Что лучше инфинити или бмв
Почему Infiniti FX35 до сих пор интересует покупателей
А что? Вчерашние пацаны накрасовались перед девчонками, теперь потомство возить где-то надо.
Но в целом FX35 сегодня — все еще скорее для форса, нежели для практичности: обслуживание недешевое, мотор прожорливый, визуально и технически машина состарилась нехорошо — салон выглядит откровенно архаично.
Но громко заявить о себе он все еще может.
Почему BMW X5 (E70) по-прежнему актуален среди покупателей
В итоге для человека почтенного и респектабельного BMW предпочтительнее: салон удобен, цветовые и дизайнерские решения не вызывают ассоциаций с цыганской жизнью, двигатели экономичные, опять же.
Пожилые премиальные автомобили в первую очередь пожилые, а уже потом — премиальные. Infiniti в этом смысле выглядит машиной с меньшим числом проблемных мест. Из того, на что массово жаловались владельцы:
- Бачок радиатора и сам радиатор охлаждения: первый (от 3 000 рублей) часто трескается и рвется, второй тоже недолговечен (от 4 300 рублей, цены на неоригинал).
- Поломки АКПП — от растрескавшихся масляных шлангов до отказавших гидроклапанов (30-75 тыс. рублей в зависимости от региона и глубины работ).
- Тормозные диски, которые едва выдерживают массу этого бегемота. При активной езде истираются и за 10 тыс. км (от 2 700 руб./шт.).
Жизнь владельца BMW будет куда интереснее. Тормозные механизмы живут в три-четыре раза дольше, но вот все остальное.
Если пройтись только по верхам:
- Блок FRM, который отвечает за все освещение, выходил из строя еще на сравнительно новых машинах (бэушные детали — 5000-9000 рублей, новые — от 20 тыс. рублей).
- Рулевая рейка для моделей с адаптивным управлением. Нередки отказы сервоприводов (от 60-70 тыс. рублей за новый неоригинал).
- Моторы семейства N62 и N52 (атмосферные бензиновые рядные шестерки) страдают масложором от коксования масла и залегания поршневых колец. Порой лечится раскоксовкой за 1 000 рублей.
- Со стороны трансмиссии свинью может подложить моторедуктор подключения переднего моста (13-19 тыс. рублей за б/у деталь).
Осмотрительно и придирчиво. В случае с FX все немножко проще: там минимальный набор моторов и комплектаций, поэтому можно просто загонять понравившийся вариант на подъемник и искать, где что отвалилось. Предварительно прогоните машину через сервис проверки истории — может, и не придется тратить силы на визит в сервис. Вот пример:
Тут просто комбо: десятилетняя машина ношена-переношена 12 (двенадцатью!) владельцами, при этом она еще и умудряется быть залоговой.
И тут поиск может затянуться — слишком специфична бывает аудитория таких автомобилей, не берегут. Вот, например.
Смотреть больно: во-первых, бензин — уже рискованно; во-вторых, очевидно смотан пробег; в-третьих, машина прошла по рукам 10 собственников.
Содержание
Почему Infiniti FX35 до сих пор интересует покупателей
А что? Вчерашние пацаны накрасовались перед девчонками, теперь потомство возить где-то надо.
Но в целом FX35 сегодня — все еще скорее для форса, нежели для практичности: обслуживание недешевое, мотор прожорливый, визуально и технически машина состарилась нехорошо — салон выглядит откровенно архаично.
Но громко заявить о себе он все еще может.
Почему BMW X5 (E70) по-прежнему актуален среди покупателей
В итоге для человека почтенного и респектабельного BMW предпочтительнее: салон удобен, цветовые и дизайнерские решения не вызывают ассоциаций с цыганской жизнью, двигатели экономичные, опять же.
Пожилые премиальные автомобили в первую очередь пожилые, а уже потом — премиальные. Infiniti в этом смысле выглядит машиной с меньшим числом проблемных мест. Из того, на что массово жаловались владельцы:
- Бачок радиатора и сам радиатор охлаждения: первый (от 3 000 рублей) часто трескается и рвется, второй тоже недолговечен (от 4 300 рублей, цены на неоригинал).
- Поломки АКПП — от растрескавшихся масляных шлангов до отказавших гидроклапанов (30-75 тыс. рублей в зависимости от региона и глубины работ).
- Тормозные диски, которые едва выдерживают массу этого бегемота. При активной езде истираются и за 10 тыс. км (от 2 700 руб./шт.).
Жизнь владельца BMW будет куда интереснее. Тормозные механизмы живут в три-четыре раза дольше, но вот все остальное.
Если пройтись только по верхам:
- Блок FRM, который отвечает за все освещение, выходил из строя еще на сравнительно новых машинах (бэушные детали — 5000-9000 рублей, новые — от 20 тыс. рублей).
- Рулевая рейка для моделей с адаптивным управлением. Нередки отказы сервоприводов (от 60-70 тыс. рублей за новый неоригинал).
- Моторы семейства N62 и N52 (атмосферные бензиновые рядные шестерки) страдают масложором от коксования масла и залегания поршневых колец. Порой лечится раскоксовкой за 1 000 рублей.
- Со стороны трансмиссии свинью может подложить моторедуктор подключения переднего моста (13-19 тыс. рублей за б/у деталь).
Осмотрительно и придирчиво. В случае с FX все немножко проще: там минимальный набор моторов и комплектаций, поэтому можно просто загонять понравившийся вариант на подъемник и искать, где что отвалилось. Предварительно прогоните машину через сервис проверки истории — может, и не придется тратить силы на визит в сервис. Вот пример:
Тут просто комбо: десятилетняя машина ношена-переношена 12 (двенадцатью!) владельцами, при этом она еще и умудряется быть залоговой.
И тут поиск может затянуться — слишком специфична бывает аудитория таких автомобилей, не берегут. Вот, например.
Смотреть больно: во-первых, бензин — уже рискованно; во-вторых, очевидно смотан пробег; в-третьих, машина прошла по рукам 10 собственников.
И вишенка на торте — пара ДТП.
Увы, но для BMW X5 такая картинка вообще не редкость. Морально настраивайтесь посмотреть не один десяток экземпляров.
Автор: Владимир Андрианов
Какому из автомобилей вы отдали бы предпочтение и почему? Напишите в комментариях.
Завтра надо оплачивать, поскольку послезавтра цены вырастут .
Выбор - BMW X4 xDrive20d M Sport или
Infiniti QX70, оба дизели.
Второй вариант для меня вроде проще - можно по трейду от старой машины избавиться, по деньгам выходит практически одинаково.
Начинка тоже вроде на равных, разве что подогрев руля у БМВ.
О чем я не знаю, какие моменты могут перевесить.
Головы светлые, подскажите. ))))
Да вроде выжала что смогла, пока раздумывала, они уже ужиматься стали, колеса дарить отказались(( с 24го к тому же поднимают цены, типа евро растет.
Метания мои такие - БМВэха мне интересней, но тогда заморочка продать старую машину, с другой стороны она слишком наворочена для меня - это не семейный авто, а упакован получается круче чем у мужа))))
Ааааа. Или уж гулять так гулять)))
Да вроде выжала что смогла, пока раздумывала, они уже ужиматься стали, колеса дарить отказались(( с 24го к тому же поднимают цены, типа евро растет.
Метания мои такие - БМВэха мне интересней, но тогда заморочка продать старую машину, с другой стороны она слишком наворочена для меня - это не семейный авто, а упакован получается круче чем у мужа))))
Ааааа. Или уж гулять так гулять)))
Плохо жали, нет предела совершенству. А они это поняли и стали жать Вас и при этом безбожно врать. 2:1 в их пользу
Я за второй вариант ,потому что (хотя вам мои аргументы будут неинтересны. Так же,как мне подогрев руля!). Спросите лучше свою 5 ю точку - где ей удобнее.
Я за второй вариант ,потому что (хотя вам мои аргументы будут неинтересны. Так же,как мне подогрев руля!). Спросите лучше свою 5 ю точку - где ей удобнее.
Нет опыта вождения БМВ, Инфинити наизусть знаю, потому знаю и ее косяки.
Но идеальных машин не бывает, уже убедилась.
Нет опыта вождения БМВ, Инфинити наизусть знаю, потому знаю и ее косяки.
Но идеальных машин не бывает, уже убедилась.
Можно я добавлю пару слов! Во первых! BMW уже как 100лет штампуют машины! А инфинити недавно исполнилось 30 лет от роду! И к сегодняшнему дню последнее поколение инфинити уже смело тягается с BMW и M.B. хочу сказать одно, японцы в современных авто акцент делают на долговечность агрегатов, а немцы только на внешнее и урезая прочность агрегатов. Так что вывод один.
Я за второй вариант ,потому что (хотя вам мои аргументы будут неинтересны. Так же,как мне подогрев руля!). Спросите лучше свою 5 ю точку - где ей удобнее.
Финики, лексусы - это все обшитое светлой кожей (весь салон), диван, спальня, бар, консерватория. Чтобы эту купить, надо обращаться в мебельный магазин, винный отдел магазина, отдел музыкальной продукции. Но не в автосалон. А ездовых качествах, надежности и "еще чего" (все, что относится к автомобили) речь и не идет. И продают эту мебель и музыку с алкоголем по цене двух ниссанов-прорадителей. В автосалон люди приходят за автомобилем, а не за мебелью, алкоголем и магнитофонами. Человек, садясь в авто (не только - при езде тоже), должен чувствовать, что садится в авто, а не на диван бара (спальни).
Финики, лексусы - это все обшитое светлой кожей (весь салон), диван, спальня, бар, консерватория. Чтобы эту купить, надо обращаться в мебельный магазин, винный отдел магазина, отдел музыкальной продукции. Но не в автосалон. А ездовых качествах, надежности и "еще чего" (все, что относится к автомобили) речь и не идет. И продают эту мебель и музыку с алкоголем по цене двух ниссанов-прорадителей. В автосалон люди приходят за автомобилем, а не за мебелью, алкоголем и магнитофонами. Человек, садясь в авто (не только - при езде тоже), должен чувствовать, что садится в авто, а не на диван бара (спальни).
Хмм, интересно, не первый раз слышу такие отзывы об Инфинити. О Лексусе, кстати, впервые. Это брюзжание искушенного немцевладельца или взвешенное мнение опытного автолюбителя? Или квинтэссенция общественного мнения? Я, если честно, большой разницы между немцами и японцами не вижу, кроме как в цене.
Надежность - надежнее только убогий rx350(2009-2015г). 128 тысяч пробега - ни одной поломки, только расходники.
Мощь - 6,8 до сотки по компьютеру, 230+ максималка, казнит почти все что видит по трассе. Все это сопровождается бешеным звуком выхлопа, до мурашек.
Много вариантов жирных обвесов - все головы повёрнуты на Вас, незамеченным не останетесь, любят девочки.
Машину уважают и пропускают почти все.
Дизайн 2008 года актуален до сих пор, машина за 1,5 кило выглядит на 3-5 лямов(обвесы хорошего качества решают)
Оч хорошо технически оснащена: камеры, подогревы-вентиляции-навигации-мониторы-круизы и т.д.
Рулёжка отличная, тормоза прекрасные(37S), акпп не тупое, делает как надо.
Машина для ярких, молодых и успешных людей.
В наших краях угонщиков эта модель не интересует.
Много алюминия в кузове - капот, передние крылья, двери, багажник - пластик. Рыжиков от сколов не будет.
Продал со слезами.
Плевать она хотела на ваши пожелания по обзорности назад и размеру багажника. На плавность хода по плохой дороге. Едет на все бабки - жрет так же. Но это все не недостатки - особенности модели. Хотите обзорность, багажник и плавность хода с экономией топлива - тлк200 дизельный или тлкп150 ваш вариант.
Из реальных недостатков - широченные пороги, сесть/выбраться не так то просто.
Ступицы меняются узлом, подшипник не заменить.
Пассажиры орут, что страшно, иногда пованивают.
Рулевая рейка - больное место, сопливит. Замена на оригинал 70, капремонт 12-18, китайские не покупать.
Трудно подобрать литьё r21, его просто оч мало под эту сверловку по адекватной цене. С резиной та же беда.
Налог вас не обрадует(недостаток государства, а не авто)
Комфортно только двоим
Расходники
Рулевая рейка требовала внимания(12-18 капремонт), не успел сделать - продал.
В жару однажды датчик уровня бензина упал на 0. Прошла жара - датчик заработал как положенно.
Одна стойка (37S) 13-15 не менял, но интересовался.
Вообще проблем не доставляла, никогда не подводила.
Помогите советом,что лучше купить из автомобилей этого класса Инфинити FX-35 , Ауди Q5 , БМВ Х5.
Хочу купить подержанную,2-3 годовалую,примерно за 1600 000 все стоят этого года.
Я сам больше склонен к Инфинити.
Заранее спасибо
Ну как так. Вы же мужики! Автомобиль - это, как скакун в былые времена! А вы выбираете: ой, не знаю, стринги купить. или труселя в горошек. Купить Q5 и рекламировать тот факт, что не хватило на Q7. Или под брутального пойти. Или купить INFINITI (называют в Калининграде - "кваген-ваген"). У машины должен быть ХАРАКТЕР, как и у владельца! В каком месте у INFINITI характер?! Вот-вот.. в том самом)
Ну как так. Вы же мужики! Автомобиль - это, как скакун в былые времена! А вы выбираете: ой, не знаю, стринги купить. или труселя в горошек. Купить Q5 и рекламировать тот факт, что не хватило на Q7. Или под брутального пойти. Или купить INFINITI (называют в Калининграде - "кваген-ваген"). У машины должен быть ХАРАКТЕР, как и у владельца! В каком месте у INFINITI характер?! Вот-вот.. в том самом)
Итого? Какая машина с характером?! А то что не хватило на Ку7..да хоть бы и так. Что в этом хренового? Не у всех бабло из карманов сыпется.
LR Discovery 3 или 4, если получится. Вот реальный аппарат для мужика. И в городе хороши и на распутье не спасуют.
тебе автор плохо сделал? зачем кал советовать?
Х5 - стильный конечно, но ломкий, если брать то новый, а Range Rover вообще то ВЕДРОВЕРОМ (от слова ведро) зовут
Инфинити если хотите ездить, а не кормить сервисменов.
У шефа уже второй и о других марках даже не помышляет хотя раньше ездил на БМВ и вваливал кучу бабла в эти понтовозы.
Я бы Х5 в один ряд с этими пылесосами для денех типа инфинити и ауди не поставил. Х5 содержать проще и дешевше, это не сложно узнать в любом более менее приличном сервисе.
Я бы Х5 в один ряд с этими пылесосами для денех типа инфинити и ауди не поставил. Х5 содержать проще и дешевше, это не сложно узнать в любом более менее приличном сервисе.
Касаемо сто бред полный, у многоетажных официалов возможно цены на бмв выше, но на финике с Q5 от них не уедешь никогда, а на Х5 легко и непринужденно можно цену сбить от официалов минимум в 2, 2,5 раза. Что касается H то если нравицо ощущение езды в бронетранспортере и раскрытые рты окружающих особенно приезжих то хаммер самое то + проблемы с парковкой, если нужно надежное удобное авто надолго то только Х5 и желательно дизель
Касаемо сто бред полный, у многоетажных официалов возможно цены на бмв выше, но на финике с Q5 от них не уедешь никогда, а на Х5 легко и непринужденно можно цену сбить от официалов минимум в 2, 2,5 раза. Что касается H то если нравицо ощущение езды в бронетранспортере и раскрытые рты окружающих особенно приезжих то хаммер самое то + проблемы с парковкой, если нужно надежное удобное авто надолго то только Х5 и желательно дизель
Да зачем мине ваш контейнер, как устроен сервистный бизнес в нашей стране не для кого не секрет, и что дилер ставит китай думаю тоже усе знают. Так что содержание и устройство купленного авто владелец должон знать не хуже автомеханника как и природу повления запчастей, иначе будет сплашное наи. во.
Да зачем мине ваш контейнер, как устроен сервистный бизнес в нашей стране не для кого не секрет, и что дилер ставит китай думаю тоже усе знают. Так что содержание и устройство купленного авто владелец должон знать не хуже автомеханника как и природу повления запчастей, иначе будет сплашное наи. во.
А вот поверьте мне что имея целый парк авто немного разбираюсь в авто и их устройстве)) И знаю стоимость оригинальных з/ч, лимфёрдер(слышали про такое?) и китая на БМВ. Рассказать, что менялось в авто за год эксплуатации?))) Поверьте, Хаммер по сравнению с ней прямо таки образец экономичности)) хотя на сервисах, при виде его глаза у слесарей загораются))
А вот поверьте мне что имея целый парк авто немного разбираюсь в авто и их устройстве)) И знаю стоимость оригинальных з/ч, лимфёрдер(слышали про такое?) и китая на БМВ. Рассказать, что менялось в авто за год эксплуатации?))) Поверьте, Хаммер по сравнению с ней прямо таки образец экономичности)) хотя на сервисах, при виде его глаза у слесарей загораются))
Вопрос запчастей названием не заканчивается, нужно смотреть глубже многие производители имеют не одну, не две, и даже не три линии качества, аналогично и с заводами в разных странах, с одной линии на конвеер с другой на вторичку типа не оригинал, также могут делится для странам куда поставляются. Цены на одно и тоже изделие с разными логотипами и т.д. варьируютсяот 10 до 100%. То что идет официалам бмв стоит одну цену, то что в розницу другую, закос под лемфердер третью. А то что Х5 отличный авто подтверждает вторичный рынок на котором х5 в приличном состоянии найти все сложнее, а от FX, Q5 и хаммера потом хрен избавишься.
Вопрос запчастей названием не заканчивается, нужно смотреть глубже многие производители имеют не одну, не две, и даже не три линии качества, аналогично и с заводами в разных странах, с одной линии на конвеер с другой на вторичку типа не оригинал, также могут делится для странам куда поставляются. Цены на одно и тоже изделие с разными логотипами и т.д. варьируютсяот 10 до 100%. То что идет официалам бмв стоит одну цену, то что в розницу другую, закос под лемфердер третью. А то что Х5 отличный авто подтверждает вторичный рынок на котором х5 в приличном состоянии найти все сложнее, а от FX, Q5 и хаммера потом хрен избавишься.
Мы с каталогом запчастей уходим в словоблудие. Сегодня не проблема продать ЛЮБУЮ машину в достойном состоянии за адекватную цену. Те же Хаммера расхватывают как горячие пирожки. А вот про БМВ вы правы, на вторичном рынке оочень проблемно найти неушатанный вариант. И это как раз говорит о их надежности.
Не будем спорить.У меня была эта машина. Я ее знаю хорошо. И мои проблемы ничем не отличались от проблем моих друзей у которых были такмеже аппараты
Читайте также: