Что лучше киа рио х лайн или лада веста св кросс

Обновлено: 09.01.2025

Российский и корейский псевдокроссоверы близки по цене, габаритам, оснащению и характеристикам. Объясняем, на что обращать внимание, решаясь на покупку.

Приспособленность к плохим дорогам

На бездорожье Lada Vesta SW Cross даст фору корейскому автомобилю. Согласно официальной характеристике, нижняя точка ее кузова отстоит от земли на 203 мм, тогда как у Kia дорожный просвет составляет всего 170 мм. Это даже меньше, чем заявлено для обычных Вест (178 мм), но по легковым меркам показатель неплохой. Учитывая, что колесная база Весты всего на 35 мм больше, чем у Rio X-Line (2635 против 2600 мм), с точки зрения геометрической проходимости Lada выглядит более правильным вариантом.

У Весты дорожный просвет составляет 203 мм против 170 мм у Rio. Зато Kia оснащен более практичными высокопрофильными шинами.

Вместительность

Lada Vesta SW Cross крупнее корейского автомобиля: 4424 мм в длину и 1785 мм в ширину против 4240 и 1750 мм соответственно. Да и колесная база у Весты чуть больше, как мы уже выяснили. Оттого чуть просторнее будет пассажирам Лады.

Двигатель и коробка передач

Корейцы не стали выделять интерьер псевдокроссовера каким-либо декором. В самой дорогой комплектации предусмотрена отделка экокожей. Сомнительное преимущество, учитывая качество этого материала.

Веста щеголяет динамической разметкой на изображении с камеры заднего вида. Rio отвечает двумя вариантами мультимедийной системы. В одной есть собственная навигация, другая может транслировать ее только с экрана смартфона владельца.

Корейцы в качестве опции предлагают современный 6-ступенчатый автомат, причем для обоих моторов. Отечественная машина располагает только роботом с одним сцеплением, который за медлительность не пинал только самый ленивый. Причем доступен он исключительно в сочетании со 122-сильным двигателем. Так что поклонникам комфортной и одновременно динамичной езды Лада может предложить только версию с механикой.

Покупатель Весты SW Cross может выбрать цвет интерьера: броский оранжевый или банальный серый. Доплаты за это не просят.

Задний откидной подлокотник с парой подстаканников — атрибут Весты с пакетом Prestige. У Kia такого нет.

Обогрев задних сидений стал нормой для бюджетников В-класса. Обе машины оснащаются им в двух самых дорогих комплектациях.

Комплектации и цены

Веста SW Cross задала новый стандарт класса в отделке и функциональности багажного отсека. У Rio X-Line все по-простому, без изысков.

Салон Lada Vesta SW Cross на порядок интереснее и удобнее собратьев по альянсу — Renault Sandero Stepway, Duster и Kaptur. От кресла не болит спина, руль настраивается не только по углу наклона, но и по вылету! Однако Веста все равно уступает KIA Rio X-Line в эргономике

Чтобы мягко было везде и всегда, Весту надо либо гонять, либо грузить. KIA Rio X-Line, наоборот, требует неспешного и аккуратного вождения по разбитым дорогам, особенно на волнистой грунтовке: вроде и до пробоя не доходит, но из-за низкого клиренса на волнах боишься приложиться картером — раскачка слишком велика.

Бездорожье для KIA Rio X-Line — совсем уж факультативная дисциплина. Клиренса не хватает, передний свес длинный, а колесная база всего на 35 мм короче Весты. Ни глубокую колею, ни перепады рельефа X-Line не осилит. Правда, с серьезными перегибами на местности и SW Cross не справится, однако шансов сесть на брюхо в весеннюю распутицу у нее меньше. На крайний случай у обоих соперников сзади имеются стационарные буксирные скобы, причем у Весты задняя проушина расположена высоко, для нее даже специально сделана выемка в бампере. У X-Line она ниже и глубже в свесе, трос к ней лучше крепить заранее. Системы динамической стабилизации конкурентов отключаются кнопками, лезть в меню не надо.

Всем Привет! Хочу поделиться личным опытом, на счет дилеммы с которой мне пришлось столкнуться при выборе авто для семьи. Сразу скажу выбирал машину 5Д что бы проем был большой, для того что бы без проблем положить зимнюю коляску, перевезти стиралку и т.д, по этому седан сразу отпал. на рынке на тот момент было несколько подходящих машин. Lada Vest SW Cross и Kia X-Line.На самом деле не правильное сравнение, так как SW Cross это универсал, а X-Line это Хэчбек, но на ютубе самое популярное именно это сравнение. Начнем с SW Cross, чем мне понравилось — это хороший багажник, все таки это универсал. Органайзер тоже сделан хорошо, удобно для мелочёвки и инструментов, вместо полочки сделана выдвигающаяся шторка, на нее нечего конечно не положишь но все таки… всякие кармашки, в общем очень интересно очень сделали — молодцы. С виду дизайн машины тоже интересный, для Автоваза я считаю это огромный шаг вперед! Салон конечно на любителя, я имею ввиду приборную панель — оранжевые вставки это конечно что то… глаза быстро устают и сама панель не достаточно информативная, но с этим можно так же смериться, хотя говорят сейчас можно выбрать обычную (серую что ль) во всяком случае альтернатива есть). В целом салон хороший, очень порадовало то что есть для пассажиров на втором ряду есть подлокотник, и по моему есть розетка сзади в переднем подлокотнике (Рассматривал только полные комплектации). Тут плюсы заканчиваются для меня, и начинаются минусы их 2 для меня и они основные — это коробка и двигатель. 9 лет ездил на механики, и честно говоря от нее устал, особенно в наших городских реалиях в пробках постоянные качели (сцепление — тормоз — газ) и (первая — вторая — нитралка), по этому смотрел только автомат. На SW Cross нет автомата (Возможно пока что) но его все таки нет, но есть "Робот" (Это старый 4х ступенчетый робот по-моему 90х годов), который при переключение по ощущением дает тебе пинка, тем самым говоря водителю что переключился…да и вообще "Роботов" не люблю, надеюсь ситуация исправится если будут выходить с автоматом. Вторая беда это двигатель — 1.8 122 л.с., вроде бы что тут может быть? Беда в том что этот 1.8 просто напросто расточный приоровский двигатель 1.6 а не другой мотор… думаю просто маркетинговый ход, и 122 лошади для универсала мне кажется маловато, но опять же нужно смотреть в совокупности двигатель и кпп, даже если взять живой пример… у меня у коллеге на работе Kia Ceed SW универсал 123 лошади 2010 года по-моему (могу ошибаться с годом), там сочетание двигателя 1.6 и коробки очень хорошо сделано, не каких пинков под 5ую точку при переключении передач и лошадей хватает для разгона и обгона как для универсала. Я конечно понимаю пиар и поддержку русского автопрома, пропаганду автоблогеров тоже понимаю, все мы люди и надо зарабатывать, но можно же было поставить что нить получше, ведь с виду получилось отлично, в салоне ( без приборки ) тоже все достойно… подвеска тоже в порядке… двигатель и кпп это конечно печаль… она просто не едет, не разгоняется. На тест драйве в двоем с менеджером в салоне после нажатия на газ, я думал прошла вечность… пока мы разогнались до 100 км\ч, по ощущениям 15 — 16 секунд и во время этого разгона ты получаешь пинки от коробки). Еще раз напомню что это универсал, в нем предполагается ездить груженым (зачем он тогда нужен, если не загружать багажник, какие не каким весом), и с учетом 4 — 5 людей в салоне… какой будет разгон я боюсь представить, секунд 20 а то и больше?). Для обгона на Мкаде надо готовиться "заранее" с 2мя людьми в салоне, с полным салоном можно вообще не готовиться))). На ютубе авто-блогеры рассказывают что она хорошо разгоняется, на роботе точно нет, на механики не знаю, но почему то мне кажется что немало важную часть играет двигатель (1.8 122 л.с.), возможно с раскруткой двигателя на механики быстрее поедет…но это не точно). Именно после тест драйва я понял что это не моё, динамика лично для меня не какая…с виду салоне еще раз повторюсь все достойно, на уровне, багажник тоже хороший + органайзер, кармашки, но машина нужны что бы ездить, а не сидеть и радоваться машине внутри салона))). Именно динамические качества оттолкнули меня от покупки Lada SW Cross, и да 20 см. дорожного просвета, да хорошо… но и 17 см в городе с головой хватает)). На бездорожье серьезном, что SW Cross, что X-Line делать нечего… по полю поездить пожалуйста, к реке съехать… но по большей часть и там и там приставка Cross чистый маркетинг, не больше.

Почему мой выбор пал на Kia X-Line ? Багажник нормальный, для хечбека добротный большой, это конечно не как в SW Cross, но Cross это уже универсал и сравнивать их багажники по объему как минимум не правильно. Lada выигрывает в том что полно всяких штучек (органайзер, ниш для инструментов, кармашков), такого к сожалению в X-Line нет. Внутри в салона как по мне все отлично, все как надо и под рукой! Информативно, просто и до всего легко дотянешься, про второй ряд сидений отдельная история… во всех обзорах говорят мало место, мой рост 195 см. садясь сам за собой от коленки до водительского сиденья у меня еще порядка 1.5 — 2 см. мне комфортно, людям ниже будет еще комфортнее, плюс в зимнее время добавляет комфорта 2х режимный подогрев задних сидений. Динамика у машины в полном порядке (1.6 6 ступенчатый автомат), на своей сейчас обкатываю только, особо не кручу, но на тест драйве она меня очень удивила и порадовала. Не надо думать перед обгоном, сможешь ты или нет… просто нажал газ и поехал, динамика очень хорошая, не нужно сидеть высчитывать, а смогу ли я обогнать, а не кому ли я не помешаю и т.д. Переключение АКПП вообще не чувствуешь когда переключается, так же можно перевести коробку в ручной режим… Сев после тест драйва SW Cross, на тест драйв X-Line я сразу определился с выбором после его прохождения, обгон, перестроение все на высоте, для 123 лошадей как надо. Взаимосвязь двигателя в коробкой как по мне просто идеальная! На больших оборотах двигатель слышно, но как по мне и должно быть его слышно, что бы понимать что едешь, да и вообще мне нравиться звук двигателя, арки конечно нужно прошумить, при скорости выше 100 км/ч. конечно становиться слышно дорогу от арок… это минус, но хорошей шумкой я думаю проблема уйдет. Что меня убило, так это в машине в максимальной комплектации нет подсветки бардачка — бардачка КАРЛ! Уж вставить диодную лампу и запитаться от габарит я думаю не так затратно.
Итог:
Lada SW Cross.
Плюсы — Большой багажник, хороший органайзер, достаточно много места в салоне, подлокотник на заднем сиденье, внешний вид отличный исходя от предыдущих моделей автоваза), 20 см дорожного просвета.
Минусы — Не какой динамики, плохая связь ДВС и КПП (На роботе точно, про механику сказать не могу), КПП робот при переключении передач пинает под 5ую точку, сама по себе старая реношная 4 передачная кпп, двигатель представили как новый, но это приоровский 1.6 расточеный на 1.8, как по мне 122 лошадей явно для универсала не хватает.
X-Line.
Плюсы — Для хэчбека хороший вместительный багажник, комфортный салон, хорошая эргономика, все кнопочки на всех местах все под рукой, все приятно для нажатия — как надо, руль очень приятный информативный, связь АКПП и ДВС как по мне идеальная, динамика отличная, 6 ступенчатая акпп, переключение передач не чувствуется от слова вообще, 17 см. дорожный просвет, для города и на легком бездорожье самое то, на серьезном бездорожье на обеих машинах делать нечего. Полный подогрев лобового вообще отдельная песня)!
Минусы — Не хватает органайзера в багажнике, всяких креплений, только один кармашек для омывайке, нет подлокотника на заднем сиденье, за такую цену нет подсветки бардачка, ночью играй в сыщика с телефоном), да и наверно все… и то минусы натянуты за уши)))

P.s. Все написанное из личных ощущений и впечатлений, не хочу обидеть не как тех кто водит Lada SW Cross, аппарат хороший в целом, если ты не поклонник динамической езды, а просто не спеша ездишь по городу, на дачу, и на разгон тебе все равно, бери SW Cross не думая! Хорошая машина!) Может быть кому то будет интересен этот пост, кто так же выбирает между между, думаю будет полезная информация! Спасибо за внимание и удачи на дорогах!)))

Читайте также: