Что лучше колеос или дастер
Рецепт производства дешевой машины
Чтобы не изобретать велосипед, разработчики из Renault поступили вполне разумно. Взяли уже известную платформу Nissan B0, сняли с Sandero передние двери, зеркала и лобовое стекло. Мелочевку типа фильтров и противотуманок позаимствовали у Logan и получили унифицированный на 70% Duster.
Что касается платформы, то на базе нее также собирали LADA Largus, Xray и даже Nissan Note, Almera, Tiida и Terrano. Зато какой широкий выбор при покупке запчастей! Только успевай на форумах консультироваться подходит/не подходит.
Вечные двигатели
Движки тоже выбраны из уже существующих линеек. Бензиновый 1,6 на 102 л. с. — это 16-клапанный мотор с чугунным блоком. Он давно знаком владельцам Renault Megane, Scenic и Laguna. Двигатель отличается отменной выносливостью. Первые 200 тыс. км он не требует к себе никакого внимания, кроме замены масла.
Паркетник или кроссовер
Режимов включения три:
- только передний привод 2WD;
- полный привод Auto;
- полный привод с межосевой блокировкой.
Аскетизм внутреннего убранства
Ящичков и отсеков катастрофически мало, а переключатели печки-кондиционера располагаются так, что их затруднительно регулировать на ходу. Даже в самой полной комплектации, которая доходит до 1 миллиона рублей, вы никогда не получите климат-контроля. Только кондиционер, который мало спасает в жару.
Отдельная история с кнопкой подачи звукового сигнала. Ее поставили не в обычное место — на руль, а на левый подрулевой переключатель с торца! А между тем сигнал предназначен для экстренного предупреждения об опасной ситуации на дороге. Интересно, как его подать, когда с обочины резко выбежал ребенок?
Регулировку зеркал разработчики разместили под рукояткой ручника.
Отделка и материалы салона заслуживают нетвердую троечку. Пластик твердый, легко царапается и неприятен на ощупь.
Ситуацию не спасает даже салон из экокожи в старших комплектациях. Уже спустя полтора-два года она начинает трескаться. Также водители отмечают неудобные передние сиденья. Мало того, что их сложно настроить под себя, так еще и из-за неглубокой спинки после долгих поездок сильно устает спина.
Сколько стоит Renault Duster
Средний ценник на дорестайлинг колеблется от 400 до 750 тысяч рублей. За 510 тысяч нашелся экземпляр 2013 года с полным приводом, двухлитровым мотором и механикой:
За новую версию с пустой комплектацией в автосалоне просят от 800 тысяч рублей.
На что обратить внимание при покупке
Остальные советы сводятся к банальной проверке на подъемнике, считывании ошибок компьютера и осмотру кузова на наличие повреждений. Не забывайте, что технические проблемы — это еще не все, на что надо обратить внимание.
Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.
- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.
- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.
Накануне выходных импортер автомобилей Рено в Украине собрал автожурналистов и вывез их в Крым. Цель - ознакомить с обновленным Koleos и 2-литровым бензиновым Duster. Для многих дятлов клавиатуры поездка на полуостров зимой показалась немножко непонятной, но все стало на свои места, когда Крым встретил гостей солнцем и снегом, морем и туманом, грязью и гравием. Что еще нужно для теста полноприводных машин?
Тем не менее, перед стартом организаторы таки сделали акцент на том, что на бездорожье Дастер простит многое, Колеос – не факт. И это логично. Ведь это два абсолютно разных авто, хоть и одной марки. Renault Koleos имеет качественно собранный салон, дорогой пластик, богатое оснащение, да и внешность явно говорит о его не самой низкой цене. Другое дело Duster – это работяга, который из электроники имеет ABS да электростекла. А, магнитола еще есть… Но именно тест в Крыму позволил раскрыть эти автомобили так, как не удалось/удастся понять их даже самим владельцам. Ведь о реальном потенциале своих машин знают лишь единицы. В этом, к слову, и заключается плюс профессии автожурналиста, который может узнать и прочувствовать все достоинства и недостатки автомобиля, не рискуя разбить или поломать СВОЙ автомобиль).
От побережья до подножья
Утро. Вставать надо ни свет, ни заря, но покидать теплую постель совсем не хочется. Если бы не шум волн, вряд ли кто-то и что-то подняло бы меня в такую рань. Контрастный душ, и в путь… на завтрак. Выехать из центра Ялты и выбраться на шоссе оказалось не просто, даже при наличии навигатора. здесь кирпич, там – объезд. Дороги узкие, тянучки даже в феврале. С горем пополам выбрались на прямую, которая ведет к Ай-Петри и хорошо известна всем, кто любит Ялта-ралли. Этот участок маршрута позволил убить двух зайцев – изучить маневренность автомобилей и сравнить их по склонности к кренам и заносам. Поразило то, что проехав два метра вверх, солнце сменяется снегом, еще через 100 метров снег переходит в туман, а через какие-то 300 метров можно найти отличное место для того, чтобы позагорать. Крым зимой так же контрастен, как Колеос и Дастер. В Ялте пальмы и зеленая трава, в горах люди на лыжах катаются и глинтвейн пьют. В Колеосе электроника за тебя чуть ли руль не крутит, а в Дастер даже регулятор громкости аудиосистемы не сразу найдешь.
При подъеме очень понравился новый Koleos с новым 2-литровым дизелем мощностью 150 сил и автоматом, впрочем не вызвала особых нареканий и известная украинцам модификация с бензиновым мотором и вариатором. Отметим, что Колеос с дизелем заполучить было непросто – мало кто из журналистов хотел делиться сокровищем с тяговитым мотором, который отлично тянет на низах и является незаменимым при подъемах. Но это поначалу. Потом же многие, наоборот, выпрашивали Дастер. Но обо всем по порядку.
Внутри автомобили такие же разные, как Жерар Депардье и Луи Де Фюнес. Сидя в Renault Koleos, чувствуешь себя на должность выше и в авто классом покруче. Есть ощущение того, что все у тебя хорошо, и ты можешь себе позволить нормальный кроссовер, пусть и не самый роскошный, но с достойным уровнем оснащения и хорошей комфортабельностью. О Duster такого не скажешь…
Результат – средний расход у 2-литрового бензинового и 1,5-литрового дизельного Дастеров у нас составил 13,5 и 11,4 литров на 100 км. Если говорить о Колеосе, бензиновая версия с двигателем объемом 2,5 л мощностью 170 сил показала 22 литра, а дизель – порядка 14 л. Но это все цифры и надо понимать, что нередко приходилось буксовать, сильно крутить двигатели и вообще ехать в запредельных режимах. Если ездить в штатном режиме, без изымания из автомобиля души, расход будет в разы меньше. Так, на дизельном Колеосе по асфальту вполне реально ехать с расходом в 7 литров, а на бензиновом – в 10-12 л.
Доброго времени суток!Имею автомобиль Рено Логан 2011 года.Уже давно присматриваюсь к Дастеру.Сейчас надумал ближе к весне приобрести Дастер,по цене где-то в районе 900 тыс(не решил ещё дизель или бензин).Но оказывается за эти же деньги можно приобрести авто классом гораздо выше т.е. Рено Колеос.Б/у 1-2 года в отличном состоянии с пробегом 20-30 тыс.,в очень хороших комплектациях.Встал вопрос взять практически новый автомобиль классом выше или новый авто?Кто что думает?P.S.Всех с Новым 2016-м годом!
Доброго времени суток!Имею автомобиль Рено Логан 2011 года.Уже давно присматриваюсь к Дастеру.Сейчас надумал ближе к весне приобрести Дастер,по цене где-то в районе 900 тыс(не решил ещё дизель или бензин).Но оказывается за эти же деньги можно приобрести авто классом гораздо выше т.е. Рено Колеос.Б/у 1-2 года в отличном состоянии с пробегом 20-30 тыс.,в очень хороших комплектациях.Встал вопрос взять практически новый автомобиль классом выше или новый авто?Кто что думает?
Да я тоже за новый авто.Но тут немного ситуация другая, учитывая что годовалый автомобиль ценой 1,5 млн. можно взять в 2 раза дешевле.Очень хороший вариант я считаю.Вот и вопрос.Кто бы что взял и почему?
Колеос машина которую трудно продать и которая много теряет если "ты" первый владелец, с хорошей скидкой в хорошем состоянии с гарантированно прозрачной историей, почему нет, лично я за месяц поисков ни одной честной машины б/у не встречал, поэтому купил нового и в очередной раз убедился что в отличном состоянии б/у БОЛЬШАЯ редкость.
Уж очень брутален Дастер, нет в нем ни черта даже в максималке, лично мне очень не хватает климата и подогрева руля, хотя 2 литра не едет вообще, если плавно ускоряться еще куда не шло, а педаль в пол при обгоне и. рев как от раненного бизона и вялый подхват. Конечно есть мнение что всякие электронные приблуды это тамагочи. не знаю, но на машине где есть только педаль тормоза и газа, а из всех удобств дворники, ездить не хочу. В общем смотрите что берете по состоянию.
Да я тоже за новый авто.Но тут немного ситуация другая, учитывая что годовалый автомобиль ценой 1,5 млн. можно взять в 2 раза дешевле.Очень хороший вариант я считаю.Вот и вопрос.Кто бы что взял и почему?
Колеос машина которую трудно продать и которая много теряет если "ты" первый владелец, с хорошей скидкой в хорошем состоянии с гарантированно прозрачной историей, почему нет, лично я за месяц поисков ни одной честной машины б/у не встречал, поэтому купил нового и в очередной раз убедился что в отличном состоянии б/у БОЛШАЯ РЕДКОСТЬ.
Вот в случае с Колеос все гораздо лучше.Так как авто не ликвид полнейший,соотношение цена-качество б/у очень хороша.И ещё Колеос берут люди в возрасте,семейные.На рыбалку,охоту тоже не особо берут, нуу то вот поэтому они в продаже есть в хороших состояниях.Смотрел одного в салоне б/у за 800,13-го года состояние очень хорошее.Но хочу взять 14-го,есть предложения около 1 млн.Но надо ехать смотреть,далеко.Вот и думаю
Если брать б/у у хороших знакомых, а по объяве всё равно лотерея. Я бы брал новый, ибо как было сказано выше, он и в африке новый.
Когда искал себе авто среди б/у, в списке были кашкаи, спортаж, тигуан, был в салоне рольфа, майждера. один хлам и ушатанные и подшаманенные авто с скрученным спидометром, поддержу ранее высказавшехся про лотерею, а что в салоне б/у в отличном состоянии, то просто не верю ибо 3 месяца назад все объезжал и сам лично убедился в выражении чудес не бывает..
Доброго времени суток!Имею автомобиль Рено Логан 2011 года.Уже давно присматриваюсь к Дастеру.Сейчас надумал ближе к весне приобрести Дастер,по цене где-то в районе 900 тыс(не решил ещё дизель или бензин).Но оказывается за эти же деньги можно приобрести авто классом гораздо выше т.е. Рено Колеос.Б/у 1-2 года в отличном состоянии с пробегом 20-30 тыс.,в очень хороших комплектациях.Встал вопрос взять практически новый автомобиль классом выше или новый авто?Кто что думает?P.S.Всех с Новым 2016-м годом!
Когда искал себе авто среди б/у, в списке были кашкаи, спортаж, тигуан, был в салоне рольфа, майждера. один хлам и ушатанные и подшаманенные авто с скрученным спидометром, поддержу ранее высказавшехся про лотерею, а что в салоне б/у в отличном состоянии, то просто не верю ибо 3 месяца назад все объезжал и сам лично убедился в выражении чудес не бывает..
Вам просто Колеос не попался.Их очень мало.Я вот искал и поблизости только один нашел.И тоже смотрел много кроссоверов.Все правильно говорите,по цене в 700-900 тыс. 4-5-ти летние Спортиджи,Рав-4 ые и т.д. не в особо хорошем состоянии.Колеос за 800 тыс. по сравнению с ними небо и земля,можно сказать в идеале(и это среднеразмерный кросс,а не компакт)Манагер сказал что больше полугода стоит-никто не берет,и цена его уже скинута на 80 тыс.А вот эти ушатанные Кашкаи берут.Вот что интересно.Брата просил поглядеть в Москве по обьявам Колеос.Он смотрел две машины 13-14 года.Говорит обе в отличном состоянии.Тоже давно стоят и не могут продать.Почему?Вот что ещё смущает.Странно это как-то.
Сегодня я хочу рассказать о машине, которой на мой взгляд выпустили немного, и она не стала так популярной как например Логан, Сандеро или Дастер. У меня сегодня в руках машина крестной моей Renault Koleos I 2013 г.в. с пробегом подходящем к 100 т.км. и единственным хозяином. Хочу сразу отметить, конечно это чисто моё мнение, машина смотрится более-менее нормально только с боку.
С переди и с зади вида вообще никакого нет. Где же были ваши глаза, конструктора. В этой машине стоит двигатель 2,5 л., который выдаёт 171 л.с. Я считаю конечно по карману этот двигатель бьёт сильно. Во-первых, его надо прокормить, а во-вторых налог конечно существенно большой. Может конечно из-за этого у этой марки машины было мало поклонников. Да и цена в то время начиналась от миллиона, достаточно высокая на 2013 год.
В целом динамика неплохая как в городе так и на трассе. Багажник по размеру примерно как у Дастера, только там он длиннее, а здесь шире. Качество материалов отделки салона намного выше если сравнивать с Логаном и Дастером. К салону - одна претензия, очень глубокая передняя панель, которая занимает чуть ли не треть салона, из-за этого для задних пассажиров меньше места по длине, чем в Дастере, при том, что колесная база у Колеоса больше.
Со слов хозяйки машины По вариатору особо претензий нет, единственно как то подвывает на скорости 60-70 км, хотя может просто мне это кажется. Я катался на этой машине два дня и воя не слышал.
Конечно по бензину был кошмар сначала, пока шла обкатка расход доходил до 15 л. В городе на 100 км. После пробега 30 т.км. расход стал более менее упал до 12 л., конечно стиль вождения пришлось поменять на спокойный. Тут выбираешь либо ускоряешься быстро и платишь много, либо ездишь неспешно и расход радует глаз
Передние сидение удобные, ехать одно удовольствие, да и выглядят они неплохо в чехлах из эко кожи.
Заднее сидение, в принципе как и передние очень удобные. Тут места очень много, втроём и даже упитанных людей сидеть удобно, не тесно. Место и над головой и колени с моим то ростом в передние сидения не упираются. Просто зачёт.
В целом оценил бы машину на твердую четверку. Салон мне нравится, музыка качественная, динамика достойная для машины, которая весит 1,7 тонны. Углы свесов хорошие, клиренс 206 мм тоже вполне хорош. Вариатор в этом плане конечно слабоват, но легкое бездорожье осилить должен. Так что, тут у Дастера будет небольшое преимущество. А на вопрос стоит ли эту машину покупать Б.У. Ответил бы НЕТ. Уж больно кушает она много и содержать с каждым годом будит накладно по денежкам.
Читайте также: