.
Базовая версия Lada XRAY очень неплохо укомплектована по части безопасности, особенно это касается электроники, а еще располагает парой подушек, в результате чего полностью переигрывает Рено, в оснащении которого имеется только одна подушка и тройка электронных помощников. Да и по части комфорта российский хэтчбек предпочтительнее, ведь в Рено нет даже магнитолы! А главное – цена на него существенно ниже – 589 000 руб. против 629 000 руб. А разница в 40 000 руб. все же весома.
В базе Рено Дастер дороже Икс Рея, но его интерьер очень скуден.
В топе ситуация с оснащением во многом выравнивается, но положение с ценами усугубляется еще больше. Если за Икс Рей требуют 723 000 руб., то за Дастер – аж 984 990 руб.!
Даже беглого взгляда на прайс-листы достаточно, чтобы понять: если Lada и действительно их конкурент, то в Тольятти явно демпингуют. Ведь цена на самый навороченный XRAY Cross оказывается ниже, чем на базовые моноприводные версии Креты и Каптура!
Единственное, что поможет выделить вашу Крету из потока десятков тысяч ей подобных, это яркий незаурядный цвет. Вот и в нашем случае окраска заметно оживляет примелькавшийся уже и наскучивший простоватый дизайн
Для Renault Kaptur рекомендован 95-й бензин, в то время как Lada XRAY и Hyundai Creta вполне довольствуются 92-м.
Самый неблагоприятный режим движения на XRAY Cross — 80 км/ч на четвертой передаче: гул стоит такой, словно идешь на взлет!
Передние сиденья выглядят красиво, но выталкивающий профиль спинки неудачен. Приборная панель читается еще хуже, чем на XRAY, хорошо хоть крупные цифры скорости всегда видно. Наш Каптур был оснащен запуском с кнопки (ключ-карту можно не вставлять). Подстаканник и 12-вольтовая розетка неудобно спрятаны за рычагом вариатора
Колесная база Каптура на 8 см длиннее, чем у соперников, но его второй ряд лишь едва просторнее, чем у XRAY Cross. К услугам пассажиров только неудобный подстаканник и розетка на 12 В. Багажное отделение Kaptur на 26 л вместительнее, чем у Lada, но на 15 л меньше, чем у Creta. Ступенька при сложенных по частям 2:3 спинках — самая внушительная, а максимальный объем — самый скромный (1200 л)
Renault Kaptur из снежного плена выбирается лишь чуть менее уверенно. Разница в дорожном просвете с XRAY сказывается незначительно, и ходом Каптур штурмует целину почти вровень с Lada. Но выбраться внатяг зачастую не позволяет либо слабый мотор, либо бережливый вариатор, который не дает сильно поднимать обороты двигателя и мешает сделать в нужный момент пробуксовку даже при отключенной ESP. Да, с прошлого года на Каптурах систему стабилизации можно отключать, правда, всего до 54 км/ч.
Renault давно славится умением правильно настраивать подвески для конкретных условий. Вот и у Каптура она — то, что нужно для России: высокая, энергоемкая и почти непробиваемая. Еще один явный плюс — отличное взаимодействие двигателя, вариатора и системы стабилизации
Согласитесь, наша Lada XRAY Cross сзади выглядит ничуть не хуже своих конкурентов! Уж явно веселее скучной Креты. Бампер хитрой формы удачно сочетается со сдвоенными патрубками выхлопа и с иксобразными выштамповками на кузове. Только за один внешний вид можно доплатить лишние 70–80 тысяч рублей по сравнению с обычным Иксреем
Читайте также: