Что лучше иж или китаец
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всем привет, я хочу чтоб вы мне помогли очень прошу, так перейдем к вопросу, у меня планета 5, не заводилась 4 года потом завели поставили пз 30 отрегулировали заводится хорошо только делал первый выезд все било норм, и мой друг мне сказал а давай еще добавим бензина а он к чужой технике относится не положительно все нажимает и вот подлили ми еще одну 1.5 бензина масла наверно перелили г дето 45 мл а надо 36 и совсем перестала заводится и начала чихать и искрами отстреливать но потом завели сначала глохла при нажимании на газ но потом норм, ага перейду к делу он несколько раз перепутал + с минусом потому что у нас акум от авто ми на нем завели отключили и поехали но не тут та было выдергиваеш клему и глохнет сразу ранше такого небило что хана генератору помогите пожалуста я вас очень прошу я год ждал пока отремонтируем пока кто то к чужой технике лезит и мот после етого не заводится, а и датчик нейтрали неставо нез сего перестал показивать на 2 акумах тестировался полностю зараджених, сегнал был громким а и может кондер,ох надеюсь
Всем привет! Я давно увлекаюсь велотехникой, люблю покатушки, походы. Мне достался от деда мотоцикл иж планета 4, 87 года, простоял 15 лет. Решил я наконец им заняться, жалко технику. Но выяснилась серьезная проблема.
Мотоцикл проходил ТО в 2007 году, дедушка купил его по доверенности. Дедушки нет уже несколько лет, маме нужно доказать, что она наследница, а потом переоформить мотоцикл на меня. А тут, как бы не заставили платить налоги за все эти годы!
Еще момент - доверенность плохо сохранилась, у нее посередине большая дырка в форме ромбика (спасибо мышки!). Но печать, подписи, номер доверенности, небольшой текст виден. Еще есть подпись карандашом - в архиве с 1996 г, как думаете сохранился ли оригинал в ГИБДД? Прочитал, что если ТО не проводилось 10 лет, технику снимают с учета. Могли документы уничтожить. А как теперь быть?
Есть еще другой вариант - на олх нашел раму на иж планету 4, продают за 2300 грн. Можно купить и собрать на ней мотоцикл, но как быть с двигателем? Перебивать номер?
Опыта в ремонте, вождении у меня нет, даже на скутере ездил всего один раз и то пассажиром, ну ничего - буду учиться))
Вот сам мотоцикл!
Потерпи еще одну ночь дружище, завтра я тобой займусь!
я не знаю, скручен пробег или нет, на спидометре 3467 км.
Первое, что бросилось мне в глаза - это очень много грязи. И я не о пыли сейчас говорю! Масляные пятна, подозрительные потеки, что же этот движок скрывает?
А вот на этом фото странная резиновая прокладка. Зачем она? Что в себе таит?
Тоже самое и с рулевой, она вся ходит ходором. Если взглянуть поближе, то кажется что там нет подшипников или половина утеряны, или вообще левые шайбы стоят - надо будет разбираться!
Единственное с чем все ясно - это проводка. Ее нужно менять - мышки пожрали((
Мне повезло - до 5 числа на работе выходные, займусь мотоциклом. Для удобства работы, я планирую отцепить коляску, в гараже сделаю мини перепланировку, чтобы освободить больше места. Ну все ребят, до завтра! Буду рад советам и предложениям!
Всех приветствую! Возникла проблема с самодельным бсз (коммутатор от переднеприводного ВАЗа, датчик хола оттуда же(точно не помню), катушка от оки). После того как на ходу с акумма слетела клемма , искра на отказ престала появляться.. Когда замыкаешь центральный провод с фишки датчика хола , искра бьет , но как только подключаешь сам датчик , искра пропадает и не реагирует ни на бабочку , ни на металические предметы. Пробовал менять датчик хола , не помогло. Кто знает что можно сделать? Есть какие-нибудь догадки?
Короче сегодня в рождество я его приобрел за 27 тысяч рублей. Почему на рождество? Да потому что погода боли ли менее норм, а сегодня ночью будет шторм и -10 и так до февраля. Ну и движение сегодня норм, машин мало. По документам он ИЖ6.114. ПТС и СР нового образца. Двигатель от планеты 4, а его родной юпитер 5 положили в люльку. Говорит что предыдущий хозяин устал боротся с зажиганием и один цилиндр вечно не работал. Просил не газовать ибо он на обкатке после расточки цилиндра. Сам мне может ездить ибо он болеет, трубки из живота торчат и надо будет повторно ложится, а деньги нужны в больницу. Говорит аккумулятор новый, купил в августе этого года 6мт9,но с лета не заряжал и он почти разряжен (лампочка зажигания горит слабо). Карбюратор тоже купил новый китай к68 Короче он его завёл со 2-3 попытки выехал он со двора и говорит на езжай (там узкое пространство и сложная грунтовка на крутом горном массиве ибо пионерское находится на пути к ангарскому перевалу). Я трогаюсь и меня поворачивает в право, а я не могу или боюсь вырулить руль и заглох. Он говорит не бойся и так раза 3-4 еле останавливаюсь ибо заднего тормаза нет и переднего (потом выяснил что задний есть и довольно хороший просто в отличии от пегаса тормозную лапку надо хорошо утопить). Я приехал с братом он машине чтоб ехал с зади меня на аварийке. Короче тот мужик садится за руль я с зади, брат на крыло люльки и он по грунтовке с лихими поворотами круто вниз спускает нас до трассы и там через сплошную надо было на встречку выехать.. машин нет и я не вписался и люлькой колесом на тротуар (не смог просто довернуть очень стрёмно). Включил габариты (задние на мото и люльке работают стоп и габарит, а спереди габарит на люльке неисправен). И поехал. Врубаю 2 передачу и еду 20-25км в час по спидометру его и страшно.. Руль крутится реально тяжело если на пегасе я двумя пальцами могу рулить, то там упираешься(особенно влево) и очень тяжело.. Для себя отметил если бак коленями обнимишь хорошо в качестве упора, то рулить легче еду так думал третью врубить, но порой тяжело выруливать и не стал.. Потом попробовал воткнуть 3 не получилось и обратно включил 2 обороты слегка повышеные были, потом уменьшил обороты и врубил 3 двиг стал намного тише и скорость стал держать 25-30-35. Наезжаю люлькой на яму так с непривычки мот так швырануло что еле вырулил, испугался, потом если ямы видел, то готовился (в последствии наезжал много раз и привык). Дальше 1 полосы ясен пень не лезу и как брат говорит что я по ней виляю. Другие участники движения вынуждены плестись с зади за братом либо обходили по 2 полосе когда она была, но никто не сигналил. Короче с горочки и мне показалось быстро я врубаю 2, а она не включается и характерный шелест шестерёнок как в старом автобусе когда у него не получается включить. Короче я разобрался с коробкой.. ТУпо на иже она дубовая и норм включается только 1 и с неё 2.. Всё остальное если на скорости, то надо очень чётко и уверенно дёргать ногой лапку КПП, тогда всё врубается. А я привык нежно лёгким касанием как на пегасе потому и не получалось. Когда первый раз пришлось затормозить (думал там поворот на объездную чтоб в город не заезжать, но ошибся.. ибо сплошной туман и видимость почти на 0). И меня вынесло на середину второй полосы, надо было подрулить, растерялся. Первый раз остановились за объездной и решали каким путём ехать дальше, решили и я заводить мот,а он не заводится.. бензин есть дёргаю. Перекинул бронепровод на 2 свечу (вторая свеча стоит заместо декомпресора, хозяин сам так перекидывал при мне) и завёл с 10 попытки.. поехали дальше, там уже повороты и вроде поворачиваю и выезжаем на феодосийскую трассу привычную для меня. Вот там движение в одну полосу почти до поворота на дачи и мало легальных возможностей для обгона поэтому буду мешать конкретно. А люлькой на обочину я боюсь пока,там снег со льдом ещё не растаял. Еду врубаю 3.. чувствую что чуть-чуть освоился и немного легче стало (но всё равно ещё стрёмно). Врубаю 4 и по феодосийской трассе я ехал уже 45-50км по его спидометру, выезжаю на третью полосу для левого поворота, пропускаю машины и благополучно поворачиваю на дачную дорогу. Там остановился и отпустил брата (он торопился). Пытаюсь завести минут 10 не менее уже по 2 раза перекидывал провод, с обогатителем и без (пару раз пытался схватится), пробовал с толкоча даже на третьей колесо юзом (туман и 0-1 слегка скользко, но не гололёд). Одна машина остановилась и спросили как проехать, я сказал.. Остановился жигуль 31 регион, помог толкнуть также на 3 юзом. Спросил перегоняешь после стоянки, да с лета не заводился. Он достаёт трос и цепляет к люльке (передней стойке или тяги как там его). Мне немного стрёмно.. Едет на 3 колесо уже крутит, но завёлся далеко не сразу.. Завёлся я на 1 и на сцеплении (воткнуть нейтраль для меня не так ещё просто я на свой пегас жаловался что порой сложно, так на пегасе пос равнеию с ним нейтраль идеально ловит). Он остановился и мотор на сцеплении глохнет.. Он опять трогает опять 3 не заводится, 2 колесо юзом, 3 мне показалось что быстро я с испугу на задний тормоз (не смешно я очень сильно растерялся) колесо или колёса(с люлькой я не заметил ибо не до этого) идут юзом, я сцепу выжимаю и пытаюсь 4 воткнуть, потом 3 несёт юзом слегка боком. Хочу посигналить, а сигнал не работает (позже выяснил я жал на кнопку с права где у китайцев эл стартер, а от волнения не заметил такую же на левом пульте, а то думал что сигнал не работает, хотя вроде он гудел раньше). Только потом я осознаю что я нажал на тормоз. отпускаю и колесо крутит на 3 передачу, потом мотор завёлся (довольно далеко протащил). Я на 1 и даю побольше оборотов. Поблагодарил ждал когда он снимет тросс, отъедет (не хотел делать манёвры на разбитой дороге). Поехал по полностью разбитой дороге и если не люлькой в крутую яму, так переднем колесом.Короче к этому я был готов, мот мягок и как ведёт люлька на ямах я уже немного освоился и норм и даже немного понравилось, так чуть-чуть.. На 2 передаче 20-25 км ехал по ямам.. На мото я там 40-60. Но справедливости ради машины тоже там обычно 20-35 едут. Дальше поворот на право и испытание на вшивость ибо очень длительный крутой спуск наш с левым поворотом в самом крутом месте. И по пути в самом повороте встречная машина. Короче спускаюсь и включаю 1 (чтоб тормозил сам) и ещё помогаю задним тормозом еду, потом резкий подъём иа нём включаю 2 передачу и еду. Подъезжаю к своему болоту (полностью раскисшей глинистой грунтовке где на мото часто приходится ловить равновесия ногами ну и разворачивает сильно). Интересно как поведёт себя тут? Только заезжаю и проезжаю 50 метров и глохну на 1. Трындец ещё метров 400-500. Уже приготвился что буду катить, попробовал заводить и завёлся за 1-2 минуты. Поехал дальше. На раскисшей и разбитой 4 колеями грунтовке мот повёл себя отлично по сравнению с одиночкой, прекрасно выезжал с колеи если попадал передним колесом или коляской, на грязи иногда пытался в строну увести, но я норм выруливал и ехал стабильно иногда казалось что заднее колесо пыталось шлифануть (скользко на глине). Доехал. примерно в районе 20км пути и куча переживаний. Попытался вытащить двиг юпитера с коляской, но он тяжёлый (40кг по паспорту) короче пока вытаскивал и как-то неудачно облакатил на боковой пластиковый упор люльки (вроде как локти облакачивать для пассажира, закрывает металл) и отломил его вместе креплений с мясом. Короче надо думать как востановить, закинул в люльку. Закатил мот за дом (чтоб его видно не было), там узкое пространство и с трудом удалось это сделать. Думал уже ездить с понедельника на работу, но не рискну ибо в городе маневрировать в плотном потоке пока стрёмно, надо тренироваться, ну и сделать чтоб он не глох (вот заглохну я на 3 полосе перед разворотом и потом заводить 10мин чтоб весь поток встал и не мог разворачиваться?), а если заглох, то чтоб заводился сразу. Я не знаю в чём причина.. может быть потому что старый бензин с лета в баке (2т этого не любят), может свечи засраные или зажигу глянуть, может акк слаб? Кстати снял акк и отнёс в дом и поставил на заряд (там с пегаса настройки 14.6вольт 0.39а не стал менять, хотя на 9а можно смело и 0.8а поставить), индикатор показал что с начало 11.5 вольт начал принимать заряд, т.е очень разряженный. Прошло 4 часа и показывает что принимает заряд 12.6 вольт. Завтра может быть отойду от сегодняшнего и попробую выкатить его и со свежим акком завести и покататся, сегодня я ничего не хочу. Потом надо довести его до ума, разобратся с заводкой, почему передний габарит на люльке молчит (или лампа или проводка), подтянуть передний тормоз(он сказал целеноправлено его ослабил), разобрать пульт включения фары. Ибо если габариты он включает, то саму фару нет, вернее пока давишь она горит.. где-то контакт (оказывается я на габритах ехал в сплошном тумане). Не работает лампа нейтрали. Ну ещё надо купить какую-то пасту чтоб заполировать лакокрасочное покрытие, а то оно матовое и видно что сильно б.у. (я вроде читал что есть в автохимии). Снять мех (сидение целое), я сверху коврик постелил чтоб жопа не мокла от меха и т.д. Колесо на коляске полуспущеное и сбоку трещина (видно что покрыха старая, но не лысая типа петрошины к102). амортизация коляски очень мягкая и громадный люфт и мне кажется что очень легко уходит в отбой (или так должно быть я не в курсе), задня покрыха к102 потрёпанная, старая,н не лысая и протектор глубокий, спереди как на пегасе рисунок 3" типа л251 или подобный.. может 3.25, но у петрошины с таким рисунком на 3" Обязательно сделать страховку ибо без неё очень стрёмно.. не дай бог кого-то зацеплю по касательной при нашем движении, купить аптечку, знак и перегистрировать.. Ясен пень учится на гололёде не хочу, так что не знаю когда я его освою. Может до весны? (так я буду пробовать по даче немного катать чтоб опыта набираться, но на трассу нет. ) Сказать доволен что взял? Я не могу так сейчас сказать я ещё не знаю. Так много впечатлений сильных, что я ещё не решил нужен он мне или нет.. Надо немного отойти.
Размышления об идеальном советском мотоцикле.
Затем отец решил, что в хозяйстве остро необходим тяжелый мотоцикл с коляской. Им стал вначале Урал ИМЗ 8.103-10,
А затем Урал ИМЗ 8.13-40 “Турист”
(Фото из интернета, но цвета и год идентичны)
Чтобы не разбиться в погоне от милиции, мамой я был обряжен в шлем, а отцом отправлен в мотошколу.
Около трех лет то я ездил на Урале, то он на мне. И хотя я за эти три года проехал в 10 раз меньше, чем на Джианши за один сезон, я до сих пор вспоминаю Урал с теплотой.
Теплота, душа, характер. Вот чего, наверное, не будет в китайских мотоциклах. Или я по-китайски плохо понимаю?
P. s. А в старости на пенсии мне хотелось бы ездить на новом Урале с приводом на коляску. Для меня это идеальный мотоцикл.
А каким бы вы хотели видеть идеальный советский или российский мотоцикл?
И еще такой вопрос. Есть ли будущее у российской мотоциклетной индустрии? Будет ли это производство по наклеиванию логотипов на китайские мотоциклы или что-то новое вырастет из засохших “советских” корней? А может быть какой-нибудь другой вариант?
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Что лучше и надёжнее китаец альфа вираго или альфа велс ну и т. д. или СССР Восход 3М, Юпитер 5(4) и Ява.
Срочно, т. к. стоит вопрос о покупке.
Мотоциклы иж, ява и восход очень старые и в хорошем состоянии маловероятно что найдутся. Только если ява свежая, их до сих пор в Чехии выпускают.
А теперь по порядку; если юпитер на ходу но убитый то в него придётся вложить не менее 10-15 тыс. рублей при этом выискивая запчасти не китайского происхождения, что сейчас проблематично.
С явой немного проще но ещё дороже, дороже сами запчасти.
Если брать ИЖ то советую планету-5, капитальный ремонт будет проще сделать но найти хорошие запчасти будет так же проблематично как на юпитер. Служит она довольно долго после хорошего кап-ремонта. Недостаток планеты-5 это её вибрация. А вот с юпитером возни будет больше а удовольствия меньше. Но нет такой вибрации. Я бы с ней смирился зная проблемы двигателей юпитера.
Про восход скажу, если возможно сейчас найти не китайские хорошие запчасти на восход то это такой же долгоиграющий мотоцикл как планета-5, только слабее и легче.
Как и все двухтактные двигатели, вышеперечисленные модели много жрут бензина, именно жрут. ИЖ до 9 литров на сотню а восход до 5 литров на сотню. Что на сегодняшний день не пропорционально их мощности и объёму двигателей.
Китайские альфа вираго или альфа велс не просто так, так мало стоят, совсем другие госты по металлу в Китае, свойственно ресурс двигателей будет не долгим. Но расход топлива будет малым, у них четырёхтактный двигатель.
Если брать то новый. Во первых надо пройти грамотно обкатку, во вторых не подвергать его сильным нагрузкам и максимально бережно на нём ездить не дёргать лапку переключения если передача не включилась, не в коем случае не рвать с места и не бросать сцепление резко да ещё и с газом. В противном случае его ждёт кап-ремонт в конце сезона.
Кстати, Ява не СССРовец, а чех. Так что он в этом ряду стоять не должен. Я могу сравнивать только то, что эксплуатировал. Дельта (аналог Альфы) во всём превосходит Восход. А в потреблении бензина в разы.
китайцы довольно надежные аппараты если обкатка проходила должным образом и запчасти найти легко + б/у они очень сильно упали в цене так как сезон кончился и со следующего года на них вводят права
Бери любой юпитер, очень надежный аппарат. В крайнем случае яву (желательно старушку, она надежнее) . Самый дешевый китаец, который достоин покупки - Hyosung GT 250 Comet, мопеды типа альфы (особенно б/у) вызывают стойкое желание вонзить в них лом. Если очень важен расход бензина, то лучше обратить внимание на японцев типа Yamaha Jog Artistic (они хотя бы ремонтнопригодны) , но за те же деньги можно 2 юпитера взять в неплохом состоянии.
Китай производит очень много техники. Но надежной пока еще нет. Это ширпотреб. А наша техника снята с производства. Могу посоветовать YAMAHA YBR 125.Расход 3.5л. 4-х тактный. Лекгообслуживаемый надежный. Новый 82 тыс. руб.
за годы эксплуатации различной техники, накопил какой никакой но опыт и могу сказать следующее, не так страшна подержанная ява, как новый китаец, китай во всех его проявлениях категорически тебе не советую, ява мот не плохой достаточно недежен если не укатали прошлые хозяева в ремонте если смотреть в долгосрочной перспективе, то значительно дешевле китайца, расход бензина по сравнению с ижами очень скромный я в 4 литра на сотню вкладывался, теперь про японцев, первым японцем у меня был 50 кубовый ямаха джог 2003г, и очень им был доволен за время эксплуатации не одной поломки, только обслуживание расходников, едет не смотря на 50 кубов очень бодро, заводится с пол оборота в ЛЮБУЮ погоду. Но один минус для меня был лишь в том, что он одноместный. только по этому я с него пересел на японца побольше. На данный момент владею ямахой гранд аксис 100 куб, -мопед просто великолепный, простой, надежный, динамичный для города идеальный вариант, запчастей полно-проблем с этим нет. Лучший японский мопед в классе малокубатурников. Вот его я крайне советую тебе особенно для города, о покупке ни разу не пожалеешь.
Восход от к175 до 3м или Юпитер а на Яву запчастей не найдешь.
А на Альфе, Дельте и т. д проездишь пару лет она развалится все болты раскрутятся и т. д . И пол деталей под замену. А на совке только в расходник идет бензин и автол. Ну и по цене совки от 5000 до 20000 смотря от состояния и документов. Китайцы по цене от 40000 и больше. Ну за 40000 можно жигуль купить и гонять по деревне без прав
И так, что имеем — мотоцикл Иж Планета 5 , двигатель 346куб/см, купленный моим отцом в далёком 1988 году, точную цену не помню, но кажется в сумме с боковым прицепом вышло в приделах 1000 рублей .
Мотоцикл был взят в эксплуатацию в сельскую местность, так что отдыхал только зимой (но это не точно).
Сперва на нем ездил отец, затем брат, ну и когда моих силёнок стало достаточно, что бы "протопнуть" кикстартер, дошла и моя очередь. Что мы только на нем не перевозили, сколько тонн железа было привезено из соседних деревень, с целью сдать в чермет. Огромное количество скошенной травы, сена и т.д и т.п.
Но вот прошли годы, траву и сено не кому возить (весь скот убрали), чермет закончился, ну и господа "полицейские" стали часто навещать наше село и вылавливать всех "нелегальных гонщиков". Мотоцикл за ненадобностью был поставлен в гараж на заслуженную пенсию, полностью в рабочем состоянии. Выезжали на нем пару раз в год "прогреть мосты".
К двух колёсной технике я уже было "подостыл", но тут мне поступает предложение, купить китайский мопед по смешной цене, а именно 2500р. Естественно, за такую цену он был с нюансами, нужно было вложить рублей 500 и поработать паяльником минут 30. Но даже с учётом этих вложений, цена — просто подарок. Новый такой в магазине стоил на тот момент 36000р. Еще в довесок к мопеду, бывший хозяин отдал отличную каску.
Так я стал обладателем китайского мопеда Венто Рива 2, 110куб/см (по документам 49,9) 2012 года выпуска.
Так как по документам хитрые китайцы пишут менее 50 кубов , то и привычного тех паспорта на мопед нет, из всех документов есть только книга по ремонту, она же и является "Техническим паспортом МОПЕДА".
А теперь расскажу преимущества Венты, в сравнении с Планетой.
Нет проблем с полицией:
Так, как мопед по документом меньше 50 кубов, то и регистрации в ГАИ он не требует. Что бы законно передвигаться на нем, нужна категория М, либо любая другая категория прав.
Более богатая комплектация , а именно:
- тахометр (был полезен один раз, когда настраивал холостые обороты)
- индикатор включенной передачи (0-1-2-3-4)
- электростартер
- четырехтактный двигатель (не нужно мешать масло с топливом, нет не какого дыма из выхлопной трубы)
- CDI зажигание. Данная система зажигания может работать без дополнительного источника тока (как магнето); аккумулятор при этом нужен только для функционирования стартёра.
Лучшая ремонтопригодность:
Если раньше запчасти на ИЖ можно было найти почти в каждом гараже, то сейчас дела обстоят иначе: у кого-то запасы иссякли, а кто-то сдал все в цвет мет. В магазинах, где раньше можно было найти любые запчасти на ИЖ, сейчас в продаже только "чечки" на китайские мопеды и скутеры. Даже если и удается найти в продаже новые детали на ИЖ , то качество у них полное г.
Более простой ремонт:
Во времена моего ремонта Планеты , не имел в наличии "ударной отвертки" и при снятии крышек двигателя, было проблемой открутить закисшие болты. В Венте же все болты под "головку" на 8 и проблем в разборе нет.
Экономичность:
Расход топлива на Венте не замерял, но могу сказать, что бензин он только "нюхает", к тому же, не нужно тратиться на двухтактное масло.
Как к плюсу так и к минусу отнес бы легкий вес мопеда.
"+" в том, что даже ребенок сможет его удержать.
"-" из-за малого веса, низкая устойчивость на дороге.
В защиту ИЖ Планеты 5 хотелось бы отметить:
Грузоподъемность:
Если на мопеде один пассажир это максимум, что можно позволить, то на Иже, да еще и с боковой коляской, количество груза ограничивается только вашей фантазией.
Несмотря на возраст, 33 летняя Планета , с тяжелым прошлым, в разы надежнее свежего китайского мопеда . Запас прочности у Советского мотоцикла больше, чем на китайце.
Не только мощность двигателя (которая в несколько раз больше чем на мопеде), но и сама конструкция мотоцикла имеет более прочные "кости". При езде с пассажиром, рама мопеда превращается в "желе".
На многочисленных форумах мотоциклетной тематики наши мотоциклы довольно часто любят сравнивать именно с Китайскими малокубатурными байками, и это справедливо. Имея на руках скромную сумму рублей, а мотоцикл хочется, выбор стоит не то что бы огромный, но он есть. Можно приобрести свежий/новый мотоцикл из Китая или советский- железный, но очень старый мотоцикл. Новичков такие вопросы как правило ставят в тупик, попробуем разобраться с этой темы и сделаем некоторые выводы, которые возможно кому- то будут полезны.
Безусловно первым пунктом скорее всего вы прочитаете что- то такое: "хочешь проездить без проблем несколько сезонов- покупай Китай, хочешь возиться- покупай мотоцикл СССР". Логично, ведь новый мотоцикл есть новый, какие с ним могут быть проблемы- так подумает скорее всего большинство. Но если смотреть на цены Китайских мотоциклов, ценовая вилка весьма широка, и вроде бы два похожих мотоцикла стоят с разницей в 20 000 рублей- почему так? Новый к сожалению не значит хорошего качества, а порой до такой степени, что не всегда способен откатать один сезон, и таких примеров не мало- особенно часто это встречается среди бюджетных так называемых пит- байках, если что, это представляет из себя маленький кроссовый мотоцикл. И после этого уже приходится понимать- бюджет нужно увеличить, что не всегда возможно.
Смотрим рынок мотоциклов СССР- их полно, и цены весьма лояльны, за 15 000 рублей кажется можно прикупить хороший мотоцикл, и все вроде бы ничего. Приезжаем смотрим и видим ободранную краску на боковинах, почему- то криво прикрученный руль, непонятно откуда висящие провода. Из электроники работает только фара, а хозяин говорит что иногда может пропасть зарядка аккумулятора, но это как он утвердил- ерунда, скинет за это. Спросим документы- их нет, ну ладно. И постепенно энтузиазм утихает. Но все же это был полноценный "взрослый" мотоцикл из настоящего что ни на есть железа!
Думаем дальше, составляем небольшой список плюсов/минусов сравнивая оба мотоцикла:
1) Цена: Разумеется советский мотоцикл выигрывает в кратное число раз, даже с учетом затрат на приведение мотоцикла в порядок.
2) Качество: Спорный момент, с одной стороны мы понимаем что сравнить новый и 30- 40 летний мотоцикл странное дело, но тем не менее в плюсы советского мотоцикла скажу- рама у вам не лопнет от внезапного въезда в канаву, но заглохнуть по непонятной на первый взгляд причине- можно.
3) Документы- с большой вероятностью советский мотоцикл с переоформляемыми документами будет стоить как новый Китай, вопрос в общем- то риторический.
4) Ремонт и запчати: тут мотоциклы равны, запчасти и там и там в доступе и стоят не дорого, а качество новых одинаково, так как и то и другое зачастую делают в Китае.
А как вы считаете, чему следует отдать приоритет? И что вы посоветовали новичку купить? Новый Китайский мотоцикл или старый советский?
Выбрать дешёвый, но при этом хороший мотоцикл непросто. Кто-то не задумываясь берёт пресловутую Альфу, а кто-то ищет "доисторическую" Яву на б/у рынке и с удовольствием на ней ездит. Нишу бюджетных мотоциклов делят между собой два лагеря: Китай и Советский Союз. Понятно, что через пару десятилетий советская мототехника уйдёт в небытие, однако, на данный момент она способна составить конкуренцию Китаю. В этой статье давайте разберемся, что лучше купить на данный момент и почему.
1. Цена
Сначала давайте поговорим о цене, так как при выборе бюджетного мотоцикла она имеет огромную роль. Бывают разные ситуации, однако, в большинстве случаев советская техника дешевле китайской. Главной причиной этого, естественно, является возраст мотоциклов СССР.
Тот же самый ИЖ Планета-5 можно найти на б/у рынке дешевле 20 тысяч рублей, а китайские аппараты в основном стоят за 30. Скорее всего, после покупки вам придется подлатать советский байк, однако даже так они выходят дешевле.
2. Надежность
Второй по значимости фактор, я считаю, это надежность и долговечность. Если человек покупает дешевый мотоцикл, значит не имеет много денег, а значит и обновлять мотоциклы каждые пол года не сможет.
С одной стороны, многие гонят на китайскую технику, мол не надежная. Да и в принципе Китай ассоциируется с чем-то ненадежным, да и выглядят китайские мотоциклы очень дешево и хрупко. Однако это не совсем так. Китайская техника оборудована новыми двигателями, которые пока не отслужили своё, хотя и у них есть свои проблемы.
В общем, если вам удастся найти советскую технику с маленьким пробегом и в хорошем состоянии, то, наверное, она прослужит вам дольше. Однако и китайская не плоха.
3. Запчасти
В этом пункте советская техника практически подчистую проигрывает китайской. Из-за меньшей популярности и меньшего количества техники СССР у вас точно будут проблемы с запчастями. Кроме этого, нормальных и качественных запчастей довольно мало, так как в основном они производятся абы-как в том же Китае. Возможно, вам придется искать детали в группах ВКонтаке или на б/у рынке.
С китайцами всё наоборот: вы сможете в любом поселке найти запчасти на китайские мотоциклы, они буквально повсюду. Да и качество у них будет получше.
4. Технические характеристики
Конечно, описывать и сравнивать подробно все моделей я не буду, однако постараюсь обобщить вкратце. Во-первых, китайская техника имеет 4-тактные двигатели, в отличии от 2-такных у "совков". Моторы у китайцев экономичнее и тише. Во-вторых, практически все китайцы имеют дисковые передние тормоза, а некоторые даже задние. У мотоциклов СССР установлены барабаны, которые хуже. В-третьих, китайцы имеют электрику поновее, например 12-вольтовое оборудование, что не может ни радовать.
Вывод
Я считаю, что всё-таки китайцы сейчас выглядят намного привлекательнее советской техники. Конечно, ситуации бывают разные, и найти хороший советский мотоцикл можно. Также стоит брать мотоцикл СССР, если у вас прям вообще нет денег и вам срочно нужен байк тысяч за 15-20. В остальных же случаях, китайцы намного лучше.
Читайте также: