Не работает ксенон киа соренто
Ксеноновые фары сегодня активно устанавливаются как производителями в оригинале, так и мастерскими на почти любой автомобиль. Это не удивительно, ведь такой вариант отличается высоким уровнем освещения, он достаточно экономичен и надежен.
Но под влиянием различных факторов даже ксенон может работать неисправно. Особенно часто водители сталкиваются с проблемой запотевания фар. Если сразу же не обратить на это внимание, то понадобится не только полировка фар, но и замена всего блока розжига.
Наиболее распространенная причина возникновения любых проблем с ксеноном - это механическое повреждение фар и их разгерметизация. Запотевать они также могут в сильные морозы из-за того, что заборные кольца воздуха втягивают тепло из под капота, создавая конденсат. Помните, если долгое время игнорировать эту проблему, то слой хрома с отражателя может быть поврежден, как и сам блок розжига.
Часто ксенон вовсе не хочет загораться, и причин этому может быть несколько. Если не включаются сразу обе фары, то проблема обычно в предохранителе. Если он не исправен, это можно увидеть по его внешнему виду или попробовать заменить на другой. Когда стало понятно, что дело не в предохранителе, значит проблема в контактах, которые часто окисляются, если ксенон не заводской.
Когда не горит одна фара, блок розжига проверить достаточно просто. Нужно просто взять его с работающей фары. Если с другим блоком свет загорелся, значит, придется покупать недешевый новый розжиг.
Случай, когда фара все равно не светится, как ни странно, более положителен для вашего кошелька. Ведь заменить придется не весь блок, а всего лишь лампу. Но и на этом этапе может случиться конфуз: если лампа не загорелась, то проблема в проводке.
Мерцание также признак того, что проблема по части электрики. Это может быть просто коррозия или же чрезмерная нагрузка на проводку, особенно, если ксенон не заводской.
Чтобы не тратить свои сбережения на дорогостоящий ремонт проводки или замену блока розжига, при первых же изменениях в работе ксенона обращайтесь на специализированное СТО. Простое восстановление прозрачности фар и регулировка направления света может обезопасить движение на дороге не только вам, но всем, кто встретится на вашем пути.
Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.
Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.
Основные проблемы с ксеноном и их причины
Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.
Моргает
Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.
Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.
Загорается и гаснет
Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.
Существует еще несколько возможных причин:
- Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
- Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.
Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.
Совсем не горит или периодически не включается
Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:
- Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
- Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
- Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
- Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.
Горит вполовину яркости
Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.
Меняется цвет светового потока
Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.
DC или АС
На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.
Схема подключения и основные элементы цепи
В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:
- собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
- устройство, осуществляющее розжиг;
- комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.
Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.
Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
- первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
- когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
- при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
- лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);
- перегоревший предохранитель необходимо заменить.
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Здравствуйте, сегодня устанавливал ксенон в противотуманки и дальний свет. Помог мне один электрик в этом деле, у него большой опыт и без него врятле у меня получилось бы это сделать не потратив много денег. За это Николаю большая благодарность!
В общем, начали установку, сняли фары чтобы добраться до противотуманок, достали лампочки, поставили новые подключили. Вроде бы все идет гладко, блочки достаточно маленькие, и перед их закреплением решили сделать контрольное включение.
Зажигаются и гаснут, и все, не хотят гореть противотуманки. Не долго думаю прыгнули к нему в машину и погнали менять блоки, вот только забыл я их сфоткать, чтобы кто-то другой не вляпался как и я. Привезли другие блоки с обманками
и начали проверять, и что самое интересное, но странное у них поведение, когда машина долго стоит выключенной, то при первом зажигании, лампочки вспыхивают и сразу же гаснут, при втором зажигании горят уже нормально. Видимо компьютер первый раз их тестирует, а на второй раз уже они работают нормально. После отключения все повторяется заново. Не пойдет такое дело! Прыгнули в машину и погнали за еще более наворочеными блоками.
Но они ведут себя еще хуже, при повторной зажигании они постоянно гаснут. Решили ставить предыдущие, но с небольшой хитростью, Коля вспомнил, что когда то он устанавливал на БМВ ксенон и была подобная ситуация и они решили этот вопрос установкой параллельно в цепь питание конденсатора на 10 000 микрофарад.
И это помогло, сейчас работает как часики! Получается, что конденсатор в момент первого включения заряжается тем самым для тестирования компьютером хватает времени на проверку и после все нормально.
С дальним проблем особых не было, подключили более "навороченные" блоки, те что на третьей фотке, при установке лампочек они уперлись в отражатель, но мы его легко подогнули, в принципе больше трудностей не было.
Ниже я сфоткал как с водительского места видно новое освещение. Полное освещение, без дальнего, без противотуманок и спереди.
Недавно ставил ксенон вот тут Инфо но сейчас во время движения наблюдается периодические моргание. На доли секунд какая-то фара гаснет и включается обратно, пока какая именно не понял. Итак несколько раз может быть. Может знающие люди подскажут в чем может быть проблема, в блоке или в лампах? А еще где-то читал что нужно через реле ставит у меня нет реле может из за этого?
------ И так проблема с морганием ксенона решена. Поменял блоки розжига, и проблема ушла))) теперь у меня в место mtf стоит MaxLight slim. По качеству света с mtf нет никакой. Спасибо всем кто поддерживали советами.
KIA Sorento 2010, engine Diesel 2.2 liter., 197 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 26
А где покупал, скинь ссылку. Спасибо
Ссылку к сожалению не смогу сбросить так как покупал в магазине АТЦ Москва.
на новых сорентах необходимо ставить: дорогой блок розжига типа MTF (как у меня) или аналог, или ставить реле. По другому мозги не понимают и фары погаснут совсем :)
В дорогих блоках уже стоит обманка. Цена вопроса от 4-5 тысяч за комплект
Без разницы какой блок розжига, в блоке предохранителей, в салоне, за левой коленкой который, в нем есть ключи (мосфеты) через них проходит управление питанием ламп в фаре. На галогеновых там слабомощные, и естественно при старте ксенона там я мерил ток — в начале старта до 9-12 А идет, потом после разгорания стабилизируется на 6-7А, мосфеты греются и уходят в термозащиту, соответственно ксенон гаснет. Я побовал блоки и мтф, и хелла, и бош… на всех одинаково. Т.о либо лезть в блок читай разбирать его и перепаивать на другие мосфеты, либо ставить реле, чтоб оно коммутировало тупо плюс с акума(или после старта двигателя) с генератора (в блоке предохранителей ) под капотом. Как то вот так мне видится решение проблемы.
Проблема решена. Поменял блоки розжига, и проблема ушла))) теперь у меня в место mtf стоит MaxLight slim
Если ставил на изначально галогеновый сорь то проблема в ключах (полевики в блоке слева над \под коленкой) туда вся проводка сходится в салоне. На штатный ксенон провод должен быть 1,25 квадрата, на галоген идет 0,85 идет.
Далее смотрел с осциллографом, моргает (у меня лично) только левая фара. И на галогене тоже!
По советам с профильного форума сделал уже все по силовой проводке по "+" И "-". Эффекта ноль. выход один подключать через реле или более мощные мосфеты.
А как ставить реле куда его втыкать какой он должен быть это реле?
Насчет реле, я сам недавно услышал от знакомых одноклубников на профильном форуме. Пока еще не анализировал электрическую схему фар. Но как, мне кажется, реле надо ставить перед самой лампой (фарой), т.е. управлять релюхой надо с провода, который идет на фару, ну как бы в разрыв с плюса.
А как ставить реле куда его втыкать какой он должен быть это реле?
ставил с релюшкой? если нет — вот потому и моргает
Ставил без реле. А как ставить реле какой он должен быть и куда его монтировать?
обычное 4х контактное. главная птф правая. после нее ставить реле
Не совсем понял причем тут птф, реле что нужно монтировать в блок предохранителей? Просто воткнуть и все или еще нужно с проводкой что то делать?
не в блок предохранителей, а в проводку … от правой птф провода идут к левой. вот перед ней сначала надо реле ставить… тут писали уже про это
Ты где ксенон ставил? Если на сервисе то дуй туда и епи им мозг, пусть проверяют все и вся.
Читайте также: