Что лучше лачетти или пежо 308

Обновлено: 09.01.2025

Пежо 307 б.у так как новую уже не найти или найти? не подскажите где?

Шевроле Лассети 1.6 новая за 460 тыс .р.

Требование к машине - безопасность -самое главное и комфорт. На счет лассети сказали, что у него корпус слабый. И сама слабая в плане безопасности. Хотя она мне нравится.

Вот хотел вопрос задать.

Лучше купить машину б.у, но пежо 307 или новую, лассети? или вообще доплатить и взять более безопасную например пежо 308 или киа сиид. И что вы вообщете скажите об этих машиных?

Особенно о лассети в целом и о пежо.

Если есть возможность доплатить, то я за Сид.
Из первых двух взял бы Лачети, несмотря на слабый "корпус".

Инфы по потребностям мало. Нужен автомат или ручка? Объём движка? В принципе - я бы советовал полюбас, не важно автомат или ручка, брать Сиид. Плюсы - более качественная отделка салона, чем в лачетти, больше фенечек в базе, а есть и такие, которых в лачетти просто нет(жопогрейка, например, или шкурный салон, если фанат кожи). Пежо всё-таки слабовата в плане надёжности, а уж автоматы у них совсем швах. Может быть только выпадет редкий шанс и попадётся нормальный экзе коробки. Но в основной массе - не совсем надёжный пипелац 307 пыж. Поподробнее, если есть интерес по ПЫЖО - скинь в личку Koles'у - он тебе про 307 пораскажет

он расскажет про всех Французов вплоть до Наполеона. у него эмоции. Я ездил на 3х Французов ВООБЩЕ без проблем.

У меня помимо эмоций есть и пара-тройка аргументов.
Расскажи плиз, на каких французах ты ездил и каких годов? И сколько ты на них ездил.

Ок, ситроен ВХ 91 года выпуска проездил около полугода и 20000 км, там гиддроподвеска была, никаких проблем.

Пежо 306 1999 года, проездил около года, пробега тысяч 5 моего, затем родственника еще тысяч 15. Никаких проблем, кроме постоянно горящей лампочки заднего хода.

Пежо 405 ми-16 92 год по узлам, по документам 89, проездил 3 года более 100000 делал, только то, что сам хотел, не сломалось ничего и ни разу, если не счиатать порвавшийся тросик сцепления.

А 307 у знакомых много было, один продал 2х литровую желтую купешку, сменил на новую цивик, сам считает, что погорячился.

206 лично проездил слишком мало, чтоб судить о качестве, но на работе за 100000 давно прошла и ВООБЩЕ без проблем. Единственное не брать автомат от пежо, это грабли.

Соглашусь, что среди указанных авто не было 307 в личном пользовании.

Да, 307го не было. Да и все машины не моложе 99 года. А моя на минуточку 2006го. Подозреваю, что их по-разному делали - те, что раньше и те, что сейчас. Уже поднималаи эту тему причем..

206 был 2007 года. До сих пор без проблем.
Я лично тебе по своему 308 буду отчеты писать каждый месяц. Честно! Без приукрас.

А если сравнивать Пежо 308 и Киа Сид, то что посоветуете? На счет опция - автомат 1,6 движок. Всякие подогреватели и шкурки не нужны.
А сама ласети не очень машиина? говорят, что это не полноценная иномарка это правда? и вот не знаю как она по безопасности

Извините, описался -пежо 308

Я полюбас за сид. И дешевле пыжа и надёжней. В отделке и драйве - согласен с venscorp - пыж поинтереснее. Но поскольку машинка первая - Сиид будет отличным выбором. Уже когда начнёте понимать разницу между плохой рулёжкой и хорошей - можно будет и этот аспект включить в план. Сиид в данном случае - рулит.

если новую. то сид хороший вариант, особенно если душа лежит. и внешность интересная. и отзывы неплохие

если наличными 460 + 30-ка(если чего проглядишь). то можно посмотреть машинки. года 2005-2006 повыше классом, лагуну 2 например(правда лучше не автомат). стоить будут немного(как раз эти деньги), если выбрать хороший экземпляр - то не разочаруют. (PS 5 звезд EuroNCUP). движки 1.8, 2.0.
если интересно - вопросы в личку.

можно мазду 6 посмотреть в простенькой комплектации 1.8 года опять-таки 2005-2006, но по комфорту она заметно проигрывает

вариантов масса. вопрос в том, чего хотите от машины

вариантов масса, только вот можно получить ката в мешке. Потом с ней намаятся. Машинка в основном нужна семейная. Ездить на работу и на дачу.

У человека будет первая машина - нафига ему возможный гимор с БУ? А с новой - сломалось - к дилеру с гарантией и нормалёк.

вообще каждому свое.
возможные проблемы могут быть с любой машиной. постоянно катать в сервис и трепать свои нервы по "гарантии"(а так бывает часто) - тоже плата в некотором роде, разве не так?

PS из предложенного я(сужу по себе, про автора темы не знаю) - выбрал бы хороший экземпляр. а как семейное авто - считаю как раз оно больше подойдет, тк вместительность тоже не лишний критерий

Что так плоха Пежо 308 ? я сидел и в сиде и в пежо. Только вот не катался на них. Просто почему-то пежо известная марка, а киа нет.

А что скажите по поводу Лассети? В целом?

308 я как раз свой жду. Так ты про 208 спрашивал или про 308, это разные песни? если 308 или сид, то конечно 308!

Нормальная машина Лача. Если склоняешься в сторону Лачи из-за ценника(я бы всё же взял Сиид) - то бери, тоже проблем знать не будешь, надёжный аппарат. С автоматом малость туповата, но раз семейное авто - то тогда ничего. Однако в Сиде при 1,6 выжали 122 коня, а в лачетти всего 109, а 122 пони - только с движком 1,8. А у Сида есть ещё и 2 литровик, при желании и 140 коняшек.

да я вроде говорил о 308 наверное описался. Понятно, что 208 далеко от сида. Хотелось бы услышать о сиде и о пежо 308. А за сколько ее можно сейчас взять (пежо 308) и сиид? с коплектации минимальной и с автоматом?

По-поводу Lacetti:
У меня уже накатала 48000. 1.5 года. Была одна проблема: облезла ручка двери водителя. И ещё подшипник ступичный полетел, но это исключительно по собственной глупости.
Знакомый работает в таксопарке, у них как раз одни Лачи. Двигатель без проблем бегает до 200 000 потом чуть-чуть масло начинает кушать. Подвеска вообще их радует - надежное. Слабое место электроника. Выскакивают ошибки.
А так у двух друзей есть Лачи - проблем как таковых нет(у одних пробег чуть больше, чем у меня, у вторых около15000).

Стоит ли доплачивать за машины ()пежо 308 или сиид) или без доплаты взять Лассети? лассети машины не очень? и лучше доплатить?

Просто упирается все в деньги. Как в пословице - скупой платит дважды. Или в данном примере это поговорка не подойдет?
Что бы потом не жалеть.

Хочется комфорта и беспроблемной езды - Киа Сиид. Хочется ещё большего комфорта, чуть лучшей управляемости, но за большие деньги и с возможным гимором в плане надёжности - пЫжО, скромненько, но надёжно и гуманно - Лачетти.

Тест - правда не лача, а Авео

Да вроде ниче.
Сам у нас по КАДу гоняю 170-180. Хотя 180 уже очень редко. Машина нормально держит дорогу да и разгоняется нормально(у меня 1.6). Конечно хотелось бы по-больше, но и этого пока хватает. Ты же гонять не собираешься. По мне в городе все это фигня, посмотри на народ на мощных машинах -- они же только по прямой разгоняются и все. Я на Шкоде 1.4 68л. много таких на КАДе обюгоняю :-)) Тем более тебе нужна безопасность.

спасибо, всем за ответы немного понял для себя, теперь осталось взять кредит и вперед на покупку машины. Кстати, я заходил в авес-пежо на вднха и в этом здании есть фирма ростокино-авто так как раз стоял киа сид. Только вот накрутили на киа сид аж 550 тыс.р. + доплонительное - регистрация 7000р + сигнализация и парктроник. Всего где то 600 тыс. р. Примерно одинаковая цена - если брать пежо 308.

порыскай по дилерам - наверняка найдёшь поинтереснее предложения, а то и подарки какие-нить. Я вот взял с 3-ой акцией и не жужжу.

Если есть возможность взять 308 - лучше взять его ( в идеале - со стеклянной крышей, но это + 28 тыс.руб.).
А на дачу ты собираешься ездить круглый год?
Если да, то любая из рассматриваемых машин - не самое практичное решение.

Я сам метался недавно между Пежо 308, Короллой New 1.6, Cузуки SX4, и Шкодой Октавия Тур (исходя из бюджета ~ 550 тыс.руб.).
А в результате купил . Пежо Типи 1.6 (553 тыс.руб., клиренс 18 см, высокий и вместительный).

В плане надежности - сейчас с этим проблемы - У ВСЕХ (зайди на форум любой марки машин).
Короче - как повезет. В этом плане лучше - новая машина.

В основном выбор машины идет по стилю, наворотом в плане начинки - мп3 плеер, подушки безопасности, кондишен, парктроник, акпп, регулировака рулевой колонки и по звездочкам в евронкап.
Сначало понравилась как раз лассети, но потом сказали, что по безопасности она фиговее и настрожило в основ марка - шевролет. Может я зря так? Рассаматривал хечбек 1,6 автомат конд и т.п. Цена 460 тыс.р. А сиид подороже 530 р. И вообще можно эти 2 марки сравнивать между собой или нет?

Так как я новичек мне сложно сделать выбор, вот и написал в этот форум. А в дилерах каждый менеджер говорит по разному, то хвалят, то говорят не очень. И машину хотел взять на 2-3 года.

Стиль стилем, но надо вживую смотреть на эти машины, примерить под свою попу-спину-руки-ноги (чтобы "костюмчик сидел").
В салоне Шевроле можно посмотреть и на новый Авео Седан (с закосом на Короллу New).
Если понравится - бери, кучу денег съэкономишь (а внутри его от Лацетти фиг отличишь - тот же руль, та же панель, те же сидушки).
Больше там глядеть не на что IMHO (до 500 тыс.руб). Разве что на Шниву (если дорога на дачу - совсем беда).

Не западай на предустановленную музыку.
На это я бы обратил внимание в последнюю очередь, ибо штатная - обычно неважнецкая.
Лучше потом самому вставить нечто приличное, если ты меломан (с экраном для просмотра DVD и проч.).

В плане безопасности - лучше всех дела обстоят у французов (у них пунктик на этом деле).

На счет авео - вообще она в евронкап набрала только 2 бала из 5. Не маловажно - это безопасность. Не понимаю людей, которые экономят на этом. Если берешь машину, то машина должна тебя не только катать, но и внушать безопасность, а у нас на дороге много критинов (шумахеров).

А что значит ставить самому? это прегонять ее к дилерам и ставить музыку?

ford fusion не очень машина. У меня друг ее купил. В нутри- пластик вонючий дешевый. И сама машинка не очень в управлении с его слов. Еще один знакомый имеет 207 пежо - по сравнению с фордом небо и земля.

Тогда даже и не знаю, что тебе советовать.
После Фьюжина, где материалы на ощупь очень даже ничего, и сборка г.Кельн, Германия - тебе Лацетти вряд ли понравится.

2 балла было у дорестайлингового Авео. Сейчас - не знаю. Возможно не больше.
Если сильно критична личная безопасность - тогда только рамный джип от 2 тонн весом.
И то - от Камазов и бетонных столбов он не спасет.
Все эти тесты на 64 км/час - это очень относительно.
64 км/час - когда водитель машины, движущейся со скоростью 100 км/час начинает тормозить за 50 метров до препятствия.
А если скорость машины будет не 64 км/час, а всего на 10 км/час больше - то даже в 5-звездочной Рено Лагуне не выживет НИКТО (немцы недавно сделали такой краш тест).

Ставить музыку (которую ты выберешь) придется скорее всего у дилера (иначе соскочишь с гарантии).

в мегане выжили, когда в него(стоящего и никого не трогающего) влетела 9-ка на 120 или 110. парень который в нем был еще ругался что подушки не сработали(там ограничение на срабатывание от скорости).

PS если не сложно, дай ссылку - интересно посмотреть

Ссылки нет, есть бумажный журнал "За рулем".
Последний, октябрьский номер (сегодня купил), страница 30, вверху.
Статья называется "Не торопись".
На сайте "За рулем" ее пока нет.

Я покупал сразу 3 машины - себе (бюджет ~ 550 тыс.руб.) и двум своим заместителям (бюджет ~ 350 тыс.руб.).
Куплен Пежо Типи, и 2 Пежо 206 седаны.
Мог бы купить одну машину себе - за 1 млн 250 тыс.руб., но тогда остался бы без замов :)

Хорошая у вас контора! Замам машины покупают

А вообще, если есть возможность наскрести чуть больше 500 тыс.руб. - я бы в качестве отправной точки взял бы Короллу New.
Ее сейчас без очереди купить можно, докупать в нее уже ничего не надо.
После нее сопоставимые по цене-комплектации Фокусы, Астры, Ланцеры выглядят примитивно и неряшливо (мое IMHO), а Октавии и Гольфы за эти деньги - пустые и с мотором типа от Матиза. Мазды очень даже неплохи по отделке, но они собаки дорогие, и скроены на низкорослых (тесные внутри) :(
Но я все равно бы Пежо выбрал - и не только за качество отделки и дизайн. Обслуживание реже (1 раз в 20 тыс.км., а у Короллы - 1 раз в 10 тыс.км.), обслуга-содержание дешевле, и меньше риск угона (по сравнению с Тойотой).

А вообще - все эти машины хорошие, просто нюансов много, а они для всех индивидуальны.

Еще вопрос - почитал на форумах, что лассети погремушка. Правда ли это? спасибо.

И крепкий ли металл у лассети?

Погремушки - они все (лечится музыкой погромче). У всех бюджеток (а это все - именно бюджетки) - это увы, так. Это же не Ягуары-Бентли-.
Самая тихая машина до 1 млн.руб. - Мицубиси Галант New (меломаны с острым слухом - в курсе).

Металл у Шевроле Авео и Лацетти - фольга (мое IMHO).
Толстое железо (не мнется под моими пальцами на крыльях-капотах) у всех немцев (включая Шкоду, исключая Опель), и у Сузуки SX4 (как ни странно).

я не знаю чего можно хотеть от Лачетти при ее цене. понятное дело что она будет погремушкой если сравнивать с более серьезными и более дорогими(!) авто
чудес не бывает. но если верить моим знакомым(покупал лачетти, откатал 1,5 года) - нормальная рабочая лошадка.

просто определись:
готов потратить больше денег и получить более качественно собранную, с лучшими материалами,более безопасную итд итп И БОЛЕЕ ДОРОГУЮ В ОБСЛУГЕ (как ни крути, чем дороже авто, тем дороже оно обходится в год, считая бензин, страховки, расходы на обслугу, ремонт, резину, шиномонтаж итд итп) - покупай. а чтобы купить за 350 тр машину лучше чем за 450 - такое врядли получится.

если тебя устраивает лачетти, греет цена, ты в ней прокатился - понравилось. отзывы почитал - готов к такому поведению машины в эксплуатации - БЕРИ. а спрашивать погремушка она или нет у сторонних людей - бесполезно - сколько людей - столько мнений. по мне, так CX-7 - погремушка, хотя стоит 1100тр.

Это мой первый новый автомобиль,и он за 3 года эксплуатации(57000 км) не разу не подвел.В день покупки в салоне со мной говорил человек ,убеждающий меня отказаться от покупки Пежо.Объяснял бесконечными болячками машин его дочерей(пежо 207)А я купил!И не жалею!На счет клиренса-вполне(по ухабам груновых дорог ездил_порогами не чиркал!)Машина по интерьеру сопоставима с camry!Материал отменный!шумка на высоте!(ездил пассажиром в Avensis)На 308 ЛУЧШЕ на порядок!И всем Читающим хочу добавить-если Вы еще не выбрали автомобиль,то автомобиль выберет Вас!А когда это случится-выбирайте глазами

Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

Лучше Fusion ничего не найдете -надежный,быстроходный,экономичный и на природу классно ,везде пройдет

308 выглядит недурно, но это самая поганая фирма. Лучше уж Пежо ипа Логан, его все таксисты нахваливают - крепкий, ресурс большой, надежный.

Вы правы. Это у меня опечатка получилась. Хотел сказать, что все Пежо привлекательнее внешне, чем угловытые Рено, однако Рено покрепче, чем Пежо. Это по информации таксистов, они обожают Рено за высокий ресурс, крепость и относительную дешевизну. Они иногда на Логане за год - два намотают полный оборот спидометра, и продают машину как новую с малым пробегом.

Астру не потяну, (ну не тушкана же продавать из-за неё!))))))Да и роботов полно, а робот "не айс". А вот насчёт фокуса подумать надо, просвет маловат, однако, да и насколько надёжен?

Робот- это меньше горючки, но вот связь между коробкой и колёсами может оборваться в любой момент. Нуждается в частом ремонте и переключает медленне автомата, а во время остановки на спусках машину не держит. Вот на Порше, Ферари- там роботы другие, что надо.

меня смущает непонятный автомат в Пежо. Впрочем с автоматом я никогда и не ездил. По динамике, кажется , Лачетти выигрывает. Но у Пежо салон ничего.

а я бы не стала =) точнее не на пежо. потому как эта машина идеальна пока новая и пока ездит.. а коробка автомат? помните что если она сломается - починка 3-5 т.долл.

а я бы не менял. Лачетти пусть и считается бюджетным автомобилем,но я поставил бы его даже выше Фокуса . не зря его продажи так выросли, хороший атомобиль за нормальные деньги. работаю в сфере автобизнеса,поэтому знаю Лачетти. хотя работаю не в Chevrolet. а Пежо. если честно всен кто связан с автомобилями знает-франзузские машины в плане надежности и стоимости обслуживания - полное Г.

зря по поводу г. если человек незнает зачем говорить. если скучно то поговорите о погоде или о рыбалке.

у меня реноно кангу многое в ней делаю са м просто супппер а вы слышал ГОВОРЯТ . сейчас купил шевроле авео 1.6 тоже говорили плохое .все хорошо .новая машина всегда лучше чем на рынке купить с таксовки или после переворота кое как заделаную . любите машину ухаживайте и она вас не подведет а вам бахмуд лучше купить лошадь . если ее обеть она вас укусит .

Не буду обсуждать за и против. Мне на тест-драйве лачетти понравился больше: лучше разгоняется, тише в салоне, хорошая курсовая устойчивость, внятная коробка. Пежо показался тряским и некомфортным, правда ездил на ручке. Друзья, эксплуатирующие французов, постоянно испытывают проблемы. Для себя в конечном счёте купил короллу.

не забывая о датчиках пристегнутых ремней для пасажиров -всех-

только для передних.задние через некоторое время отключаются.а ещё есть блокировка задних дверей,то бишь от детей,и датчик незакрытых дверей.

не забывая о датчиках пристегнутых ремней для пасажиров -всех-

да машина симпатичная ,а что с расходом ,передним тяжеловесным(низким)бампером и каприз к нашему идеальному бензину ,на сколь известно пыжик очень привередлив,к тому_же зап.части дороги,хотя и понимаю красота требует лоска,шика,шмоток,помады,туфли и всё такое

308 выше классом и соответственно дороже - поэтому здесь и сравнение проводить некорректно как-то. Если денег хватает на машину выше классом то и брать надо машину выше классом. Логика очень даже простая.

В каком месте она сырая.
Она как то принципиально от предыдущих авео отличается.
Ну и . косяки в студию.

она сырая это раз, она принцыпиально отличаетс аргегатами от предыдущей , косяки? как и на крузах по началу, стойки, амортизаторы, сборка,(все это мелочи если бы не ОД и их отношение к гарантийным авто) Да и кузов совсем другой, это вообще ничего общего с предыдущей моделью. Говорю как владелец.

Я в курсе относительно истории создания и жизни авао. Начиналась она с деу с неблагозвучным названием калос (точно не помню). В свою очередь история дэу проистекает от GM (опель). Как то так.
Сегодня это платформа - опель корса. Так что истории про косяки, на мой взгляд, большей частью высосаны из пальца.
Амортизаторы и прочие РАСХОДНЫЕ. вообще не имеют отношение к предмету разговора, и это не косяки, а издержки производства. То что она собирается где то там. или тут вообще ни при делах. Че привезли, то и собрали. -логистика однако.
А маркетинговая политика GM по навешиванию лапши пиплам просто великолепная. Он хавают. и тынц-тынц, опа-опа.

а как же "прикольная" реклама про авеу. тынц тынц. опа опа. заводи мотор поехали.
Про калассы рассуждение весьма досужее, годное лишь для раши. класом выше - машина круче. стоять ей на парковке все равно у хрущебы, какая разница какого она класса.
Разумеется покупать при наличии возможности нужно новое авто, авео вполне себе ничего пепелац для девушки. Новое поколение выглядит вполне замечаьтельно, только надо с цветом не промахнуться.
Посмот рите иные "популярные" выборы граждан из хендай, киа и пр. а еще лучше на тестдрайвах покатайте на всем подряд.

поспорю) чем выше класс авто,тем машина крупнее, тем лучше используются материалы отделки салона, тем меньше "бюджетных" решений в компоновке и комплектации.

Согласен, дествительно вопрос возможно и спорный.
Однако
Применяемые в автопромышленности стали и прочие материалы весьма жестко регламентированы стандартами. И в основе своей несущие материалы кузова и конструкции в целом слабо отличаются, не взирая на класс авто.
Действительно покупая авто на все 2-3-4-5 лимона хочется чтоб и кожа молодых оленей была и вообще чтоб все было. и водитель желательно. И на 550-700 тыр не стоит ожидать сверххиповых материалов отделки и прочих автоблаг.
Однако в сравнении пыжик 308 и авео. "Выдающихся" технических решений нет ни у одного ни у второго.
Вопрос комплектаций и материалов в данном случае (в пределах конкретных моделей) имеет отношение к кошельку потенциального владельца не более того. Можно и так и сяк, и кожу и не кожу.
В России вопрос класса авто имеет отношение к "престижу" не более того. Может этого всего че там стоит и не надо, однако - типа круто.
Вопросы же компоновки авто в целом решаются на этапе проектирования авто и заложены в геометрию его кузова.
" бюджетные" решения - это как.
Например буквально неделю назад следуя на такси Шкода суперб в Валенсии обнаружил очень "бюджетное" решение приводов задних стекол - обычные ручки-крутилки и никаких электростеклоподъемников , и материалы отделки так себе и на мешалке все это еще до кучи ("кошмар", не по русски как то). а в разговоре еще выяснилось, что у водилы в личном пользовании фиат-500 (какого он там класса?), от которого он просто прется. а суперб так. для работы. ибо клиентам удобнее садиться и ехать именно в таком.

опять таки поспорю) материалы используемые в отделке салона в гольф классе, к которому принадлежит Пежо, гораздо лучше (пластик передней панели, материалы отделки кресел, материалы используемые для отделки багажника). Эргономика рабочего места водителя опять таки у машин в гольф классе на порядок лучше, это опять такина прямую зависит от размера авто.
Пример "бюджетных" решений, где находятся стеклоподъёмники в Логане?) сколько машин класса Авео имеют регулировку руля по наклону и вылету?) сколько машин класса Авео имеют лифт регулировки сидения водителя? сколько машин этого класса имеют поясничный подпор регулировок сидений? и этот список можно проолжать долго, машины гольф класса имеют как правило те опции, которы нет даже за доплату в авто классом ниже
дабы корректно сравнивать авто разных классов, можно посмотреть на линейку одного производителя, в нашем случае сравнить Авео и Круз. или Вы будете утверждать что и в этом случае Круз 2011года проиграет Авео 2012 года всравнимых комплектациях?))

Читайте также: