Задний амортизатор ларгус чем отличаются 6001549248 от 8200779901
Стойки и амортизаторы SS20 для ЛАДА Ларгус обладают повышенной надежностью и улучшенными характеристиками демпфирования, обеспечивают комфортное прохождение неровностей, в том числе на высоких скоростях, и отличное сочетание плавности хода и управляемости. Амортизаторы предназначены для установки в переднюю и заднюю подвеску на 5-ти и 7-ми местные универсалы и фургон.
Поделись с друзьями
Применяемость
- Передние амортизаторы LADA Largus (OEM 543024989R, 543027245R)
- Задние амортизаторы LADA Largus (OEM 6001549248, 8200779901)
Преимущества передних стоек и задних амортизаторов SS20 для LADA Largus
Гарантия
Отличительной особенностью автомобиля Lada Largus является увеличенная грузоподъемность, поэтому нагрузки на заднюю подвеску автомобиля и на задние амортизаторы значительно возрастают. Для 5-ти местного автомобиля разница при загрузке соизмерима с обычными автомобилями, а для 7-ми местной версии, при максимальной загрузке, нагрузка на заднюю ось увеличивается весьма значительно. Поэтому мы уделили повышенное внимание балансу характеристик амортизаторов передней и задней подвески и дополнительно оптимизировали характеристики задних амортизаторов с учетом разной загрузки автомобиля.
Амортизаторные стойки передней подвески для LADA Largus
Амортизаторы задней подвески для LADA Largus
Задние амортизаторы SS20 для ЛАДА Ларгус имеют усиленную конструкцию с увеличенным корпусом и штоком. В комплекте поставки задних амортизаторов имеются пенополиуретановые отбойники SS20 и защитные пыльники.
Передние стойки и задние амортизаторы двухтрубной конструкции, с газовым подпором. Все присоединительные и крепежные размеры соответствуют требованиям завода изготовителя автомобиля.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| LarqusMen585: |
| может пока новые? |
Подскажите на правой стойке открытый капот зазор между кузовом и резиновой подушкой увеличен в 3 раза чем на левой причина и как устранить ?
| Владимир: |
| Подскажите на правой стойке открытый капот зазор между кузовом и резиновой подушкой увеличен в 3 раза чем на левой причина и как устранить ? |
| HR64: |
| Boge 27-M64-A задний мост Boge 30-M97-A передний мост |
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
| pakhan74: |
| Заказывать только стойки, |
вроде они,точно не помню сейчас номер-уточни
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
| pakhan74: |
| Мало ли выявится |
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
думаю сложно на словах определиться с нужными характеристиками по ходовой. все видят всё по разному.
например машина едет и раскачивается при этом передаёт профиль дороги на 5-ю точку, но цепляется за дорогу. одному это мягкая подвеска , другому жёсткая а третьему валкая.
или когда машина не раскачивается стоит почти колом и глотает всё хорошо. опять кто то скажет жёсткая , кто то упругая , кто то мягкая , т.к. не чувствует ям
бывает когда стоит колом и передаёт всё на кузов и на неровностях в поворотах переставляет её. опять кому то оч комфортно а кому то кишки наружу.
вот как выбрать общую середину в понятиях , жёстко, мягко, упруго и валко?
| pakhan74: |
| Ушатал переднюю подвеску на Логане. |
pakhan74, я на логан спереди бильштайн ставил - авто стало более "собранным", мне понравилось, а при повороте скрипела шаровая, спринцевал маслом, шприцем через пыльник.
Зашел в каталог и как всегда засомневался, какой амортизатор нужно брать 543024989R или 543027245R, в чем разница?
Прочитал всю тему выше, ответа на свой вопрос не нашел, есть ли у кого ответ на этот вопрос?
Вроде понятно: бывают газовые, масляные и газомасляные амортизаторы. Я вроде как на масляном остановился. Т.к. меня на 101% устраивала родная подвеска (пока не застучало справа спереди и мне не пришлось нагибаться и фоткать подтек ), мне все друзья завидуют! Но вопрос теперь в экономии, какого производителя брать, чтобы тоже самое осталось. Никто не в курсе, в коробочку рено кого кладут?
| прожженный: |
| GaRa, для Логана бери, а качество плавает, советовать толку ноль. |
И почему в каталоге два артикула амортизатора? Я в курсе, что левый такой же как и правый. Вопрос по каталогу: под цифрой "1" два артикула, почему?
Оба вроде масляные.
Нееее, нифига не масляные. газ
Блин, а газ хуже масла?
Нашел на другом форуме, что стоковые передние стойки производителя Monroe. Кто может это подтвердить?
Может кто сходу еще ответит на вопрос, чем отличается Monroe G7203 от Monroe G7369?
А еще вычитал, что советуют покупать KAYABA 338713.
А еще, а еще, а еще Sachs315539.
Но это все дороже и дороже. хочется стоковую поставить уже и не париться.
И почему-то всё в описаниях газовые амортизаторы.
Оба передних амортизатора поставил Monroe G7203. Разницы нет левый это или правый. По ощущениям амортизаторы как стоковые. Я очень рад. На фото старый и новый амортизаторы.
| GaRa: |
| KAYABA 338713. |
| GaRa: |
| Sachs 315539 |
Пробег 105000 и родные амортизаторы сдались, они и раньше то меня не устраивали своей вальяжностью, а сейчас при каждом проезде через рельсы и ямы колеса прыгают и скачут. Опоры просели и начали передавать на кузов всю шершавость асфальта, стоит шум и гул. Пришло время заняться амортизаторами.
Выбор пал на Бильштайн. Почему? Так сложилось!На предыдущей машине ездил на BOGE, думал, что и на эту тоже их куплю, т.к. впечатления от них у меня остались суперские. Никакие Каябы и Монро им в подметки не годятся ( ездил и на тех, и на тех). Но случай и цена в 2060 рублей за штуку Бильшайна предрешили мой выбор. Посмотрим! Отзывы как всегда противоречивые ( как и по всем производителям), поэтому не парюсь, списываю негативные отзывы на не правильную установку без должной прокачки.
Сделаны амортизаторы в Румынии, все признаки оригинала присутствуют. Посмотрим короче.
Ну и полные комплекты опор Рено. Друзьям правда брал опору и подшипник по отдельности, остальному то ничего не делается, но себе решил не экономить. Пусть уж все новое стоит. Как показывает практика отбойники и пыльники с родных амортизаторов в хорошем состоянии, поэтому их не заказывал.
Надеюсь если позволит погода в выходные поменять, стяжки пружин уже лежат в багажнике неделю.
Не забыть бы кусок шланга найти, чтобы натянуть на нижний виток пружины и выкинуть родные вылазящие резинки.
Если все пройдет хорошо и результат меня порадует, то закажу и задние амортизаторы этого же производителя. Проставки от Нексии на 2 см уже лежат.
Амортизаторы Marshall обеспечивают оптимальный баланс управляемости, надежности и комфорта.
Выполняются в точном соответствии с конструкцией оригинала и из материала (высококачественная сталь)
Качество выпускаемых амортизаторов строго контролируется на всех этапах производства. Элементы подвески проходят контроль размеров, характеристик отбоя и сжатия, проводятся испытания жизненного цикла амортизаторов в сборе и отдельных элементов, тестируется стабильность работы в широком диапазоне температур, проверяется уровень шума при эксплуатации и устойчивость изделий к вибрации, повышенной влажности и соли.
Покупая амортизаторы Маршал, вы можете быть уверены в высоком качестве изделий, которое сочетается с длительной и надежной службой, обеспечивающей комфорт и отличную управляемость автомобиля.
Основные преимущества амортизаторов MARSHALL:
- Строгое соответствие оригинальным спецификациям.
- Долговечность.
- Широкий диапазон рабочих температур. Высокостабильное масло обеспечивает стабильную работу в диапазоне температур от -50 до +80°С. Азот под давлением до 25 бар препятствует вспениванию масла.
- Защиту от утечки масла гарантирует использование в конструкции японских сальников NOK.
- Устойчивы к высоким нагрузкам: толщина металла кронштейна на 30% выше чем у аналогов.
- Сварка производится роботами Panasonic с контролем глубины проплавления.
- Поршень обрабатывается тефлоновым покрытием против задиров.
- Настройки клапанного механизма обеспечивают сочетание управляемости и комфорта.
Стоимость указана за 1 шт!
Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км.
Напоминаем, что амортизаторы (как передние, так и задние) следует заменять полным комплектом или попарно на ось автомобиля.
Для диагностики подвески, а также для замены стоек или амортизаторов на автомобили семейств Лада, Рено или Ниссан, можно обратиться в наш специализированный автосервис в СПБ:
Прямой вопрос. Кто то знает какие амортизаторы стоят на Ларгусах, от чего, одинаковые ли на разных комплектациях?
| Kuzovlev: |
| нее, это прожженый на лыжах с чуйской долины прикатил |
С Марийской
| Kuzovlev: |
| Кто то знает какие амортизаторы стоят на Ларгусах, |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Kuzovlev: |
| Прямой вопрос. Кто то знает какие амортизаторы стоят на Ларгусах, от чего, одинаковые ли на разных комплектациях? |
| LarqusMen585: |
| после замены |
| Kuzovlev: |
| прожженный: |
| прокачаю родные |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Kuzovlev: |
| Скупой платит дважды :) |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Kuzovlev: |
| Скупой платит дважды :). Не нами это придумано и не зря. Нет ничего лучше новой вещи , а тем более если по параметрам она превосходит сток. |
| LarqusMen585: |
| прожженный у нас видать на экономиста учился ( на двойки |
| прожженный: |
| прожженный: |
| доработанный сток |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Давайте начнем разбираться с амортизаторами
для начала:
цитата-
KYB без проблем. KYB 338713 передние (Sandero, Logan MCV), задние 343482 (Sandero, Logan MCV) Excel-G газомасл. двухтрубные
цитата-
Поставил себе на Renault Logan Black Line- Bilstein — 22-122469 (VNE-C246). Родные амортизаторы представляли из себя жалкое зрелище: левый-мертвый, правый еле работает. Пружины и опорники оставил родные. Эффект положительный, разница ощутимая…Теперь посмотрим сколько проедут
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Dacia Logan MCV I 1.6 16V
2007 — наст. время
Двигатель: K4M 696; K4M 690
Амортизатор подвески
Bilstein Bil_008855 давление газа BILSTEIN - B4 Gas (Replacement)
Поиск
Bilstein Bil_013031 давление газа BILSTEIN - B8 SPRINT
Поиск
Boge 27-L95-A задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск
Boge 27-M64-A задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
без навесных частей Поиск
Boge 30-M97-A передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
давление газа Поиск
Delphi DG10034 передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный Поиск
Gabriel 69043 для автомобилей без усиленной ходовой части задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 12 Поиск
Gabriel 69044 для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39 Поиск
Gabriel G37879 -201103
для автомобилей без усиленной ходовой части передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный
верхний стержень, нижняя скоба
Диаметр [мм]: 45 Поиск
Gabriel G37880 -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
верхний стержень, нижняя скоба
передний мост
давление газа
Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 20 Поиск
Kayaba 338713 Excel-G
передний мост
двухтрубный
давление газа
Стойка амортизатора Поиск
Kayaba 343482 Excel-G
задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск
Koni 8050-1088 -201306
задний мост STR.T
Поиск
Koni 8750-1047 -201306
передний мост STR.T
Поиск
Koni 8750-1047 -201306
передний мост STR.T
Поиск
Magneti marelli 380702480303 задний мост
давление газа Поиск
Mapco 20150 -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
заменяется только попарно: Поиск
Monroe G1137 -201306
задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск
Monroe G7369 -201306
передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
Стойка амортизатора Поиск
NK 63391546 задний мост давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный Поиск
NK 65393237 передний мост давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный Поиск
Optimal A-1404G давление газа
задний мост, слева, справа Поиск
Optimal A-3248G давление газа
слева, справа, передний мост Поиск
Quinton Hazell 178976 QH Lip
передний мост
давление газа Поиск
SACHS 314 611 задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск
SACHS 315 529 задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
без навесных частей Поиск
SACHS 315 539 передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
давление газа Поиск
TRW JGM814T -201103
для автомобилей без усиленной ходовой части передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 20 Поиск
TRW JGM815T -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 20 Поиск
TRW JGT556T для автомобилей без усиленной ходовой части, для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 12 Поиск
TRW JGT586T для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 39
Диаметр поршневого штока
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
| СэрЙога: |
| Прошел ТО-2 (30000 км.) - развал-схождение-кастер в норме. Плавает по курсу при колейности на резине Michelin Energy Saver Plus. Пружины в норме - не перегружаю, большую часть времени в машине 2-3 человека. Что дальше? |
Как мы видим, амортизаторов полно, выбор есть.
По поведению автомобиля, вы единственный, кто считает, что подвеска мягкая.
Что бы сразу не разводить срач по этому моменту(мягкая/жесткая), смотрим с чего вы пересели на ЛЛ.
А главное, что вы хотите от этой модели автомобиля.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
| СэрЙога: |
| . Если у меня на предыдущей ВАЗ-2111 стояла подвеска SS-20(полный комплект)+ клиновые проставки под опорники+ увеличенный до 4,5 градусов кастер - машина имела жесткую подвеску, но дорогу держала отлично. Когда я пересел на новый Ларгус, то сразу же ужаснулся от разницы в управляемости: по сравнению с моей предыдущей машиной Ларгус слепой котенок еле стоящий на неокрепших лапах. Активный стиль вождения в себе пришлось прижать. Вот и всё! |
Продолжаю;
А пересели вы с тазика, где конструктивно можно накрутить по морде любые углы и плюс у вас стоял тюнинговый комплект амортизаторы/пружины.
Увеличенный продольный наклон как раз и дает курсовую устойчивость. 4,5градуса, это предельные конструктивные значения для многих автомобилей.
Ваш тюнинговый комплект наверное еще и с занижением?
В ЛЛ только одна регулировка - схождение!
Условно завышенная и усиленная подвеска ЛЛ, это ее плюс, для большинства.
Хотим из семейного универсала сделать гоночный сарай , да нет вопросов!
Есть винтовая подвеска на Логан, все жесткости настраиваются. Только цена вопроса, все освоено по Логану.
Пилим, сверлим, варим, настраиваем под себя.
5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа
Не скажу что меня очень напрягает мягкость подвески Ларгуса, но иногда на трассе хочется все изменить. Для себя ничего не вижу лучше чем Boge. На предыдущей машине тоже их ставил,гонял по кочкам вообще их не замечая. Да жестче проходит трамвайные пути,но на скорости сказка. Беда одна будет, салон ларгуса, а именно панель сразу заскрипит. Нужно будет разбирать и проклеивать. что не так сложно. Как только мои амортизаторы начнут сдавать, опять поставлю Boge и даже не секунды раздумывать не буду. Хваленая Каяба мной тоже пользовалась, но эффекта ожидаемого не дает - промежуток между стоком и хорошими амортизаторами. Бильштайн тоже хорош, но не B4, нужна линейка повыше, а там уже цена душит. Пружины обычно не менял, клиренс всегда устраивал, а если задок со временем провисал, пользовался проставками. Дело не в спортивности Ларгуса, а в безопасности. Короче это нужно прочувствовать, а не писать теоретически.
Читайте также: