Что лучше калина или гранта
Содержание
Кто выглядит современнее
Во внешности автомобилей просматриваются общие черты, поэтому незнающий человек может легко их спутать. Но есть и различия.
У кого больше выбор двигателей и КПП
В какой модели комфортнее
Что хорошего в Lada Kalina и Lada Granta
Обе модели имеют средний клиренс — 160 мм. Этого достаточно, чтобы зимой не цеплять снежную колею, но при парковке у бордюра надо быть внимательным: можно зацепить свес переднего бампера.
Запчасти на обе машины дешёвые и доступны в автомагазинах. Генератор, к примеру, стоит 4000 руб., а полный комплект улучшенных сайлентблоков и втулок на всю подвеску обойдётся в 3500 руб. Простая конструкция автомобилей позволяет производить ремонт в любом сервисе без специальных уникальных инструментов.
Автоматическую роботизированную коробку передач автолюбители также характеризуют как надёжную и простую в обслуживании.
Что плохого в Lada Kalina и Lada Granta
Недостаток антикоррозийной обработки металла тоже не заставляет себя ждать. В местах сколов от камней и гравия появляется ржавчина, если эти участки не подкрашивать.
Что же выбрать
Какая модель дешевле
Вот один из таких примеров:
В принципе такое авто еще рано скидывать со счетов. Но если владелец скрыл пробег, то неизвестно, что ждет при проверке технической части машины.
Тут такая же ситуация. Причем владелец не стал мелочиться и скрутил 75 тыс. км пробега:
Скрученный пробег — это отличная возможность скинуть ценник. Но если у машины есть другие проблемы (угон, лизинг, залог, неоплаченные штрафы и проч.), вам решать, стоит ли приобретать машину.
Мы случайным образом выбрали в нашей базе по 10 отчётов каждой модели, чтобы выявить наиболее частые проблемы.
Автор: Максим Голенецких
А какой автомобиль купили бы вы? Делитесь своим мнением в комментариях под статьей.
Содержание
С одной стороны, ответ лежит на поверхности: она просто самая дешевая. Новой ее можно взять в диапазоне 519 900-722 800 (седан) рублей, с пробегом – 309 000-771 000 рублей. В текущих условиях это самое выгодное предложение из тех машин, на которые не больно смотреть.
Причина раз – разнообразие
Причем лифтбек и универсал еще и гораздо практичнее заурядного седана. Там, где в трехобъемнике мешается крышка багажника, у лифтбека, например, еще остается место грузить под самый потолок. Поэтому хоть заявленный объем багажника у седана и лифтбека одинаковый (520 л), но во второй кузов влезет больше.
Немного никчемным на этом фоне выглядит хэтч Granta (скромные 240 л), но, если у кого-то выезды за пределы города не планируются, она вполне сгодится: компактная, удобно парковать, а 240 л багажника хватит для пресловутых пакетов из супермаркета (если еще не перешли на новомодную доставку продуктов на дом).
Причина два – актуальность
Причина три – терпимость и ремонтопригодность
Да что говорить, тут даже автомат – древняя четырехступка, которая динамизмом не блещет, зато сломать ее – если только совсем нарочно. Плюс, даже четырехступенчатый автомат смогут починить в любой сибирской и карельской глубинке. Опять же, за счет простоты технических решений и распространенности модели.
По технике все достаточно стандартно: посмотреть надо все. Бюджетную машину и обслуживают бюджетно, и особо не церемонятся с ней, поэтому осмотр нужен доскональный – от состояния кузова и геометрии до характера работы ДВС.
С историей по такси и залогам все чисто. Но пробег, судя по всему, сматывался – раз.
Есть неоплаченные штрафы – два.
Впрочем, там в объявлении довольно честное описание.
Уже по этому описанию здравомыслящий человек откажется от покупки.
Смотреть и сравнивать. Искать лучший вариант. Он там точно есть!
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Как вы относитесь к российским автомобилям? Напишите в комментариях.
Всем удачи на дорогах! Вопрос: что лучше гранта или калина, седаны? У кого какие мнения, опыт мож есть, пишите, заранее спасибо!
Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
У моей калины 1й хозяин, дед был, он ничего не делал в плане ничтяков, и мне досталась в стоке 6 ти летняя, а друг гранту 2 года назад купил, она через год тарахтеть вся начала как ведро с болтами, и ржавчины больше чем у моей, , у меня под саблей немного вздувается, , , а у него п***** просто. Про СОД мне пофиг 1.4 стоит, обсерать гранту небуду, хотел тоже ее брать но калина по мне лучше, и вообще тема создана, непонятно зачем так как на калино форуме все обсуждалось
калина лучше с учётом некоторых доработок которые есть в гранте
Гранта тупо более современна, в ней куча полезных доработок которых нет в Калине.
У неё эффективнее подвеска, рулевое и тормоза, опоры двигателя, лучше система охлаждения, доработки двигателя повышающие ресурс и мощность, тросовая КПП, меньше сверчков в салоне и тише печка, лучше оптика — и т.д. и т.п.
Есть конечно и минусы, но они минимальны на мой взгляд.
те же яйца, только в профиль))
Нифига не те же.
Калину нужно и стоит дотягивать до уровня Гранты (чем я и занимаюсь последние два года), а Гранта уже с рождения такая.
Взять хотя бы её практически вечный цельноалюминиевый радиатор отопителя — сколько проблем доставляет составной радиатор отопителя Калины её владельцам?
Что-то у неё с рождения а что-то купировали .
ИМХО по мне
плюсы ГРАНТА :
1.Тросиковая коробка
2.Меньше скрипов так как более укрупнены узлы панели
3.Быть может управляемость — не знаю, в ралли не участвую, поэтому угол задних колёс в 0 градусов у калины и в 1 у гранты мне до фени, не заметил в городе и на трассе за городом никаких изменений в рулёжке !
4.Больше багажник.Реально ей добавили сантиметры и теперь в неё влазят 3 метра и закрывается багажник.
5.Бардачок больше в панели.
6.Ступенчатые ограничители открывания двери с пластиком который не скрипит и не ржавеет.
Минусы ГРАНТЫ и они же плюсы КАЛИНЫ
1.Более простое уплотнение дверей
2.Отсутствие температуры двигателя и урезанный бортовой компьютер(может в люксе гранты он с тем же набором что ив КАЛИНЕ ?!)
3.Не регулируется высота ремней безопасности.Мне с моим ростом в 198 см нужно их поднимать выше а жена постоянно их вниз опускает.
4.Гидрокорректор фар против электро в калине
5.CAN-шина вместо K-Line-шины.Более новый стандарт, больше геммора … Но это временно.
6.Объединенный БС и ДС . В калине они раздельны.
Касаемо СОД двигателя — нет у меня проблем с ним за 6 лет экплуатации и переделка в СОД гранты считаю дурачеством, при исправных узлах СОД калины всё прекрасно работает.
Ну а вообще понятное дело что в Гранте много что уже нового, но она изначальна позиционировалась как более бюджетная(что-то в ней упрощали).Поэтому между выбором ГРАНТА и КАЛИНА-1 ХЗ, а между ГРАНТА и КАЛИНА-2 однозначно КАЛИНА-2.
Гранта тупо более современна, в ней куча полезных доработок которых нет в Калине.
У неё эффективнее подвеска, рулевое и тормоза, опоры двигателя, лучше система охлаждения, доработки двигателя повышающие ресурс и мощность, тросовая КПП, меньше сверчков в салоне и тише печка, лучше оптика — и т.д. и т.п.
Есть конечно и минусы, но они минимальны на мой взгляд.
1. Эффективнее подвеска? Амортизаторы с другими настройками? А кто на калину стоковые стойки ставит?
2. Рулевое? Ну так и на 1-х калинах рейка с калины спорт ставилась и легко ставится.
3. Тормоза?
4. Опоры двигателя? Ну сколько читал, все кто менял разницы не ощутили вообще.
5. Система охлаждения — ужасные крутилки от логана?
6. О доработках двигателя повышающих ресурс лучше вообще не говорить =)
7. Мощность? Какой с каким двигателем сравнивать?
8. тросовая КПП — возможно да действительно лучше включается.
9.Сверчки в салоне — ну у меня панели не скрепят — не знаю.
10. За печку не скажу — возможно.
11. Лучше ОПТИКА? С каких пор лампа H4 стала лучше раздельной оптики?
1,2 Дык этож всё ставить нужно, а на Гранте оно "из коробки".
3 Увеличенный ГТЦ, насколько помню, ABS "из коробки".
4. Эффект есть — с силового агрегата на кузов идет меньше вибраций "из коробки".
5. Отсутствие вечного завоздушивания, вечной течи отопителя, не греющего зимой отопителя, а главное залитой ЭСУД — и всё это "из коробки".
6. Про маслофорсунки слышали когда нибудь?
7. 82 коня против 87, больший крутящий момент. Двигатели 11183 против 21116.
8. Не только четче — она заметно тише и с коротким ходом переключения "из коробки".
9. В панелях Гранты радикально меньше деталей и соотв. шума "из коробки".
11. Штатное ДХО? Больший рефлектор?
Так что же ты раньше молчал? Тогда нужно брать Гранту.
А по ходовым качествам, почму опорники с гранты на калину ставят?
Они комфортнее.
Родные опоры сделаны из прочнейшей резины для каблуков, эти — легко продавливаются пальцем.
Реально мягче ямки отрабатывать будет на гранто опорах? Я с приоры поставил.
Она является виброизолятором, а не является железобетонным упором как оригинальные:
Шумность по сравнению с Калиной существенно меньше, хотя конечно сравнивать седан и универсал не совсем корректно-но всё же Гранте +.
Гранта по субьективным ощущениям бежит более слитно, плотно. Калина немножко более расхлябанной показалась-хотя и тут не совсем корректно ввиду большей жёсткости кузова седана.
Дрыгатель. Лишние 5 пони и полтора десятка ньютон метров добавили Гранте эластичности, и немножко порезвее бежит она всё же. Калина мне попалась "дизелящая" на холодную, но на эксплуатацию и ресурс по отзывам народа не влияет, заморачиваться с заменой поршней я не стал. Поскольку тоже Е-газ, просадка оборотов при трогании на Калине побольше.
Коробас. Тут наверное паритет. Чёткие, даже немножко с непривычки слегка резковатые включения тросовой коробки против мягкой, чуть вязковатой кулисы Калины чистой воды вкусовщина. Кулиса на Калине была доработана двумя заказанными у токаря фторопластовыми шайбами-ни фирменного Калиновского зуда кулисы, ни особой трясучки нет и в помине. Вот разве что идущая еще с "восьмёрки" дыра между первой и второй передачами никуда не делась…
Сиденья. Большое количество народа поливает их помоями, но после Калиновских (1 поколения) они прекрасны-высокая посадка с прямой спиной для меня самое то.( И вообще я не понимаю, как можно управлять авто в позе" я бобслеист"? Видимо для того чтобы при аварии выскользнуть под ремнями и компактно сложиться под педальками в удобный для транспортировки кубик) Ростом я 182 см, весом за 100 кило-никаких проблем. Опять же сиденья подправили удобство пользования педальным узлом-общую беду всех ВАЗов для рослых водителей.
В Калиновские плюхаешься как в лохань, пятая точка низко, ноги приходится крючить-у меня большой размер обуви. В Гранте мне удобнее.
Рулевое. В Калине у меня было 4 оборота от упора до упора, и раздражало дикое несоответствие траектории и угла поворота баранки-машина как бы не хочет идти за рулём. В Гранте 3 оборота и всё гуд, когнитивного диссонанса не наблюдаю.
Тормоза. На Гранте удобство дозирования усилия на порядок лучше. Калина без АБС тормозит нифига-нифига-нифига-лбом об руль. Привыкал достаточно долго, да и усилие на педали выше.
Багажник. Лодка 3-90, пайолы и мотор Тохатсу 9,8 влетели со свистом, и осталась куча места под мягкое барахло. В Калине приходилось ронять сидушку или закидывать лодку в салон, плюс постоянно тягать туда-сюда долбаную полку.
Кондей. Холодит годно, машину особо не тупит (по сравнению например с Нексией-небо и земля. Та с кондеем сразу становилась валенком с галошей)
Придётся шумить, причём по взрослому, рублей на 30-иначе война со сверчками будет бесконечной. Кстати, по ходу Кама-217 и сверчки-лучшие друзья. Почти вылечилось установкой нормальной резины.
На вскидку пробежались по тем параметрам, что бросается в глаза, без глубокого изучения, как внутри так и снаружи автомобилей. Оба авто пред. минимальных комплектаций, для своего времени что облегчает сравнение. В расчёт сравнения не берутся установленные опции такие как ПТФ, литье и.т.д.
Немного общей предыстории автомобилей. Все мы знаем, что Калина-1 последний отечественный автомобиль, который не затронула программа экономии пришедшая с Французами на АвтоВАЗ в 2009 году. Гранта был первым автомобилем, вышедшим под франко-японским альянсом. Именно взяв за основу Калину-1, удешевив её была выпущена Гранта, призванная заменить утилитарную классику и ВАЗ-2114. Конечно некоторые узлы стали лучше, например печка. Точнее не то как она греет, а сама конструкция. В виду чрезмерного давления в СО — со временем может начать течь радиатор печки (крышка расширительного бачка быстро изнашивается, поэтому их нужно часто менять или дорабатывать). Уже на основе Гранты 1 была сделана Калина — 2, которая хоть и была "побогаче" по оснащению, но всё же была лишена тех радостей чем славилась Калина -1. Имея в люксе некоторые эксклюзивные опции, которых не было в Калине 1 (круиз контроль, регулировка сиденья по высоте) — Калина 2 выглядела неким компромиссом между Грантой и Калиной 1. Приборной панели с навигацией и подробным БК уже не было, эко-кожи на сиденьях не было, хорошо структурированный в дверях пластик убрали, усилитель бампера убрали, металл в подушках задних сидений тоже. Гранта 2 появившаяся во второй половине 2018 года — это очередная вариация Гранты, где-то стало еще хуже, где то лучше.
Но вернемся к нашим баранам , автомобилям.
Имеем:
-Калина 1, год выпуска 2012, (предпоследний год выпуска 1 поколения) 1 хозяин, пробег 68 000.
-Гранта 1, год выпуска 2018, (последний год выпуска первого поколения) 3 хозяина, пробег 42 000.
Цена на новую Гранту первого поколения, в этой комплектации, варьировалась от 270 до 410 тысяч рублей. В 2018 году цена на эту комплектацию достигала 400 тысяч рублей. Друг купил её за 260 тысяч, с пробегом 32 тысячи не в лучшем состоянии. — Основной ключ был утерян, все покрышки на машине разные, концевики дверей отсутсвуют. Калина в 2012м. обошлась в 290 тыс.
Ничья:
Клиренс спереди одинаковый (нормальный высокий), стёкла атермальные у обоих авто, уровень звукового шума от двигателя одинаковый хотя должен быть потише у 186 мотора на Гранте. Динамику не сравнивали в виду установленного газового оборудования с балоном под метан, который занимает пол багажника Гранты и проседает зад машины.
Вроде всё, более глубоко углубляться не стали.
Думаю многим станет понятно почему истинные ценители Лады Калины 1, а именно (turbomotor, kempo, Nave28, DmitriysKMV, vGamBIT , AndreyAleksandr, 55igor55, romanvs, samodelkin56, BELOKAMENEZ, Stason1970, maks-master86rus, Калиновод с жаркого Узбекистана umid0777
и многие другие Калиноводы — не уходят с этих авто, на другие удешевленные Лады, которые после Калины 1 уже выпущены под французами и удешевлены во многом. Если вспомнить Гранты первых годов выпуска, даже комплектации нормы уступали базовым Калинам 1. Там не было не атермальных стёкол, ни подголовником сзади, не заднего сиденья в пропорции 60-40, даже аудиподготовки не было, продолжать по мелочам можно много.
Читайте также: